تابلوهای روی رودخانه برای افراد با جثه کوچک. آموزش رانندگی جت اسکی و قایق های کوچک اطلاعات عمومی خلبانی. علائم تلاش یخ برای کشتی ها
علائم ناوبری ساحلیبسته به هدف آنها، آنها به دو گروه تقسیم می شوند: تعیین موقعیت کانال ناوبری و اطلاعات .
به علائم ساحلی که موقعیت کانال ناوبری را نشان می دهداینها عبارتند از دروازه، گذر، راه، چشمه، علائم "لندمارک"، علائم دهانه پل و "چراغ ردیابی".
نشانگرهای ساحلی از یک ستون تکیه گاه و یک سپر با شکل و رنگ خاصی که روی آن نصب شده است تشکیل شده است. برای این علائم، تابلوهای سیگنال از پنج نوع مستطیل، مربع، ذوزنقه، گرد و ترکیبی استفاده می شود. شکل سپر بستگی به هدف علامت ساحلی دارد.
ابعاد تابلوهای سیگنال، بسته به محدوده علامت، توسط استاندارد دولتی تنظیم می شود. ارتفاع علائم ساحل با محاسبه خاصی با در نظر گرفتن تسکین خط ساحلی تعیین می شود.
در آبراهه های داخلی از دروازه های محوری (خطی)، شکافی و لبه ای استفاده می شود.
تراز محوری(شکل 6.1) شامل دو علامت - جلو و عقب، به شکل یکسان، واقع در امتداد محور کانال ناوبری است.
برنج. 6.1. چیدمان مقاطع محوری در بخش رودخانه:
1 - محور کانال ناوبری؛ 2 - بخش هایی در زمینه روشن. 3 - بخش هایی در زمینه تیره
در علائم تراز محوری، از چهار نوع تابلوی سیگنال استفاده می شود: مربع (شکل 6.2، الف)، مستطیل (شکل 6.2، ب)، ذوزنقه (شکل 6.2، ج) و ترکیبی (شکل 6.2، د - بالا). تخته مربع است که به صورت عمودی قرار دارد و قسمت پایینی ذوزنقه ای است که به صورت مایل به سمت عمودی قرار دارد).
برنج. 6.2. ترازهای محوری برای زمینه های زمین روشن (چپ) و تاریک (راست).
(قسمتی از ناحیه علامت که به رنگ قرمز رنگ آمیزی شده است به طور معمول با سایه زدن نشان داده می شود)
رنگ تابلوهای سیگنال بسته به پس زمینه منطقه اطراف انتخاب می شود. اگر زمینه روشن باشد، سپرها به رنگ قرمز با یک نوار عمودی سفید یا سیاه در وسط، و اگر زمینه تیره است - سفید با یک نوار عمودی سیاه و اگر آنها در مقابل آسمان قرار دارند - سیاه می شوند.
در شب، یک چراغ سیگنال قرمز، سفید یا زرد روی علائم جهت محوری سمت راست و سبز، سفید یا زرد روی علائم سمت چپ وجود دارد. در این حالت کاراکتر (حالت) نور علامت جلو ثابت و علامت عقب چشمک زن یا ثابت است.
که در
برنج. 6.3. جهت گیری در امتداد تراز محوری: الف - کشتی در منطقه هدف قرار دارد. ب - کشتی از منطقه هدف خارج شد. 1 - محور کانال ناوبری؛ 2 - علامت هدف عقب 3 – علامت هدف جلو؛ 4 - ساحل؛ 5 – ایزوبات عمق تضمین شده 6 - منحنی های رویت که منطقه هدف را محدود می کند. 7 – محور تراز. 8- عبور عمودی خیالی از چراغ های هدف. 9 - چراغ علامت عقب؛ 10 – چراغ تابلو جلو
تراز محوریبرای نشان دادن محور عبور کشتی عمل می کند. اصل عملکرد آن به شرح زیر است (شکل 6.3). دو علامت یا چراغ راهنمایی - جلو و عقب، که در ساحل در فاصله ای از یکدیگر قرار دارند، یک خط هدایت را تشکیل می دهند که امتداد آن به سمت فضای آب باید با موقعیت محور کانال ناوبری مطابقت داشته باشد. نشانه ای که یک کشتی در خط پیشرو قرار دارد، محل علائم یا چراغ های جلو و عقب در همان عمود خواهد بود (شکل 6.3، a). انحراف موقعیت نسبی علائم یا چراغ های جلو و عقب از عمودی نشان می دهد که کشتی در حال انحراف از محور کانال ناوبری و خروج از منطقه کانال است (شکل 6.3، ب). هنگامی که کشتی از منطقه هدایت خارج می شود، ناوبر باید مسیر خود را تغییر دهد تا به این منطقه بازگردد.
دروازه سوراخ دارشامل سه علامت - دو جلو و یک عقب است و برای نشان دادن موقعیت کانال ناوبری و لبه های آن (شکل 6.4).
دو تابلوی جلو بر روی یک خط عمود بر محور هدف نصب شده و در همان فاصله از آن قرار دارند. علامت عقب بر روی محور تراز نصب شده است که باید با محور کانال ناوبری مطابقت داشته باشد.
تابلوهای سیگنال برای علائم دروازه های شکاف دار از یک نوع هستند - به شکل مستطیل. آنها بسته به پس زمینه منطقه اطراف رنگ می شوند: در یک پس زمینه روشن - قرمز با یک نوار عمودی سفید یا سیاه در وسط (شکل 6.4، a)، در یک پس زمینه تیره - سفید با یک نوار عمودی سیاه (شکل. 6.4، ب).
چراغ های سیگنال سفید یا زرد در تابلوهای شیاردار، چراغ های ثابت در تابلوهای جلو و چراغ های چشمک زن در تابلوهای عقب استفاده می شود. اگر در ناحیه ای که قسمت شکاف دار قرار دارد، چراغ های اضافی وجود داشته باشد، در تابلوهای نصب شده در سمت راست از چراغ های سیگنال قرمز و در سمت چپ از چراغ های سبز استفاده می شود. در این حالت چراغ های جلو ثابت هستند و چراغ های عقب چشمک می زند.
برنج. 6.4. چیدمان بخش شکاف دار در قسمت آبراه: 1 - محور کانال ناوبری؛ 2 - محور تراز. 3 - علائم تراز الف - درب سوراخ دار برای پس زمینه روشن؛ ب - دروازه سوراخ دار برای پس زمینه تیره
اصل عملکرد دروازه شکاف در شکل نشان داده شده است. 6.5. هنگامی که کشتی در امتداد محور کانال ناوبری حرکت می کند (شکل 6.5، a)، علامت عقب (نور) دقیقاً در وسط فاصله بین علائم جلو (چراغ) قابل مشاهده است. با انحراف کشتی از محور کانال ناوبری، تقارن مکان علائم مختل می شود (شکل 6.5، ب)، در حالی که فاصله بین علائم عقب و جلو لبه ای که کشتی به آن نزدیک می شود کاهش می یابد. .اگر کشتی از مرز منطقه هدف فراتر رود (شکل 6.5، ج)، شکاف بین سپرهای عقب و یکی از علائم جلو ناپدید می شود.
ناوبر نباید اجازه دهد کشتی از منطقه مشخص شده خارج شود، زیرا این امر ایمنی ترافیک را تضمین نمی کند.
بخش های شکاف دار عمدتاً در مخازن و مصب رودخانه های بزرگ استفاده می شود.
برنج. 6.5. جهت گیری در امتداد دهانه شکاف:
الف - کشتی در محور تراز. ب - کشتی از محور تراز منحرف شده است. در - کشتی رفتاز منطقه هدف؛ 1 - محور کانال ناوبری؛ 2 - ایزوبات عمق تضمین شده 3 – محور تراز. 4 - علامت عقب 5 – علامت جلو؛ 6- منحنی های رویت، تشکیل منطقه هدف
فلاپ لبهدر نظر گرفته شده برای نشان دادن یک لبه کانال ناوبری. هدف شامل از دو کاراکتر - جلو و بالاتر پشت. محور تراز، لبه عمودی علامت عقب رو به لبه حصاردار کانال ناوبری را قطع می کند. علامت جلو کمی از این محور به سمت همان لبه جابجا شده است. برای نشان دادن هر دو لبه کانال ناوبری، دو تراز لبه نصب شده است - چپ و راست (شکل 6.6).تابلوی سیگنال علامت لبه جلو به شکل مستطیل است و قسمت عقب به شکل ذوزنقه مستطیلی است. تابلوها در زمینه تیره به رنگ سفید و در زمینه روشن قرمز رنگ می شوند. چراغ ها - سبز در لبه سمت چپ، جلو ثابت، عقب دوبار چشمک زن. در لبه سمت راست قرمز وجود دارد، جلو ثابت است، عقب دوبل چشمک می زند.
پ
برنج. 6.6. بخش لبه: 1 - جهت جریان؛ 2 - لبه سمت چپ کانال ناوبری. 3- لبه سمت راستجهت یابی؛ 4- علائم راهنما برای نشان دادن دو لبه کانال ناوبری
برنج. 6.7. انواع تابلوهای سیگنال برای تابلوهای عبور:
یک مربع؛ ب - مستطیل؛ ج – ترکیبی
علائم عبور و مرور(شکل 6.7) علائم ناوبری ساحلی برای نشان دادن جهت عبور کشتی در حال حرکت (انتقال) از یک ساحل به ساحل دیگر و همچنین برای نشان دادن ابتدا و انتهای یک بخش با ساحل عمیق (قابل کشتیرانی) هستند.یک علامت عبور شامل یک ستون پشتیبانی و یک تابلوی سیگنال با شکل خاصی است که روی آن نصب شده است. سه نوع سپر برای علائم عبور وجود دارد: مربع (شکل 6.7، a)، مستطیل (شکل 6.7، b) و ترکیبی (شکل 6.7، ج). تابلوهایی که در پس زمینه روشن منطقه قرار دارند به رنگ قرمز و در زمینه تیره سفید رنگ شده اند.
برنج. 6.8. علائم دویدن
علائم دویدن(شکل 6.8) علائم ساحلی هستند که نشان می دهند کانال حمل و نقل در امتداد ساحل عمیقی که روی آن نصب شده است قرار دارد. آنها از یک ستون - یک تکیه گاه و یک تابلوی سیگنال - یک لوزی (شکل 6.8، a) یا یک سپر به شکل یک لوزی دراز با گوشه های تیز بریده شده تشکیل شده اند (شکل 6.8، b). برای اطمینان از دید از همه جهات، سپرها معمولاً سه بعدی ساخته می شوند. این امر از طریق اتصال متقاطع دو سپر مسطح (الماس) یا با اتصال دو سپر (لوزی های کشیده) در پلان با زاویه 90 حاصل می شود.رنگ سپر و ستون تابلوی ناوبری بر خلاف تابلوهای راهنما و پاس بستگی به نام بانکی دارد که روی آن نصب شده است. در سمت راست رنگ قرمز و در سمت چپ سفید است. برای ایجاد کنتراست با پس‌زمینه محوطه، تکیه‌گاه‌های علائم دویدن با نوارهای متناوب قرمز و سفید در سمت راست و سفید و مشکی در سمت چپ رنگ‌آمیزی می‌شوند.
