نبرد در کیپ دکی. نبرد در کیپ تئولادا چگونه یک ناوگان کامل به یک رزمناو باخت

فریبکار و فریب خورده

آخرین نبرد ناوهای هواپیمابر در 25 اکتبر 1944 در نزدیکی فیلیپین رخ داد، اما دیگر نمی توان آن را به عنوان دوئل طبقه بندی کرد؛ بلکه تکرار داستان هرمس کوچک بدبخت بود، هرچند در آینه. تصویر، مزیت آمریکایی ها بسیار زیاد بود. علاوه بر این، کیدو بوتای که زمانی مغرور بود، نقش تحقیرآمیز طعمه ناوهای هواپیمابر آمریکایی را بر عهده گرفت. بار دیگر در ناوگان ژاپنی ، کشتی جنگی نقش اصلی را بر عهده گرفت ، فقط اکنون این یک اقدام کاملاً ضروری بود ، زیرا اوضاع در مورد ناوهای هواپیمابر یا به طور دقیق تر ، با خلبانان هواپیماهای حامل بسیار بد بود.

در واقع، تا آغاز اکتبر 1944، ژاپنی ها هنوز 9 ناو هواپیمابر داشتند، بدون احتساب ناوهای اسکورت، از جمله جدیدترین آنریو و آماگی. با این حال، آنها نتوانستند 400 خلبان را برای هدایت گروه های هوایی خود جمع کنند و بنابراین تصمیم گرفتند از ناوهای هواپیمابر در نبرد استفاده نکنند. با این حال، این کمک زیادی نکرد. ناو هواپیمابر Unryu باید به عنوان یک وسیله حمل و نقل پرسرعت برای تحویل بمب های موشکی Oka، کلاهک های اژدر و بمب به مانیل استفاده می شد. در 19 دسامبر مورد حمله زیردریایی Redfish قرار گرفت و 2 اژدر مورد اصابت قرار گرفت. محموله خطرناک منفجر شد و پس از 7 دقیقه ناو هواپیمابر غرق شد و فرمانده، کاپیتان درجه یک کانام و 1240 افسر و ملوان را با خود برد. ناوشکن Shigure توانست تنها 1 افسر و 146 ملوان را از کل خدمه نجات دهد.

اما کمی از خودمان جلو افتادیم. در پاییز سال 1944، با آماده شدن برای دفع حمله جدید آمریکایی، فرماندهی ژاپنی چندین طرح را توسعه داد، زیرا آنها نمی دانستند که ضربه بعدی دقیقاً کجا خواهد بود. طرح Sho-1 در صورت حمله آمریکا به جزایر فیلیپین ایجاد شد. طرح "شو-2" برای دفاع از فورموسا - ریوکیو - منطقه کیوشوی جنوبی، طرح "شو-3" - دفاع از کیوشو - شیکوکو - هونشو، طرح "شو-4" - دفاع از هوکایدو ارائه شده است. در واقع، شماره گذاری این برنامه ها نشان می دهد که ژاپنی ها حمله به فیلیپین را محتمل ترین می دانستند. ارتش ژاپن تمام تلاش خود را بر تقویت این مجمع الجزایر خاص متمرکز کرد.

بیایید نگاهی دقیق تر به طرح Sho-1 بیندازیم. او قصد داشت چندین حمله متوالی به ناوگان آمریکایی انجام دهد.

1. هوانوردی ناوگان اصلی باید در فاصله 700 مایلی از مجمع الجزایر با نیروی مهاجم برخورد کند و به آنها خسارات وارد کند. پس از این باید با همکاری هوانوردی ارتش، نیروهای فرود آمریکایی را در مناطق فرود به طور کامل منهدم کند.

2. ناوگان ترکیبی باید در خلیج برونئی در شمال بورنئو جمع شود. در لحظه مناسب برای رهگیری کاروان های نیروهای دشمن به دریا می رود.

3. پس از شروع فرود دشمن، ناوگان ترکیبی راه خود را به سمت ساحل می‌جنگد و نیروهای مهاجم را نابود می‌کند.

