کشتی های جنگی رودخانه ای ناوگروه رودخانه ارتش صربستان. شناورهای رودخانه ای و قطارهای زرهی دریایی در جنوب روسیه

بسیاری از افسران نیروی دریایی نتوانستند با مرگ امپراتوری روسیه کنار بیایند. آنها از طریق بوته جنگ داخلی گذشتند، بیش از یک بار با یک انتخاب روبرو شدند - زندگی یا مرگ، نبردی نابرابر گرفتند، مردند، اما به سوگند خیانت نکردند. سرنوشت آنها در خارج از کشور به گونه دیگری رقم خورد...

کتاب مورخ N. Kuznetsov در مورد پیامدهای غم انگیز جنگ داخلی، زندگی دشوار ملوانان روسی در تبعید، مشارکت افسران نیروی دریایی در جنگ ها و درگیری های قرن بیستم، خدمت آنها در ناوگان خارجی و زندگی فرهنگی می گوید. تعداد زیادی از سازمان های مهاجر دریایی

شناورهای رودخانه ای و قطارهای زرهی دریایی در جنوب روسیه.

در جنوب، نیروهای رودخانه سفید در دان، کوبان، دنیپر و ولگا سازماندهی شدند. متأسفانه، با وجود مقدار زیادی از مواد آرشیوی باقی مانده، اطلاعات سیستماتیک بسیار کمی در مورد ایجاد، سازماندهی مجدد و فعالیت های ناوگانی که در جنوب فعالیت می کنند وجود دارد. بنابراین ، ما خود را به بررسی سریع تاریخ تشکیلات دریایی فعال در دان ، دنیپر و ولگا محدود می کنیم.

سازماندهی شناورهای رودخانه ای در دون در ماه مه 1918 آغاز شد. در این دوره نیروهای آلمانی به مرزهای منطقه ارتش دان نزدیک شدند و با حمایت آن دولت ارتش دان بزرگ به ریاست آتامان P.N. کراسنوف دولت دون شامل مدیر بخش های نظامی و دریایی بود. اولین واحدهای نیروی دریایی از افسران نیروی دریایی که در آن لحظه خود را در دان یافتند شروع به تشکیل شد. بنابراین ، در مارس 1918 ، دان ناوگان تحت فرماندهی ستوان ارشد مهندس مکانیک (کاپیتان بعدی درجه 2) A.G. گراسیموا. کشتی‌های بخار رودخانه‌ای که برای نیازهای نظامی ناوگان بسیج می‌شدند به تفنگ‌های صحرایی سه اینچی و مسلسل مجهز بودند. باتری های شناور با نصب اسلحه های شش اینچی دریایی بر روی بارج های خودکششی ایجاد شدند. در 26 دسامبر 1918، در نتیجه توافق بین فرمانده ارتش داوطلب A.I. دنیکین و دون آتامان کراسنوف نیروهای مسلح جنوب روسیه (AFSR) را تشکیل دادند. ژنرال A.P. که در اوایل فوریه 1919 سمت آتامان را بر عهده گرفت. بوگافسکی بخش هایی از ارتش دان را کاملاً تحت فرمان AFSR از جمله واحدهای دریایی قرار داد.

در 31 ژانویه 1919، ستاد نیروی دریایی ارتش دان بزرگ ایجاد شد. در این دوره، نیروهای اصلی دریا و رودخانه ارتش یگان های زیر بودند: ناوگان نظامی و حمل و نقل دون، دفتر فرمانده بندر، دفتر بندر تاگانروگ، دفتر بازرسی و لشکرهای توپخانه سنگین دریایی. به دستور فرمانده کل نیروهای مسلح جنوب روسیه در تاریخ 27 ژوئن 1919، ستاد نیروی دریایی ارتش دون بزرگ به ستاد نیروهای رودخانه جنوب روسیه تبدیل شد. در این دوره، حمله ارتش های سفید در جهت شمالی آغاز شد و به همین دلیل بخش هایی از ناوگان دون و توپخانه سنگین دریایی به ولگا، دنیپر و دریای سیاه منتقل شدند.

در ماه مه - ژوئیه 1919، از کشتی های منتقل شده از دریای آزوف و دون، سفیدها موفق به تشکیل دنیپر میانه شدند (کاپیتان درجه 2، از 23 اوت 1919 - کاپیتان درجه 1). S.V. Lukomsky) و ناوگان Nizhne-Dnieper (کاپیتان رتبه دوم V.I. Sobetsky). ناوگان دنیپر میانه در ابتدا شامل بخش هایی از قایق های توپدار (4 واحد)، قایق های زرهی (8 واحد) و توپخانه سنگین دریایی (2 تا 152 میلی متر اسلحه) بود. در طول حمله AFSR در سال 1919، ناوگان از سربازان در یکاترینوسلاو (Dnepropetrovsk) - دهانه رودخانه پشتیبانی کرد. پریپیات. در آغاز ماه سپتامبر، او حمله ای به رودخانه دسنا به سمت چرنیگوف انجام داد و 9 کشتی بخار را به تصرف خود درآورد که ترکیب او را دوباره پر کردند. در 2 اکتبر، در نبرد با کشتی های ناوگان نظامی دنیپر قرمز در نزدیکی روستای پچکی، دشمن در حالی که سعی می کرد سربازان را در پشت سربازان شوروی فرود آورد، دشمن موفق شد آسیب زیادی به باتری شناور وارد کند، یک قایق را غرق کند و یک قایق توپدار را دستگیر کند. . متعاقباً ، ناوگان عملیات فعال انجام نداد و در طول عقب نشینی در پایان سال 1919 ، کشتی های آن باید خلع سلاح می شدند و از عملیات خارج می شدند.

ناوگان دنیپر پایین (همچنین به نام جدا شدن کشتی های هدف ویژه) - یک بخش از قایق های توپدار رودخانه (6 واحد)، 3 یدک کش، 2 قایق - در اکتبر - نوامبر 1919، عملیات نظامی علیه تشکل های شورشی انجام داد (به ویژه، کسانی که توسط N.I. Makhno) در مناطق Kakhovka، Berislav، Nikopol و Kherson. به طور دوره ای توسط کشتی های سبک ناوگان دریای سیاه تقویت می شد. با ورود نیروهای ارتش سرخ به دهانه دنیپر در زمستان 1920، کشتی های ناوگان به بنادر شبه جزیره کریمه منتقل شدند.

در ادبیات همچنین به ناوگان دنیپر بالا اشاره شده است ، اما اسناد آرشیوی وجود آن را تأیید نمی کند.

با ایجاد AFSR ، سمت رئیس نیروهای دریا و رودخانه دون (دریاسالار عقب S.S. Fabritsky) ایجاد شد. ناوگان دان که در سال 1918 تشکیل شد، در تابستان 1919 متشکل از گروه رودخانه نیروهای دون، ناوگان دریایی نیروهای دان و ناوگان حمل و نقل بود. وظیفه اصلی یگان رودخانه پشتیبانی از اقدامات واحدهای زمینی با آتش توپخانه و نیروهای فرود بود. در پایان ژوئن 1919، کشتی‌های این گروه به بالای دان رسیدند. ناوگروه دون (بخش رودخانه آن) با یگان دفاعی دریای آزوف تعامل داشت. ملوانان سفید هیچ درگیری نظامی با ناوگان نظامی دون قرمز نداشتند. در اوت 1919، لشکر 1 منحل شده کشتی ها به Dnieper منتقل شد، پرسنل و سلاح های دو لشکر دیگر برای تشکیل یگان ولگا در نزدیکی Tsaritsyn (ولگوگراد مدرن) اعزام شدند. دان ناوگان سرانجام در 29 دسامبر 1919 منحل شد.

در ژوئن 1919 در ولگا پایین، گروه کشتی های ولگا تشکیل شد که بعدها ناوگان نظامی ولگا نامیده شد. ناوگان در تزاریتسین تشکیل شد که از دست سرخ ها آزاد شد. قایق های گشتی از ناوگان دریای سیاه، قایق های موتوری ناوگان دان و چهار قایق زرهی ناوگان ارتش قزاق کوبان از روستوف با راه آهن وارد ولگا شدند. تعدادی واحد ساحلی نیز تشکیل شد. واحدهای ناوگان تا پایان سال 1919 در نوار ساحلی در نزدیکی تزاریتسین، چرنی یار و سولودنیکوف، درگیر مین گذاری و تعدادی نبرد توپخانه بودند. در پایان سال 1919، در طول عقب نشینی سفیدها، تنها شش قایق (شامل هر چهار قایق زرهی) از لشکر 7 به کرچ تخلیه شد و توپخانه و 28 قایق باقی مانده باید در Sarepta، Tsaritsyn، Mariupol باقی می‌ماند. و در قطار در ایستگاه Karavannaya. در حین عقب نشینی، بیشتر پرسنل ناوگروه عقب افتادند و مفقود شدند. در آغاز سال 1920، بقایای پرسنل ناوگان در سیمفروپل جمع شدند.