برنج. 6.9. نشانه های بهاری
تابلوهای راهنمایی و رانندگی در سمت راست دارای چراغ چشمک زن قرمز و تابلوهای سمت چپ دارای چراغ چشمک زن سبز هستند.نشانه های بهاری(شکل 6.9) برای نشان دادن سیلاب در هنگام آب زیاد، جزایر، دماغه های بیرون زده به بستر رودخانه و غیره نصب شده اند. آنها مستقیماً محور یا لبه کانال را نشان نمی دهند و برای تعیین موقعیت کانال همراه با علائم دیگر خدمت می کنند.
علامت فنر یک شکل سیگنال است که روی یک ستون تکیه گاه نصب شده است که شامل دو سپر متقاطع شکل است که به شکل دایره در سمت راست (شکل 6.9، a) و ذوزنقه در سمت چپ (شکل 6.9، b) است. . شکل سیگنال همچنین می تواند از سه صفحه که با زاویه 120 در پلان متقاطع هستند ساخته شود.
سپرهای تابلوهای بهار در سمت راست قرمز و در سمت چپ سفید رنگ شده اند. تکیه گاه های علامت به همان رنگ سپرها رنگ می شوند.
در شب، تابلوهای سمت راست دارای چراغ قرمز دائمی و تابلوهای سمت چپ دارای چراغ سبز دائمی هستند.
امضا کردن« نقطه مرجع"(شکل 6.10) در رودخانه ها و مخازن برای تعیین کرانه ها، دماغه ها، جزایر و سایر مکان های قابل توجه در خط ساحلی استفاده می شود. آنها به طور مستقیم موقعیت کانال ناوبری را نشان نمی دهند، اما به ناوبرها اجازه می دهند آن را به طور غیر مستقیم (با موقعیت کشتی نسبت به علامت Landmark) تعیین کنند.
با طراحی، علائم به شکل ستون با دو سپر (شکل 6.10، a) و سه یا چهار وجهی منشور و هرم ساخته شده است (شکل 6.10، ب). دو نوع تابلوی سیگنال استفاده می شود: مستطیلی و ذوزنقه ای.
برنج. 6.10. علائم شاخص:
الف - به صورت تک ستون با تابلوهای سیگنال؛
ب – به صورت منشورها و اهرام سه و چهار وجهی
تابلوهای راهنما نصب شده در سمت راست با پنج نوار افقی متناوب قرمز و سفید و در سمت چپ - سیاه و سفید رنگ می شوند که نوار بالایی به ترتیب قرمز یا سیاه است.
تابلوهای "لندمارک" در سمت راست دارای چراغ های دو فلاش قرمز، سفید یا زرد و تابلوهای سمت چپ دارای چراغ های دو فلاش سبز، سفید یا زرد هستند.
علائم "نور روشنایی".(شکل 6.11، الف) برای علامت گذاری کرانه های کانال کشتیرانی در شب استفاده می شود. شکل تابلوهای حامل چراغ های جهت دار تنظیم نمی شود. از نظر ساختاری، علامت یک تکیه گاه است که در بالای آن یک فانوس با دو عدسی در دیواره های جانبی وجود دارد. یک لامپ برقی در فانوس قرار داده شده است. از طریق لنزهای دیواره های جانبی، چراغ های سیگنال در کناره کانال می تابد. در سمت راست چراغ های ثابت یا چشمک زن قرمز رنگ، در سمت چپ چراغ های ثابت یا چشمک زن سبز وجود دارد.
علائم شناسایی(شکل 6.11، ب) برای علامت گذاری ورودی کانال، بندر، خروجی، پناهگاه از کنار دریاچه یا مخزن است.
برنج. 6.11. علامت "چراغ ردیابی" (الف) و علائم شناسایی (ب)
تابلوها به صورت برج هایی با معماری های مختلف ساخته شده و بر سر سدها، اسکله ها و موج شکن ها نصب می شوند. آنها به رنگی رنگ می شوند که کنتراست لازم را با پس زمینه اطراف منطقه فراهم می کند.در بالای تابلوهای شناسایی، چراغ های سیگنال همه جانبه دائمی یا چشمک زن نصب شده است: سبز در تابلوهای سمت چپ و قرمز در تابلوهای سمت راست.
در طرفین علامت گذاری ها رو به کانال حمل و نقل، ممکن است یک نور دائمی به همان رنگ بالای آنها نصب شود.
هر فانوس دریایی شکل، رنگ و ویژگی های آتش متمایز خود را دارد. توضیحات فانوس دریایی و مختصات جغرافیایی آنها در جهت های مربوطه و روی نقشه ها آورده شده است.
برنج. 6.13. علامت ناوبری
علامت ناوبری دریایی درخشان(علامت نورانی) - وسیله ای برای تجهیزات ناوبری برای دریاها و دریاچه های بزرگ که نقطه عطف روز و شب یک ساختمان خاص است که دارای یک دستگاه نوری نوری با محدوده دید نور سفید تا 10 مایل است. این سازه ای از همان نوع فانوس دریایی است، اما ساختار سبک تری دارد (شکل 6.13). شکل علائم ناوبری می تواند متفاوت باشد؛ آنها از سنگ، آجر، فلز، چوب و غیره ساخته شده اند. این علامت ممکن است دارای سپرهای متمایز و چهره های بالایی باشد. اغلب بر روی آنها بازتابنده های رادار نصب می شود.علامت ناوبری بدون نور- ساختاری از همان نوع علامت نورانی، اما بدون دستگاه نوری-نوری.
چراغ ناوبری دریایی (نور)- وسیله ای برای تجهیزات ناوبری برای دریاها و دریاچه های بزرگ که نقطه عطف شب است و وسیله ای نوری- نوری است که بر روی اشیاء طبیعی یا سازه های غیر خاص (ساختمان، صخره، ستون و غیره) نصب می شود.
علائم ناوبری و چراغ های آبراه های داخلی روسیهمقررات عمومی
1. علائم ناوبری و چراغ ها برای ایجاد شرایط ایمن برای ناوبری کشتی ها و تضمین ایمنی سازه های مصنوعی در آبراه های داخلی در نظر گرفته شده است.
2. چراغ های ناوبری روی سازه ها باید از غروب تا طلوع خورشید کار کنند
3. با سیستم جانبی، انواع، پارامترها و ابعاد اصلی، رنگ و نوع رنگ‌آمیزی علائم ناوبری و همچنین ماهیت، رنگ و موقعیت نسبی چراغ‌های سیگنال به روش مقرر تعیین می‌شود.
4. تحت سیستم کاردینال، رنگ و نوع نقاشی علائم شناور، شکل های بالای آنها و ماهیت چراغ ها توسط سیستم حصار کشی فعلی برای دسته های تولید ناخالص داخلی "M" و "O" تعیین می شود.
ترکیب و هدف علائم ناوبری
1. علائم ناوبری به ساحلی و شناور تقسیم می شوند. به نوبه خود، بسته به شبح شکل، آنها می توانند: مستطیلی، مثلثی، گرد، ذوزنقه ای، ترکیبی، خطی باشند.
2. علائم ساحلی شامل تابلوهای حصارکشی (نشانگرها) کانال ناوبری و تابلوهای اطلاعاتی می باشد
علائم ساحلی برای نشان دادن موقعیت یک خط کشتیرانی شامل گذرگاه ها، علائم ناوبری، علائم "لندمارک" چشمه، نشانگرهای ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های خط کشتیرانی در دهانه های قابل کشتیرانی پل ها، چراغ های راه یاب کانال های کشتیرانی است. و همچنین علائم و چراغ های شناسایی. با استفاده از این علائم، ناوبر جهت ناوبری را تعیین می کند.
3. علائم شناور شامل شناورها، شناورها و نقاط عطف است
4. علائم ناوبری شناور به علائم لبه، چرخشی، استال، تقسیم کننده، محوری، چرخشی محوری و خطر تقسیم می شوند.
5. در رودخانه ها نام لبه های راست و چپ (طرف) کانال ناوبری در جهت جریان آب گرفته می شود.
در معابر عبوری مخازن، نام طرفین در جهت از منطقه گوه پس‌آب به سمت سد گرفته می‌شود.
در رویکردهای بنادر، اسکله ها، پناهگاه ها و همچنین در کانال های کشتی شاخه های سرازیر شده به مخزن، نام لبه های سمت راست و چپ کانال کشتی در جهت کانال کشتی ترانزیتی گرفته شده است.
در کانال ها و دریاچه ها، هنگام طراحی توسعه حمل و نقل این آبراه ها، نام طرفین در مسیرهای کشتی به صورت مشروط پذیرفته می شود.
بسته به الزامات برای بهره برداری از آبراه های داخلی، علائم یا مجهز به چراغ های ناوبری هستند یا بدون چراغ نمایش داده می شوند. علائم مجهز به چراغ برای پشتیبانی از تردد 24 ساعته کشتی طراحی شده اند، همانطور که علائم انعکاسی در شب هنگام استفاده از نورافکن کشتی قابل مشاهده هستند.
چراغ های ناوبری با رنگ و ویژگی نور مشخص می شوند - فلاش های متناوب (چشمک می زند) و مکث ها (تاریک شدن).
شخصیت چراغ های ناوبری
1. ثابت
2.
چشمک می زند - فلش هایی که به صورت دوره ای تکرار می شوند
3
. فلاش دوبل - به صورت دوره ای گروه های دو فلاش را تکرار می کند
4.
چشمک زدن مکرر - تکرار مداوم فلاش های مکرر
5.
چشمک زدن مکرر گروهی - گروه هایی که به صورت دوره ای تکرار می شوند
6.
ضربان دار - تکرار مداوم پالس های نور
7.
متناوب - ضربان دار - گروه های دوره ای تکرار شونده
8.
گرفتگی - تکرار دوره ای نگاه های اجمالی و کسوف های کوتاه مدت
علائم و چراغ‌های ناوبری شناور برای مشخص کردن مرزهای کانال حمل و نقل.
علائم ناوبری شناور برای جلوگیری از خطرات و نشان دادن لبه ها و محور کانال ناوبری است. این علائم، بسته به شرایط خاص، بر روی بدنه های آبی بر اساس یک سیستم خاص قرار می گیرند: جانبی یا کاردینال.
در آبراه های داخلی معمولا از 3 نوع علامت شناور استفاده می شود: شناورها، شناورها و نقاط عطف.
در آبراه های داخلی از 3 نوع علامت شناور استفاده می شود: بویه، شناور و مایل استون.
شناورها.
آنها شناورهای فلزی مخروطی یا استوانه ای هستند که در مناطقی با امواج قوی نصب می شوند. شناورها شماره گذاری شده اند.
بویه توسط یک دستگاه لنگر در جای خود ثابت می شود. طول زنجیره لنگر 2 تا 3 برابر بیشتر از عمق در محل نصب است.
مهمترین ویژگی شناور شناور بودن و پایداری آن است.
این شناور مجهز به چراغ سیگنال است که با باتری های برقی که در یک کیس مخصوص داخل محفظه قرار دارند تغذیه می شود.
چراغ های دریایی.
آنها از یک قسمت شناور (کلک) و یک شکل سیگنال (روبنا) تشکیل شده اند که به شکل ذوزنقه، گرد یا مستطیلی روی آن نصب شده است.
نقاط عطف.
آنها یک قطب هستند که توسط یک کابل به وزنه لنگر متصل می شوند. آنها به عنوان علائم شناور در روز در رودخانه هایی با شرایط ناوبری روشن استفاده می شوند. مایل استون ها را می توان علاوه بر شناورها و شناورهایی برای تکرار آنها قرار داد. ارتفاع قسمت بالای آب نشانگرهای رودخانه 1 - 2 متر است، دریاچه ها - باید برابر با ارتفاع بالای آب شناورهای قرار گرفته در این منطقه باشد.