4. نیروی ناو دریاسالار اوزاوا باید ناوهای هواپیمابر دشمن را تا آنجا که ممکن است به سمت شمال منحرف کند تا کار قبلی را تسهیل کند.

از نظر ظاهری، همه چیز قانع کننده به نظر می رسید. و بی دلیل نیست که طرح «Sho-iti-go» نه تنها مورخان بالقوه ای مانند S. Pereslegin، بلکه نویسندگان جدی مانند V. Kofman را نیز تحت تأثیر قرار می دهد، که آن را «بسیار زیبا و متفکر» نامیده است. در واقع، این طرح از یکسری کاستی های ارگانیک رنج می برد که با سردرگمی حاکم بر ناوگان، تشدید شد. همان را می توان در مورد او گفت که در مورد نقشه پیچیده و بیش از حد پیچیده برای تصرف میدوی. حتی در مرحله برنامه ریزی، ژاپنی ها تصور می کردند که دشمن دقیقاً آنچه را که نیاز دارد انجام می دهد و نه آنچه در شرایط فعلی منطقی و طبیعی است. به نظر می رسد که این نقص مادرزادی همه دریاسالارهای ژاپنی بوده است. درست است، آمریکایی ها در اجرای نقشه خود به ژاپنی ها کمک کردند، البته عمدتاً فرمانده ناوگان سوم دریاسالار هالسی، اما حتی کمک او نیز کافی نبود و از همه مهمتر، نمی توانست کافی باشد.

اول از همه، اصل اصلی همه عملیات نظامی - تمرکز نیروها - نقض شد. ژاپنی ها ناوگان ضعیف خود را به چندین گروه مستقل تقسیم کردند و زمانی که زمان شروع عملیات فرا رسید، چندپارگی بیشتر نیروها رخ داد. در ابتدا، اقدامات مشترک سه تشکیلات فرض شد: کوریتا، اوزاوا و شیما. در همان زمان، ناوگان پنجم معاون دریاسالار کیوهیده شیما تابع فرماندهی منطقه جنوب غربی بود و کوریتا و اوزاوا مستقیماً تابع دریاسالار تویودا بودند. اما نبرد ناوهای Ise و Hyuga بلافاصله از ناوگان پنجم خارج و به اوزاوا تحویل داده شدند. نیروی کوریتا با جدا کردن نبرد ناوهای فوسو و یاماشیرو از آن تضعیف شد، به این دلیل که سرعت آنها تنها 21 گره بود، در حالی که بقیه نیروها می توانستند به 26 گره برسند. نیروی C به فرماندهی نایب دریاسالار شوجی نیشیمورا ظاهر شد. این چهار فرمانده هیچ ارتباطی با یکدیگر نداشتند، همه اقدامات باید توسط دریاسالار تویودا از توکیو هماهنگ می شد. همانطور که کاپیتان درجه 1 توشیکازو اوهما، رئیس ستاد اوزاوا، در مورد همه این تغییر ساختارها صحبت می کند: «من شخصاً با ستاد تماس گرفتم و همه مسائل در محل از طریق تلفن حل شد. همه چیز در آخرین لحظه برنامه ریزی شده بود.» این گونه بود که ژاپنی ها برای نبرد سرنوشت ساز آماده شدند.

علاوه بر این، هنوز هماهنگی برنامه ها و اقدامات بین ارتش و نیروی دریایی وجود نداشت. ژنرال یاماشیتا که پس از جنگ فرماندهی نیروهای ژاپنی در فیلیپین را برعهده داشت، در بازجویی شهادت داد که کوچکترین تصوری از برنامه های ناوگان نداشت. علاوه بر این، هوانوردی ارتش در فیلیپین تحت فرمان یاماشیتا نبود، بلکه فرمانده منطقه، مارشال تراوچی، که مقر آن در سایگون بود، قرار داشت.