در ارتباط با تهاجم فعال نیروهای ارتش سرخ در جبهه‌های جنوب و جنوب شرقی که در 11 اکتبر 1919 آغاز شد و اشغال مناطقی که ناوگروه‌ها در آن فعالیت می‌کردند توسط سرخ‌ها، در پاییز 1919، محدود کردن فعالیت های آنها و تخلیه کشتی ها و پرسنل به کریمه آغاز شد در 12 فوریه 1920 ، از بقایای ناوگان ولگا ، اولین گروه از کشتی های نیروهای رودخانه جنوب روسیه تشکیل شد و کشتی های ناوگان دنیپر بالا و میانی وارد یگان های دوم و سوم شدند. مقر نیروهای رودخانه جنوب روسیه، به احتمال زیاد، تا اواسط آوریل 1920 وجود داشت. سپس، در دوره ای که خصومت های اصلی در کریمه رخ داد، نیاز به وجود آن ناپدید شد و مقر منحل شد. کمیسیون برای انحلال آن تا اواسط ژوئیه کار کرد). ملوانان ناوگانی که خود را در کریمه یافتند به عنوان بخشی از ناوگان دریای سیاه به خدمت خود ادامه دادند.

قطارهای زرهی نیروی دریایی نیز در جنوب فعالیت می کردند. قطار زرهی "دیمیتری دونسکوی" که در اوت 1918 ایجاد شد و به یکی از اولین قطارهای زرهی ارتش داوطلب تبدیل شد، خود را در نبرد با دشمن متمایز کرد. به طور غیر رسمی ، قطار زرهی نام دریاسالار درگذشت غم انگیز جنگ بزرگ - "دریاسالار نپنین" را داشت ، زیرا اکثر خدمه آن افسران نیروی دریایی بودند. قبلاً در آغاز خدمت ، تحت فرماندهی کاپیتان درجه 2 V.N. مارکوف، افسر سابق توپخانه کشتی جنگی "اسلاوا"، قطار زرهی به دو هزار درزدووی کمک کرد تا با ارتش 30000 نفری "قزاق سرخ" I.A. در نزدیکی آرماویر مبارزه کنند. سوروکینا. در 15 نوامبر ، "دریاسالار نپنین" به فرماندهی یک افسر توپخانه از کشتی جنگی "جان کریزوستوم" ، ستوان ارشد A.D. Makarov در گذرگاه بازوویا به دام افتاد و درگذشت. ستوان ارشد ماکاروف، ستوان A. Vargasov، وسط کشتی N. Turtsevich، A.N در مرگ شجاع جان باختند. خروشچف و ایوان زاوادوفسکی میانجی. ملوانان باقی مانده با قفل اسلحه پس از یک نبرد دشوار توانستند به واحدهای سفید برسند. قطار زرهی "روسیه متحد" واقع در یک منطقه همسایه که افسران نیروی دریایی و نیروهای میانی نیز در آن خدمت می کردند، پس از یک نبرد شدید توانست راه خود را به قطار خود باز کند و متعاقباً "قطار زرهی نیروی دریایی" بازسازی شد و به نبرد پرداخت. تا 2 نوامبر 1920. تا اواسط اوت 1919 ، دوباره توسط یک افسر نیروی دریایی - ستوان ارشد (از 27 مارس 1919 - کاپیتان درجه 2) B.N. بوشن.

شناور رودخانه نیروی زمینی ارتش صربستانطراحی شده برای عملیات در آبراه های داخلی.

فرماندهی ناوگروه رودخانه در نووی ساد قرار دارد، واحدهایی در نووی ساد، بلگراد و ساپتسه مستقر هستند.

فرمانده ناوگان رودخانه سرهنگ آندریا آندریچ است.

وظایف ناوگان رودخانه:

آماده سازی فرماندهی، واحدهای تابعه و پرسنل نظامی ناوگان برای انجام وظایف محوله.

افزایش و حفظ آمادگی رزمی برای انجام ماموریت های ارتش صربستان

کنترل آبراه های داخلی و اطمینان از مانور یگان های نیروی زمینی.

ساختار سازمانی

فرماندهی ناوگان رودخانه

یگان رودخانه 1

گروه دوم رودخانه

گردان پانتون 1

گردان 2 پانتون

شرکت فرماندهی

شرکت تدارکات

تجهیزات و سلاح:

مین روب های رودخانه ای کلاس «نشتین»: RML-332 "Motajica"، RML-335 "Vučedol"، RML-336 "Berdap" و RML-341 "Novi Sad".

یک سری از شش مین روب رودخانه ("ریور مینولواک") از RML-331 تا RML-336 در کارخانه کشتی سازی Brodotehnika در بلگراد از سال 1976 تا 1980 ساخته شد. مین روب RML-341 که با تسلیحات توپخانه پیشرفته متمایز می شود - دو اسلحه چهار لول کالیبر 20 میلی متری، در سال 1999 ساخته شد.

این کشتی‌ها عمدتاً برای عملیات‌های ضد تروریسم با تأکید بر حفاظت از زیرساخت‌ها و کشتی‌ها در مناطق اصلی و همچنین کمک به نیروهای زمینی در جستجو و انهدام گروه‌های تروریستی، تضمین ایمنی ناوبری و نجات در رودخانه‌ها استفاده می‌شوند. مین روب های رودخانه ای کلاس نشتین می توانند شش تن بار یا 80 سرباز را با تجهیزات حمل کنند.

جابجایی استاندارد 61 تن است.

کامل - 78 تن.

سلاح ها:

یک توپ چهار لوله 20 میلی متری M75 (روی RML-341 دو توپ وجود دارد)، دو توپ تک لول M71.

لانچر چهار موشک استرلا 2M MANPADS

18 مین مجاورتی AIM-M82 یا 24 مین لنگر R-1

ترال مکانیکی MDL-2R، ترال الکترومغناطیسی-آکوستیک پانتونی PEAM-1 و ترال انفجاری صوتی AEL-1.

RML-332 "Motaitsa"

RML-335 "Vučedol"

RML-336 "برداپ"

RML-341 "نووی ساد"

- فرود قایق های تهاجمی نوع 411

ناوگروه رودخانه دارای دو قایق تهاجمی فرود (فرود-جوریشنا چمزا) DЈCH-411 و DЈCH-412 است. در ابتدا، قایق ها در دریا مستقر بودند و متعلق به کلاس 32 کشتی از ДЈЧ-601 تا ДЈЧ-632 بودند که از سال 1975 تا 1984 در سه سری در کارخانه کشتی سازی گربن در ولیکایا لوکا ساخته شدند. قایق های River Flotilla متعلق به سری سوم با دو موتور دیزلی به جای یک موتور هستند.

در سال 1995، یک دسته از قایق‌های تهاجمی فرود از سواحل آدریاتیک به کارخانه کشتی‌سازی Brodotehnika در بلگراد منتقل شد، جایی که آنها قبل از گنجاندن در رودخانه ناوگان، تعمیر و نوسازی شدند.

جابجایی استاندارد 32.6 تن

کامل - 42 تن.

این قایق می تواند شش تن بار یا 80 سرباز را با تجهیزات حمل کند.

سلاح ها:

دو توپ M71 کالیبر 20 میلی متری

نارنجک انداز اتوماتیک BP-30 کالیبر 30 میلی متر

دو مسلسل 12.7 میلی متری

ДЈЧ-411

ДЈЧ-412

- کشتی ویژه BPN-30 "Kozara"(معروف به کشتی کمکی رودخانه RPB-30 "Kozara")

یکی از قدیمی ترین کشتی های رودخانه ای در ارتش های جهان "کوزارا" است - کشتی فرماندهی ناوگروه رودخانه ارتش صربستان. در سال 1939 در کارخانه کشتی سازی در رگنسبورگ اتریش ساخته شد. در طول جنگ جهانی دوم، بخشی از ناوگان آلمانی دانوب بود که برای تدارکات و به عنوان منطقه تفریحی برای افسران استفاده می شد. پس از پیروزی متفقین، کریمهیلد به عنوان بخشی از نیروهای آمریکایی در رگنسبورگ به پادگان اورگان تبدیل شد.

در ژوئن 1946، کشتی "غیر نظامی" شد و به شرکت باواریا لوید رگنسبورگ منتقل شد. این کشتی در سال 1960 در ازای یک کشتی باری به یوگسلاوی آمد. در سال 1962، از لیست اموال دانوب لوید به عنوان یک کشتی پایه به نیروهای مسلح یوگسلاوی منتقل شد.