علائم شناور ناوبری بسته به هدف و سیستم قرارگیری آنها از نظر رنگ، رنگ و ویژگی نور ویژگی های متمایز خود را دارند.
لبه برای علامت گذاری لبه های گذرگاه کشتی
1.
چراغ قرمز سمت راست، ثابت یا چشمک زن
هنگام حرکت به سمت پایین دست در امتداد کانال حمل و نقل، علامت در سمت راست و هنگام حرکت در بالادست در سمت چپ قرار دارد.
2.
نور سمت چپ سبز، زرد یا سفید، ثابت یا چشمک زن
هنگام حرکت به سمت پایین دست در امتداد کانال حمل و نقل، علامت در سمت چپ و هنگام حرکت در بالادست در سمت راست باقی می ماند.
3. جدا کردن. برای نشان دادن تقسیم یک کانال حمل و نقل.
یا
یا
به کاپیتان نشان می دهد که باید یک دوره ناوبری متناسب با جهت حرکت کشتی را انتخاب کند.
4. علائم خطرمحافظت از مکان های خطرناک و موانع ناوبری
سمت راست، روشن - قرمز، چشمک زن یا دوتایی،
سمت چپ، روشن - سبز، چشمک زن یا دوتایی چشمک زن
5. سیگنالنشانه ها، نشان دهنده نوبت عبور کشتی است.
سمت راست، آتش - قرمز، چشمک زن یا چشمک زن مکرر،
سمت چپ، نور - سفید، زرد یا سبز، چشمک زن یا اغلب چشمک زن
6. سیگنالنشانه ها، محور کانال ناوبری را نشان می دهدو در عین حال لبه آن برای جداسازی جریان های ترافیکی روبرو است
نور - دوبار چشمک زن سفید یا زرد
7. سیگنالنشانه ها، چرخشی محوریبرای نشان دادن چرخش محور قطب کشتی - دو نوار افقی سیاه (یا سفید) و سه نوار افقی قرمز با عرض مساوی. پیشرفت نور سفید یا زرد است که اغلب در گروه چشمک می زند.
8. علامت تخلیه.یک جریان استال را نشان می دهد که با جهت عبور کشتی مطابقت ندارد. در سمت مقابل کمپرسی، بالادست نصب شده است.
الف) در لبه سمت راست نشان می دهد که جریان استال به سمت لبه سمت راست کانال هدایت می شود.
ب) در لبه سمت چپ نشان می دهد که جریان استال به سمت لبه سمت چپ کانال هدایت می شود
علائم ناوبری ساحلی که موقعیت یک کانال ناوبری را نشان می دهد
1.
رنگ سپرهای علائم جهت و گذر ساحلی برای ایجاد تضاد با پس زمینه منطقه (روشن یا تاریک) انتخاب می شود و به ساحل (راست یا چپ) بستگی ندارد. رنگ چراغ ها بستگی به بانک دارد (راست یا چپ)
2. تراز محوریبرای نشان دادن محور ناوبری، از دو علامت جلو و عقب تشکیل شده است. گاهی اوقات این تراز خطی نامیده می شود. علامت جلو در زیر علامت عقب قرار دارد.
با توجه به شکل آنها، علائم تراز محوری می توانند سه نوع باشند: پانل های مستطیلی (مربع). پانل های ذوزنقه ای؛ ترکیب شده (سپر پایین ذوزنقه ای است، سپر بالایی مربع است).
چراغ‌های سمت راست قرمز یا سفید در سمت چپ - سبز یا سفید در علائم جلو - ثابت در عقب - چشمک زن
هنگام دنبال کردن محور کانال ناوبری، ناوبر نوارهای راهنمای ترکیبی از علائم (در طول روز) و چراغ ها (در شب) را مشاهده می کند که در همان عمودی قرار دارند. اگر کشتی از محور خود منحرف شود، علائم نسبت به یکدیگر تغییر می کنند یا خط معمولی که چراغ ها را به هم متصل می کند کج می شود.
در پس زمینه تیره در پس زمینه روشن
3. دروازه سوراخ داربرای نشان دادن موقعیت کانال و لبه های آن از سه علامت، دو جلو و یک عقب تشکیل شده است
چراغ های سمت راست و چپ زرد، تابلوهای جلو دائمی و چراغ های عقب چشمک می زند.
اگر ناوبر سپر عقب (نور) را بین سپرهای جلو مشاهده کند، کشتی روی کانال است؛ اگر نوار یکی از سپرهای جلو با نوار سپر عقب منطبق باشد، این بدان معنی است که کشتی به کانال رسیده است. لبه کانال
در پس زمینه تیره در پس زمینه روشن
4. لبه لبهبرای نشان دادن موقعیت دقیق کانال و لبه های آن
چراغ ها دائمی یا دوتایی در لبه سمت راست، قرمز، در سمت چپ، سبز هستند.
در واقع، این تراز را می توان به عنوان دو تراز محوری ترکیبی در نظر گرفت که یکی از آنها لبه سمت چپ کانال حمل و نقل و دیگری سمت راست را نشان می دهد.
تا زمانی که ناوبر در طول روز فاصله بین لبه های عمودی سپر علائم جلو و عقب را مشاهده کند (در شب، خط معمولی که چراغ های این علائم را به سمت خط کشتیرانی متصل می کند)، کشتی در مسیر قرار دارد. منطقه جهت دار
دو موقعیت کشتی هنگام جهت گیری در امتداد هم ترازی لبه:
الف) کشتی در لبه سمت چپ کانال قرار دارد، زیرا لبه های عمودی علائم جلو و عقب ترکیب شده اند.
ب) کشتی در محور کانال ناوبری باشد.
در پس زمینه تاریک
در زمینه ای روشن
5. علامت گذربرای تعیین گذرگاه کشتی عمل می کند و در مکان هایی نصب می شود که این گذرگاه از یک ساحل به ساحل دیگر تغییر جهت می دهد. برخلاف گذرگاه‌های بین‌المللی، تابلوهای عبور یکی یکی نصب می‌شوند.
شکل علائم عبور می تواند به صورت زیر باشد:
- یک ستون با دو سپر مربعی متصل به بالای آن، که دو جهت از خط کشتی را نشان می دهد.
- تخته های عمودی مستطیلی در ارتفاع کامل علامت، نصب شده به گونه ای که طرف های جلویی آنها جهت ناوبری را نشان دهد.
- سومین نوع علامت عبور، ساختاری از سپرهای ذوزنقه ای مایل است که به سمت بالا باریک می شوند و در بالای آنها سپرهای مربعی شکل است.
تعداد علائم عبور نمایش داده شده در قسمتی از رودخانه به پیچ خوردگی کانال ناوبری بستگی دارد. در گذرگاه ها معمولاً دو علامت نصب می شود - یک علامت در ساحل چپ و راست. علاوه بر این، اگر این علائم با یک خط مستقیم معمولی متصل شوند، با محور کانال ناوبری منطبق خواهد شد.
چراغ ها ثابت یا چشمک زن هستند، در سمت راست آنها قرمز یا سفید هستند، در سمت چپ - سبز یا سفید یا زرد در هر دو طرف چشمک می زند.
در پس زمینه تاریک
در زمینه ای روشن
6. علامت بهاربرای نشان دادن سواحل سیل زده شده است و در جزایر سیل زده، دره ها، دماغه ها نمایش داده می شود تا از به گل نشستن کشتی جلوگیری کند.
در سمت چپ، علامت، سازه ای از ستون است که در بالای آن یک سپر ذوزنقه ای سفید نصب شده است. در سمت راست یک سپر قرمز گرد از علامت فنر وجود دارد.
چراغ ها ثابت هستند، قرمز در سمت راست، سبز در سمت چپ
7. علامت دویدنبرای تعیین گذرگاه کشتی واقع در نزدیکی ساحل.
این علامت شامل یک ستون و یک سپر الماس شکل است که به بالای آن متصل شده است. برای افزایش دامنه دید، سپر را می توان در ارتفاع کامل علامت تنظیم کرد.
اغلب این علامت در دره های تمیز (در حال اجرا) قرار دارد.
تابلوهای ناوبری در سمت چپ مجهز به چراغ های چشمک زن سبز با دید همه جانبه و در سمت راست همان چراغ های قرمز هستند.
در ساحل راست در ساحل چپ
8. علامت نقطه عطفبرای تعیین مکان های قابل توجه مشخص ( دماغه، جزیره و غیره) در رودخانه ها، مخازن و دریاچه ها استفاده می شود.
علامت دارای شکل مستطیلی یا ذوزنقه ای است. سپرها (شیب) در سمت چپ با نوارهای متناوب سیاه و سفید افقی و در سمت راست - قرمز و سفید رنگ شده اند.
چراغ های چشمک زن دوبل در سمت راست قرمز یا سفید هستند، در سمت چپ - چشمک زن سبز یا سفید یا زرد در هر دو طرف
در ساحل راست در ساحل چپ
| در ساحل راست |
در ساحل سمت چپ |
|
یا |
یا |
9. علامت "نور روشنایی"این در شیب های سواحل کانال های کشتیرانی نصب شده است و برای جهت دهی ناوبران خدمت می کند.
چراغ های مسیر در دو طرف کانال به صورت جفت (مقابل یکدیگر)، معمولاً هر 250 متر قرار می گیرند. علامت، به عنوان یک قاعده، یک ساختار دلخواه یک متری است که با رنگ توپ رنگ شده است.
در شب در بالای تابلو یک چراغ ثابت سبز در سمت چپ و یک چراغ ثابت قرمز در سمت راست روشن می شود. این چراغ ها در امتداد کانال هدایت می شوند. علاوه بر این، علامت ممکن است دارای نور سفید پایین‌تری باشد که توسط یک سایبان در بالا پوشانده شده است و شیب کانال و لبه آب را روشن می‌کند.
10. سیگنال دهی دهانه پل قابل کشتیرانی
تابلوها و چراغ ها روی پل ها.
این علائم نشان دهنده دهانه های عبور کشتی ها، جرزها و شناورهای کوچک از زیر پل ها از بالا و پایین و همچنین جهت محور عبور کشتی و ارتفاع فاصله های زیر پل است. ظاهر بصری و ویژگی های علائم و چراغ های نمایش داده شده بر روی پل ها ارائه شده است
دهانه های قابل کشتیرانی پل ها با علائم و چراغ های زیر که روی خرپاهای وسط این دهانه ها قرار دارند نشان داده می شوند:
الف) برای کشتی هایی که از پایین می آیند - یک سپر مربعی، در شب - دو چراغ قرمز ثابت که از سمت در حال اجرا دهانه قابل مشاهده است.
ب) برای کشتی هایی که از بالا می آیند - یک سپر الماس شکل، در شب - دو چراغ قرمز ثابت که از سمت در حال اجرا دهانه قابل مشاهده است.
ج) برای قطارهای قایق -
سپر گرد، در شب - دو چراغ جهت دار سبز ثابت؛
د) برای کشتی های کوچک - یک سپر مثلثی، با بالا به پایین، چراغ ها در شب نمایش داده نمی شوند. در پس زمینه تاریک، علائم به رنگ سفید، در پس زمینه روشن - قرمز رنگ می شوند.
نشانگرهای ارتفاع زیر پل، پانل های مربعی (سبز در پس زمینه روشن یا سفید در پس زمینه تیره) هستند که به صورت عمودی یکی بالای دیگری روی تکیه گاه های پل قرار دارند. در شب، آتش سبز و دائمی در مرکز هر سپر می سوزد.
