حمل و نقل شهری میلان. ایتالیا، لمباردی - حمل و نقل ریلی قطارهای حومه ای در لمباردی

حمل و نقل عمومی در میلان به خوبی توسعه یافته و مورد علاقه مردم محلی و گردشگران است. سیستم حمل و نقل خودپرداز شامل اتوبوس، تراموا، مترو و قطار است. همچنین دوچرخه های شهری و تاکسی های متعددی در میلان وجود دارد.

می توانید مسیر خود را در وب سایت حمل و نقل شهری میلان برنامه ریزی کنید: www.atm.it/it/Giromilano/.

مترو و قطارهای شهری در میلان

مترو - عمدتاً زیرزمینی - هم از مرکز شهر و هم در نزدیکترین حومه شهر عبور می کند. در حال حاضر چهار خط در حال بهره برداری و یک خط در حال ساخت است. ایستگاه های مترو با حرف "M" مشخص می شوند.

مترو سه خط دارد. "قرمز" از غرب به شمال از Fiera Milano/Bisceglie تا Sesto 1° Maggio FS امتداد دارد. "سبز" از جنوب غربی به شرق از انجمن Assago Milanofiori تا Gessate. "زرد" از جنوب به شمال - از San Donato تا Comasina.

قطارهای S-Bahn نیز در سراسر میلان و حومه آن تردد می کنند. 10 خط وجود دارد:

• S1: سارونو - میلان - لودی
• S2: میلانو روگوردو - ماریانو کومنسه
• S3: Milano Cadorna - Saronno
• S4: Milano Cadorna - Camnago
• S5: وارزه - میلان - ترویگلیو
• S6: نوارا - میلان - پیولتلو
• S8: میلانو پورتا گاریبالدی - لکو
• S9: سارونو - میلان - آلبایراته
• S11: میلانو پورتا گاریبالدی - کیاسو
• S13: میلانو بوویسا - پاویا

قطارهای برقی و قطارهایی که از میلان و حومه آن عبور می کنند نیز به عنوان روش های حمل و نقل شهری در نظر گرفته می شوند و می توان از آنها برای حرکت در شهر استفاده کرد. ایستگاه اصلی، Milano Centrale، دومین ایستگاه بزرگ در کشور پس از رم است. قطارهای حومه ای سیستم LeNord فقط از ایستگاه Milano Cadorna حرکت می کنند. قطارهای سیستم راه آهن ملی Trenitalia از Milano Centrale و Milano Porta Garibaldi حرکت می کنند.

تراموا، اتوبوس و واگن برقی در میلان

تراموا در میلان در 17 مسیر در داخل شهر حرکت می کند. یک خط نیز به حومه لیمبیات راه اندازی شده است. طول کل جاده ها 115 کیلومتر است. علاوه بر این، 82 مسیر اتوبوس و 4 مسیر واگن برقی در سطح شهر وجود دارد. اتوبوس ها و واگن برقی ها در مسیرهای معمولی شب کار نمی کنند. با این حال، چندین اتوبوس شبانه وجود دارد که از ساعت 2:00 تا 6:00 حرکت می کنند.

رفت و آمد در اطراف میلان با حمل و نقل زمینی حتی برای یک خارجی بازدید کننده آسان است. وب سایت سیستم حمل و نقل خودپرداز به شما در درک مسیرها و برنامه ها کمک می کند: www.atm.it ..

بلیط را می توان در ایستگاه ها و کیوسک هایی که با حرف "T" مشخص شده اند خریداری کرد. شما نمی توانید از رانندگان تراموا و اتوبوس بلیط بخرید.

بلیط برای 1 سفر در 90 دقیقه (انتقال امکان پذیر است) 1.5 یورو است. کارت سفر برای 10 سفر - 13.8 یورو. گذرنامه سفر به مدت 24 ساعت از لحظه تأیید 4.5 یورو، برای 48 ساعت - 8.25 یورو است.

قیمت بلیط حمل و نقل عمومی

هزینه یک سفر در 90 دقیقه پس از کمپوست 1.5 یورو است.

کارنه برای 10 سفر 13.8 یورو است. هر بلیط باید قبل از سفر تایید شود. کارنت نمی تواند توسط چندین مسافر به طور همزمان استفاده شود.

بلیط یکپارچه BI4 یا 4-Journey برای چهار سفر معتبر است که هر سفر بیش از 90 دقیقه طول نمی کشد. ویژگی بلیط این است که در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات می توان از صبح تا ساعت 13:00 یا از ساعت 20:00 تا پایان روز برای تعداد نامحدودی سفر استفاده کرد.

گذرنامه 1 روزه تا 24 ساعت پس از تایید اعتبار معتبر است. هزینه 4.5 یورو

گذرنامه 2 روزه تا 48 ساعت پس از اعتبارسنجی معتبر است. قیمت - 8.25 یورو.

بلیط عصر برای تعداد نامحدود سفر در طول یک روز از ساعت 20:00 تا نیمه شب معتبر است. قیمت - 3 یورو.