از سال 1971، فرماندهی ناوگان نظامی رودخانه در کوزار مستقر شده است. آخرین تعمیر کشتی در سال 2004 در کارخانه کشتی سازی در آپاتین انجام شد.

جابجایی 544.6/601.5 تن.

تسلیحات - 3 توپ سه لول 20 میلی متری M55، 70 مین لنگر R-1، یا 20 مین مجاورتی AIM-M82، یا 70 مین ROCKAN.

خدمه 47 نفره، می توانند 250 سرباز را با تجهیزات حمل کنند.

- قایق گشتی رودخانه (Rechni patrolni chamats) RPC-111.

در سال 1956 در کارخانه کشتی سازی تیتو در بلگراد ساخته شد.

جابجایی 27/29 تن.

تسلیحات: توپ 20 میلی متری M71، 2400 گلوله مهمات.

می تواند 30 سرباز را با تجهیزات حمل کند.

- ایستگاه رودخانه برای مغناطیس زدایی کشتی های RSRB-36 "Shabac"

- قایق گشت موتوری (Chamats motor patrol) ChMP -22

- پارک پل PM M-71

ناوگروه رودخانه در 2 اکتبر 2008 به یک واحد درجه یک تیپ سازماندهی مجدد شد، زمانی که واحدهای پانتون در ترکیب آن گنجانده شدند.

روز واحد همزمان با روز واحد رودخانه - 6 آگوست جشن گرفته می شود. در چنین روزی در سال 1915، در رودخانه ساوا، نه چندان دور از بلگراد Čukarica، اولین کشتی جنگی صرب جادار به آب انداخته شد که به طور رسمی ایجاد ناوگان رودخانه صربستان را آغاز کرد.

برای افسران ناوگروه رودخانه، سیستم درجه نیروی دریایی حفظ شده است. پس از درجات مشترک کل ارتش: آبدار، آبدار پیر، آبدار قدیمی در کلاس اول، زاستاونیک، زاستاونیک در درجه یک، ستوان - درجات نیروی دریایی می آیند: ستوان ناو، ستوان ناو، ناخدای ناو. کاپیتان ناوچه، کاپیتان بجنوگ فورد، کمدور، دریاسالار عقب، نایب دریاسالار، دریاسالار

3 سپتامبر، 3:08

1. ساکنان منچوری از سربازان شوروی در حال پیاده شدن از کشتی های ناوگان آمور بنر قرمز استقبال می کنند.
در سمت راست می توانید یکی از مانیتورهای KAF را مشاهده کنید. برخلاف عکس های تولید انبوه ( صحنه سازی و گرفته شده پس از عملیات رزمی ) با فرود نیروها از مانیتور Sverdlov ، این عکس به وضوح ظاهر رزمی کشتی را نشان می دهد - نقاشی استتار. شبکه های استتار روی روسازه ها و شاخه های متعدد.

به لطف برنامه گسترده دیجیتالی کردن آرشیوها و وجوه موزه های فدراسیون روسیه، عکس ها و مطالب تاریخی مختلفی از جمله در دسترس قرار گرفته است. عکس هایی در مورد تاریخ KAF، از بودجه موزه مرکزی نیروی دریایی در سن پترزبورگ.
من گزیده ای از این گونه عکس ها را از اوت تا سپتامبر 1945 به خوانندگان وبلاگ تقدیم می کنم.
()

9 آگوست 2011

ناوگان پرچم قرمز آمور در نبرد با ژاپن در سال 1945. سفر سونگاری
بخش اول.
KAF در طول جنگ بزرگ میهنی آمادگی برای جنگ با ژاپن.

پس از شکست آلمان نازی، ژاپن تنها ایالت محوری باقی ماند که به عملیات نظامی ادامه داد. علیرغم وخامت شدید اوضاع بین المللی، او قاطعانه برای ادامه جنگ ایستادگی کرد و برای دستیابی به صلحی مفید برای خود، روی دفاع سرسختانه حساب کرد. ژاپن به اندازه کافی نیروهای زیادی داشت که جنگی طولانی را به راه انداخت. و محاسبات فرماندهی ژاپن توجیه شد. عملیات نیروهای مسلح آمریکایی-بریتانیایی در مسیرهای ژاپن بسیار کند توسعه یافت. این توسعه عملیات نشان دهنده پایان قریب الوقوع جنگ با ژاپن نبود و این امر متفقین را مجبور کرد برای کمک به اتحاد جماهیر شوروی روی آورند.
اتحاد جماهیر شوروی بر اساس تصمیم کنفرانس کریمه سران دولت اتحاد جماهیر شوروی، ایالات متحده آمریکا و بریتانیا که در فوریه 1945 برگزار شد، وارد جنگ با ژاپن شد. دولت های آمریکا و انگلیس علاقه خود را به ورود کشورمان به جنگ با ژاپن تایید کردند.
نیروهای مسلح شوروی مجبور بودند عملیات جنگی را عمدتاً در قلمرو منچوری و کره و همچنین در جزایر ساخالین و کوریل انجام دهند. در جبهه ای بیش از 6 هزار کیلومتر. در امتداد مرز اتحاد جماهیر شوروی، دشمن 21 منطقه مستحکم داشت
علیرغم این واقعیت که ژاپن به جنگی طولانی علیه چین کشیده شده بود و در یک جبهه گسترده علیه نیروهای مسلح آمریکا عملیات نظامی انجام می داد، ارتش کوانتونگ را پیوسته تقویت می کرد. اگر در ژوئن 1941م تعداد آن از 300 هزار نفر تجاوز نکرد، سپس در 1 ژانویه 1942. بالغ بر 1100 هزار نفر (تقریباً 35٪ از کل ارتش ژاپن) بود. در شش ماه 4 برابر افزایش یافت. در طول جنگ بزرگ میهنی، رودخانه های مرزی بارها به مکان های تحریک آمیز تبدیل شدند.
در طول سال های جنگ، ناوگان آمور 9542 ملوان را به جبهه اعزام کرد که در ناوگان ها و جبهه های مختلف جنگیدند. در دوره 25 فوریه تا 2 مارس 1945. شورای نظامی ناوگان پرچم سرخ آمور یک بازی عملیاتی دوجانبه را با موضوع "کمک به نیروهای زمینی در عملیات تهاجمی در امتداد خط آب با عبور از خط آب مستحکم و انهدام ناوگان دشمن" برگزار کرد که آماده سازی برای شوروی-ژاپنی بود. جنگ.


کشتی‌های KAF در پس‌آب اوسیفوسکی (اواسط دهه 40)
در آغاز جنگ با ژاپن، ناوگان آمور شامل چهار تیپ کشتی های رودخانه ای، بخش جداگانه کشتی های رودخانه ای سرتنسکی، و گروه های قایق های زرهی خانکا و اوسوریسک بود. در 1 ژوئیه 1945، ناوگان شامل: هشت مانیتور، 11 قایق توپدار (سه قایق مخصوص ساخته شده، و هشت چرخدار از بین کشتی های بسیج شده)، 52 قایق زرهی، 12 مین روب رودخانه چرخدار، 36 مین روب کاتر، هفت قایق مین I- 5 نوع با NURS، یک مین ریز، یک مین ریز شبکه، پنج باتری ضد هوایی شناور (شامل سه خودکششی)، 15 نیمه گلایدر، سه قایق گشتی، سه پایگاه شناور و یک ناو ستاد. با این حال، برخی از کشتی های ذکر شده در بالا تحت تعمیرات اساسی بودند. به عنوان مثال، از هشت مانیتور - دو ("Kirov" و "Dzerzhinsky")، از پنج قایق توپ مخصوص ساخته شده - دو ("Red Banner" و "Buryat"). با شروع خصومت ها، تمام قایق های گشت مرزی در رودخانه های آمور و اوسوری تحت کنترل عملیاتی ناوگان قرار گرفتند. این ناوگان همچنین شامل حدود 70 هواپیما بود.


قایق معدنی نوع I-5 با NURS در Zeya


قایق توپخانه ای "ستاره سرخ" پس از مدرن سازی. 1945.


قایق مرزی در آمور. اواخر دهه 30

اولین تیپ شامل ناظران لنین، کراسنی وستوک و سان یات سن بود. لشکر 1 Tsh (مین‌روب‌های رودخانه‌ای چهار چرخ)، گروهان BK 1 (پروژه قایق‌های 1124 N- 11، 12، 14، 23)، گروهان BK 5 (قایق‌های پروژه 1124 شماره 20 و 47، قایق‌های نوع هشدار و شماره 49. 92)، دسته اول و دوم کاترها (هر کدام شش مین روب قایق)، یگان MKA ​​1 (هفت قایق مین)، باتری شناور خودکششی N-1234 و باتری شناور غیر خودکششی N "1231.
تیپ دوم شامل مانیتورهای Sverdlov و Komsomolets خاور دور، لشکر 2 کامیون ها (مین روب رودخانه چهار چرخ)، گروه دوم bka (قایق های pr. 1124 N "-" 13، 21، 22، 24)، BKA 3 بود. جداشدگی (قایق‌ها 1124 شماره 51-54)، دسته سوم کاترها (شش مین روب قایق)، باتری شناور خودکششی شماره 1232، باتری شناور غیر خودکششی شماره 1230.