ترکیب و ویژگی های متمایز علائم شناور با سیستم قرار دادن کاردینال
1. تابلوهای کاردینال برای حصار کشی خطرات ناوبری طراحی شده اند و بر اساس اصل حصار کشی آن نسبت به جهت های اصلی (در امتداد چهار جهت اصلی قطب نما) در اطراف خطر قرار می گیرند در این حالت افق دور خطر. نرده ها به طور معمول به چهار بخش شمالی، شرقی، جنوبی و غربی تقسیم می شوند
نشانه های اصلی در یک، چند یا همه بخش ها به طور همزمان نمایش داده می شوند تا نشان دهند سمتی که از آن خطر محافظت شده باید اجتناب شود.
علائمی که مناطق خطرناک خاص را نشان می دهد
بویه مشکی با نوار افقی قرمز پهن، نور سفید و چشمک زن دوبل است. نقطه عطف با علامت بالا: دو توپ سیاه، یکی بالای دیگری. علامت بالاتر از خطر قرار می گیرد.
استفاده از وسایل روشنایی، نورافکن ها و همچنین تابلوهای تبلیغاتی، پرچم ها و سایر اشیاء در صورتی که ممکن است با علائم نوری، چراغ ها و سیگنال های اشاره شده در این قوانین اشتباه گرفته شوند و یا در دید اختلال ایجاد کنند یا تشخیص چراغ های ناوبری را مشکل سازند، ممنوع است. و سیگنال ها
فانوس های دریایی
در هنگام حرکت در برخی از بخش‌های مصب رودخانه‌های بزرگ، مخازن، دریاچه‌ها و همچنین ورودی کانال، دریانوردان را راهنمایی می‌کنند.
آنها برج هایی با طرح ها و معماری های مختلف هستند (شکل 168).
در بالای فانوس دریایی تجهیزاتی برای تامین سیگنال های نور با ویژگی ها و رنگ مشخص شده آتش وجود دارد. برخی از چراغ‌ها مجهز به هشدارهای صوتی مه و همچنین تجهیزات رادیویی برای ارسال سیگنال‌های رادیویی در فرکانس‌های خاص هستند.
شرح فانوس‌های دریایی در جهت‌های مربوطه به تفصیل بیان شده و مختصات دقیق (طول و عرض جغرافیایی) موقعیت آنها بر روی نقشه‌های ناوبری ترسیم شده است.
طرح هایی برای قرار دادن علائم ناوبری.برای ادغام دانش علائم ناوبری و کسب مهارت های اولیه در جهت یابی توسط آنها در هنگام قایقرانی، برای یک ناوبر مبتدی مفید است که خواندن نقشه ها (نمودارها) بخش هایی از مسیر با علائم ناوبری مشخص شده روی آنها را بیاموزد.
ساده ترین نمودارها برای قرار دادن رایج ترین علائم نشان دهنده محور مسیر ناوبری که با خط نقطه چین مشخص شده است در شکل 169-172 نشان داده شده است.
تراز خطی رایج ترین تراز نصب شده در آبراه ها است و موقعیت دقیق محور کانال ناوبری را نشان می دهد.
دهانه های شکاف دار و لبه ای عمدتاً در مناطقی استفاده می شود که لازم است از افزایش قابلیت اطمینان وضعیت اطمینان حاصل شود ، جهت گیری ناوبرها هنگام عبور و سبقت را بهبود بخشد و همچنین در مکان هایی که علائم شناور اغلب از مکان های معمولی خود خارج می شوند.
علائم عبور و مرور(1، 2، 3. 4، 5، 6) معمولاً در سواحل عمیق رودخانه ها و گردنه ها و همچنین در مسیرهای آبی با شرایط روشن و بازتابنده نصب می شوند.
علائم دویدن(7.8) با انتظار اطمینان از حرکت کشتی ها از علامتی به علامت دیگر و همچنین بین علائم جهت و متقاطع نصب می شوند.
نشانه های بهاریروی شنل ها و لبه های کرانه های دشت سیلابی که به سمت گذرگاه کشتیرانی بیرون زده نصب شده اند. بر برنج. 177علائم فنری لبه های خطرناک سیلابی سواحل را نشان می دهد. علائم 1 و 3 - سمت راست. 2 و 4 باقی مانده است.
پیوست شماره 5
به قوانین (بندهای 125. 167، 183)
علائم اطلاعاتی.
علائم اطلاعاتی نشان داده شده در برگه رنگ (برنامه) به سه گروه تقسیم می شوند:
1. علائم ممنوعیت
تابلوی سیگنال این تابلوها دارای شکل گرد به رنگ سفید، لبه و نوار مورب قرمز، نماد مشکی است.
روشن - زرد، اغلب چشمک می زند.
علائمی که فرماندهان قایق را از انجام برخی اقدامات و مانورها منع می کند. تابلوهای ممنوعیت «عبور و سبقت قطار ممنوع است!»، «عبور و سبقت ممنوع!*»، «اختلال ایجاد نکنید!»، «تردد شناورهای کوچک ممنوع است!*»، «سمافور» در ابتدا نصب شده است. و انتهای بخشی که آنها به آن اعمال می شوند، در مکان هایی که برای مشاهده کشتی ها راحت تر است.
2. علائم هشدار دهنده و تجویزی.
این علائم به قایقرانان دستور می دهد که در این بخش از مسیر احتیاط کنند و برخی الزامات ایمنی ناوبری را رعایت کنند.
نور - زرد، چشمک زن.
علامت "عبور از کانال ناوبری" در بالا یا زیر گذرگاه نصب شده است، علامت "توجه به فاصله سطح!" - در هر دو ساحل 100 متر بالا یا پایین (پایین دست) از محل عبور و همچنین در تکیه گاه یا دهانه پل.
علائم "توجه". و "سرعت محدود!" در ابتدا و انتهای منطقه تحت پوشش عمل خود نصب می شوند، در مکان هایی که برای مشاهده کشتی ها راحت تر است.
3. علائم جهت.
آنها ناوبرها را در مورد امن ترین مکان ها برای مانور، موقعیت اشیاء خاص، عرض کانال حمل و نقل، عمق ها و سایر اطلاعات ناوبری را ارائه می دهند.
علائم ممنوعیت
1. ممنوعیت عبور- علامت سیگنال عمومی "Semaphore" برای نشان دادن مناطقی با تردد یک طرفه (متناوب) شناورها و همچنین تنظیم ترافیک از طریق دهانه های گسترده پل های شناور در نظر گرفته شده است.
پل شناور، هنگامی که بالا می رود، باید سیگنال نور زیر را در تاریکی داشته باشد تا به کشتی ها اجازه عبور دهد:
در سمت راست پایین دست دهانه - دو چراغ ثابت قرمز (در گوشه های پایین دست و بالادست دهانه)؛
در سمت چپ دهانه - دو چراغ ثابت سبز (در گوشه های پایین و بالای دهانه)؛
در قسمت اختصاص داده شده پل، در انتهای بیرون زده به رودخانه، یک چراغ سیگنال مربوط به لبه ها در سمت هسته نصب شده است (قرمز به ساحل راست، سبز به سمت چپ).
بر روی پل ساخته شده، چراغ های سفید در تمام طول آن هر 50 متر در ارتفاع حداقل 2 متری از عرشه بالایی پل نصب می شود.
تنظیم عبور کشتی ها از طریق قسمت های گسترده پل شناور با استفاده از سیگنال های بلند شده روی دکل سمافور انجام می شود.
| نام علامت |
رنگ و ویژگی آتش |
|
|
سمافور: گذرگاه از پایین و از بالا بسته می شود | ||
|
گذرگاه از پایین بسته است | ||
|
راهرو از بالا بسته است | ||
|
چراغ راهنمایی و رانندگی: حرکت بسته است | ||
|
حرکت باز است |
امضا کردن " چراغ راهنمایی و رانندگی" حرکت کشتی ها را در مناطق قفل ها، دروازه های مانع گذرگاه های کشتی کابلی و در دهانه های قابل کشتیرانی بالابر پل ها تنظیم می کند.
2.
امضا کردن " گذر و سبقت ممنوع"بخشی از کانال ناوبری را نشان می دهد که در آن سبقت و عبور از کشتی ها ممنوع است
3.
امضا کردن " عبور و مرور و سبقت از قطار ممنوع است«بخشی از خط کشتیرانی را نشان می‌دهد که عبور و سبقت از کاروان‌ها و کشتی‌های بزرگ به طول بیش از 120 متر در آن ممنوع است.
در شب - گرفتگی نور زرد
4.
امضا کردن " لنگر را رها نکن"منظور از گذرگاه زیر آب است که در آن آزاد کردن لنگرها، زنجیرهای پایینی و قطعات ممنوع است.
در شب - دو چراغ زرد ثابت که به صورت عمودی قرار دارند
5.
امضا کردن " هیاهو ایجاد نکنید" مناطقی از آبراه را نشان می دهد که در آن مزاحمت ممنوع است.
6.
امضا کردن " جابجایی کشتی های کوچک ممنوع است"منطقه ای را نشان می دهد که حرکت کشتی های کوچک در مسیر کشتیرانی ممنوع است (در جاده ها در کانال های نزدیک، در اسکله ها و غیره).
در شب - گرفتگی نور زرد
یادداشت
1. علائم در فاصله 100 متری بالا و پایین (پایین دست) از محور گذرگاه های زیر آب نصب می شود.
2. نشانه ها به صورت جفت قرار می گیرند تا هر جفت یک مقطع عرضی را تشکیل دهد. در کانال ها و بخش هایی از رودخانه ها در محدوده سکونتگاه ها با عرض کانال تا 500 متر، نصب یک علامت در محور عبور در هر ساحل مجاز است.
3. در آبراه هایی با عرض کانال تا 500 متر، خطی از علائم در ساحل قرار می گیرد که روی آن از کشتی ها بهتر دیده می شود.
4. در صورتی که عرض کودتای آب بیش از 500 متر باشد، در هر دو سواحل، تابلوها نصب می شود.
5. در صورتی که کانال حمل و نقل در امتداد بانک ناوبری قرار داشته باشد، بدون توجه به عرض آبراه، خطوط تابلوها فقط در این ساحل نصب می شود.
علائم هشدار دهنده و راهنمایی
1.
امضا کردن " سرعت محدود" نشان دهنده بخش هایی از مسیر کشتیرانی است که در آن سرعت حرکت کشتی های جابجایی محدود است (در کانال ها، در خروجی ها، آب های کنار جاده و غیره) اعداد حداکثر سرعت مجاز (کیلومتر در ساعت) را نشان می دهد.
2.
امضا کردن " توجه" مناطقی از مسیر حمل و نقل را نشان می دهد که باید در آن مراقبت های ویژه انجام شود. شکل - علامت تعجب.
در شب - چراغ چشمک زن زرد
3.
امضا کردن " عبور از کانال کشتیبرای نشان دادن مکان هایی که کشتی ها و کشتی ها از کانال حمل و نقل عبور می کنند
در شب - چراغ چشمک زن زرد
4.
امضا کردن " فاصله بالای آب را رعایت کنید" نشان دهنده یک پل و گذرگاه روی آب است. شکل حداقل ارتفاع عبور از روی آب، ارتفاع فاصله قابل کشتیرانی زیر پل دهانه قابل کشتیرانی پل از سطح آب طرح (متر) را نشان می دهد.