برای پرداخت کمک هزینه بار، باید یک بلیط ویژه به قیمت 1.5 یورو خریداری کنید.

ماشین ها در میلان

رفت و آمد در اطراف میلان با ماشین راحت نیست و در برخی مناطق شهر کاملاً غیرممکن است: سفر به برخی از مناطق مرکز میلان به سادگی بسته است. علاوه بر این، این شهر یکی از اعضای سیستم Ecopass اروپا است که برای وسایل نقلیه ای که وارد شهر می شوند و محیط زیست را آلوده می کنند، هزینه اضافی اعمال می کند. بنابراین، میلان از نظر تعداد خودرو در هر هزار نفر یکی از ضد رهبران است.

جدا از هزینه بالای استفاده از خودرو در میلان، یافتن جای پارک در شهر نیز بسیار دشوار است. با رسیدن به میلان از حومه شهر، بسیاری از مردم ترجیح می دهند ماشین های خود را در پارکینگ های نزدیک ایستگاه های قطار شهری رها کنند. با این حال، می توانید وارد مرکز شوید - درست تا ناحیه به اصطلاح C یا Cerchia dei Bastioni.

می توانید ماشین خود را در یکی از پارکینگ های پولی بگذارید.

علائم رنگ آبی در خیابان‌های شهر نشان‌دهنده مکان‌هایی است که می‌توان خودرو را با پرداخت هزینه و برای مدت محدود پارک کرد. قوانین و هزینه ها در نزدیکترین تابلوهای اطلاعاتی نشان داده شده است. بلیط پرداخت شده سوستا میلانو باید در هنگام پارک در زیر شیشه جلو در مکانی قابل مشاهده قرار گیرد. با این حال، در برخی مکان ها می توانید هزینه پارکینگ را از طریق پیامک پرداخت کنید.

در خیابان هایی که با رنگ زرد مشخص شده اند فقط با مجوز خاص می توانید توقف کنید.

اگر خودروها نادرست پارک شده باشند یا اگر پارکینگ پرداخت نشده باشد، خدمات شهری حق دارند خودرو را یدک بکشند و برای مالک جریمه کنند. صاحبان وسایل نقلیه یدک‌کش شده باید با Ufficio Rimozioni (دفتر توقیف) در Via Beccaria، 19، تلفن 02-77-27-02-80-1 تماس بگیرند.

علاوه بر این، میلان تعدادی سیستم اشتراک خودرو دارد. محبوب ترین آنها GuidaMi، Car2go، E-vai، Enjoy و غیره هستند.

تاکسی در میلان

سفر در اطراف میلان با تاکسی ارزان نیست. به ویژه قابل توجه است که ترافیک در شهر در ساعات شلوغی رایج است. تاکسی ها را می توان از قبل برای یک زمان خاص سفارش داد. اگر برای سفارش تاکسی برای آینده نزدیک تماس بگیرید، اپراتور به شما می گوید که چقدر طول می کشد تا ماشین به شما برسد.

دوچرخه سواری در میلان

بسیاری از مردم محلی ترجیح می دهند با دوچرخه در میلان بگردند. گردشگران نیز می توانند به آنها بپیوندند. چندین نقطه اجاره در شهر وجود دارد. هزینه 1 روز حدود 10 یورو است.

تورهای شهری نیز در Segways شیک ارائه می شود. سفر 3 ساعته در زیباترین خیابان های شهر با راهنما - از 90 یورو.

حمل و نقل توریستی در میلان

اتوبوس های دو طبقه توریستی در اطراف میلان با استفاده از سیستم هاپ آن هاپ آف کار می کنند. سه مسیر توسعه یافته است که هر کدام 90 دقیقه بدون توقف طول می کشد. این مسیرها شامل بازدید از محبوب ترین جاذبه های شهر است. این تور با کمک راهنمای صوتی به زبان های ایتالیایی، روسی، فرانسوی، انگلیسی، آلمانی، اسپانیایی، پرتغالی و ژاپنی انجام می شود. راهنماهای صوتی ویژه ای برای کودکان وجود دارد! یک بلیط به مدت 48 ساعت از لحظه تایید اعتبار در هر سه خط اعتبار دارد. بلیط برای بزرگسالان 25 یورو است، برای یک کودک 5 تا 15 ساله - 10 یورو. می توانید آنها را در وب سایت سفارش دهید

ایتالیا کشوری مناسب برای مسافران مستقل است، من عبارت "بسیار راحت" را اضافه نمی کنم، زیرا پس از یک برخورد خاص با سیستم مرتبط با حرکت در مسیر انتخاب شده و خدمات ایستگاه ها، هنوز چندین شکایت داشتم.

در طول آماده سازی، دستیاران اصلی، البته، وب سایت بین المللی راه آهن ایتالیا http://www.trenitalia.com/ بودند.

و وب سایت منطقه ای راه آهن لمباردی http://www.trenord.it/it/home.aspx، که یکی از شرکت های تابعه Trenitalia است.