مانیتور "سردلوف" 1945

تیپ سوم شامل لشکر 1 قایق‌های توپ‌دار (پرولتاری و مغول)، لشکر 3 قایق‌های توپ‌دار (قایق‌های چرخدار شماره 30، 31، 36 و 37)، گروهان چهارم نیروهای زرهی (قایق‌های شماره 1125 شماره 31 -3) بود. ) دسته 4 و 7 کاتر (هر کدام شش مین روب قایق)، باتری شناور خودکششی شماره 1233، مین گیر چرخ دار قوی.


قایق زرهی Pr.1125 در آمور. اوایل دهه 40.
تیپ کشتی های Zee-Bureyskaya شامل لشکر 2 قایق های توپ (مانیتور اکتیو و قایق توپدار Krasnaya Zvezda ، قایق های چرخدار N "32-35) ، بخش 3 tsch (سه مین روب رودخانه) ، بخش 1 bka (قایق) بود. 1124 شماره 41-46، 55 و 56)، لشکر گردان 2 (قایق های 1124 شماره 61-64 و قایق های نوع K شماره 71، 73، 74، 74)، گروهان پنجم قایق ها (شش قایق) مین روب)، دسته دوم گلایدرها (5 واحد)، دسته سوم گلایدرها (4 واحد).

مانیتور "فعال"
یگان جداگانه کشتی های رودخانه ای سرتنسکی شامل یگان زرهی 1 (قایق های شماره 1124 شماره 16-19)، یگان دوم نیروهای زرهی (قایق های نوع N N "81 و 84، قایق های نوع پیکا شماره 93 و 94) بود. جدایی از گلایدرها (AR 41 و 42).
گروه قایق های زرهی جداگانه Ussuri شامل قایق های 1125 N "26-29 بود.
دسته جداگانه قایق های زرهی خانکا شامل قایق های شماره 1124 شماره 15، 25، 65 و 66 بود.
امنیت حملات پایگاه اصلی شامل سه قایق گشتی و مین بند ZBS-1 بود.
ناوگروه رودخانه آمور دارای 9 لشکر توپخانه ضدهوایی جداگانه بود که مجهز به اسلحه های 76 میلی متری - ضد هوایی 28، 40 میلی متری بوفورس - اسلحه های ضد هوایی 18 و 20 میلی متری اورلیکن - 24 بود. علاوه بر این، ناوگروه دارای نیروی هوایی خود را در ترکیب یک هنگ جنگنده، اسکادران های فردی و دسته ها. در مجموع LaGG-3 - 27، Yak-3 - 10، Il-2 - 8، I-153-bis - 13، I-16 - 7، SB - 1، Po-2 - 3، MBR-2 - وجود داشت. 3، Yak-7u - 2، S-2 - 1.
در همان زمان، علیرغم آمادگی های قبلی برای جنگ با ژاپن و وجود یک ذخیره آماده در قالب دو ناوگان اروپایی، ناوگان آمور تنها با 91.6٪ افسران و 88.7٪ از افسران خرده و سربازان تشکیل شده بود. وضعیت با این واقعیت که چهار کشتی نسبتاً بزرگ در حال تعمیر بودند و همچنین آموزش های ویژه پرسنل هموار شد. مورد دوم تا حدودی با این واقعیت توضیح داده می شود که در طول جنگ بزرگ میهنی ، حتی در مقایسه با ناوگان اقیانوس آرام ، ناوگان آمور در آمادگی مداوم برای دفع تجاوز بود و بنابراین آنها سعی کردند پرسنل آن را از بین نبرند. استارشینسکی و بیشتر افراد درجه یک تا آن زمان 6-8 سال خدمت کرده بودند و بیشتر افسران 10-15 سال پیش به ناوگان ملحق شدند.
فرماندهی اصلی نیروهای اتحاد جماهیر شوروی در خاور دور، کار بسیار دشوار و مسئولانه ای را به ناوگان پرچم سرخ آمور واگذار کرد - اطمینان از عبور از رودخانه. آمور با نیروهای جبهه دوم خاور دور و کمک به حمله آنها در عملیات سونگری و ساخالیان.
لازم به ذکر است که ر. آمور بزرگترین آبراه خاور دور است که تقریباً در تمام طول آن (بیش از 2800 کیلومتر) قابل کشتیرانی است. شاخه های آن، سونگاری و اوسوری نیز پر آب هستند. در مهمترین جهات در امتداد مرز دولتی اتحاد جماهیر شوروی با شمال شرقی چین، که عمدتاً در امتداد آمور و اوسوری قرار دارد، دشمن مناطق مستحکم ایجاد کرد. اصلی ترین آنها عبارتند از: ساخالیانسکی (مقابل بلاگووشچنسک)، سونگاریسکی (پوشش ورودی رودخانه سونگاری) و فوجینسکی (70 کیلومتر از دهانه سونگاری، محافظت از رویکردهای هاربین). مناطق مستحکم شامل گره‌های مقاومت و استحکاماتی بود که توسط معابر ارتباطی به هم متصل می‌شدند که اساس آن‌ها جعبه‌ها، سنگرها و سازه‌های بتن مسلح بود. در آغاز خصومت‌ها، ناوگان پرچم قرمز آمور (به فرماندهی دریاسالار عقب N.V. Antonov) از 150 کشتی و قایق جنگی تشکیل شده بود و از نظر قدرت و تسلیحات رزمی به طور قابل توجهی از ناوگان نظامی رودخانه سونگاری ژاپنی برتری داشت.

ناوگروه رودخانه آمور

تشکیل عملیاتی ناوگان روسیه، در نظر گرفته شده برای تئاتر خاور دور عملیات نظامی در حوضه رودخانه. آمور و اوسوری. نیاز به نیروهای رزمی دریایی در آمور از قبل با شروع توسعه قلمرو خاور دور در اواسط قرن نوزدهم آشکار شد. در سال 1854 اولین کاروان بزرگ لنج و کلک از کنار رودخانه عبور کرد. سپس اولین کشتی جنگی ، کشتی بخار "آرگون" (فرمانده ستوان A.S. Sgibnev) قبلاً ظاهر شده بود. از سال 1855، کشتی هایی که از کامچاتکا نقل مکان کرده بودند، شروع به استقرار در نیکولایفسک-آن-آمور کردند، اما حوزه فعالیت آنها عمدتاً به دهانه و پایین رودخانه محدود می شد. پس از افتتاح بندر اصلی نظامی در ولادی وستوک در سال 1871. در آمور، تنها 5 کشتی بخار کوچک مسلح ناوگان سیبری برای پشتیبانی از کار اعزامی و خدمات گشت زنی باقی مانده بود.

از اواخر قرن 19. تلاش برای ایجاد تشکل های رودخانه نظامی ویژه در آمور صورت گرفت که به دلیل وضعیت متشنج منطقه بود. در سال 1897، ناوگان قزاق آمور-اوسوری از دو کشتی بخار "آتامان" و "کازاک اوسوریسکی"، یک قایق و دو کشتی تشکیل شد. اولین فرمانده آن ناوبر راه دور D.A. لوخمانوف. فرماندهی منطقه نظامی آمور در طول جنگ در چین 1900-1901. ناوگانی از کشتی های بخار رودخانه مسلح "خیلوک"، "ترتی"، "گزیمور"، "آمازار"، "سلنگا" و "سونگاری" ایجاد شد.

تصمیم برای تشکیل یک شناور رودخانه نظامی ویژه در آمور در سال 1903 گرفته شد؛ در کارخانه Sormovo سفارش ساخت 10 قایق تفنگدار داده شد. در طول جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905. برای محافظت از ناحیه عقب، 6 لنج با اسلحه های 152 میلی متری مسلح شدند و به سوفیسک اعزام شدند و گشت زنی از 3 ناوشکن در نیکولایفسک-آن-آمور مستقر شد.

تجربه جنگ نیاز به کشتی های مخصوص ساخته شده با توپخانه کالیبر بزرگ در رودخانه را نشان داد. پروژه یک قایق زرهی چهار برجکی ارائه شده توسط مهندسان کشتی سازی بالتیک به عنوان بهترین شناخته شد. کار بر روی ساخت، تسلیح و کارکنان تشکیلات عملیاتی جدید توسط "کمیته ویژه برای سازماندهی ناوگان آمور" که در سن پترزبورگ تشکیل شده بود، رهبری شد.