در شب - دو چراغ ثابت زرد که به صورت افقی قرار دارند.
علائم جهت
1
. امضا کردن " محل گردش کشتی" برای نشان دادن منطقه ای که برای چرخاندن کشتی امن تر است
در شب - نور زرد ثابت
2.
امضا کردن " پست بازرسی حمل و نقلبرای تعیین مکان واحدهای بازرسی حمل و نقل
نور زرد ثابت
3.
"نشان ایست"طول مفید اتاق های قفل و مرزهای منطقه پهلوگیری (توقف) کشتی ها در کانال های نزدیک به قفل ها را نشان می دهد. علامت یک نوار قرمز (عمودی) به عرض 0.2-0.4 متر و حداقل 1.5 متر طول است. روی جان پناه ها و (یا) دیوارهای اتاق ها و سازه های اسکله قفل ها اعمال می شود
با یک چراغ قرمز ثابت روشن می شود.
4.
امضا کردن " شاخص حملهبرای نشان دادن مرز حمله. اگر چندین حمله وجود داشته باشد، شماره شماره سریال حمله را نشان می دهد.
توجه: نصب سپرهای اضافی مجاز است که فلش جهت حمله و اعداد نشان دهنده طول حمله (m) باشد.
در شب - چراغ های ثابت در سمت چپ سبز هستند، در سمت راست - قرمز
علائم ناوبری شناور
سیستم جانبی برای قرار دادن علائم ناوبری شناور
V -سیستمی که در آن علامت ها طرفین یا محور یک کانال ناوبری را نشان می دهند. در رودخانه ها، مخازن، کانال ها، دریاچه های کوچک و در مسیرهای بندری استفاده می شود.
مشخص شده است که کرانه سمت راست کرانه آبراه داخلی است که در سمت راست ناظر رو به جریان آب قرار دارد و کرانه سمت چپ در سمت چپ ناظر رو به جریان آب است.
در کانال ها، دریاچه ها و مخازن، جهت جریان به صورت مشروط فرض می شود و در اسناد و مدارک کمک ناوبری گزارش می شود.
در گذرگاه های کشتی های ترانزیت مخازن، نام اضلاع (راست و چپ) لبه معمولاً در جهت از منطقه پیچش به سمت سد، روی دریاچه ها - با در نظر گرفتن رودخانه هایی که به داخل و خارج می شوند تعیین می شود. آنها را
در مسیرهای بنادر، اسکله ها و پناهگاه ها و همچنین در کانال های کشتی رودخانه هایی که به مخزن می ریزند، نام لبه های کانال کشتی در جهت کانال کشتی ترانزیتی گرفته شده است.
سیستم کاردینال برای قرار دادن علائم ناوبری شناور
-
این سیستمی است که در آن حصار خطرات ناوبری نسبت به نقاط اصلی قطب نما انجام می شود. در دریاها، دریاچه های بزرگ و در مصب رودخانه های بزرگ استفاده می شود.
انواع علائم ناوبری شناور این سامانه، شرح، آرایش، هدف و ویژگی چراغ ها در این فصل بیان شده است. (§8)"تجهیزات ناوبری دریاها".
در آبهای بخش شمال غربی اروپا (در دریاچه های بزرگ و در دهانه رودخانه های بزرگ)، یک سیستم بین المللی تجهیزات ناوبری برای محافظت در برابر خطرات اتخاذ شده است. سیستم IALA(شکل 173).
با چیدمان رادیکال علائم شناور سیستم IALA، شناور و قطب شمالی در شمال خطر (جنوبی - به جنوب، شرق - به شرق، غرب - به غرب) نصب شده و برای عبور ایمن باید آنها را به سمت جنوب رها کرد. (جنوب - به شمال، شرق - به غرب، غرب - به شرق). ویژگی های چراغ های این علائم به شرح زیر است:
شناور شمالی -نور سفید، اغلب چشمک زن (50-60 فلش در دقیقه)؛
شناور جنوبی -نور سفید متناوب، اغلب چشمک زن و به دنبال آن یک فلاش طولانی (حداقل 2 ثانیه) (6 فلاش مکرر و 1 فلاش طولانی، دوره 15 ثانیه).
شناور شرقی- نور متناوب سفید، اغلب چشمک زن (3 فلاش مکرر و یک مکث، دوره 10 ثانیه).
شناور غربی -نور متناوب سفید، اغلب چشمک زن (9 فلاش مکرر و یک مکث، دوره 15 ثانیه).
قسمت بالای این بویه ها و مایل استون ها مجهز به فیگورهای بالایی به شکل مثلث های سیاه (هولیک) است که محل قرارگیری آنها نسبت به یکدیگر در هر علامت متفاوت است و روی آن مشخص شده است. شکل 173.
خطرات کوچک را می توان با یک شناور با یک قطب محافظت کرد (شکل 174)بدون نمایش علائم اصلی دیگر.
این علائم مستقیماً بالای خطر محافظت شده قرار می گیرند.
سیستم محوری برای قرار دادن علائم ناوبری شناور در مناطق دریایی - برای علامت گذاری نقاط شروع و محورهای راه های دریایی (کانال ها) و همچنین وسط معابر در مناطق خطرناک برای ناوبری استفاده می شود. (شکل 175).
سیستم جانبی برای قرار دادن علائم شناور در مناطق دریایی - برای حصار کشی کناره ها (کانال ها) و معابر استفاده می شود (شکل 176).
علائم با هدف خاص
-
برای علامت گذاری مکان های لنگر و قرنطینه استفاده می شود (شکل 177).
دریانوردان سفرهای توریستی یا تجاری طولانی مدت را در آب های اقیانوس های جهان انجام می دهند که مسیر آن اغلب به هزاران کیلومتر می رسد. آنها بهترین مسیرها را برای پیاده روی انتخاب می کنند و همچنین می توانند در مناطق ناآشنا تردد کنند. در چنین شرایطی، ناخدایان کشتی باید بتوانند کشتی خود را از میان صخره‌ها و آب‌ها عبور دهند، جایی که گاهی سفر از آنجا آغاز می‌شود. راه اندازی یک کشتی در کانال های اصلی با حمل و نقل فشرده. قادر به هدایت ناوبری دریایی خارج از دید سواحل باشد. کشتی را به درستی و ایمن حرکت کنید و در یک طوفان غیرمنتظره گم نشوید.
حل مشکلات اساسی جهت یابیمربوط به تعیین جهت حرکت یک کشتی یا کشتی در آب های اقیانوس های جهان و جهت اشیاء مشاهده است. جنبه عملی ناوبری در فرآیند تسلط بر روش ها و تکنیک های رانندگی و کنترل کشتی ها ایجاد می شود. ناوبری شامل: ناوبری، خلبانی، وسایل فنی ناوبری، آب و هواشناسی ناوبری، نجوم دریایی. یکی از اجزای مهم ناوبری، دانش تجهیزات ناوبری است.
مانعی که یک تهدید واقعی برای ناوبری است کشتی (کشتی)، یک خطر ناوبری دریایی نامیده می شود. بالا آمدن کف و هر گونه اجسام طبیعی و مصنوعی در لایه آب از سطح تا شکاف دستگاه های واقع در زیر کیل (سکان ها، پروانه ها، دستگاه های جمع شونده ایستگاه های هیدروآکوستیک و غیره) بالقوه برای کشتی خطرناک است. علاوه بر این، برای جلوگیری از گرفتگی سوراخ‌ها و فیلترهای بیرونی با سیلت، شن و غیره، باید منبع خاصی از آب تمیز داشته باشید. هنگام قایقرانی در مناطق خطرناک، عمق حفاظت برای محاسبه ایمن در نظر گرفته می‌شود. عمق. خطرات ناوبری طبیعی توسط توپوگرافی بستر دریا شکل می گیرد.
انواع خطرات ناوبری
خطرناک برای جهت یابیسازه های هیدرولیکی بالای آب، زیر آب، غوطه ور یا تخریب شده، لنگرهای از دست رفته، بلوک های ساختمانی بتنی و غیره هستند. شکل های زمین طبیعی و سازه های مصنوعی که از بالای آب بلند می شوند نیز خطر خاصی را ایجاد می کنند. اصطلاحات اساسی زیر برای توصیف خطرات استفاده می شود:
سوله ارتفاع قابل توجهی از بستر دریا است که از خاک جامد تشکیل شده است که اعماق بالای آن در مقایسه با اعماق اطراف آن کوچک است.
سوله به سوله ای اطلاق می شود که از ساحل با اعماق افزایش تدریجی به سمت دریا امتداد می یابد.
تف زیر آب یک ساحل شنی باریک است که از یک شبه جزیره یا دماغه امتداد یافته است.
یک بانک به صورت منزوی و از نظر مساحت محدود، خیز شدید پایین است. یک نوع رایج بانک، کوه دریا است - ارتفاع جداگانه بستر دریا در بخش عمیق اقیانوس با شیب های تند.
صخره یک سطح یا ارتفاع خشک‌کننده با زمین سنگی، تجمع سنگ‌ها یا تشکل‌های مرجانی است.
عمق متمایز، عمقی است که به شدت با اعماق اطراف متفاوت است.
میله به دسته یا مجموعه‌ای از زیره‌ها گفته می‌شود که دهانه تالاب یا رودخانه را از دریا جدا می‌کند.
زهکشی بخشی از ساحل یا ساحل شنی است که در معرض آب کم قرار دارد.
صخره عبارت است از بالا آمدن مجزا و تند کف سنگ سخت که از آب بیرون زده است.
سنگ یک سنگ کوچک یا تکه سنگ سخت است. به عنوان یک قاعده، در نزدیکی خط ساحلی قرار دارد.
جزیره مرجانی یک جزیره مرجانی کم ارتفاع به شکل حلقه ای است که آب های کم عمق را احاطه کرده است. در دریای آزاد یافت شد.
اسکله یک سازه محافظ خارجی است که به ساحل متصل است.
موج شکن یک ساختار محافظ خارجی یک بندر است که به ساحل متصل نیست.
سد یک خاکریز مستحکم (شفت) است که برای محافظت از ساحل در برابر سیل، محافظت از کانال ها و جاده ها در برابر امواج و رانش ها، تنظیم جریان رودخانه ها و اتصال مناطق خشکی به یکدیگر طراحی شده است.
بون یک سد کوتاه یا دیواری محکم است که با زاویه ای به سمت ساحل پیش بینی می شود.
شمع یک تکیه گاه باربر (حمایت کننده) یک سازه هیدرولیکی به شکل میله ای است که در زمین غوطه ور شده است.
ریاژ یک قاب چوبی غرقابی است که به سلول های پر از سنگ تقسیم می شود.
برای شمشیربازی خطرات ناوبری دریاییتهدید کننده شنای ایمن، سیستمی از سازه ها و دستگاه های مصنوعی ایجاد می شود که به آنها تجهیزات ناوبری می گویند.
به وسیله تجهیزات ناوبری دریاها(Aids to navigation) سازه‌ها، سازه‌ها یا وسایل خاصی هستند که برای جهت‌یابی یا تعیین مختصات کشتی‌ها و شناورها در دریا و همچنین برای حصار کانال‌ها، راه‌ها و خطرات ناوبری در نظر گرفته شده‌اند. با توجه به موقعیت آنها می توانند ساحلی (زمینی)، شناور یا زیر آب باشند. با توجه به اصول فیزیکی زیربنای طراحی و تعیین هدف آنها، تجهیزات ناوبری به دو دسته بصری، صوتی، الکترومغناطیسی، رادیویی و هیدروآکوستیک تقسیم می شوند.
