قایق توپدار بیور. قایق های توپدار "کره ای"، "سیووچ"، "بیور"، "گیلیاک"، "خوینتس"، "شجاع"، "Usyskin"، نقشه ها و مدل های آنها. حضور در ناوگان روسیه

در سال 1646 برای اولین بار در فرانسه از کشتی های جنگی قابل مانور با سلاح های قدرتمند استفاده شد. اینها قایق‌هایی هستند که چندین توپ قدرتمند روی کمان داشتند، معمولاً از یک تا سه. این کشتی یک قایق قایقرانی و قایقرانی نسبتاً بزرگ بود. در بیشتر موارد، از قایق ها برای محافظت از بندرها، جنگ در دریاچه ها و رودخانه ها و در منطقه ساحلی استفاده می شد.

حضور در ناوگان روسیه

از آنجایی که روسیه در آن زمان دارای تعداد زیادی رودخانه طولانی و مناطق آبی و همچنین دریاچه ها بود، ساخت قایق های توپ را می توان سنتی نامید. این به دلیل این واقعیت است که هیچ کشتی دیگری نمی تواند در چنین شرایطی بجنگد. اولین قایق از این نوع در طول جنگ با سوئد (1788-1790) ظاهر شد. این نه تنها اساس ناوگان قایقرانی بود، بلکه قایق‌های توپ‌دار موفقیت زیادی کسب کردند و به مؤثرترین ابزار برای شلیک در رودخانه‌ها و اسکری‌ها تبدیل شدند.

این در اصل یک کشتی جنگی بود که هم برای دفاع و هم برای حمله و حمایت از نیروهای متفقین استفاده می شد. وجود شاهین‌ها و تفنگ‌های کالیبر بزرگ در کشتی، پشتیبانی آتش عالی را فراهم می‌کرد. بعداً قطب های به اصطلاح ظاهر شدند که قبلاً مجهز به موتور بخار بودند. آنها در طول جنگ کریمه مورد استفاده قرار گرفتند.

مدل های اصلی

پس از اینکه قایق های جنگی بهترین عملکرد خود را نشان دادند، تصمیمی برای تولید انبوه گرفته شد. به ویژه، قایق های توپدار به خاور دور تحویل داده شدند، جایی که بیشتر مورد نیاز بودند. اولین و معروف ترین مدل ها «شجاع» و همچنین «خوینتس» نام داشتند. با گذشت زمان، مهندسان شروع به بهبود و تولید قایق های نوع Gilyak کردند، اما این موفقیت به همراه نداشت. طراحی کاستی های زیادی داشت و اجازه نبرد مؤثر را نمی داد. به دلیل عدم وجود سلاح های معمولی، چنین قایق های توپچی توزیع بیشتری دریافت نکردند.

اما مدل های جدید "اردگان"، "کاره" و دیگران ظاهر شدند. یک ویژگی متمایز این بود که آنها به موتورهای دیزل قدرتمند مجهز بودند. اگرچه این به طور قابل توجهی وزن و پیچیدگی طراحی را افزایش داد، اما دستیابی به قدرت بالا و در نتیجه سرعت را ممکن کرد که اغلب در طول نبرد دریایی به عامل تعیین کننده تبدیل می شد. اما به زودی تصمیم گرفتند «اردگان» و «کاره» را که از نظر اقتصادی سودآور بودند، بهبود بخشند. علاوه بر این، این قبلا در هنگام راه اندازی آنها اتفاق افتاده است. به همین دلیل تقریباً نیمی از ناوگان به سمت نوسازی رفتند. نوع جدیدی از قایق های توپ ظاهر شده است - "Buryat".

قایق توپدار "کره ای"

این کشتی جنگی بلافاصله پس از ساخت به خاور دور فرستاده شد، جایی که در واقع در آنجا خدمت می کرد. "کره ای" در خصومت های 1900-1905 شرکت فعال داشت. بدین ترتیب از او علیه قیام ایهتوان که بیشتر به شورش بوکسورها معروف است استفاده شد و علاوه بر آن در گلوله باران فورت تاکو نیز شرکت داشت. در طول جنگ روسیه و ژاپن، "واریاگ" و "کوریتز" در بندر چمولپو بودند و از منافع روسیه در آنجا دفاع می کردند.

بنابراین، در فوریه 1904، "واریاگ" و "کوریت" با یک اسکادران کامل کشتی های ژاپنی مخالفت کردند. در نتیجه نبرد هیچ تلفاتی نداشت، زیرا در فاصله طولانی جنگید. قایق توپ "کره ای" به دشمن نرسید ، اما گلوله های ژاپنی در بیشتر موارد بر فراز آن پرواز کردند. از آنجایی که این قایق یک قایق رزمی بود، نمی‌توانست اجازه تسخیر آن توسط دشمن را بگیرد. هنگامی که خدمه به "پاسکال" فرانسوی منتقل شدند، "کره ای" منفجر شد و در نتیجه نابود شد.