در 2 آوریل 1905، به دستور اداره ناوگان و دریانوردی، یک جدایی جداگانه از کشتی های ناوگان سیبری ایجاد شد (فرمانده کاپیتان درجه 1 A.A. Kononov). این شامل قایق های توپدار Sormovo "Buryat"، "Mongol"، "Orochanin"، "Vogul"، "Votyak"، "Zyryanin"، "Kalmyk"، "Kirgiz"، "Korel" و "Sibiryak" بود. کشتی های جدا شده به رودخانه شیلکا تحویل داده شدند و از آنجا در سال 1907-1908 به بهره برداری رسیدند. به بلاگوشچنسک نقل مکان کرد. در 28 آوریل 1908، قایق های توپدار برجکی ویخر، ویوگا، گروزا، اسمرچ، تایفون، طوفان، اسکوال، استورم و 10 پیام رسان موتوری ساخته شده در کشتی سازی بالتیک در کشتی های جدایی جدا شده (22.5 تن، سرعت knots 13، 11) قرار گرفتند. -میلیمتری تفنگ و 2 مسلسل، 13 نفر). قایق های توپدار برج با موتورهای دیزلی با ظرفیت 1 هزار اسب بخار. و برد تا 3 هزار مایل، سیستم های مدرن توپخانه کالیبر بزرگ، خود را به عنوان بهترین کشتی های رودخانه ای در جهان ثابت کرده اند. به رودخانه شیلکا در روستای کوکوی منتقل شدند و در ژوئن 1909 به بهره برداری رسیدند.

تاریخ رسمی تولد ناوگروه 28 نوامبر 1908 بود. به دستور اداره ناوگان و دریانوردی، همه کشتی‌های یگان جداگانه در ناوگان رودخانه آمور متحد شدند که از نظر عملیاتی تابع فرمانده نیروهای منطقه نظامی آمور بود. . پایگاه اصلی ناوگان رودخانه آمور (ARF) پس‌آب اوسیپوفسکی در نزدیکی خاباروفسک بود. بعداً ، ناوگان با کشتی های کمکی و کشتی های آبی پر شد. این پایگاه دارای مغازه های تعمیر، مکانیک، دیگ بخار و نجاری، جاده Osipovsky Zaton در شهر Khabarovsk، یک سد محافظ، ساختمان های مسکونی و خدماتی بود.

ناوگان آموزش رزمی فشرده ای را انجام داد ، کشتی ها در امتداد آمور از دهانه به بلاگووشچنسک و در امتداد Ussuri حرکت کردند ، شلیک توپخانه و مین گذاری را انجام دادند. در منطقه مرزی با چین در Ussuri و در دهانه رودخانه Songhua، در نزدیکی Nikolaevsk-on-Amur، وظیفه نگهبانی توسط قایق های توپدار و کشتی های پیام رسان انجام می شد. در سال 1912، اولین مانورهای دوجانبه همراه با نیروهای منطقه نظامی انجام شد، که در آن مسائل مربوط به تعامل، ارائه پشتیبانی آتش، حمل و نقل و فرود یگان های زمینی مورد بررسی قرار گرفت. در سال 1913، "قوانین شلیک توپخانه برای کشتی های رودخانه ای" تصویب شد. توجه زیادی به مطالعه تئاتر عملیات، ویژگی های ناوبری و استفاده رزمی در رودخانه شد. از نوامبر 1913، "حلقه افسران ناوگان رودخانه آمور" برای "مطالعه و آشنایی متقابل مقامات در مورد مسائل دانش رودخانه نظامی مرتبط با زندگی و فعالیت های ناوگان آمور" کار کرد. این حلقه توسط توپخانه پرچمدار P.A. پانایف، مسافر معروف V.K. در اینجا صحبت کرد. آرسنیف، افسران و مقامات، گزارش هایی در مورد مسائل مختلف نظامی، نظامی-جغرافیایی، نظامی-تاریخی، فنی و سیاسی تهیه و مورد بحث قرار دادند.

تا تابستان 1914، ARF شامل 8 قایق توپدار رودخانه درجه 2 (برج)، 10 قایق توپدار رودخانه درجه 3، 10 کشتی پیام رسان، 3 کشتی بخار، یک اسکله شناور، چندین کشتی بندری و بارج بود. نیروهای اصلی در پس‌آب اوسیپوفسکی، 4 قایق توپدار درجه 3 و 2 کشتی پیام رسان در بلاگووشچنسک مستقر بودند. این پرسنل شامل: 19 افسر رزمی، 2 مهندس مکانیک، 10 پزشک، 4 مقام، 36 راهبر، 69 سرباز وظیفه، 1480 درجه دار و ملوان بودند. برای افسران ناوگان، از اوت 1912، مزایای خدمات ایجاد شد: انتصاب به آمور فقط برای یک دوره سه ساله، با تمدید به میل خود و با پاداش پولی اجباری، مجاز به اختصاص یک درجه نظامی به یک طبقه بالاتر از معمول بود. یک (فرماندهان قایق توپدار درجه 2 کاپیتان درجه 1 ، فرمانده معاون دریاسالار).

با شروع جنگ جهانی اول ، ناوگان به آمادگی رزمی رسید ، 4 قایق توپدار برای دفاع از دهان آمور اعزام شد. اما با در نظر گرفتن اوضاع آرام نظامی-سیاسی خاور دور و نیاز به تقویت ناوگان های موجود در تئاتر عملیات اروپا، ستاد کل نیروی دریایی دستور عقب نشینی برخی از کشتی ها را برای ذخیره صادر کرد. توپخانه و برخی از موتورها و مکانیسم های کشتی از آنها خارج شد. از آگوست 1914، تنها قایق‌های توپ‌دار برجی «اسمرچ»، «شکوال»، قایق‌های توپ‌دار «مونگول»، «اوروچانین»، کشتی‌های پیام‌رسان «پیکا» و «سپیر» و کشتی‌های کمکی در خدمت باقی ماندند. در سال 1915، 8 کشتی پیام رسان به ناوگان دریای سیاه و بالتیک فرستاده شد.

فرماندهان: کاپیتان درجه 1 A. Kononov (1905-1910)، دریاسالار عقب K.V. برگل (1910-1913)، دریاسالار عقب، معاون دریاسالار A.A. باژنوف (1913-1917)، کاپیتان درجه 1 G.G. اوگیلوی (1917).

در طول جنگ داخلی و مداخله نظامی خارجی در روسیه، شناورهای نظامی رودخانه ایجاد شد و در ولگا، کاما، دانوب، دنیپر، دون، دوینای غربی و شمالی، پریپیات، کورا، ولخوف، آمور و سیر دریا، ینیسی و آمور جنگیدند. استفاده رزمی از نیروهای این شناورها تأثیر بسزایی در اثربخشی اقدامات نیروی زمینی داشت. تجزیه و تحلیل جامع از تجربه استفاده رزمی از شناورهای رودخانه به وضوح امکان ایجاد چنین تشکل هایی را در حوضه های رودخانه بزرگ نشان داد.

1. دیدگاه های قبل از جنگ در مورد استفاده از شناورهای نظامی رودخانه در مبارزات مسلحانه.

مفاد نظری هنر نظامی و دریایی داخلی در رابطه با اقدامات مشترک ارتش و نیروی دریایی، که در اسناد راهنمایی قبل از جنگ منعکس شده است، عمدتاً به استفاده رزمی از نیروهای دریایی در مناطق ساحلی مربوط می شود. مفاد کلی این اسناد البته در مورد شناورهای رودخانه ای نیز صدق می کرد، اما هیچ بخش خاصی در آنها یا سند جداگانه ای برای تنظیم استفاده رزمی از نیروهای شناور رودخانه وجود نداشت.

تنها در آستانه جنگ بزرگ میهنی در سال 1939، بر اساس تعمیم تجربه رزمی شناورهای رودخانه در جنگ داخلی و در نبرد در آمور در سال 1929، با در نظر گرفتن تجربه آموزش رزمی، یک کتابچه راهنمای موقت در مورد فعالیت های رزمی شناورهای رودخانه توسعه یافت و به اجرا درآمد (NRF-39). در آن، بر اساس ارزیابی ماهیت یک جنگ احتمالی، شرایط نظامی-جغرافیایی یک تئاتر احتمالی جنگ، هدف و وظایف شناورهای رودخانه مشخص شد.

در این دستورالعمل آمده است: «مبنا، هدف و محتوای فعالیت‌های رزمی شناورهای رودخانه‌ای، اقداماتی همراه با نیروی زمینی و در راستای منافع نیروی زمینی است.» بنابراین هدف اصلی شناورهای رودخانه کمک به نیروهای زمینی در اقدامات تهاجمی و تدافعی در مناطق حوضه رودخانه در نظر گرفته شد.