وسایل کمک بصریبرای تعیین مختصات یک کشتی در دریا یا جهت گیری یک کشتی با درک بصری شکل ها و رنگ های آنها یا سیگنال های نوری ساطع شده طراحی شده اند. اینها شامل فانوس دریایی، فانوس دریایی درخشان، دریای درخشان است علائم ناوبری، چراغ های ناوبری دریایی و علائم هشدار دهنده شناور دریایی.
چراغ های ناوبریدارای ویژگی های متمایز مربوطه است: رنگ، شخصیت (حالت) احتراق، موقعیت نسبی در علامت ناوبری. از نورهای قرمز، سبز، سفید و زرد استفاده می کنند. ماهیت (حالت) خاصی از احتراق آتش ارائه شده است. بر این اساس چراغ ها به نام های زیر می باشند.
ثابت آتشی است که شدت نور آن در طول زمان تغییر نمی کند (برای یک ناظر ساکن نسبت به آتش).
فلاشینگ (تک فلاش) نوری است که مدت زمان فلاش آن در یک دوره به طور محسوسی کمتر از مدت زمان مکث است.
نور فلاش مضاعف نوری است که دارای دو دوره فلاش متناوب سریع است که مدت زمان کلی آن به میزان قابل توجهی کمتر از مدت زمان مکث است.
چشمک زن سریع - آتشی متشکل از چشمک های متناوب سریع با مدت زمان حداکثر 1 ثانیه.
چشمک زن مکرر گروه - چراغی متشکل از گروهی از چشمک های متناوب سریع (4-5 فلاش در یک گروه). مدت زمان یک گروه از فلاش ها کمتر از مدت زمان مکث است.
کسوف آتشی است که مدت فلش آن در یک دوره به طور محسوسی بیشتر از مدت مکث است.
ضربان دار و متناوب - نور چشمک زن سریع با روشنایی افزایش یافته برای تشخیص مطمئن سیگنال های نور در پس زمینه انباشته زیاد نورهای خارجی.
ماهیت چراغ های ناوبری و نمادهای آنها در جدول آورده شده است.
چراغ ها، نشانه ها، ترازها
دریایی فانوس دریاییآنها یک ساختار بنیادی از نوع برج هستند که در قسمت بالایی با یک سیگنال نور ویژه مجهز شده اند. فانوس دریایینه تنها خطر را هشدار می دهد، بلکه برای تعیین موقعیت کشتی در دریا نیز مفید است. برای اینکه ناوبر شناسایی کند فانوس های دریایی، به اشکال مختلف و قابل توجه ساخته شده اند و به نور هر فانوس دریایی ویژگی نوری خاصی می بخشند. این اجازه می دهد به کاپیتانبه طور دقیق مکان کشتی خود را تعیین کنید.
فانوس دریایی
در دریا فانوس دریاییبه عنوان یک قاعده، مجموعه ای از تجهیزات ناوبری و سایر سازه ها (کمک های رادیویی و صوتی برای ناوبری، ایستگاه هواشناسی، دکل سیگنال و غیره) مجهز است.
فانوس دریایی شناور- این یک ظرف خاص با شبح و رنگ آمیزی مشخص است که روی لنگرها در یک مکان منظم نصب شده است. قاعدتاً به امکاناتی مشابه ساحلی مجهز است.
فانوس دریایی شناور
علامت ناوبری دریایی درخشان- این یک سازه دائمی است که دارای یک دستگاه روشنایی با محدوده دید نورهای سفید یا رنگی کمتر از 10 مایل است. سازه ای شبیه به تابلوی نورانی بدون دستگاه روشنایی، علامت غیر نورانی است.
چراغ ناوبری دریایی- این یک دستگاه روشنایی است که بر روی اشیاء طبیعی یا سازه های غیر خاص نصب می شود.
اطلاعات مربوط به وسایل کمک بصری برای تجهیزات ناوبری (موقعیت مکانی، شرح مختصری از ساختار و ویژگی های نور، محدوده دید، در دسترس بودن تجهیزات صوتی و رادیویی، ارتفاع از پایه و از سطح دریا) در کتابچه راهنمای ناوبری دریایی آورده شده است. چراغ ها و علائم"، منتشر شده توسط وزارت ناوبری و اقیانوس شناسی هر ایالت دریایی. برخی از این نوع اطلاعات در نمودارهای دریایی ناوبری قرار داده شده است.
علائم هشدار دهنده شناور دریاییابزاری از تجهیزات ناوبری به شکل شناورها یا تیرهای نصب شده بر روی لنگرها برای محافظت از خطرات ناوبری دریایی، علامت گذاری موقعیت کانال های دریایی و راه های دریایی، کابل های زیر آب، تجهیزات ماهیگیری و لنگرگاه ها.
در برخی موارد، لکه های متمایز رنگی که به راحتی از دریا قابل مشاهده است، در ساحل سنگی یا روی سازه های منفرد نقاشی می شوند. چنین نقاطی در ترکیب با وسایل کمکی برای ناوبری، برای اطمینان از ایمنی دریانوردی بین جزایر، در بنادر و غیره استفاده می شود.
فراهم كردن ایمنی دریاییدر مسیرهای بندری، در تنگه‌ها و بندرگاه‌ها، دروازه‌ها تعبیه شده است فانوس های دریایی، علائم نورانی یا غیر نورانی. جهت واقعی ترازها در نمودارهای دریایی ناوبری نشان داده شده است.
هدفیک خط، بخش یا نوار تشکیل شده است تجهیزات ناوبریو روی سطح آب جهت حرکت کشتی را نشان می دهد. عمدتاً در دریا از مقاطع خطی و شکاف دار استفاده می کنند.
نشانه های پیشرو
هدف خطیرایج ترین و متشکل از دو یا سه علامت است که در یک خط قرار دارند که محور هدف است. به عبارت دیگر، اگر علائم در یک صفحه عمودی یا هم تراز باشند، آنگاه روی هدف قرار می گیرد. چنین دروازه هایی می توانند پیشرو یا چرخشی باشند. اولی شامل دروازه های ورودی است که در پایگاه ها، بنادر یا خلیج های ساده برای ورود (خروج) کشتی ها و کشتی ها در امتداد یک راه یا کانال مصنوعی نصب شده اند. هدف چرخشی خطی در مسیرها و کانال های چند پایه برای نشان دادن شروع چرخش از یک پا به پای دیگر استفاده می شود.
جهت گیری در امتداد ترازهای شیاردار و خطی
دروازه سوراخ دارشامل سه علامت است که در رأس یک مثلث متساوی الساقین قرار دارند که معمولاً قاعده آن رو به دریا است. اصل استفاده از هدف شکافی این است که علامت وسط (عقب) یا چراغ هنگام حرکت در امتداد هدف باید در شکاف بین دو هدف جلو قرار گیرد. انحراف از محور تراز به حدی است که عقب و یکی از علائم جلو (چراغ) در یک خط قرار می گیرند و به این معنی است که کشتی در مرز منطقه تراز قرار دارد. بنابراین، تراز شکاف نه تنها جهت محور تراز، بلکه عرض خط حرکت را نیز مشخص می کند. در اصل، این ترکیبی از دو تراز خطی با یک علامت پشتی مشترک است.
صدا به ناوبری کمک می کند- اینها دستگاه هایی هستند که سیگنال های صوتی را در هوا منتشر می کنند و برای هشدار در مورد خطرات ناوبری در شرایط دید ضعیف طراحی شده اند. آنها کمک های بصری برای ناوبری را تکمیل می کنند، اما وسیله ای برای تعیین مکان نیستند، بلکه فقط در مورد نزدیک شدن به خطر هشدار می دهند. رایج ترین آنها ناتوفون، آژیر و زوزه کش هستند.
سیگنال های صوتی
که در صدای خطیمنبع صدا یک غشای فولادی است که توسط یک آهنربای الکتریکی به ارتعاش در می آید. نصب به شما امکان می دهد تا انواع ویژگی های صدا را به دست آورید. برد شنوایی حدود 5 مایل است.
نوتوفون
دستگاه انتقال صدا آژیرهاشامل دو سیلندر با شکاف هایی در دیواره های آن است که یکی از آنها روتور داخل دیگری می چرخد. هوای فشرده در داخل روتور تامین می شود. هنگامی که شکاف های سیلندرها بر هم منطبق می شوند، هوای فشرده آزاد می شود و صدای زوزه ایجاد می کند. برد شنیداری آژیر بیش از 5 مایل است.
زوزه کشعمدتاً روی شناورها استفاده می شود. این بر اساس اصل یک فورج کار می کند، لرزاننده آن توسط ارتعاشات موجی هدایت می شود، بنابراین حتی در شرایط آرام، توسط یک کشتی که از نزدیکی عبور می کند، تحریک می شود.
زوزه کش
در برخی بنادر، در انتهای اسکله ها، در مکان های باریک و جاده ها که نیازی به برد بلند شنیداری نیست، از آن استفاده می شود. زنگ. همچنین به عنوان ذخیره در کشتی های سبک استفاده می شود.
کمک های الکترومغناطیسی برای تجهیزات ناوبری
کمک های الکترومغناطیسی برای تجهیزات ناوبری- وسایلی که میدان الکترومغناطیسی در آب و در لایه سطحی جو ایجاد می کنند که برای تعیین مختصات یک کشتی یا زیردریایی با استفاده از تجهیزات ناوبری فنی کشتی استفاده می شود. از کابل الکترومغناطیسی به عنوان کمک ناوبری الکترومغناطیسی استفاده می شود که اطراف آن میدان الکترومغناطیسی ایجاد می شود. کابل می تواند پیشرو باشد و محور فروی (کانال) را نشان دهد یا به عنوان یک سکونت در خط اندازه گیری کابل عمل کند.
وسایل استاندارد تجهیزات ناوبری دریاها، مختصات مکان و نحوه عملکرد آنها در کتابچه راهنمای ناوبری رسمی نشان داده شده و در نمودارهای ناوبری دریایی مشخص شده است. تجهیزات ناوبری نصب شده به طور موقت برای پشتیبانی از کار هیدروگرافی یا حل مشکلات خاص غیر استاندارد هستند. مختصات مکان و حالت عملیاتی چنین تجهیزات ناوبری در اطلاعیه ها به دریانوردان نشان داده شده است. وسایل کمک ناوبری یا سرویس می شوند یا بدون مراقبت.
سیستم تجهیزات ناوبری با علائم هشدار دهنده شناور
همانطور که در بالا ذکر شد، به عنوان علائم هشدار دهنده شناورشناورها و نقاط عطف درخشان و غیر نورانی در خدمت هستند. بسته به هدف آنها، شکل، رنگ، شخصیت و رنگ آتش مشخصی به آنها اختصاص داده می شود. شناورها و نقاط عطف ممکن است شکل و رنگ خاصی داشته باشند.
در حال حاضر یک سیستم حصار یکپارچه از انجمن بین المللی مقامات فانوس دریایی (IALA) وجود دارد که شامل پنج نوع علامت است: جانبی. اصلی؛ حفاظت از خطرات فردی؛ نشان دهنده نقاط شروع و محور راه ها (کانال ها) و همچنین وسط گذرگاه (نشانه های محوری یا آب شفاف). هدف خاص.
علائم سیستم انجمن بین المللی مقامات فانوس دریایی (IALA).