بلیط قطار را می توان از باجه های بلیط ایستگاه خریداری کرد، اما باید در نظر بگیریم که در ایستگاه های کوچک ایستگاه های کوچکی وجود دارد و به سادگی در آنها باجه فروش بلیط وجود ندارد! در این صورت باید از قبل مراقب بلیط باشید. در راه من ایستگاه هایی مانند این وجود داشت: وارنا و پاویا سرتوسا.

اما اینجا عکسی از یک ایستگاه قطار در یک شهر کوچک معمولی، مانند لکو، با همه چیز است: یک دفتر فروش بلیط و یک نقطه اطلاعات در یک پنجره، یک دستگاه برای خرید بلیط خودتان، در سمت راست آن.

بلیط خریداری شده در گیشه دو ماه اعتبار دارد، روی آن می توانید یک طرفه از نقطه A به نقطه D سفر کنید، در صورت تمایل، در نقاط B یا C برای پیاده روی بیرون بروید، اما این کار را ظرف 6 ساعت انجام دهید، در غیر این صورت. کالسکه تبدیل به کدو تنبل می شود!

در چنین بلیطی فقط جهت مشخص شده است: شروع و پایان سفر، البته تاریخ، ساعت، شماره قطار و به خصوص شماره سکو وجود ندارد. در صورت وجود نقل و انتقال، آنها در بلیط نشان داده می شوند، اما فقط نام ایستگاه.

بنابراین، دانستن اطلاعات دقیق در مورد بلیط خریداری شده به سادگی از نظر فیزیکی ضروری است. برای انجام این کار، در حالی که هنوز در خانه بودم، برنامه را در وب‌سایت‌های راه‌آهن مطالعه کردم و این کار تقریباً شبانه برای من در اتاق‌های هتل قبل از هر سفر بیشتر در طول مسیر بود.

چیزی که من واقعا دوست داشتم این بود سیستم هشدار دقیق مسافران:

در برخی از ایستگاه ها، عمدتاً در شهرهای بزرگ، اطلاعات به شکل زیر ارائه می شود:

در کالسکه های مدرن نیز یک تیک تیک در بیرون با اطلاعات کامل در مورد پرواز وجود دارد. اما یک بار موردی وجود داشت: روی کالسکه و روی تخته روی سکو شماره های قطار متفاوت بود، وحشت، همه در حال غوغا بودند، اما زمان و مکان رسیدن به هم نزدیک شد. حدود 5 دقیقه قبل از حرکت بالاخره سوار این قطار شدیم و مسیر درست را طی کرد.

بلیط را می توان از دستگاه های مخصوص تهیه کرد، که در هر ایستگاه قطار ایتالیا، حتی کوچکترین آنها، جایی که دفتر فروش بلیط وجود ندارد، حداقل یک دستگاه وجود دارد، اما باید آنجا باشد.

این ماشین ها به راحتی با کتیبه قابل تشخیص هستند: "Biglietto Veloce/بلیت سریع"، که به عنوان "بلیت سریع" ترجمه می شود، اما برای خرید فقط باید چند عبارت را به زبان ایتالیایی-انگلیسی بدانید. به عنوان مثال، در Milano Central، این ماشین ها در همه جا، قابل مشاهده و نامرئی نصب می شوند. آنها همچنین در یک سالن ویژه برای فروش بلیط موجود هستند ( biglietteria، همچنین به طور مستقیم بر روی پلت فرم وجود دارد.

اگر بلیط قطار منطقه ای از صندوق فروش یا ماشین فروش خریداری شده استبدون تعیین تاریخ، زمان و مکان، باید درست قبل از کاشت کمپوست شود. دستگاه های مخصوص به شکل جعبه سبز،

یا زرد

گل با کتیبه کانوالیدا در ورودی سکوها، روی خود سکوها و در ساختمان های ایستگاه نصب می شود و فقط باید یک بلیط را در یک انتها وارد کنید. این دستگاه زمان و تاریخ کمپوست را روی بلیط چاپ می کند و آن را برای سفر معتبر می کند. اگر سفر شامل ترانسفر باشد، در شهر ترانسفر نیازی به تأیید اعتبار بلیط برای بار دوم نیست.

به هر حال، در برخی از شهرها در سکوهای دورتر از اولی، هیچ دستگاه کمپوست سازی وجود ندارد، به یاد داشته باشید که برای انجام این روش باید به ایستگاه برمی گشتید، اما اگر عجله دارید و قطار در حال حرکت است چه می شود. ? یک بازرس و دستگاه سوراخ سوراخ کوچک او وجود دارد.

بلیط را می توان به صورت آنلاین خریداری کرد.

این گزینه همیشه بیشتر برای من مناسب است، زیرا نمی خواهم وقت خود را برای خرید آنها در جاده، جستجوی دفاتر بلیط و به خصوص در صف ایستادن تلف کنم، بلکه می خواهم بلیط را در وب سایت بخرم. راه آهن ایتالیا http://www.trenitalia.com/ ابتدا باید در آن ثبت نام کنید. خواندم که می توانید بدون ثبت نام بلیط بخرید، اما برای من کار نکرد، شاید این اطلاعات قدیمی باشد.