عملیات رزمی توسط شناورهای رودخانه ای بدون ارتباط با نیروهای زمینی فقط به عنوان یک استثنا می تواند انجام شود. حتی در نبرد با یک دشمن کاملاً رودخانه ای، ناوگروه ها مجبور بودند به ساحل تکیه کنند و از کمک نیروهای زمینی استفاده کنند. در این راستا سازماندهی تعامل عملیاتی و تاکتیکی با نیروی زمینی و فرماندهی و کنترل رزمی نیروها از اهمیت بالایی برخوردار بود. مقررات کلی برای سازماندهی تعامل هم در اسناد حاکم بر ناوگان (NRF-39) و هم در نیروهای زمینی (پیش نویس دستورالعمل های میدانی ارتش سرخ 1940 و 1941) منعکس شده بود، اما توصیه های خاص در این مورد در این موارد کافی نبود. اسناد.

شناورهای رودخانه وسیله ای برای فرماندهی بالا در نظر گرفته می شدند و می توانستند به تشکیلات نظامی کمتر از یک سپاه و تشکل های فردی یا کشتی های ناوگان - به لشکرها یا هنگ ها اختصاص داده شوند. هنگام تعیین تکلیف به نیروهای تعیین شده ناوگان، فرمانده تسلیحات ترکیبی مربوطه موظف بود به ملاحظات فرمانده ناوگان یا فرمانده تشکیل کشتی ها در مورد مناسب ترین استفاده از نیروهای رودخانه گوش دهد. به طور کلی، فرمانده ناوگروه باید در تهیه یک برنامه عملیاتی برای نیروی زمینی در صورتی که مربوط به استفاده از نیروهای یک ناوگان معین بود، شرکت کند. در مواردی که قرار بود استفاده از نیروهای ناوگروه تأثیر تعیین کننده ای بر روند عملیات مشترک نظامی داشته باشد، می توان رهبری کلی نیروهای متعامل را به فرمانده ناوگان سپرد. دیدگاه های قبل از جنگ فرماندهی در مورد ماهیت عملیات تهاجمی و دفاعی خط مقدم و ارتش و هدف ناوگان نیز وظایف نیروهای ناوگان را تعیین می کرد که عمدتاً به موارد زیر خلاصه می شد:

• کمک به نیروهای زمینی در عملیات تهاجمی و پدافندی در طول عملیات در کنار رودخانه‌ها (مستقل و مشترک با نیروی زمینی رخنه در طول رودخانه برای ضربه زدن به عمق دشمن، دور زدن و احاطه کردن جناحین ساحلی دشمن؛ پوشاندن جناحین سربازان از مسیرهای انحرافی و احاطه‌ای. در امتداد رودخانه توسط شناورهای دشمن یا سربازان در امتداد ساحل مقابل؛ دفاع از عقب سربازان در برابر پیشروی نیروهای رودخانه دشمن.
• کمک به نیروهای زمینی در غلبه بر موانع احتمالی در جریان حمله و حفظ گذرگاه ها و خطوط دفاعی در هنگام دفاع.
• تضمین حمل و نقل اقتصادی نظامی و ملی در کنار رودخانه ها؛
• مبارزه با نیروهای ناوگان رودخانه های دشمن.

با کمک به نیروهای زمینی در حمله و دفاع، نیروهای شناورهای رودخانه باید با توپخانه، تانک ها و پیاده نظام دشمن مبارزه می کردند. بنابراین توپخانه ساحلی و ضدهوایی نیروی دریایی، سلاح اصلی نیروهای ناوگان محسوب می شد.

در سال های قبل از جنگ، تئوری شلیک توپخانه کشتی ها به اهداف ساحلی به طور جامع توسعه یافت و تکنیک کنترل آتش ایجاد شد. در طول آموزش رزمی ناظران و قایق های توپدار، آنها به عنوان یکی از وظایف دوره ای یک کشتی "اقدامات علیه ساحل" (وظیفه شماره 6) و وظایف مشترک تشکیل کشتی "پشتیبانی آتش برای جناح ارتش ( جنگ با لشکر کشتی های رودخانه ای با دشمن زمینی)» (ج -3). توجه زیادی به تمرین این وظایف معطوف شد و کشتی های شناورهای رودخانه به خوبی برای شلیک به اهداف ساحلی آماده بودند.

فعال ترین نوع کمک به نیروهای زمینی چه در عملیات تهاجمی و چه در عملیات دفاعی فرود در نظر گرفته شد. برای فرود، برنامه ریزی شده بود که "گروه های رودخانه تلفیقی" ویژه ای ایجاد شود که معمولاً از یک ناوگان حمل و نقل (گروه حمل و نقل) ، یک یگان پشتیبانی دریایی ، یک گروه پوشش و یک گروه هوایی تشکیل می شود. فرماندهی گروه رودخانه ترکیبی بسته به موقعیت یا به فرمانده ناوگروه (فرمانده سازند) یا به فرمانده مربوطه نیروی زمینی (نیروهای فرود) واگذار شد.

محتوا و ماهیت وظایف پیش روی ناوگروه ها نیز با ترکیب نیروهای شناورهای رودخانه تعیین شد که قرار بود کشتی های رودخانه ای با سلاح های توپخانه ای غالب داشته باشند (مانیتورها، قایق های توپ، باتری های شناور، قایق های زرهی، قایق های گشتی)، و همچنین مین لایه ها، مین روب ها و قایق های اژدر. نیروی هوایی؛ نیروی زمینی و دفاع ساحلی کشتی های جنگی رودخانه هسته اصلی نیروهای ناوگروه محسوب می شدند.

نیروی هوایی متشکل از هواپیماهای جنگنده، بمب افکن و شناسایی می تواند مستقیماً بخشی از ناوگروه باشد یا به سرعت به آن متصل شود. علاوه بر این، برای انجام رصد و تنظیم آتش توپخانه، نیروی هوایی می‌توانست بالن‌هایی را به هم متصل کند که به اصطلاح در «واحدهای هوانوردی» متحد شدند. نیروهای زمینی می توانند بخشی از ناوگروه باشند یا تحت فرمان عملیاتی به آنها اختصاص داده شوند. آنها را "نیروهای اسکورت" می نامیدند و ترکیب آنها می توانست با نیروهای کمکی به یک گردان برسد. قرار بود نیروهای اسکورت معمولی متشکل از تفنگداران دریایی باشند.

دفاع ساحلی شناورهای رودخانه ای شامل: توپخانه ساحلی، سیستم استحکامات در ساحل و میدان های مین در آب بود. پدافند ساحلی قرار بود در بخش‌های حساس رودخانه به صورت مناطق مستحکم، مواضع انفرادی، لشکرها یا باطری‌ها مستقر شود و برای مقابله با دشمن یا دشمنی که از رودخانه در یک منطقه یا در یک بخش معین عبور می‌کند، قرار می‌گرفت.

کتابچه راهنمای فعالیت های رزمی شناورهای رودخانه وظایف کلاس های جداگانه کشتی های رودخانه را تعریف می کند، ویژگی ها، هدف و توصیه هایی را برای استفاده رزمی از نیروهای رزمی ناوگان (توپخانه، اژدر، سلاح های مین، تورهای رگبار و غیره) ارائه می دهد. استفاده رزمی از کلاس های انفرادی کشتی های رودخانه ای مطابق با هدف و اهداف آنها توسعه یافته و در دستورالعمل های خصوصی مربوطه در مورد فعالیت های رزمی ناظران، قایق های توپدار، قایق های زرهی و مین روب ها گنجانده شده است.

از نظر سازمانی، نیروهای شناورهای رودخانه باید در تشکیلات «همگن» (لشکرها، تیپ ها)، متشکل از کشتی های هم کلاس، و تشکیلات «مانورپذیر» (جداها و تیپ های انفرادی)، متشکل از کشتی های کلاس های مختلف، متحد شوند. واحدهای تقویتی

تا اواسط سال 1940، نیروی دریایی شامل دو ناوگروه رودخانه بود - پرچم قرمز آمور (فرمانده - P.S. Abankin) که در مه 1940 (پایگاه اصلی خاباروفسک) و ناوگان دنیپر تشکیل شد. در ژوئن سال 1940، در ارتباط با ورود اوکراین غربی، بلاروس غربی و بسارابی به اتحاد جماهیر شوروی، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی، ناوگان دنیپر منحل شد و بر اساس آن 2 ناوگروه ایجاد شد - دانوب (فرمانده - آبراموف N.O.، از 09/16/1941 - سپاه L.S. Frolov، پایگاه اصلی Izmail)، که بخشی از ناوگان دریای سیاه و پینسک (فرمانده - سپاه D.D. Rogachev، پایگاه اصلی Pinsk)، مستقیماً تابع نیروی دریایی کمیسر خلق (عملیاتی) شد. تابع فرمانده منطقه ویژه نظامی غرب بود).