اینجاست که اولین معدن تحت طرح «زیبا و متفکرانه» «سیو» گذاشته شد. کل تجربه جنگ اقیانوس آرام نشان داد که ژاپنی ها نمی توانند ارتباطات قابل اعتماد و عملیاتی را با سازندهای در دریا برقرار کنند. با رادیوگرافی فوچیدا که تصادفاً در توکیو دریافت شد، چشمان همه کور می‌شود: «تورا! تورات! تورات!" با این حال، او همان استثنایی است که قاعده کلی را تأیید می کند. به عنوان مثال ، شکست در میدوی عمدتاً به این دلیل بود که چندین پیام رادیویی مهم در ناو هواپیمابر گل سرسبد ناگومو دریافت نشد ، به ویژه پیامی در مورد شکست تلاش ها برای شناسایی پرل هاربر توسط هواپیماهای دریایی از زیردریایی ها. دریاسالار عقب تاناکا که در نبردهای گوادالکانال خود را متمایز کرد، مستقیماً وضعیت بد ارتباطات رادیویی را دلیل چندین شکست و خسارات جدی تشکیلات تحت فرماندهی او می‌داند.

رمز موفقیت این عملیات شناسایی به موقع آمریکایی ها بود. علاوه بر این، هنوز لازم بود حدس بزنیم که فرود دقیقاً از کجا شروع می شود. مین دوم اینجا پنهان شده بود. اطلاعات ژاپن بار دیگر در حد و اندازه نبود. ارتش مطمئن بود که آمریکایی ها در جزیره اصلی مجمع الجزایر، لوزون، فرود می آیند و نیروهای کمکی را به آنجا منتقل می کنند، حتی پادگان لیته، جایی که نیروهای آمریکایی در آنجا مستقر شده بودند، تضعیف می شوند. نیروی دریایی روزانه چندین هواپیمای شناسایی می فرستاد، اما آنها هرگز ناوگان آمریکایی را پیدا نکردند. ژاپنی ها در مورد تهاجم قریب الوقوع فقط در 17 اکتبر، زمانی که کشتی ترال در سواحل لیته آغاز شد، مطلع شدند. تا ظهر 18 اکتبر، چندین جزیره کوچک که سر پل مورد نظر را پوشانده بودند، تصرف شدند و در 20 اکتبر، فرود نیروهای فرود اصلی آغاز شد. این به معنای یک چیز بود: ژاپنی ها به طرز ناامیدکننده ای دیر کردند و کل طرح Sho-1 بی معنی بود.

دریاسالار تویودا دستور شروع اجرای طرح Sho-1 را به معنای واقعی کلمه 9 دقیقه پس از اولین شلیک رزمناو دنور در امتداد ساحل لیته صادر کرد (با این شلیک بود که آزادسازی فیلیپین آغاز شد). اما سپس کندی و بلاتکلیفی غیرقابل درک را نشان داد و زمان را تلف کرد که قبلاً کمی برای او باقی مانده بود. ترکیب کوریتا در 18 اکتبر لینگا را ترک کرد (یک روز تاخیر!)، برای سوخت گیری به برونئی رفت و در آنجا دو روز را سپری کرد. فقط در 22 اکتبر در ساعت 08:00 کوریتا به دریا رفت ، دریاسالار نیشیمورا حتی دیرتر - در ساعت 15:00 همان روز - آخرین سفر خود را آغاز کرد. دریاسالار اوزاوا شامگاه 20 اکتبر و تشکیل دریاسالار شیما در 21 اکتبر.

ناوهای هواپیمابر اوزاوا قرار بود حواس نیروهای اصلی ناوگان آمریکایی را منحرف کنند و آنها را به سمت شمال ببرند. کشتی های جنگی کوریتا باید از فیلیپین مرکزی (دریای سیبویان و تنگه سن برناردینو) عبور کرده و از شمال به خلیج لیته می رسیدند. نیشیمورا و شیما قرار بود از سمت جنوب از تنگه سوریگائو عبور کنند. در همان زمان ، دریاسالار تویودا پیشنهاد کرد که شیما فقط با نیشیمورا "تعامل" کند و البته پس از آن این دریاسالار تصمیم گرفت به طور مستقل عمل کند. او در ابتدا قصد داشت تقریبا یک ساعت دیرتر از نیشیمورا وارد تنگه شود. یافتن توضیح منطقی برای چنین «استقلال» به سادگی غیرممکن است.