مسیر جنگی طی شد

در طول نبرد، کره ای مورد اصابت یک گلوله ژاپنی قرار گرفت. آتش سوزی در کمان شروع شد که در عرض 15 دقیقه خاموش شد. تلفات جانی در بین پرسنل نداشت. هنگامی که خدمه به سن پترزبورگ رسیدند، به افسران و فرماندهی نشان سنت جورج درجه 4 اعطا شد و به ملوانان نشان مربوطه اعطا شد.

در سال 1905، کره ای ها یک قایق توپدار را از پایین بالا آوردند و آن را به قراضه فروختند. اما می توان گفت که مسیر نبرد به همین جا ختم نشد، زیرا در سال 1906 "Korean-2" راه اندازی شد. نسخه مدرن شده مجهز به سلاح های قوی تری بود و حداقل حفاظتی داشت. در سال 1915 این قایق نیز منفجر شد تا از امکان اسارت توسط دشمنان جلوگیری شود. این در طول نبردهای خلیج ریگا اتفاق افتاد.

"خینیتس" و "سیووچ"

در زمان تزارها، ناوگان بالتیک شامل جوانترین قایق توپدار، Khivinets بود. تست های اولیه را با موفقیت پشت سر گذاشت. در طول عملیات، آن را در برابر شرایط نامطلوب مختلف مقاومت کرد. "Khivinets" در سال 1904-1914، در طول تقویت ناوگان روسیه ساخته شد. اما این طرح در سال 1898 توسعه یافت. از آنجایی که هیچ تغییری ارائه نشده است، چنین قایق های توپچی که نقشه های آنها را در این مقاله مشاهده می کنید، عملکرد بسیار باریکی داشتند و در همه جا مورد استفاده قرار نمی گرفتند. اما برای مدت طولانی به عنوان پایگاهی برای ساخت کشتی های جنگی دیگر خدمت می کرد. این به خاطر این واقعیت است که او در نبردهایی زنده ماند که در آن قایق های دیگر به پایین غرق شدند.

«سیووچ» به خاطر نبردش در خلیج ریگا معروف است که در نبردی نابرابر توسط کشتی های جنگی آلمانی نابود شد. این اتفاق در سال 1915 در نزدیکی جزیره کیهنو رخ داد. اگرچه کشتی های آلمانی سیووچ را منهدم کردند، اما مجبور به ترک عملیات نظامی بیشتر در خلیج شدند و عقب نشینی کردند. قهرمانی پرسنل ریگا را از مهاجمان آلمانی نجات داد. قایق توپدار به خاطر شاهکار او بالتیک "Varyag" نامیده شد.

تاریخچه کشتی "بورب"

اگر رزمناو "Varyag" و قایق توپدار "Koreets" بیشتر برای حمله در نظر گرفته شده بودند ، "Borb" منحصراً برای اهداف دفاعی ایجاد شد. این کشتی دارای پایگاه گیلیک بود و در سال 1907 کشتی سازی را ترک کرد و پروژه توسعه در سال 1906 آغاز شد. در بیشتر موارد، تقریباً در تمام مسیر تا خاباروفسک برای محافظت از رودخانه آمور استفاده می شد. طراحان بر استقلال و محدوده کروز تاکید دارند. اما در حین عملیات، مشخص شد که قابلیت دریا در سطح نسبتاً پایینی قرار دارد.

واریاگ و قایق‌های توپدار کره‌یت ارزش زیادی برای کشور داشتند. این کشتی ها قدرت آتش بالایی داشتند که نمی توان در مورد قایق بیور گفت. هیچ سلاح خاصی در هواپیما وجود نداشت، بنابراین اغلب به عنوان پایگاه شنا استفاده می شد. پس از 21 سال خدمت، او اسقاط شد. هیچ نمونه اولیه ای برای این پروژه ایجاد نشد.

"Varyag" و قایق توپ "Koreets": عملکرد و ویژگی ها

این کشتی‌های جنگی از همه کاره‌ترین کشتی‌ها در طول عملیات جنگی بودند. طراحی کاملاً شایسته بود، که حتی با آسیب رساندن به بدنه، سطح بالایی از شناوری را تضمین می کرد. عملکرد رزمناو و قایق توپدار بسیار گسترده بود، اما اغلب از آنها استفاده می شد:

برای دفاع از سواحل و بنادر؛
پشتیبانی از نیروی زمینی؛
فرودها؛
مبارزه با پیاده نظام و نیروی دریایی دشمن؛
انجام وظایف حمل و نقل

به جرات می توان گفت که این کشتی های منحصر به فرد بودند.