نشانه های کاردینالآنها شناورها یا قطب های ستونی هستند. آنها برای محافظت از خطرات جدا شده نسبت به نقاط اصلی طراحی شده اند. به شمالی، جنوبی، غربی و شرقی تقسیم می شوند و به ترتیب در شمال، جنوب، غرب و شرق در معرض خطر قرار می گیرند. تابلوهای کاردینال با نوارهای افقی زرد و سیاه رنگ آمیزی شده اند و دارای فیگورهای بالایی به شکل دو مخروط سیاه هستند: در علائم شمالی - با بالا به بالا، در جنوب - با بالا به پایین، در شرق - با پایه ها کنار هم، در غرب - با بالاها با هم. تابلوها مجهز به چراغ های چشمک زن سفید با مشخصه 100-120 فلاش در دقیقه یا 50-60 فلاش در دقیقه هستند. برای تسهیل حفظ کردن، علائم شمالی در چشمک های مکرر به طور مداوم می درخشند. نشانه های شرقی، جنوبی و غربی در جهت عقربه های ساعت به ترتیب 3،6 و 9 بار چشمک می زنند و به دنبال آن تاریکی می آید.
نشانه ها
کاربردی
با سیستم قرارگیری محوری
قرار دادن علائم در سیستم کاردینال
علائم جانبیشناورها یا قطب های استوانه ای، ستونی و مخروطی هستند. آنها برای حصار کشی طرفین راه ها و کانال ها طراحی شده اند. سمت چپ و راست مسیر و کانال نسبت به کشتی که از دریا می آید تعیین می شود.
وسایل کمکی برای ناوبری (Aids to Navigation) برای نشان دادن خطرات سطحی یا زیر آب، اطمینان از ناوبری در امتداد مسیرها و تعیین موقعیت کشتی در مناطق ساحلی نصب می شوند.
بسته به محل نصب، کمک های ناوبری می توانند ساحلی یا شناور باشند.
سواحل شامل فانوس‌های دریایی، چراغ‌ها، علائم، ایستگاه‌های رادار و همچنین هشدارهای صوتی مه است.
فانوس های دریایی سازه های ویژه ای با ارتفاع 10 تا 50 متر هستند که مجهز به تجهیزات نوری-نوری قدرتمند هستند.
چراغ های فانوس های دریایی از غروب تا طلوع خورشید روشن می شوند، محدوده دید حداقل 10 مایل است.
علائم ناوبری- سازه هایی از نوع فانوس دریایی، اما با طراحی سبک تر. محدوده دید چراغ ها تا 10 مایل است.
تابلوهای دروازه به شکل برج های مشبکی ساخته شده اند که روی آن ها محافظ دروازه چوبی نصب شده است. ترازهای تشکیل شده توسط علائم تراز برای هدایت کشتی در امتداد مسیر و همچنین برای تعیین اصلاحات قطب نما نصب می شوند. کمک های شناور برای ناوبری در لنگرهای نزدیک به خطر یا در خود خطر نصب می شوند: علائم، شناورها و نقاط عطف.
علائم هشدار دهنده شناوربه فرماندهان قایق در مورد وجود خطر هشدار دهید، حرکت در جهت آنها را ممنوع کنید و مسیر ایمن را مشخص کنید.
این سیستم پنج نوع علامت را ارائه می دهد
1. علائم جانبی.این تابلوها (بویه ها و میله ها) برای علامت گذاری کناره های راهروها قرار می گیرند.
اقیانوس های جهان به دو منطقه تقسیم می شوند: منطقه A و منطقه B که در اصل استفاده از رنگ های قرمز و سبز برای علامت گذاری کناره های جاده با علائم جانبی متفاوت است.
کشورهایی که رنگ قرمز را برای کمک‌های ناوبری در سمت چپ جاده انتخاب کرده‌اند به منطقه A تعلق دارند. کشورهایی که رنگ سبز کمک ناوبری را در سمت چپ فرودگاه انتخاب کرده اند در منطقه B هستند. در این حالت جهت مسیر در هر دو منطقه از دریا در نظر گرفته می شود. انواع باقیمانده علائم در مناطق A و B مشترک هستند.
منطقه A. در سمت چپ (شکل 17.20) علائم نمایش داده می شود، به طور کامل با رنگ قرمز رنگ آمیزی شده است، شکل های بالا مانند یک استوانه قرمز هستند، بویه نورانی دارای آتش قرمز است. ماهیت آتش Pr 3s (چشمک زن، دوره 3s) است.
در سمت راست (شکل) نشانه هایی قرار گرفته اند که کاملاً سبز رنگ شده اند، شکل های بالایی مانند یک استوانه سبز هستند، بویه نورانی دارای آتش سبز است. شخصیت آتش - Pr 3s.
در برخی موارد، جهت راه آهن به طور خاص مشخص می شود. روی بدنه شناورها می توان اعداد یا حروف را اعمال کرد و شماره گذاری یا نامگذاری شناورها با حروف از دریا انجام می شود.
جایی که راه ها از هم جدا می شوندبرای نشان دادن راه اصلی (ترجیح) از علائم جانبی اصلاح شده استفاده می شود.
راه اصلیدر سمت راست - رنگ علائم قرمز با یک نوار افقی سبز گسترده است، شکل بالایی به شکل استوانه قرمز است، شناور نورانی قرمز است. ماهیت آتش Pr (2+1) 9s (چشمک زدن گروهی پیچیده، دوره 9 ثانیه) است.
راه اصلی در سمت چپ– رنگ علائم سبز با نوار افقی پهن قرمز، شکل بالا به شکل مخروط سبز، بویه نورانی سبز است. شخصیت آتش – Pr (2+1) 9s.
منطقه B. علائم جانبی نمایش داده شده در سمت چپ و راست راه آهن به ترتیب با چراغ های سبز و قرمز روشن می شوند.
منطقه A
علامت سمت چپ
علامت سمت راست
منطقه B
علامت سمت چپ
علامت سمت راست
علامتی که نشان می دهد راه اصلی در سمت چپ است
تابلویی که نشان می دهد راه اصلی در سمت راست است
آنها برای محافظت از خطرات ناوبری ایزوله و همچنین کشتی های غرق شده استفاده می شوند. این علائم نشان دهنده جهت (روی قطب نما) است که کشتی باید از آن خطر جلوگیری کند. آنها را می توان در یک، چند یا همه بخش ها از خطر قرار داد. برای فنس کشی از شناورها و تیرک های رنگ مشکی و زرد در ترکیب های مختلف استفاده می شود (شکل 17.28).
شکل های بالایی دو مخروط سیاه هستند که یکی بالای دیگری قرار گرفته اند. نور شناورهای نورانی سفید است.
شناورهای شمالی و نقاط عطفدر بخش شمالی به سمت شمال خطر قرار می گیرند. علائم در بالا مشکی و در پایین زرد هستند. شکل های بالا مخروط هایی هستند که رئوس آن ها بالاست. ماهیت آتش سوزی F (مکرر) است.
شناورهای شرقی و نقاط عطفدر بخش شرقی به سمت E از خطر مستقر شده اند. علائم سیاه و سفید با نوار افقی زرد گسترده است. شکل های بالا مخروط هایی هستند که پایه های آنها در کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (3) 10 ثانیه (سه فلش مکرر در یک گروه، دوره 10 ثانیه).
شناورها و قطب های جنوبی در بخش جنوبی به سمت جنوب خطر قرار می گیرند. علائم در بالا زرد و در پایین سیاه هستند. شکل های بالایی مخروط هایی هستند که رئوس آنها کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (6) DlPr 15 s (شش فلش مکرر در یک گروه با فلاش طولانی، دوره 15 ثانیه).
شناورهای غربی و نقاط عطفدر بخش غربی به سمت غرب خطر مستقر شده اند.
نشانه ها به رنگ زرد با نوار افقی مشکی پهن هستند. شکل های بالایی مخروط هایی هستند که رئوس آنها کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (9) 15 ثانیه (نه فلش مکرر در یک گروه، دوره 15 ثانیه).
علائمی که از خطرات جزئی فردی محافظت می کند.
آنها در بالای خطر قرار دارند و از هر طرف می توان آنها را دور زد. نشانه ها با یک یا چند نوار افقی پهن قرمز رنگ سیاه شده اند (شکل 17.29). قطعات بالایی دو توپ سیاه هستند که روی هم قرار گرفته اند. شناور نورانی سفید است. شخصیت آتش - Pr (2) 5s.
3. علائم نشان دهنده نقاط شروع و محور راه(کانال) و وسط گذر (محوری). علائم (بویه ها و نقاط عطف) با نوارهای عمودی قرمز و سفید رنگ آمیزی شده اند (شکل 17.30). شکل بالایی شبیه یک توپ قرمز است. بویه نورانی دارای شعله سفید است. ماهیت آتش سوزی DlPr 6s (فلش طولانی مدت 6 ثانیه) است.
از آنها برای علامت گذاری یا حصار مناطق یا اشیاء خاص، به عنوان مثال، مکان های کابل کشی و غیره استفاده می شود.
تابلوها با رنگ زرد رنگ شده اند. شکل های بالا یک صلیب مایل زرد است. بویه نورانی دارای آتش زرد است، ماهیت آتش Pr 5c است.
علائم محافظت از خطرات خاص
کار عملی شماره 1
موضوع: ثبت دریایی کشتیرانی اوکراین. کلاس کشتی.
موسسات طبقه بندی خارجی بین المللی
توافقنامه برای تضمین ایمنی دریایی
هدف کار عملی:کارکردها و وظایف ثبت نام را مطالعه کنید
حمل و نقل اوکراین، کلاس کشتی،
نماد کلاس، علائم کلاس.
طبقه بندی خارجی
جوامع و قراردادهای بین المللی
ورزش:بررسی عملکردها و وظایف ثبت کشتی،
نماد کلاس و علائم آن را در نظر بگیرید، با آن آشنا شوید
موسسات طبقه بندی خارجی،
الزامات قراردادهای بین المللی را در نظر بگیرید
ایمنی ناوبری
مواد برای کار عملی.
1. ثبت نام کنید قوانین طبقه بندی و ساخت کشتی های دریایی.
2. V.G. الکسیشین. استانداردهای بین المللی و ملی
ایمنی ناوبری
3. V.M. پروس جنبه های حقوقی بین المللی ناوبری.
سفارش کار:
1. مطالعه وظایف و وظایف اصلی ثبت در زمینه طبقه بندی و
نظارت بر کشتی ها
2. نماد اصلی کلاس کشتی دریایی را به خاطر بسپارید:
· زیر نظر رجیستر ساخته شده است.
· بدون نظارت رجیستر ساخته شده است.
3. علائم را به خاطر بسپار:
· تقسیم بدنه کشتی به محفظه های ضد آب.
· محدودیت های منطقه ناوبری.
· اتوماسیون کشتی.
· کشتی هسته ای.
· هدف خاص
1. رمزگشایی نماد کلاس:
KMO L1 1 A1 “Rudovoz”.
KM L2 1 I A2 "Rybolovnoe", (KM) ULA 1 III "Tug",
KMO UL 2 A1 "پایه شناور خودکار".
KM LZ 3 A2 "مسافر".
2. با نام انجمن های طبقه بندی کشورهای پیشرو دریایی آشنا شوید.