میلیون ها مقاله مختلف درباره خود سایت نوشته و بازنویسی شده است، در مورد ثبت نام، خرید بلیط، من خودم را متقاعد کرده ام، اما زمان می برد تا اطلاعات مورد نیاز خود را پیدا کنید. در توصیه‌هایم، فقط موقعیت‌هایی را برجسته می‌کنم که برای من مشکل ایجاد کردند. در زبانه انگلیسی ثبت نام آموزشی تمام اطلاعات مورد نیاز را وارد می کنیم. وقتی به اطلاعات پنجره رسیدیم: در انگلیسی این کد مالیاتی / VAT* است و در ایتالیایی codicefiscale از پیوند کمکی http://codicefiscale.it/ استفاده می کنیم. با وارد کردن داده های مورد نیاز در آنجا، کدی متشکل از حروف و اعداد دریافت می کنیم و آن را در پنجره مورد نیاز در Register کپی می کنیم.

در کادر آدرس درخواستی، آدرس هتلی که در آن اقامت خواهیم داشت، قرار می دهیم، آدرس اولی را می نویسیم، شماره تلفن را با +7 شروع می کنیم.

سفر من فقط با قطارهای منطقه ای سفر می کرد، اما در وب سایت های ایتالیایی یک هشدار وجود دارد: فروش بلیط قطارهای منطقه ای تنها 7 روز قبل از سفر آغاز می شود. بنابراین، من فقط چند بلیط را به سبد خرید انداختم (اصل یک فروشگاه آنلاین) که برای من ایمیل شد. تمام فایل های بلیط را در یک ایمیل دریافت کردم، آنها را پرینت گرفتم و با خودم بردم. هر بلیط در 1 برگ با فرمت A4 است.

بلیط های خریداری شده آنلاین برای قطارهای منطقه ای قبلاً تأیید شده است و نیازی به تأیید اعتبار ندارد، این یک مزیت دیگر است. اما مدت زمان آنها کاهش می یابد: نه 6 ساعت، بلکه فقط 4 ساعت و از زمان حرکت قطار انتخاب شده هنگام رزرو شروع می شود. و یک مزیت بزرگ دیگر: بلیط های آنلاین تقریباً تمام اطلاعات لازم - تاریخ، زمان، شماره قطار را شامل می شود. در ایستگاه فقط باید به شماره سکو نگاه کنید.

یعنی می توانید با چشم غیرمسلح ببینید بلیط خریداری شده آنلاین چقدر راحت است.

بازرسان بلیط بلیط قطارها را چک می کننداغلب، اما به نوعی سیستماتیک شده است، یعنی اگر کنترلر یک بار از قطار عبور کرده باشد و سفر طولانی باشد، پس من یادم نیست که برای بار دوم رد شده باشد، اگرچه ایستگاه های زیادی وجود دارد و مسافران در تمام قطارها سوار می شدند. زمان.

من همچنین بلیط های Trenitalia را در وب سایت Trenitalia خریداری کردم، این در مورد گیشه نیز صدق می کند: زمانی که لازم بود چندین بلیط را به طور همزمان در طول مسیر بخرم، سپس در همان گیشه هر دو قطار Trenitalia و Trenord را همزمان خریدم. زمان.

در سراسر لمباردی - استان های میلان، مونزا، کومو، ویگوانو، لکو، برگامو، برشا، مانتوآ، لودی، کرمونا، پاویا و وارسه، و همچنین پیاچنزا، که در لمباردی گنجانده نشده است، اما فقط در صورتی که از میلان وارد شوید و لودی.

کیفیت قطارها به شرکت بستگی ندارد: قطارها دو طبقه هستند،

و ترکیبات Trenitalia قدیمی و فرسوده هستند. اما هر قطار دارای صندلی های نرم و توالت است. برای ورود/خروج از واگن، باید یک دکمه یا یک اهرم را فشار دهید (این برای قطارهای قدیمی تر است).

در قطارهای جدید، هر واگن صفحه‌هایی با اطلاعات ایستگاه بعدی دارد و دوبله آن از رادیو شنیده می‌شود.

و در بزرگترها به سراغ خودتان می روید - کجا پیاده شوید، کی؟ بنابراین در چنین مواقعی تمامی کنترل ها را باید به عهده خودتان گذاشت و لازم است زمان رسیدن به ایستگاه مورد نظر را زیر نظر گرفته و نام آن را روی سکو بخوانید.

اگه چیز دیگه ای یادم بیاد اضافه میکنم

مترو در میلان (Metropolitana di Milano) در سال 1964 ظاهر شد.بزرگراه های زیرزمینی به طور متراکم شهر را پوشانده و حتی به فراتر از مرزهای آن منتهی می شوند. چهار خط، بیش از صد ایستگاه، برای صرفه جویی در وقت ساکنان و مهمانان شهر در سفر است.

مترو میلان دارای طول کل مسیر راه آهن حدود 95 کیلومتر است.علاوه بر این، هر دو بخش زیرزمینی و بالای زمینی از مسیر وجود دارد. در نقشه مترو می توانید 4 خط را ببینید.