کشتی های این نوع بسته به هدف استفاده قابل بازسازی هستند. بنابراین، انواع غیر زرهی، قایق هایی با عرشه زرهی و آرمادیلو وجود دارد. کاملاً منطقی است که آنها برای اهداف مختلف مورد استفاده قرار می گرفتند. قایق‌های توپ‌دار عرشه زرهی رایج‌ترین آنها شدند. با یک جرم کوچک، محافظت کافی داشتند. "Varyag" (کروز) و قایق توپدار "Koreets" تفاوت قابل توجهی با یکدیگر داشتند. دومی مانورپذیرتر و متحرک تر بود و در صورت لزوم انتقال سریع نیروها را تضمین می کرد. دومی مجهز به سلاح و حفاظت جدی بود که امکان ورود به نبرد حتی با چندین مخالف را فراهم می کرد.

در مورد ویژگی های اصلی

طراحان بیشترین توجه را به شاخص هایی مانند سرعت و قدرت شلیک داشتند. هر چه کالیبر اسلحه و تعداد اسلحه بزرگتر باشد، استفاده از شناور موثرتر در نظر گرفته شده است. در مورد سرعت، همیشه یک ویژگی مهم بوده است. معمولا بین 8 تا 15 گره متغیر بود. بسته به هدف استفاده، قایق توپدار می تواند بدون زره باشد، که حداکثر تحرک را تضمین می کند. محافظت از آسیب پذیرترین مکان ها با صفحات زرهی قابل قبول ترین گزینه است. دستیابی به سرعت و بقای مطلوب امکان پذیر بود. کشتی جنگی از همه طرف محافظت می شد، اما به آرامی شنا می کرد. از یک سو می‌توانست از بسیاری از حملات مستقیم جان سالم به در ببرد، اما از سوی دیگر هدف آسانی برای کشتی‌های جنگی متحرک بیشتر شد.

بیشتر اوقات ، قایق های توپ مجهز به اسلحه های کالیبر اصلی از 200 تا 350 میلی متر و اسلحه های کمکی بودند. دومی اغلب 76-150 میلی متر مورد استفاده قرار می گرفت، اما این بیشتر در مورد قایق های توپدار رودخانه بود. اسلحه های اتوماتیک مانند زنیت نصب شد. آنها سعی کردند تا حد امکان به ندرت از مسلسل استفاده کنند، زیرا برد شلیک آنها کم بود.

راه حل های طراحی منحصر به فرد

در زمانی که کشتی های توپخانه، یعنی قایق های توپ، بر دریا تسلط داشتند، توسعه مداوم ویژگی های فنی آنها بسیار مهم بود. به همین دلیل است که تعداد زیادی مدل وجود دارد. طراحان سعی کردند دائماً هر گونه تغییری را از نظر سلاح یا محافظت ایجاد کنند. بهبود واحدهای نیرو به طور قابل توجهی بر محدوده کروز و استقلال کشتی تأثیر گذاشت.

مثلاً سعی می کردند تا حد امکان قایق های توپدار رودخانه را سبک کنند. این به طور قابل توجهی جابجایی را کاهش داد و به کشتی اجازه داد در مناطق آب کم عمق قرار گیرد. در عین حال، کشتی های جنگی نیروی دریایی عظیم تر و قدرتمندتر بودند. توجه خاصی به جابجایی صورت نگرفت.

در نتیجه

قایق های توپدار ساخت روسیه به دلیل شرکت در نبردهای نابرابر با دشمن و اغلب پیروز ظاهر می شدند. این یک شایستگی نه تنها برای طراحان کشتی، بلکه برای خدمه آن است که شجاعانه برای سرزمین مادری خود جنگیدند. در چنین مواردی آمریکایی ها یا آلمانی ها بلافاصله عقب نشینی کردند و نمی خواستند تجهیزات و نیروی انسانی خود را از دست بدهند. روس ها تا آخر ایستادند. به لطف این بود که بیش از یک نبرد دریایی پیروز شد. به علاوه، ما اغلب از سلاح های منسوخ استفاده می کردیم، که گاهی حتی به ما اجازه نفوذ به زره های دشمن را نمی داد. اما همه اینها ما را از مبارزه تا آخرین لحظه باز نداشت. نمونه‌های بارز این «کره‌ای» و «واریاگ» هستند.

طراحی شده در روسیه "برای نیازهای خاور دور". این پروژه با توجه به مشخصات تاکتیکی و فنی کمیته فنی دریایی (MTK) که جابجایی 1100 تن، سرعت حدود 12 گره، عرشه زرهی و تسلیحات توپخانه تقویت شده را در نظر گرفته بود، توسعه یافت. این کشتی ها برای خدمات ثابت و پشتیبانی توپخانه ای برای سربازان خود در تئاتر ساحلی عملیات نظامی در نظر گرفته شده بودند.