کشتی ها و قایق های این ناوگان در بخش های کشتی های همگن ادغام شدند و توپخانه های ضد هوایی ساحلی در واحدهای توپخانه ضد هوایی جداگانه ترکیب شدند. تقسیمات (OZAD). باتری های توپخانه ساحلی ناوگان دانوب در بخش دفاع ساحلی تجمیع شد.

قدرتمندترین هنر کشتی های شناورهای رودخانه که قادر به حل موفقیت آمیز تمام وظایف معمولی بودند، مانیتورهایی با توپخانه با کالیبر 102 تا 152 میلی متر بودند. این کلاس با چندین نوع کشتی از جمله کشتی های جدید (خاسان و کاخوفکا) با توپخانه برجک کالیبر 130 میلی متر نشان داده شد. با این حال، تعداد مانیتورها در هر شناور ناکافی بود (به خصوص کوچک، تنها 5 واحد، آنها بخشی از ناوگان دانوب بودند).

در ابتدای جنگ کلاس جدیدی از کشتی های رودخانه ای قایق های زرهی بودند که در سال های 1936-1938 شروع به ساخت کردند و به عنوان سلاح اصلی یک یا دو برجک تانک با پایه های توپ 76 میلی متری داشتند که امکان ساخت آنها را فراهم می کرد. تعمیر آسیب به قایق در تعمیرگاه های خط مقدم یا تانک ارتش. قایق های زرهی با داشتن قدرت مانور خوب، توپخانه و حفاظت زرهی به اندازه کافی قوی، با تعداد کافی می توانند کمک قابل توجهی به نیروهای زمینی در طول عملیات خود در مناطق حوضه رودخانه های بزرگ ارائه دهند.

مزیت بسیار مهم این کلاس از کشتی های رودخانه ای، امکان انتقال آزادانه آنها از یک سالن به سالن دیگر از طریق ارتباطات داخلی آبی و زمینی بود که به فرماندهی اجازه می داد در صورت لزوم، تشکیلات مناسبی از نیروهای رودخانه را در جهت های عملیاتی جدید ایجاد کند.

قبل از جنگ هیچ قایق توپدار جدیدی ساخته نشد، بنابراین چندین قایق از دوره جنگ داخلی که در خدمت بودند، با شروع جنگ بزرگ میهنی مدرن شدند. در صورت وقوع جنگ، تجهیز، تجهیز مجدد و تسلیح شناورهای رودخانه ای سازمان های مدنی برای این دسته از کشتی ها پیش بینی شده بود. لازم به ذکر است که ناوگان حمل و نقل رودخانه ای کشور دارای تعداد کافی شناور مناسب برای این اهداف نبود. علاوه بر این، همه کشتی های حمل و نقل موجود در دسترس نیستند. با توجه به شرایط فنی و آمادگی بسیج، برای نیازهای جنگی مناسب بودند.

یک اشکال جدی در توسعه نیروهای شناور رودخانه قبل از جنگ، تعداد کم کشتی های دفاع مین در ترکیب آنها بود. در 3 ناوگان موجود فقط 24 مین روب وجود داشت. آموزش رزمی ناوگان در آستانه جنگ با تلاش فراوان انجام شد و عمدتاً با هدف تمرین وظایف مشترک با نیروهای زمینی در عملیات تهاجمی و عملیات رزمی انجام شد.

از آنجایی که ناوگان دانوب و پینسک تنها در ژوئن 1940 تشکیل شدند، در نیمه اول سال 1941، تشکیل تشکل های تشکیل شده و کشتی های فردی هنوز به پایان نرسیده بود، مسائل مربوط به کنترل و ارتباطات، تدوین دستورالعمل ها برای استفاده رزمی از نیروهای ناوگان در شرایط خاص تئاترها، تمرین وظایف دوره های BP (برای مانیتورها، قایق های توپ، قایق های زرهی و مین روب ها، دوره های BP در 15 فوریه 1941 اجرا شد)

تأثیر منفی بر روند BP و وضعیت میدان نبرد ناوگان ناشی از کمبود کارکنان آنها با افسران بود. بنابراین، در اول ژانویه 1941، کمبود افسران در ناوگان دانوب و پینسک به ترتیب حدود 24 درصد و 21 درصد بود.

به طور کلی، مفاد اصلی تئوری هنر دریایی شوروی قبل از جنگ بزرگ میهنی در مورد هدف و وظایف نیروهای ناوگان رودخانه‌ای و نیز اشکال و روش‌های استفاده رزمی از آنها صحیح بود. آنها با ماهیت احتمالی جنگ مطابقت داشتند و منعکس کننده رویکرد و درک واحدی توسط فرماندهی ارتش و نیروی دریایی از ایده های دکترین نظامی دوران قبل از جنگ بودند.

2. وظایف حل شده توسط شناورهای رودخانه نظامی، مقیاس اقدامات آنها.

با آغاز جنگ بزرگ میهنی، مهم ترین حوزه رودخانه های کشور مانند رود دانوب و دنیپر و بعداً ولگا به صحنه عملیات نظامی تبدیل شد. بنابراین، همراه با ناوگان شمالی، بالتیک و دریای سیاه، شناورهای رودخانه دانوب و پینسک به خصومت ها پیوستند. در حال حاضر در ساعت 4.14. در 22 ژوئن 1941، باتری‌های ساحلی رومانیایی از شبه‌جزیره ساتو نو، پایگاه اصلی ناوگان دانوب، ازمیل، و کشتی‌های مستقر در آنجا را با آتش توپخانه گسترده کردند و در ساعت 9:00 هوانوردی آلمان اولین حمله را به کشتی‌های پینسک انجام داد. شناور.

در طول مسیر، نیروهای ناوگروه رودخانه و دریاچه ما باید در بیش از 30 رودخانه عملیات رزمی انجام می دادند. علاوه بر این، همانطور که قبل از جنگ انتظار می رفت، محتوای اصلی عملیات رزمی کمک به نیروی زمینی بود.

معمولی ترین وظایفی که ناوگروه ها با کمک نیروها حل کردند عبارت بودند از:

• پشتیبانی توپخانه از جناح سربازان در دفاع و حمله در امتداد خطوط رودخانه؛
• فرود آمدن؛
• اطمینان از عبور نیروها و تجهیزات از مرزهای آبی؛
• مبارزه با گذرگاه های دشمن؛
• تامین ارتباطات رودخانه ای نظامی طولی.

علاوه بر این، مهم ترین وظیفه شناورهای رودخانه ای اطمینان از حمل و نقل محموله های استراتژیک در امتداد رودخانه ها بود. این وظیفه به ویژه برای ناوگان ولگا (تشکیل شده در اکتبر 1941 از یک واحد آموزشی از کشتی ها در رودخانه ولگا، فرمانده از 02/16/1942 - Rogachev V.V.) از بهار 1942 شروع شد، زمانی که مقیاس حمل و نقل مواد خام استراتژیک (نفت) در امتداد ولگا به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و دشمن تأثیر این ارتباط با هواپیماهای خود را به میزان قابل توجهی افزایش داده است.

ناوگان دانوب در سال 1941 همچنین مشکل نبرد با نیروهای لشکر رومانیایی در دانوب را حل کرد.

اینکه چه وظایف خاصی توسط ناوگان در یک دوره معین از جنگ بزرگ میهنی حل می شد بستگی به وضعیت کلی در جبهه شوروی-آلمان و به وظایفی داشت که توسط نیروهای زمینی در حوضه های رودخانه ای که نیروهای ناوگان در آن فعالیت می کردند، حل می شد. اشکال و روش‌های استفاده رزمی از نیروهای شناور رودخانه‌ای نیز بر اساس طرح فرماندهی ارتش برای عملیات پدافندی یا تهاجمی توسط گروهی از نیروی زمینی مشخص شد.

در دوره اول جنگ که نیروهای ما عمدتاً فقط نبردهای دفاعی داشتند، پشتیبانی توپخانه از نیروها از اهمیت استثنایی برخوردار بود. اهمیت این کار به دلیل اینکه نیروی زمینی توپخانه کافی نداشت، افزایش یافت. پشتیبانی توپخانه توسط همه طبقات کشتی ها ارائه شد. شلیک به اهداف قابل مشاهده و نامرئی از کشتی با استفاده از پست های اصلاح واقع در آرایش های نبرد نیروهای ما انجام شد. اولین آنها، به طور معمول، در حال حرکت انجام می شد و با گذرا بودن نبرد مشخص می شد. رایج ترین آنها شلیک به اهداف نامرئی بود که عمدتاً از موقعیت های شلیک بسته یا نیمه بسته انجام می شد. بیشترین موارد شلیک به توپخانه و خمپاره و پرسنل دشمن و همچنین تیراندازی به سمت تخریب پل ها و گذرگاه ها بود.