قرمز (خط M1، Linea M1)

با او بود که مترو در میلان آغاز شد. کار ساخت و ساز در سال 1957 با هدف افتتاح اولین بخش مترو به روی مسافران در سال 1964 آغاز شد. خط M1 به طول 27 کیلومتر، شمال شرقی را به شمال غربی شهر متصل می کند، در حالی که یک شاخه کوچک به سمت جنوب غربی نیز وجود دارد. ایستگاه شروع: Sesto 1º Maggio، ایستگاه های پایانی: Rho Fiera و Bisceglie.

در مجموع 37 ایستگاه در خط قرمز وجود دارد. با دنبال کردن این خط می توانید به خط سبز (ایستگاه لورتو، کاردونا) و خط زرد (ایستگاه Duomo) بروید.

سبز (خط M2، Linea M2)

بیش از 39.5 کیلومتر امتداد دارد و 35 ایستگاه دارد.واگن های این خط می توانند از شمال شرق به جنوب میلان حرکت کنند. ایستگاه های پایانه این خط Gessate، Cologno Nord، Milanofiori Forum، Abbiategrasso هستند. چندین ایستگاه در جهت جنوبی زمینی هستند. مترو در بخش Famagosta - Milanofiori Forum به آرامی به یک سرویس رفت و آمد بین میلان و شهر Assago تبدیل می شود.

زرد (خط M3، Linea M3)

طول - 17 کیلومتر، تنها 21 ایستگاه دارد.یک خط نسبتا جدید در سال 1990 برای اتصال شمال و جنوب میلان ساخته شد. مرزهای خط: ایستگاه Comasina در شمال و ایستگاه San Donato در جنوب.با حرکت در امتداد خط M3، می توانید به سایر خطوط مترو انتقال دهید: خط M1 (ایستگاه Duomo، Duomo)، خط M2 (ایستگاه مرکزی)، خط M5 (ایستگاه Zara، Zara).

یاس بنفش (خط M5، Linea M5)

جدیدترین خط مترو میلان که در ابتدای سال 2013 به بهره برداری رسید. لکوموتیوهای این خط به صورت کاملا اتوماتیک و بدون مشارکت رانندگان انسانی کار می کنند. این خط مواصلاتی از شمال شرقی شهر به سمت غرب منتهی می شود. این حرکت در چارچوب: بیگنامی و (استادیو سن سیرو) انجام می شود. ایستگاه های تقاطع با خطوط دیگر: زارا (M3)، گاریبالدی (FS، M2) و لوتو (M1).

خط M4

فرض بر این بود که به دلیل راه اندازی یک خط دیگر - M4، کار مترو میلان از کیفیت بهتری برخوردار باشد.قرار بود در سال 2015، همزمان با افتتاحیه، به بهره برداری برسد. با این حال، تاخیر در تامین مالی مانع از استفاده خط M4 تا به امروز شده است. پیش‌بینی می‌شود که خط پنجم و چهارم مترو زودتر از سال 2022 در دسترس مسافران قرار گیرد.

هر خط رنگ مخصوص به خود را دارد که در نقشه مترو مشخص شده است. علاوه بر این، ایستگاه ها و قطارها به رنگ های خط تزئین شده اند.

سیستم متروی میلان به شهر متصل است خط قطار "Passante Ferroviario"، داشتن 8 ایستگاه زمینی در مسیر خود.

همچنین می توانید از خطوط حومه چهاردهم (Linee ferroviarie suburbane Milano) در داخل شهر استفاده کنید. نمودار دقیق را می توان در وب سایت رسمی www.trenord.it مشاهده کرد

اطلاعات مفید

خط M1 بیشترین کاربرد را برای گردشگران خواهد داشت.، از آنجایی که در مجاورت ایستگاه های اصلی آن وجود دارد: گالری ویکتور امانوئل دوم، مجموعه های نمایشگاهی.

خطوط M2 و M3 (ایستگاه مرکزی)مناسب برای کسانی که می خواهند به سرعت به (Milano Centrale) برسند.

ساعات کار

از ساعت 06:00 تا 00:30، قطارها با استراحت 5 تا 10 دقیقه حرکت می کنند.دو روز تعطیل در سال: 25 دسامبر و 1 مه، روز کاری را کوتاه کنید: از 07:00 تا 19:30.