بدنه کشتی از فولاد زیمنس مارتین با کف صاف پرچ شده بود و دارای کف، بالا و عرشه زرهی بود. ساقه زیر آب به جلو بیرون زد و یک اسپیرون (قوچ) را تشکیل داد. یک اسلحه 152 میلی متری و چهار سوراخ عرشه برای روشنایی طبیعی و تهویه اضافی برای کابین فرمانده و اتاق افسران روی عرشه مدفوع قرار داده شد. در امتداد بخش های جانبی عرشه فوقانی و در امتداد طول کشتی - از تفنگ کمان 229 میلی متری تا انتهای عقب، سنگرهای جعبه ای شکل مرتفعی وجود داشت که در امتداد طرفین، اسکله های خدمه معلق وجود داشت. ذخیره شدند. عرشه زرهی شامل صفحاتی به ضخامت 12.7 میلی متر بود که کمی بالاتر از خط آب قرار داشتند. حفاظت اضافی برای بدنه توسط چاله های زغال سنگ واقع در زیر برش عرشه زرهی ارائه شد. گرمایش محل با گرمایش بخار تامین می شد. این کشتی مجهز به یک برج زرهی بود. تفنگ کمانی کالیبر اصلی در قسمت کمان نیمه کاسه قرار داشت و دارای زاویه شلیک 36 درجه روی کشتی از خط مرکزی بود که از ویژگی های بارز کشتی های این نوع بود. کابین افسران و فرمانده کشتی در عقب و اتاق خدمه در کمان قایق توپ قرار داشت. شبح قایق توپ دارای یک دودکش مستقیم و دو دکل با دکل بریگ بود (دکل بعداً به سه دکل سبک تغییر یافت).

غرق نشدن کشتی با تقسیم بدنه به 7 محفظه توسط دیوارهای ضد آب تضمین شد:

محفظه دستگاه کاپستان، محفظه قوچ، جعبه زنجیر، پیشانی;
اتاق خدمه، انبار کاپیتان، انبار بادبان.
محل تیم، انبارها، اتاق خدمه و انبار بمب برای یک تفنگ 229 میلی متری.
اتاق دیگ بخار، چاله های زغال سنگ؛
موتورخانه، چاله های زغال سنگ؛
کابین افسران، اتاق های خدمه عقب و مجلات بمب.
کابین فرمانده و اتاق افسران، محفظه تیلر، راهرو محور پروانه.

دستگاه فرمان شامل یک ماشین فرمان بود که از طریق یک سیستم انتقال از روی چرخ‌های فرمان کنترل می‌شد. این خودرو توسط 1 فرمان نیمه متعادل کنترل می شد.

دستگاه لنگر شامل 2 لنگر هال دائمی، 1 لنگر هال یدکی، لنگر استاپ و طناب و همچنین بادگیر بخار برای بازیابی زنجیر لنگر بود. بادگیر، در صورت لزوم، می تواند به صورت دستی با استفاده از ناک اوت چرخانده شود.

وسایل نجات شامل 1 قایق دراز، 1 قایق بخار، 1 قایق پارویی، 1 قایق نهنگ و 1 قایق شش پارو بود.

این نیروگاه مکانیکی، دو شفت با دو موتور بخار افقی دو انبساط با ظرفیت هر کدام 570 اسب بخار است. با. هر کدام و 4 دیگ در یک موتورخانه و یک دیگ بخار قرار دارند. موتور بخار سه سیلندر با یک سیلندر کم فشار، یک سیلندر فشار متوسط و یک سیلندر فشار قوی است. این ماشین‌ها روی دو ملخ سه پره برنزی کار می‌کردند. سرعت کامل قایق توپدار 11.7 گره دریایی بود.

تسلیحات کشتی شامل موارد زیر بود:

از 1 توپ تک لول 229 میلی متری Musselius با طول لوله 30 کالیبر که در کمان عرشه بالایی قرار دارد. این اسلحه بر روی ماشین دوار مرکزی Pestich در یک نیم بدنه زرهی قرار داشت و دارای زاویه نشانه گیری لوله عمودی از -5 درجه تا +11.5 درجه و زاویه اشاره افقی 72 درجه بود. این لوله تفنگ دار و مجهز به قفل گوه ای به وزن 606 کیلوگرم بود. زمان چرخش در یک زاویه کامل با استفاده از سه عدد محاسبه 1 دقیقه بود. برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی با زاویه شیب +11.2 درجه و سرعت اولیه پرتابه 597 متر بر ثانیه به 5.5 کیلومتر رسید. کنترل شلیک به صورت بصری انجام شد. وزن توپخانه با دستگاه 31.8 تن بود.
از 1 اسلحه تک لول 152 میلی متری کارخانه اوبوخوف با طول لوله 28 کالیبر که در عقب روی عرشه مدفوع قرار دارد. اسلحه بر روی یک ماشین دوار با کمپرسور اصطکاکی نصب شده بود و سپر زرهی نداشت. این لوله تفنگ دار و مجهز به قفل گوه ای به وزن 172 کیلوگرم بود. لوله با هوا خنک می شود، تامین مهمات یک واحد با بارگیری دستی است. محاسبه نصب شامل 12 نفر بود. زاویه هدایت عمودی بشکه از -6 درجه تا +12 درجه و زاویه هدایت افقی - تا 130 درجه متغیر بود. یک پرتابه چدنی با وزن 37.26 کیلوگرم سرعت اولیه 535 متر بر ثانیه داشت و دارای برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی در زاویه ارتفاع 6+ تا 3.9 کیلومتر و در زاویه ارتفاع 12+ درجه بود. - تا 5.7 کیلومتر کنترل شلیک به صورت بصری انجام شد. وزن توپخانه با دستگاه 8.5 تن بود.
از 6 توپ تک لول 107 میلی متری کروپ با طول لوله 20 کالیبر که در طرفین در عرشه بالایی قرار دارند. این اسلحه بر روی یک دستگاه فلزی دوار بارانوفسکی با کمپرسور هیدرولیک و یک حلقه فنر نصب شده بود و دارای سپر زرهی نبود. این لوله تفنگ دار و مجهز به قفل گوه ای به وزن 56.5 کیلوگرم بود. محاسبه نصب شامل 9 نفر بود. یک نارنجک چدنی به وزن 12.4 کیلوگرم سرعت اولیه 373 متر بر ثانیه داشت و دارای برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی در زاویه ارتفاع +27.3 درجه - تا 5.5 کیلومتر بود. وزن نصب با دستگاه به 1.46 تن رسید.
از 4 اسلحه هفت تیر 37 میلی متری Hotchkiss پنج لول با طول لوله 20 کالیبر که در طرفین روی بال های پل قرار دارد. یک بسته از پنج بشکه با استفاده از دو دیسک مسی در یک بسته ترکیب شد و بلوک لوله به صورت دستی توسط توپچی چرخانده شد. این توپ در یک شیشه مسی نصب شده بود که با شش پیچ به کناره یا قسمت دیگر کشتی متصل می شد. سرعت شلیک تفنگ بدون اصلاح هدف 32 گلوله بود. / دقیقه یک نارنجک به وزن 0.5 کیلوگرم سرعت اولیه 442 متر بر ثانیه را توسعه داد و دارای برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی در زاویه ارتفاع + 11 درجه - تا 2.8 کیلومتر بود. وزن تفنگ با قفل به 209 کیلوگرم رسید.

کشتی ها در کارخانه کشتی سازی Bergsund در استکهلم ("Sivuch") و در کارخانه کشتی سازی Creighton در Abo/Turku/ ("بیور") ساخته شدند.

سرب "Sivuch" در سال 1884 وارد خدمت ناوگان شد.

اطلاعات تاکتیکی و فنی یک قایق توپدار از نوع "بیور".

در مجموع، 2 کشتی از سال 1884 تا 1885 ساخته شد.

نسخه فعلی صفحه هنوز تأیید نشده است

نسخه فعلی صفحه هنوز توسط شرکت کنندگان با تجربه تأیید نشده است و ممکن است تفاوت قابل توجهی با نسخه تأیید شده در 13 سپتامبر 2016 داشته باشد. بررسی ها مورد نیاز است.

« بیور"یک قایق بادبانی با پیچ بادبانی نیروی دریایی امپراتوری روسیه است.

ساخته شده بر اساس طرح روسی در کارخانه کشتی سازی V:m Creighton and Co. در آبو (فنلاند) در سال 1885. سرب در یک سری از دو کشتی ("بیور"، "سیووچ"). طرح یک کشتی با کف تخت با یک دکل بریگ بود (بعداً دکل با سه دکل سبک جایگزین شد). تفنگ 229 میلی متری کمان دارای زاویه شلیک 36 درجه در هر طرف از خط مرکزی بود.

"بیور" در مطالعه سواحل خاور دور شرکت کرد. علاوه بر این، از این قایق برای گشت زنی در منطقه اقتصادی استفاده می شد. در سرکوب قیام ییهتوان و در جنگ روسیه و ژاپن شرکت کرد.

نقشه های قایق توپدار توسط مهندسان روسی توسعه یافته و توسط کمیته فنی دریایی (MTK) در 2 آوریل 1883 تأیید شد. و موتورهای بخار با دیگ‌های بخار قبلاً در کارخانه V:m Creighton and Co. ساخته شده بودند. 28 مه 1883 بین MTK امپراتوری روسیه و کارخانه "V:m Creighton and Co." قرارداد ساخت یک قایق توپدار در آبو منعقد شد. بر اساس این قرارداد، همه چیز در کارخانه ساخته شد به جز اسپار، ریگینگ، طناب های فرمان زنجیری، بادبان ها، لنگرها با طناب های زنجیری، گالی ها، دستگاه های آب شیرین کن، تسمه های مسی برای تفنگ، قطب نما و دستگاه های ناوبری، فانوس ها و لوازم روشنایی. هزینه ساخت قایق توپدار 580125 روبل بود که 420375 روبل برای بدنه و 159750 روبل برای موتور بخار با دیگ بخار بود. آخرین مهلت حداکثر تا 31 مه 1885 است. قایق توپدار "بیور" نام داشت. مهندس کشتی، کاپیتان کارکنان KIM I. E. Fedorov، برای نظارت بر ساخت منصوب شد.