عملیات فیلیپین یکی دیگر از موارد مورد علاقه نیروهای آلترناتیو است. آنها تمام تلاش خود را می کنند تا ثابت کنند ژاپنی ها نیز می توانند برنده شوند. احتمالاً در این مورد آنها هنوز از نویسنده طرح ، دریاسالار تویودا پیشی گرفتند. با این حال، همه این محاسبات از ایرادات مهلک زیادی رنج می برند و برخلاف دریاسالاران ژاپنی، آقایان جایگزین، همانطور که شایسته این قبیله خشن است، عادت ندارند به انواع چیزهای کوچک آزار دهنده توجه کنند. اشتباه اصلی هر دو این بود که ژاپنی ها تنها پس از اتمام تخلیه بار توسط آمریکایی ها می توانستند به خلیج لیته برسند. ناوهای جنگی ژاپنی قادر خواهند بود ارتباطات سر پل را برای مدت کوتاهی تهدید کنند - و این همه است. اگر هنوز هم بتوان تصورات غلط ژاپنی ها را توضیح داد، زیرا آنها به سادگی میزان عملکرد خوب دستگاهی را که با آنها مخالفت می کردند تصور نمی کردند، امروز حتی حمل چنین مزخرفاتی ناپسند است. به نظر می رسد دریاسالارهای ژاپنی با روش های فرود خود هدایت می شدند و انتظار داشتند که چند روز فرصت داشته باشند تا به ساحل بروند. اما آمریکایی ها این ذخیره زمان را به آنها ندادند. به نقل از مورخ آمریکایی S. E. Morison:

فرودگاه های دولاگ و تاکلوبان در 21 اکتبر به دست آمریکایی ها افتاد و مهندسان ارتش به سرعت آنها را پاکسازی و گسترش دادند. لشکر 24 کوه Guinhandang را در 0900 تصرف کرد. خود تاکلوبان، تنها شهر جزیره که هر نوع بندری داشت، در همان روز تصرف شد. تا نیمه شب، 132000 نفر و تقریبا 200000 تن محموله و تجهیزات در ساحل بودند. اولین رده‌های سازند شوک شمالی و جنوبی از محموله‌ها آزاد شدند و بیشتر وسایل حمل‌ونقل ترک کردند. اکنون در خلیج لیته تنها 3 کشتی پرچمدار نیروهای فرود با 3 دریاسالار، 1 AKA، 25 LST و LSM، 28 ترابری کلاس لیبرتی وجود دارد. تمام کشتی های جنگی، رزمناوها و ناوشکن های گروه های پشتیبانی آتش به سمت تنگه سوریگائو حرکت کردند تا با دشمن مقابله کنند. سپهبد کروگر مقر ارتش ششم را در ساحل مستقر کرد. مرحله آبی خاکی عملیات در جزیره لیته به پایان رسید. اکنون مرحله اول نبرد دریایی برای لیته آغاز شد.

همین است، پس از آن نبرد قبلاً توسط ژاپنی ها باخته بود. "نبرد دریایی لیته" کاملاً بی معنی بود. حتی اگر کوریتا به خلیج لیته نفوذ کرده بود، بیشترین کاری که می توانست انجام دهد غرق کردن چند ترابری خالی بود. اوه، بله، هنوز فرصتی برای پایان دادن به گروه دریاسالار باربی - ویلکینسون - ترنر در کشتی‌های پرچمدارش و همچنین ژنرال مک آرتور که به آنها ملحق شده بود و هنوز در رزمناو سبک نشویل بود وجود داشت. چشم انداز، البته، بسیار وسوسه انگیز است. اما آیا این چهار نفر ارزش از دست دادن کل ناوگان ژاپن را دارند؟ من معتقدم که هیچ یک از دریاسالارهای ژاپنی اشتباه نکرده اند: آمریکایی ها اجازه نمی دهند یک کشتی از خلیج لیت خارج شود.