بلیط ها چنده

برای گردشگرانی که تصمیم به بازدید از میلان دارند مفید خواهد بود که بدانند شرکت حمل و نقل ATM نه تنها به مترو، بلکه انواع دیگر حمل و نقل شهری نیز خدمات می دهد: اتوبوس، تراموا، قطار برقی. بنابراین، مسافر می تواند بلیط های معتبر برای انواع حمل و نقل شهری را خریداری کند:

• بلیط شهری (Biglietto Urbano)- هزینه 1.5 یورو، اعتبار 90 دقیقه پس از کمپوست. مناسب برای یک سفر با حمل و نقل زمینی، مترو یا قطار شهری.
• بلیط برای 10 سفر (Carnet 10 viaggi)- هزینه 13.80 یورو و برای 10 سفر 90 دقیقه ای مناسب است. شرایط سفر مشابه بلیط شهری است.
• بلیط برای 4 سفر (BI4 Biglietto integrato در هر 4 viaggi)- هزینه 6.00 یورو، برای 4 سفر 90 دقیقه ای.
• بلیط 1 روزه (Biglietto giornaliero)- هزینه 4.50 یورو، برای 24 ساعت پس از کمپوست مناسب است. مناسب برای انواع حمل و نقل شهری از جمله قطار.
• بلیط 2 روزه (Biglietto bigiornaliero)- هزینه 8.25 یورو، خوب برای 48 ساعت از لحظه کمپوست. شرایط مانند بلیط 1 روزه است.
• بلیط 2x6 (Settimanale 2x6)- هزینه 10.00 یورو، به شما امکان می دهد 2 سفر را در 6 روز متوالی انجام دهید. اگر بلیط در 1 یا چند روز هفته استفاده نشده باشد، می توانید یکشنبه از آن استفاده کنید.
• بلیط عصر (Biglietto serale)- هزینه 3.00 یورو، اعتبار از ساعت 20:00 تا بسته شدن مترو.

کارت سفر استفاده از خدمات مترو را بسیار تسهیل می کند - کارت پلاستیکی قابل شارژ RicaricaMi، که در آن می توان 4 نوع بلیط را فعال کرد. هزینه اولیه کارت 2.50 یورو است، این پول تضمین یک سفر است. سپس، در صورت تمایل، مسافر می تواند به پاس اضافه کند: چندین گزینه از بلیط های بالا.

لازم به یادآوری است که بلیط های کاغذی و الکترونیکی باید در ابتدای سفر تایید شوند. کنترلرها به طور فعال در مترو کار می کنند، که می تواند به "خرگوش" تحمیل شود جریمه 100.00 یورو!

از کجا می‌توانم بلیط تهیه کنم

می‌توانید از دستگاه‌های مخصوص داخل ایستگاه‌های مترو بلیط بخرید یا کارت خود را شارژ کنید.در مجموع، حدود 2200 نقطه فروش بلیت در میلان وجود دارد: تنباکو و دکه های روزنامه فروشی، کافه ها، ایستگاه های اتوبوس.علاوه بر این، ارسال پیامک با متن “ATM” به شماره 48444، به شما امکان می دهد هزینه های زیر را بپردازید: یک سفر تکی در مترو به قیمت 1.50 یورو.

می توانید سفر خود را برنامه ریزی کنید، نقشه مترو را مشاهده کنید و قیمت بلیط را در وب سایت مترو بررسی کنید. این منبع از ایتالیایی و انگلیسی پشتیبانی می کند. اطلاعات اولیه به زبان روسی در این مقاله ارائه شده است. 🙂

• سایت رسمی: www.atm.it
• نقشه آنلاین مترو: www.giromilano.atm.it

↘️🇮🇹 مقالات و سایت های مفید 🇮🇹↙️ با دوستانتان به اشتراک بگذارید

امروز عصر یک داستان طولانی (در غیر این صورت کار نخواهد کرد) و، امیدوارم، داستان جالبی در مورد سفر به لمباردی در ژانویه 2015 شروع می کنم. در واقع، خوانندگان دقت اولین نشانه های حماسه اجتناب ناپذیر لومبارد را در داستان طولانی در مورد آیین آمبروسیان (و سپس سه پست) دیده اند. واضح است که من فقط می توانستم این مراسم را در میلان و اطراف آن انجام دهم...

سفر به میلان پر از شگفتی بود. در ابتدا، بلیط هواپیما از Alitalia برای پرواز سنت پترزبورگ-رم-میلان و بازگشت به ترتیب در 01 ژانویه و 7 ژانویه گرفته شد. دومای ایالتی ما بارها و بارها با کوتاه کردن تعطیلات سال نو ما را ترسانده است، اما تمدید آنها به شکل تعطیلات در محل کارمان اکیداً ممنوع است، به همین دلیل است که در ابتدا (بهار 2014) برنامه ریزی شده بود که عبور از لومباردی بسیار کوتاه باشد. اما زمانی در تابستان 2014، آلیتالیا به طور قابل پیش‌بینی ناتوانی خود را در ناتوانی خود در انجام پروازهای سن پترزبورگ به رم در زمستان اعتراف کرد و همچنین از تغییر بلیط پروازهای آئروفلوت که بدون پرداخت اضافی فروختند، خودداری کرد. در نتیجه، آلیتالیا به یک تور جنسی از راه دور فرستاده شد، اگرچه به اعتبار آنها، آنها پول را ظرف سه روز پس دادند.