ساخت و ساز در ژانویه 1884 آغاز شد. فولاد مورد استفاده برای ساخت و ساز در کارگاه های بندر کرونشتات برای انطباق با الزامات وزارت حمل و نقل و قانون کار آزمایش شد و تنها پس از آن مجاز به کار شد. Beaver در 10 آوریل 1885 به فضا پرتاب شد. در هنگام فرود، کل جابجایی 1230 تن بود.

در 16 اکتبر 1886، قایق توپدار به کرونشتات رسید، جایی که آزمایشات دریایی ادامه یافت. در 30 اکتبر، Beaver به بالاترین سرعت خود یعنی 12.14 گره در یک مایل اندازه گیری رسید. همچنین اسلحه و اسپار در کرونشتات نصب شد.

در سال 1886، "بیور" در ناوگان بالتیک استخدام شد و در اوت 1886، تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم A. Menshikov، انتقال به اقیانوس آرام را آغاز کرد.

در سال 1891، قایق توپدار بخشی از اسکادران نیکلاس دوم شد، که از خاور دور بازدید کرد، و سپس برای اهداف امنیتی در نزدیکی جزایر فرمانده کشتی گرفت و تحت پرچم رئیس اسکادران اقیانوس آرام، پاول پتروویچ تیرتوف، به پرواز درآمد. سواحل چین و ژاپن در سالهای 1891-1892، یک اکسپدیشن به رهبری رئیس سازمان بررسی جداگانه اقیانوس شرقی، کاپیتان A. S. Stenin، خلیج Ussuri را در یک کشتی کاوش کرد و یکی از دماغه های ورودی خلیج Tsezyvai (اکنون خلیج Veselkina) را نام برد. در 27 مه، O. A. Enquist به عنوان فرمانده منصوب شد.

با دستور فرمانده بندر مورخ 14 مارس 1892، ستوان ها K.K Mayet و Tyrkov به عنوان فرمانده نگهبان، Midshipman Lagoda به عنوان ممیزی، استپانوف به عنوان افسر مین، ستوان V.V Shelting به عنوان افسر ارشد توپخانه، ستوان S. ناوبر ارشد

در اوایل دهه 1890، این قایق در سواحل کره مشغول کار هیدروگرافی بود.

در طول کار توصیفی و اندازه گیری در خلیج پیتر کبیر در 1892-1893، در ساحل شمالی شبه جزیره پسشانی، کیپ چیخاچف مورد بررسی قرار گرفت و به نام دریانورد ارشد نامگذاری شد.

در آوریل 1895، همراه با "اسکارخانه" و "گایداماک"، تمرینات عملی در نزدیکی جزایر کوچک واقع بین جزیره کوئلپورت و سواحل جنوبی کره (بندر همیلتون) انجام شد.

در سال 1897، کیپ بابر در سطل Semenovsky (در حال حاضر بندر Sportivnaya) خلیج آمور - به افتخار خود قایق توپدار نامگذاری شد، اما در آغاز قرن بیستم این نام به کیپ بابروف تغییر یافت. بعد، V.A. Boisman (قبلاً از 1892 تا 1895، افسر ارشد) به عنوان فرمانده منصوب شد.

در سال 1899، او در مانورهای بزرگ اسکادران اقیانوس آرام در خلیج تالینوان شرکت کرد.

29 مه 1900 - به عنوان بخشی از یک جدایی از کشتی ها به فرماندهی دریاسالار عقب میخائیل گراسیموویچ وسلاگو ، او در حمل و نقل از بندر آرتور از طریق تانگا به تیانجین و پکن یک یگان زمینی به فرماندهی سرهنگ کنستانتین آندریویچ انیسیموف شرکت کرد.

از سال 1904 ، کاپیتان درجه 2 میخائیل ولادیمیرویچ بوبنوف ، که پس از ورود به پورت آرتور به عنوان فرمانده یگان ناوشکن 2 منصوب شد ، به عنوان فرمانده منصوب شد. کاپیتان رده دوم V.V.

در 5 فوریه، "بیور" و "گیلیاک"، تحت پوشش "گایدامک"، ترال را از قایق ها در خلیج گلوبینا انجام دادند.

علاوه بر این، از این قایق برای گشت زنی در منطقه اقتصادی استفاده می شد. در سرکوب قیام ییهتوان و در جنگ روسیه و ژاپن شرکت کرد.