همه این وظایف توسط توپخانه دریایی، هم به صورت مستقل و هم در ارتباط با توپخانه میدانی نیروی زمینی انجام می شد. در طی عملیات مشترک، توپخانه کشتی های رودخانه ای وظایفی را که توسط توپخانه صحرایی قابل انجام نبود، محول شد. شدت استفاده رزمی از توپخانه کشتی های رودخانه ای بسیار زیاد بود. بنابراین، تنها در طول دوره دفاعی نبرد استالینگراد، کشتی های ناوگان ولگا بیش از 1200 تمرین شلیک زنده انجام دادند.

وظیفه پوشاندن و اطمینان از عبور نیروهای دوست از خطوط آبی هنگام عقب نشینی تحت فشار نیروهای برتر دشمن و حمله به گذرگاه های دشمن، کم اهمیت نبود. در حین حل این مشکلات، کشتی های ناوگان پینسک و دانوب بارها در شرایط دشواری قرار گرفتند و تحت تأثیر دشمن مجبور به شکستن شدند. زمانی که یک یا هر دو ساحل در دست دشمن بود و رودخانه نه تنها توسط توپخانه او، بلکه توسط مسلسل‌ها نیز تیراندازی می‌شد، شناورها بر روش‌های شکستن کشتی‌ها تسلط داشتند.

در همان زمان، نیروهای ناوگان به گروه های اصلی و پشتیبانی تقلیل یافتند که با هم مشکل دستیابی به موفقیت را حل کردند. ناوهای گروه پشتیبان (مین یاب، قایق های زرهی، قایق های گشتی و شناورهای کمکی)، با تعقیب از جلو و پشت نیروهای اصلی (مانیتور و قایق های توپدار)، آتش دشمن را منحرف کردند، مسیرهای ترال را انجام دادند، نقاط مسلسل مستقر در ساحل را سرکوب کردند و تحت پوشش قرار دادند. نیروهای اصلی با پرده های دود . علاوه بر این، آنها وظیفه یدک کشی کشتی های آسیب دیده را انجام دادند.

در طول موفقیت، نیروهای اصلی توپخانه و خمپاره‌های دشمن را سرکوب کردند. در برخی موارد، توپخانه نیروی زمینی نیز برای اطمینان از پیشرفت برای کشتی ها وارد شد. مشکل سرکوب آتش باتری های توپخانه دشمن را که مانع از نفوذ ناوهای ما می شد حل کرد.

در دوره های بعدی جنگ، زمانی که نیروهای شوروی عمدتاً عملیات و اقدامات تهاجمی را همراه با پشتیبانی توپخانه از نیروهای زمینی انجام می دادند که مهمترین وظیفه کشتی های رودخانه ای باقی مانده بود، اهمیت وظایفی مانند اطمینان از عبور نیروها از موانع آبی گسترده بود. حصول اطمینان از افزایش گذرگاه‌های نیروها و تجهیزات پیشرو در سراسر مرزهای آبی و اجرای حمل و نقل نیروهای طولی رودخانه.

نیاز به اطمینان از عبور نیروها فقط توسط نیروهای ناوگان با این واقعیت توضیح داده می شود که در طول پیشروی سریع نیروهای ما ، در تعدادی از موارد تأسیسات گذرگاه مهندسی سنگین زمان لازم برای تعقیب نیروها را نداشتند. به عنوان مثال، در طی عملیات Bobruisk در 24-28 ژوئن 1944، به همین دلیل، کشتی های ناوگان دنیپر به تنهایی از طریق رودخانه منتقل شدند. برزینا 66 هزار نفر. و 1550 اسلحه و خمپاره ارتش 48 جبهه اول بلاروس.

در مجموع، در طول کل جنگ، تنها زمانی که نیروهای ما از موانع آبی گسترده عبور کردند، شناورهای رودخانه بیش از 2.5 میلیون نفر را منتقل کردند.

با پشتیبانی توپخانه از نیروهای زمینی در حال پیشروی، توپخانه دریایی در طرح کلی حمله توپخانه ای سپاه یا ارتشی که در جهت های رودخانه ای عمل می کرد گنجانده شد. توپخانه پرچمدار ناوگان یا تشکیلات مربوط به کشتی های ناوگان در توسعه چنین طرحی مشارکت داشت. در این موارد به کشتی‌های منفرد یا گروه‌های تاکتیکی کشتی‌ها جدول‌های آتش توپخانه برنامه‌ریزی شده داده می‌شد. در کنار توپخانه تفنگ دریایی، از توپخانه موشکی نیز برای پشتیبانی از نیروهای زمینی استفاده شد.

بارها در طول جنگ، شناورهای رودخانه مشکل فرود آمدن نیروها را حل کردند. این تکلیف هم در زمان دفاع و هم به ویژه در زمان حمله نیروی زمینی حل شد. از نظر مقیاس ، همه فرودهای رودخانه تاکتیکی بود و در عمق تاکتیکی دفاع دشمن (بیش از 30-35 کیلومتر از خط مقدم) فرود آمد. ترکیب چنین فرودهایی از یک جوخه تا یک تیپ تقویت شده متغیر بود. هیچ کشتی مخصوص فرود یا لندینگ کرافت در شناورها وجود نداشت. اغلب از قایق های زرهی برای فرود استفاده می شد.

ناوگروه ها با فرودهای تاکتیکی به نیروهای زمینی در حفظ و بهبود خطوط پدافندی و شکستن مواضع پدافندی دشمن کمک کردند. عملیات فرود ناوگروه ها فعال ترین شکل کمک به نیروهای زمینی در عملیات های دفاعی و تهاجمی در جهت های رودخانه ای بود. در طول جنگ، شناورهای دانوب، دنیپر و ولگا به تنهایی بیش از 30 فرود تاکتیکی را فرود آوردند.

نقش شناورهای رودخانه ای در تضمین حمل و نقل اقتصادی استراتژیک و ملی قابل توجه بود. نقش ناوگان ولگا به ویژه در حل این مشکل مهم بود، زیرا آبراه ولگا از اهمیت استراتژیک برخوردار بود. در طول دوره‌های دریانوردی، مهم‌ترین مواد خام استراتژیک - نفت و فرآورده‌های نفتی - در این مسیر در جریان پیوسته جریان داشت. دشمن اهمیت ارتباط ولگا را به درستی ارزیابی کرد و به هر طریق ممکن سعی کرد آن را قطع کند. او به طور سیستماتیک از اواسط سال 1942 تا اواسط سال 1943 (در دوره دریانوردی) با هواپیماهای خود حملاتی را به بنادر، کشتی ها و کشتی های در حال عبور انجام داد و مین گذاری گسترده ای را در منطقه آستاراخان تا ساراتوف انجام داد.

در این راستا، وظایف مهم ناوگان ولگا در سالهای 1942-1943 سازماندهی پدافند هوایی و پدافند هوایی این مهم ترین بزرگراه بود. سخت ترین کار سازماندهی پدافند هوایی بود. علیرغم توانایی های محدود نیروها و وسایل، ناوگان با موفقیت از حفاظت از ارتباطات در ناوبری در سال های 1942-1943 اطمینان حاصل کرد. عملکرد ارتباطات طولی مهم تنها در طول نبردهای مستقیم برای استالینگراد، زمانی که دشمن به ولگا رسید، قطع شد.

در طول جنگ، شناورهای رودخانه ای متحرک ترین و چابک ترین تشکل های نیروی دریایی بودند. با تغییر وضعیت عمومی در جبهه اتحاد جماهیر شوروی و آلمان، و همچنین وضعیت در جهت های عملیاتی فردی، ناوگروه ها منحل شدند، دوباره شکل گرفتند یا دوباره ایجاد شدند. بنابراین، به ویژه، در ارتباط با پیشروی دشمن در عمق خاک ما، ناوگان پینسک (اکتبر 1941) و دانوب (نوامبر 1941) منحل شدند. در اکتبر 1941، ناوگان نظامی ولگا تشکیل شد. پس از تکمیل تحولات اساسی در جبهه شوروی و آلمان و دسترسی نیروهای ما به دنیپر و سپس به دانوب، ناوگروه های دنیپر (سپتامبر 1943) و دانوب (آوریل 1944) دوباره تشکیل شدند. در طول جنگ، دسته‌های جداگانه کشتی‌های رودخانه‌ای در حوضه‌های برخی رودخانه‌ها (به ویژه یگان‌های دان و کوبان در سال‌های 1941-1942) فعالیت می‌کردند.

کل تجربه جنگ بزرگ میهنی گواه نقش قابل توجه شناورهای رودخانه در عملیات دفاعی و تهاجمی خط مقدم و ارتش است که در حوضه رودخانه های قابل کشتیرانی انجام می شد. نیروهای شناورهای رودخانه بارها بر نتیجه این عملیات در طول جنگ تأثیر گذاشتند.