3. الزامات کنوانسیون بین المللی ایمنی جان در دریا 1974 (SOLAS - 74)، سازمان بین المللی دریانوردی - IMO، کنوانسیون بین المللی آموزش، گواهینامه و نگهبانی برای دریانوردان - STCW - 78/95، بین المللی را مطالعه و به خاطر بسپارید. کنوانسیون برای جلوگیری از آلودگی کشتی ها 1973 - MARPOL 73/78، مقررات بین المللی برای جلوگیری از برخورد در دریا 1972 - COLREG-72، کنوانسیون بین المللی خطوط بار 1966
توابع و وظایف ثبت نام و به یاد داشته باشید
نکات 2، 3، 4، 5، 6 را به ترتیب مطالعه کنید
انجام کار
اطلاعات مختصر در مورد ثبت دریایی، کلاس شناور،
انجمن های طبقه بندی خارجی و
کنوانسیون های بین المللی
ثبت حمل و نقل اوکراین، وظایف و عملکردهای آن.
ثبت نام حمل و نقل اوکراین
"ثبت کشتی اوکراین یک جامعه طبقه بندی ملی است. مطابق با قطعنامه کابینه وزیران اوکراین "در مورد بهبود فنی. طبقه بندی و نظارت کشتیرانی بر حمل و نقل دریایی و رودخانه ای» مورخ 8 ژوئن 1998 شماره 814.
ثبت کشتیرانی اوکراین بر اساس مقررات مربوط به ثبت کشتیرانی اوکراین که توسط قطعنامه کابینه وزیران اوکراین "در مورد بهبود نظارت فنی، طبقه بندی و حمل و نقل در حمل و نقل دریایی و رودخانه ای" مورخ 8 ژوئن 1998 تصویب شده است، فعالیت می کند. شماره 814، مطابق با قطعنامه شماره 461 کابینه وزیران اوکراین مورخ 25 مارس 1999 اصلاح شده است.
ثبت کشتیرانی اوکراین نظارت فنی را انجام می دهد و کشتی های تجاری دریایی و رودخانه را مطابق با هنر طبقه بندی می کند. 22 از کد حمل و نقل تجاری اوکراین و هنر. هنر 26 و 29 قانون اوکراین "درباره حمل و نقل"، در چارچوب صلاحیت خود، نظارت بر انطباق با الزامات توافق نامه های بین المللی را که اوکراین در آن مشارکت دارد، انجام می دهد. این ثبت متعلق به مدیریت وزارت حمل و نقل است و به عنوان یک شرکت دولتی فعالیت می کند.
ثبت نام شامل:
بخش اصلی واقع در کیف؛
تقسیمات ساختاری سرزمینی
اهداف اصلی ثبت نام عبارتند از:
طبقه بندی کشتی های دریایی و رودخانه ای
طبقه بندی حوضه های آب داخلی بر اساس شرایط ناوبری کشتی، استقرار.
مرزهای مناطق و شرایط ناوبری دریایی شناورهای تحت نظارت؛
توسعه و تصویب قوانین و الزامات فنی در مورد اطمینان از رعایت شرایط ایمنی ناوبری کشتی ها، حفاظت از جان و سلامت مسافران، خدمه کشتی، حفظ محموله های حمل شده، ایمنی زیست محیطی کشتی ها.
نظارت فنی بر اجرای قوانین و الزامات فنی توسط شرکت ها، سازمان ها و افرادی که طراحی، ساخت و ساز و کار بر روی تجهیز مجدد، نوسازی، تعمیر، بهره برداری از کشتی ها، مکانیسم های کشتی، دستگاه ها و تجهیزات و همچنین ساخت مواد و محصولات برای کشتی ها.
کشتی های دریایی، کشتی های ناوبری داخلی و مختلط (رودخانه-دریایی)، صرف نظر از شکل مالکیت و وابستگی بخش، مشمول طبقه بندی و نظارت فنی ثبت نام می شوند: کشتی های خودکششی - صرف نظر از قدرت مکانیسم های اصلی؛ شناورهای غیر خودکششی و تأسیسات شناور با هدف خاص - بدون در نظر گرفتن تناژ ناخالص. کشتی های بادبانی و بادبانی موتوری. شناورهای نظامی و کشتی های کمیته دولتی شیلات (خودکششی - با موتورهای اصلی با قدرت کمتر از 55 کیلو وات، غیر خودکششی - با تناژ ناخالص کمتر از 80 تن ثبت شده و همچنین شناورهای ورزشی) هستند. مشمول نظارت فنی ثبت نیست.
ثبت، مطابق با توافق نامه های منعقد شده با مالکان کشتی، وظایف زیر را انجام می دهد:
هماهنگی طراحی و مستندات فنی و نظارت فنی ساخت، تجهیز مجدد، نوسازی و تعمیر کشتی ها، ماشین آلات کشتی، تجهیزات، نصب، واحدهای تبرید، کانتینرها، آزمایش و ساخت محصولات و مواد تامین کشتی و غیره. با تهیه مدارک مربوطه.
نظارت فنی بر شناورهای در حال بهره برداری با انجام بازرسی های دوره ای و فوق العاده و صدور مدارک در مورد مناسب بودن کشتی ها برای دریانوردی.
نظارت فنی بر ایمنی زیست محیطی کشتی ها؛
نظارت فنی سایر اشیاء و فرآیندهای صنعت و حمل و نقل زیر نظر وزارت حمل و نقل.
ثبت شناورهای تحت نظارت با نگهداری دفتر ثبت.
هماهنگی پیش نویس استانداردها، دستورالعمل ها، مشخصات فنی و سایر اسناد نظارتی برای کشتی سازی، تعمیر کشتی و عملیات فنی ناوگان.
بررسی وضعیت فنی کشتی ها و سایر اشیاء نظارت مطابق با اسناد نظارتی.
سایر خدمات برای طبقه بندی و صدور گواهینامه سیستم های کیفیت و محصولات صنعتی اوکراین، و همچنین محصولات خارجی، در توافق با Gosstandart و مطابق با الزامات سیستم صدور گواهینامه محصولات دولتی اوکراین؛
انتشار دستورالعمل ها، اطلاعات و مطالب توضیحی در مورد مسائل نظارت فنی، اندازه گیری و حسابداری کشتی ها، کشتی سازی و کشتیرانی.
در حدود صلاحیت خود، برای کشتی هایی که سفرهای خارجی را انجام می دهند، گواهی صادر می کند، همانطور که در معاهدات بین المللی در مورد مسائل کشتیرانی تجاری پیش بینی شده است.
کلاس کشتی، نماد کلاس.
اگر یک کشتی مطابق با الزامات قوانین ثبت ساخته شده باشد، ممکن است یک کلاس ثبت نام به آن اختصاص داده شود که بر اساس هدف، منطقه ناوبری، طراحی بدنه و قابلیت دریائی کشتی تعیین می شود. ثبت همچنین می تواند با صدور گواهی طبقه بندی یک کلاس را به کشتی در حال خدمت اختصاص دهد، تجدید یا بازگرداند. کلاس کشتی به مدت 4 سال تخصیص یا تمدید می شود. نماد اصلی کلاس کشتی که مطابق با قوانین و تحت نظارت رجیستر ساخته شده است از علامت O و علائم KM یا K که در مقابل آن قرار داده شده است.
حرف K مخفف بدن، M مخفف مکانیسم ها است.
KM O برای کشتی های خودکششی، K O - برای کشتی های غیر خودکششی.
نماد اصلی کلاس کشتی ساخته شده بدون نظارت رجیستر.
1. اگر کشتی و تاسیسات مکانیکی آن طبق قوانین و تحت نظارت یک مرجع طبقه بندی دیگر ساخته شده باشد و سپس یک کلاس ثبت به آن اختصاص داده شود، نماد کلاس شامل کاراکترهای زیر است:
KM - برای شناورهای خودکششی و K - برای شناورهای غیر خودکششی.
2. اگر کشتی و تاسیسات مکانیکی آن بدون نظارت ساخته شده باشد
سازمان طبقه بندی به رسمیت شناخته شده توسط ثبت یا بدون هیچ گونه نظارتی
سازمان طبقه بندی، و سپس به کشتی یک کلاس ثبت اختصاص داده می شود
نماد کلاس از کاراکترهای زیر تشکیل شده است: (КМ) - برای کشتی های خودکششی
(K) - برای شناورهای غیر خودکششی.
یخ شکن ها - کشتی هایی که برای قرار دادن کانال در یخ جامد، هدایت، شکستن، یدک کشی کشتی ها و انجام عملیات نجات در یخ و رعایت الزامات قوانین در نظر گرفته شده اند با یکی از علائم زیر به نماد کلاس اصلی اضافه می شوند: LL1، LL2، LL3. ، LL4.
این علائم بسته به ضخامت میدان یخ پیوسته ای که یخ شکن در آن در حال حرکت است و کل قدرت روی ملخ ها اعمال می شود.
علائم نیروی یخ برای کشتی ها
اگر کشتی دارای نیروهای یخ باشد، مطابق با الزامات رجیستر، بسته به دسته تقویتی اعمال شده، یکی از علائم زیر به علامت اصلی اضافه می شود:
ULA، UL، L1، L2، L3. تقویت کننده های یخ دسته ها در جدول نشان داده شده است.
علائم تقسیم.
برای کشتی هایی که غرق نشدن آنها در هنگام غرق شدن یک، دو یا سه محفظه مجاور تضمین می شود، یکی از علائم در سمت راست پشت علامت دسته تقویت کننده یخ قرار می گیرد: 1، 2، 3.
علائم محدودیت منطقه ناوبری
اگر کشتی برای ناوبری در یک منطقه محدود یا برای ناوبری مختلط (رودخانه-دریا) در نظر گرفته شده باشد، علائم I، II، II SP یا دارای معانی زیر به نماد کلاس اصلی اضافه می شود:
ط - دریانوردی در دریاهای آزاد با فاصله از پناهگاه تا 200 مایل و با فاصله مجاز بین پناهگاهها تا 400 مایل و همچنین دریانوردی در دریاهای بسته.
دوم - دریانوردی در دریاهای آزاد با فاصله از محل پناهگاه تا 50 مایل و با فاصله پناهگاه تا 100 مایل و دریانوردی در دریاهای بسته در محدوده تعیین شده توسط ثبت.
II SP - ناوبری در آبراه های داخلی و همچنین در مناطق دریایی در امواج حداکثر 6 نقطه و در فاصله ای از محل پناه: در دریاهای آزاد تا 50 مایل و با فاصله بین مکان های پناهگاه تا حداکثر 100 مایل.
در دریاهای بسته تا 100 مایل و با فاصله بین پناهگاهها تا 200 مایل.
III - دریانوردی ساحلی، جاده ای و بندری در محدوده های تعیین شده توسط ثبت.
علائم اتوماسیون
درجه اتوماسیون کشتی با علائم زیر نشان داده می شود:
A1 - یک کشتی، به استثنای یک کشتی مسافربری، محدوده اتوماسیون نصب مکانیکی آن اجازه می دهد تا بدون ساعت در اتاق های موتور و در اتاق کنترل مرکزی (CPU) کار کند.
A2 - کشتی دارای اتوماسیونی است که اجازه می دهد تا بدون ساعت در موتورخانه ها کار کند، اما با یک ساعت در اتاق کنترل.
AZ - کشتی با کمک مکانیسم های اصلی 1500 کیلو وات (2040) اسب بخار. اتوماسیون آن امکان کار بدون ساعت در اتاق ماشین را می دهد.
ناوگان رودخانه ارتش صربستان
آموزش رانندگی جت اسکی و قایق های کوچک اطلاعات عمومی خلبانی
هواپیماهای افسانه ای در آسمان شب