ساخت و ساز

نقشه های قایق توپدار توسط مهندسان روسی توسعه یافت و در 2 آوریل 1883 توسط MTK تأیید شد. موتورهای بخار با بویلر قبلاً در کارخانه Creighton and Co. ساخته شده بودند. در 28 مه 1883 قراردادی بین کمیته فنی دریایی امپراتوری روسیه و کارخانه Creighton and Co در آبو برای ساخت یک قایق توپدار منعقد شد. بر اساس این قرارداد، همه چیز در کارخانه ساخته شد به جز اسپار، ریگینگ، طناب های فرمان زنجیری، بادبان ها، لنگرها با طناب های زنجیری، گالی ها، دستگاه های آب شیرین کن، تسمه های مسی برای تفنگ، قطب نما و دستگاه های ناوبری، فانوس ها و لوازم روشنایی. هزینه ساخت قایق توپدار 580125 روبل بود که 420375 روبل برای بدنه و 159750 روبل برای موتور بخار با دیگ بخار بود. آخرین مهلت حداکثر تا 31 مه 1885 است. قایق توپدار "بیور" نام داشت. مهندس کشتی، کاپیتان کارکنان I. E. Fedorov، برای نظارت بر ساخت منصوب شد.

خدمات

بیور وارد ولادی وستوک شد. در 11 ژوئیه 1887، کشتی رسماً به عنوان بخشی از خدمه نیروی دریایی سیبری در فهرست قرار گرفت.

پایان سال 1887 - خدمات ثابت را در Chemulpo انجام داد.

در سال 1890، کار تحقیقاتی و بررسی هیدروگرافی در خلیج آمریکا (اکنون ناخودکا) به فرماندهی کاپیتان درجه دوم P. S. Pavlovsky، در طول این سفر نقشه برداری شد: صخره باخیروف (به نام وسط کشتی M. K. Bakhirev که آن را کشف کرد). ، بانک بلکین (به نام نام خانوادگی قهرمان دفاع سواستوپل 1854-1855 ، ستوان M.F. Belkin) ، کیپ ارژیکوویچ (نام خانوادگی عضو خدمه ستوان ارژیکویچ V.K.) ، کیپ لیدرسا (به نام نام خانوادگی رئیس) مهندس کشتی Lidersa E.)، کیپ Musatov (به نام بازرس کشتی، A. A.)، کیپ Pavlovsky، (به نام P. S. Pavlovsky)، کیپ Shvedov (به نام مهندس کوچک کشتی I. S. Shvedov) .

در سال 1891، قایق توپدار بخشی از اسکادران نیکلاس دوم شد، که از خاور دور بازدید کرد، و سپس برای اهداف امنیتی در نزدیکی جزایر فرمانده کشتی گرفت و تحت پرچم رئیس اسکادران اقیانوس آرام، پاول پتروویچ تیرتوف، به پرواز درآمد. سواحل چین و ژاپن در سال های 1891-1892، یک خدمه تحت رهبری رئیس سازمان بررسی اقیانوس شرقی، کاپیتان A.S. به نام فرمانده، کاپیتان رتبه دوم A.R خلیج) خلیج Ussuri. در 27 می، انکویست اسکار آدولفویچ به عنوان فرمانده منصوب شد.

به دستور فرمانده بندر در تاریخ 14 مارس 1892، ستوان های زیر به قایق بیور منصوب شدند: مایت و تیرکوف به عنوان فرمانده نگهبان، لاگودا وسط کشتی به عنوان بازرس موقت، استپانوف به عنوان افسر مین، ستوان شلتینگ به عنوان افسر ارشد توپخانه، ستوان. چیخاچف به عنوان افسر ارشد ستاد.

در اوایل دهه 1890، این قایق در سواحل کره مشغول کار هیدروگرافی بود.

در اواسط دهه 1890 ، در ساحل شمالی شبه جزیره پسشانی ، کیپ چیخاچف از نام خانوادگی ناوگر ارشد قایق توپدار "بیور" ، ستوان KFS چیخاچف S.S.

در سال 1897، کیپ بابر در سطل Semenovsky (در حال حاضر بندر Sportivnaya) خلیج آمور نامگذاری شد - به افتخار قایق توپدار "بیور"، در آغاز قرن بیستم این نام به کیپ بابروف تغییر یافت. سپس، واسیلی آرسنیویچ بویسمن (پیش از این، از 1892 تا 1895، یک افسر ارشد) به عنوان فرمانده منصوب شد.

شورش Yihetuan

29 مه 1900 - به عنوان بخشی از یک دسته از کشتی ها به فرماندهی دریاسالار عقب Veselago ، او در حمل و نقل از بندر آرتور از طریق تاکو به تیانجین و پکن یک یگان زمینی به فرماندهی سرهنگ K. A. Anisimov شرکت کرد.