به جای آلیتالیا، لوفت هانزا متعهد شد که من را ببرد: بلیط های کم و بیش قابل قبول در آن لحظه برای 01 و 09 ژانویه بود، و اگرچه در آن زمان تاریخ دقیق تعطیلات سال نو هنوز مشخص نبود، تصمیم گرفتم ریسک کنم. در این مورد، من به وضوح حق شامپاین را داشتم: تعطیلات تا 10 ژانویه تمام شد، و من مجبور نبودم از کار مرخصی بگیرم: سفر به وضوح در طول تعطیلات به پایان رسید.

این بار از طریق فرانکفورت به آنجا پرواز کردم و از طریق دوسلدورف برگشتم. هنگام فروش بلیت، لوفت هانزا صادقانه هشدار داد که پروازهای برگشت میلان-دوسلدورف و دوسلدورف-سن پترزبورگ توسط دخترشان Germanwings انجام می شود، اما من حتی به این موضوع توجه نکردم: هم دختر و هم مادر - تا زمانی که آنها به آنجا رسیدند. همانطور که در پرواز برگشت مشخص شد، Germanwings یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت با تمام امکانات مورد انتظار است: مسافرانی که در هواپیما تمام سفر را می خوابیدند زیرا اصلاً قرار نبود غذا داشته باشند. قفسه های چمدان به اندازه ظرفیت بسته بندی شده اند (چمدان همراه رایگان است، اما چمدان هزینه اضافی دارد). تاخیر و نگرانی من یک بلیط لوفت هانزا داشتم و چمدانم بیهوده بود، حتی قرار بود ناهار بخورم: یک ساندویچ، یک بطری آب 0.2 لیتری و یک لیوان چای. برای هر چیز دیگری که باید می پرداختم (چه چیز دیگری! ما یک بحران شدید داشتیم، و من در همه چیز پس انداز کردم).

هواپیمای میلان-دوسلدورف حداکثر یک سوم پر بود و بیشتر مسافران هموطنانی بودند که مثل من مسیر دوسلدورف را انتخاب کرده بودند. در زمان برنامه ریزی شده برای فرود، ما حتی شروع به فرود نکرده بودیم. و فقط 55 دقیقه برای داک شدن در نظر گرفته شد. مردها سیگار می کشیدند و عصبانی می شدند، زنان مشروب می نوشیدند و عصبانی بودند، اما امید کلی این بود که فرودگاه دوسلدورف کوچک است، ما فقط باید از طریق کنترل گذرنامه بگذریم و به موقع آن را انجام خواهیم داد.

مهم نیست که چگونه است! لازم بود برای مدت طولانی در فرودگاه پرسه بزنیم تا در نهایت یک جستجوی شخصی انجام شود. در آن روزها حملات تروریستی در پاریس رخ داد و تدابیر امنیتی به وضوح تقویت شد. و از آنجایی که آلمانی‌های دقیق این موضوع را در دست گرفتند، بازرسی طولانی و دردناک بود. ابتدا من را در یک ظرف شیشه ای گذاشتند که در آنجا مرا اسکن کردند (خب، حالا بگذار همبرگرها که عضله دوسر و شکم من را تحسین کرده اند، طاسی برگرهای شکم چاق خود را بخورند، اینطوری می کنند!). سپس آنها نیز مرا زیر آزمودند زیرا اسکنر چیزی را دوست نداشت (همانطور که معلوم شد اسکنر صلیب روی گردن من را دوست نداشت). کوله پشتی با اشتیاق بررسی شد: از این گذشته، بدون شک به بازرسی دوم، در فرودگاه میلان الکل خریدم. بسته بندی بدون عوارض گمرکی با ذره بین بررسی نشده بود و زمان حرکت هواپیمای من به سرعت نزدیک می شد، در نهایت با پشت سر گذاشتن این سختی ها، به سمت دروازه دویدم و در طول مسیر به دنبال کنترل گذرنامه بودم. رد شوید، سپس ثابت کنید که منطقه شینگن را ترک کرده اید، همانطور که معلوم شد، فقط دو دروازه بیرونی برای خروج از شینگن در دوسلدورف باز است، که در اینجا هموطنان ما سیگار می کشیدند و مشروب می نوشیدند ، چون مرزبان آلمانی اهمیتی نمی داد که ما عجله داریم، من در این لحظه آرام بودم، مانند مومیایی از دخمه های کاپوچین: اولاً فرود به تعویق افتاد (حتی روی تخته نشان داده نشد). و ثانیاً، در غروب همان روز هواپیمای دیگری در حال پرواز به سنت پترزبورگ بود، بنابراین من به هر حال به خانه می رسیدم.

برای پایان دادن به این بخش عصبی داستان، فوراً می گویم که همه چیز به خوبی تمام شد: فرود تقریباً یک ساعت به تاخیر افتاد، بنابراین همه به موقع آن را انجام دادند. علاوه بر این، ظاهراً باد دنباله‌ای از طرف ما می‌وزید، زیرا زودتر از موعد به سن پترزبورگ رسیدیم.