سالها برای گلوله باران قلعه ها در تاکو از ائتلاف بین المللی اختصاص داده شد: از اسکادران روسی - قایق های توپدار "بیور"، "کوریتس"، "گیلیاک"، ناوشکن های شماره 204 و 207. از انگلیسی - قایق توپدار "الجرین" ، ضد ویرانگر "شهرت" و "وایتینگ"؛ از فرانسوی ها - قایق توپدار "لیون" ، از آلمانی ها - قایق مسلح "ایلتیس" ، از ژاپنی - قایق توپدار "آکاگی" و ضدناوشکن "کاگرو". فرماندهی کلی، به عنوان گل سرسبد، به فرمانده قایق توپدار "بیور"، کاپیتان درجه یک دوبروولسکی K.R، در داگو با 4 قلعه و چهار ناوشکن: "های هوآ"، "های لانگ"، "های چینگ" محول شد. "، "Si بالا"؛ رزمناو Hai-Tien نیز در جاده بیرونی قرار داشت. عصر همان روز، نشست فرماندهان کشتی در کشتی بیور برگزار شد. سپس کشتی ها از رودخانه بالا رفتند و با تقسیم شدن به دو دسته، موضع گرفتند: روس ها و انگلیسی ها در قلعه شمال غربی. آلمانی ها، فرانسوی ها و ژاپنی ها در تانگو. در ساعت 0:50 صبح روز 17 ژوئن، باتری ها به سمت کشتی های ائتلاف آتش گشودند. کمی بعد، آتش متقابل از کشتی های "بیور"، "گیلیاک"، "کره" و "الجرین" روی قلعه گشوده شد. سپس، ایلتیس و لیون به کشتی ها ملحق شدند. «گیلیاک»، «فام» و «وایتینگ» به ناوشکن های چینی حمله کردند و آنها را اسیر کردند و به تانگ بردند. بیور با شلیک موفقیت آمیز مجله پودر قلعه را منفجر کرد. بعدها، Dobrovolsky K.R کتاب خود را با عنوان "تسخیر قلعه های تاکو" منتشر کرد.

جنگ روسیه و ژاپن

از سال 1904 ، کاپیتان درجه دوم میخائیل ولادیمیرویچ بوبنوف به محض ورود به پورت آرتور به عنوان فرمانده منصوب شد ، M. V. Bubnov به عنوان فرمانده یگان ناوشکن 2 منصوب شد. کاپیتان رتبه دوم Shelting Vladimir Vladimirovich به جای آن منصوب شد.

او تحت پرچم دریاسالار ماکاروف در دفع حمله کشتی های آتش نشانی ژاپنی در جاده بندر آرتور شرکت کرد.

در 8 آگوست ، روسیه متشکل از رزمناو "نوویک" ، قایق های توپدار "بیور" و "گرمیاشچی" که توسط ناوشکن ها در هنگام گلوله باران یگان های زمینی ژاپنی تقویت شده بودند ، به عنوان بخشی از رزمناوهای "ماتسوشیما" وارد نبرد با OBK ژاپن شدند. ایتسوکوشیما».

در 20 اکتبر 1904، او آسیب شدیدی از آتش توپخانه محاصره ژاپنی دریافت کرد، پس از آن تصمیم گرفته شد که اسلحه ها را از قایق توپ بردارید و خدمه را به دفاع ساحلی قلعه منتقل کنند. برای عملیات نظامی در طول جنگ، به فرمانده قایق V.V اعطا شد نشان سنت جورج درجه IV، سنت استانیسلاو درجه دو با شمشیر و سنت آنا درجه دو با شمشیر.

در 2 دسامبر 1904، نیکولای فدوروویچ میسنیکوف، با یک قایق 10 پارو از بیور، اعزامی را از پورت آرتور به رئیس به فرمانده کل، ژنرال کوروپاتکین و فرمانده ناوگان، معاون دریاسالار اسکریدلوف، تحویل داد.

در 13 دسامبر (26)، 1904، قایق توپدار بر اثر اصابت گلوله 280 میلی متری ژاپنی در جاده پورت آرتور غرق شد. در سال 1905 توسط غواصان ژاپنی پرورش یافت و از بین رفت.

فرماندهان زیردریایی کوچک "بیور"

کاپیتان رتبه دوم منشیکوف A. - تا سال 1897
کاپیتان رتبه 2 P. S. Pavlovsky - از سال 1890
کاپیتان رتبه دوم بویل الکساندر رومانوویچ - s?? تا 27 مه 1891
اسکار آدولفویچ کاپیتان رتبه دوم انکوئیست - از 27 مه 1891 تا 21 سپتامبر 1893
کاپیتان رتبه دوم الکساندروفسکی - 1894
کاپیتان درجه دوم ملاس میخائیل پاولوویچ - از 1896 تا 1897
کاپیتان درجه 2 بویسمن واسیلی آرسنیویچ - از 1897 تا 1898
کاپیتان رتبه 2 ، کاپیتان رتبه 1 Dobrovolsky Kirill (Karl) Romanovich - از 1900 تا 1901
کاپیتان درجه 2 لیون الکساندر الکساندرویچ - از 1902 تا 1902
کاپیتان درجه دوم بوبنوف، میخائیل ولادیمیرویچ - از 1904 تا 1904
کاپیتان رتبه 3 پناهگاه ولادیمیر ولادیمیرویچ - از 1904 تا 1904