حالا در مورد میلان. در آنجا، همانطور که احتمالاً می دانید، دو فرودگاه وجود دارد: Linate (در داخل شهر، یک اتوبوس معمولی شهری از آنجا به مرکز می رود) و Malpensa (دور از شهر). من به داخل و خارج از مالپنسا پرواز کردم. قطارهای ویژه Malpensa Express از دو ایستگاه شهری به مالپنسا می روند: قطاری که به ایستگاه Cadorna می رود واقعاً یک قطار سریع السیر است (تقریباً نیم ساعت، چند ایستگاه در طول مسیر، و گاهی اوقات اصلاً یک توقف میانی وجود ندارد). یکی که به میلان مرکزی می رود چندین توقف دارد و 50 دقیقه طول می کشد. با این حال، به دلایل لجستیکی، برای من راحت بود که با قطار به و از Centrale بروم.

واقعیت این است که در این سفر خود میلان برای من جالب نبود (به جز دو عبادت در کلیسای جامع و بازدید رایگان از بررا در اولین یکشنبه ماه)، اما سفر بی پایان در اطراف لمباردی برنامه ریزی شده بود. بنابراین، من در هتلی در مرکز ولخرجی نکردم، بلکه ارزان‌ترین هتل را رزرو کردم - هتل وین (موجود در رزرو، 35 یورو در هر شب) در نزدیکی ایستگاه Milano Lambrate. قطارها از تمام مسیرهای قطاری که من نیاز داشتم (به جز وارسه) از طریق Lambrate می‌رفتند که به معنای واقعی کلمه یک پیاده روی سه دقیقه با آن فاصله داشت. و برای سفر به شهر برای سه هدف مشخص شده، یک ایستگاه مترو در نزدیکی آن وجود داشت. اگر واقعیت های میلانی را به سنت پترزبورگ ترجمه کنیم، می توان گفت که من تقریباً در Udelnaya زندگی می کردم، فقط قطارهای مسافت طولانی اینجا در Udelnaya متوقف نمی شوند.

البته، می توانید از Centrale (و از Cadorna) به Lambrate با مترو بروید. اما اولاً ما قبلاً یک بحران داشتیم و هر یورو حساب می شد و ثانیاً من هنوز قبل از باز شدن مترو هتل را ترک کردم. بنابراین، یک سفر پیاده روی از Centrale به Lambrate از قبل برنامه ریزی شده بود: https://goo.gl/maps/pJeVz. به حافظه‌ام تکیه کردم و نقشه را از کوله‌پشتی‌ام بیرون نیاوردم، بنابراین از ایستگاه مترو لیما یک مسیر انحرافی بیشتری انجام دادم. در نتیجه به جای 30 دقیقه حدود 50 دقیقه هم آنجا و هم برگشتم (اجازه انحراف به عقب را ندادم) پیاده روی فوق العاده ای بود: در غروب اول ژانویه، مثل صبح زود. 9 ژانویه، میلان انگار مرده بود: نه عابر پیاده، نه مغازه‌های باز و ماشین‌های بسیار کم. و خیابان پورپورا - قسمت اصلی مسیر من - زیبایی خاصی نداشت، بنابراین میلان بلافاصله از سمت، اوه، بی تکلفش به روی من باز شد.

چیزهای بد زیادی در مورد هتل وین در بوکینگ نوشته شده است، اما به نظر من، چنین نظراتی توسط افراد بسیار حساس نوشته شده است. اتاق های تمیز، خدمات مهربان، خیابانی بسیار آرام، مکان های غذاخوری زیادی در این نزدیکی وجود دارد (من همیشه در تراتوریا La Cuccagna غذا می خوردم - گوشه ای از خیابان های جووانی پاچینی و جوزپه پونزیو، به شدت توصیه می کنم)، راه آهن و مترو در نزدیکی، و برای کسانی که خواهان ماجراجویی هستند - درست از Lambrate یک تراموا قدیمی به Duomo وجود دارد. درسته صبحانه و تهویه مطبوع و اینترنت برای اضافه هست. پول، اما آنها از قبل در این مورد هشدار می دهند. من به تهویه مطبوع و اینترنت نیاز نداشتم و با 5 یورو صبحانه سیر شدم.

خواندن توصیه می شود:
1. مورتون «از میلان تا رم». من بارها آن را تحسین کرده ام، اما این بار هم نمی توانم مقاومت کنم. نویسنده ای شوخ طبع، اطلاعات تاریخی فراوان، برداشت های زیادی از سفر، خوش بینی محض و طنز خوب انگلیسی.
2. موراتوف "تصاویر ایتالیا". سنگین است، اما سرتان را پر از اطلاعات مفید می کند، به همین دلیل مفید است. گاهی نویسنده "گیر" می کند و چندین صفحه را صرف صحبت درباره اثر ناشناخته یک نویسنده ناشناس با نامی می کند که تلفظ آن دشوار است. بیشتر اوقات ، چنین نویسنده ای به دوره قرن XIV-XVI برمی گردد.
3. ایپولیتوف "به خصوص لمباردی". نویسنده ای با غرور و خودشیفتگی وحشتناک، به همین دلیل است که کتاب او اغلب "به خصوص ایپولیتوف" نامیده می شود. هنوز در جاهایی قیمتی ندارد.
4. نویسندگان LJ.