مین دیگری که در زیر پایه طرح شو-1 قرار داشت، مدتها قبل از شروع اجرای آن منفجر شد. در نتیجه حملات ناوهای هواپیمابر آمریکایی، نه تنها هواپیماهای ژاپنی در فیلیپین، بلکه در فورموسا نیز شکست خوردند، جایی که می‌توان کمک‌ها را از آنجا منتقل کرد. بنابراین، قبل از اینکه ژاپنی ها حتی فرصتی برای فکر کردن به اجرای آن داشته باشند، نقطه یک طرح بلافاصله به فراموشی سپرده شد.

به طور خلاصه، طرح Sho-1 هیچ شانسی برای موفقیت نداشت. معدود نبردهایی هستند که در آن ها هیچ فایده ای برای مقایسه نیروها در هنگام تجزیه و تحلیل وجود نداشته باشد، بنابراین برتری یکی از طرفین بسیار عالی است و نبرد برای لیته یکی از آنهاست.

در مقایسه با آنچه آمریکایی ها داشتند، ناوگان ژاپنی بسیار رقت انگیز به نظر می رسد. برخی از مورخان به خود اجازه می دهند تا به برتری ژاپنی ها در رزمناوهای سنگین اشاره کنند که با توجه به هر چیز دیگری به نظر می رسد یک تمسخر آشکار است. علاوه بر این، ملوانان ژاپنی دیگر نمی توانستند روی پشتیبانی هوانوردی اساسی حساب کنند، زیرا حدود 600 هواپیما در فرودگاه های فیلیپین زنده ماندند، در حالی که تنها 116 هواپیما در ناوهای هواپیمابر باقی مانده بودند. واقعیت این است که دریاسالار تویودا با پشتکار اشتباهی را که دریاسالار یاماموتو قبلاً یک بار مرتکب شده بود تکرار کرد. در جریان نبردها در جزایر سلیمان، او هواپیماهای حامل خود را با دستان خود منهدم کرد و هواپیماهایی را از ناوها به Rabaul فرستاد تا در عملیات I-GO شرکت کنند. و اکنون دریاسالار تویودا هواپیماهایی را از لشکر 3 و 4 حامل به فورموزا فرستاد که دقیقاً به همان نتیجه منجر شد. اوزاوا با ناراحتی خاطرنشان کرد: «گروه های هوایی من بسیار ضعیف شده بودند. من قصد نداشتم نیروی کمکی به فورموسا بفرستم، اما دستورات مستقیمی از تویودا دریافت کردم." توازن قوا برای ژاپنی ها ناامیدکننده بود، اما جایی برای عقب نشینی وجود نداشت و ناوگان ژاپنی آخرین ایستادگی خود را انجام داد.

با این حال، همانطور که در بالا اشاره کردم، دریاسالارهای آمریکایی کار خوبی برای ایجاد مشکلات برای خود انجام دادند. با این حال، برتری آمریکا به قدری عظیم بود که هیچ اشتباهی نتوانست پیروزی ژاپن را به ارمغان بیاورد، اگرچه هالسی و کینکید تلاش زیادی کردند تا پیروزی خود را دشوار کنند.

باید گفت که سیستم فرماندهی آمریکا از همان رذیلت هایی رنج می برد که ژاپنی ها. هالسی و کینکید تابع یکدیگر نبودند، فقط قرار بود "تعامل" داشته باشند. و درست مانند ژاپنی ها، هوانوردی پایه تابع هیچ یک یا دیگری نبود. به طور کلی، وضعیت هوانوردی آمریکایی در حد یک شوخی بود. شش فرماندهی هوایی مستقل وجود داشت. ژنرال مک آرتور نیروی هوایی جنوب غربی اقیانوس آرام و ناوهای اسکورت کینکید را در اختیار داشت. ناوهای هواپیمابر سریع و هوانوردی اقیانوس آرام مرکزی تابع دریاسالار نیمیتز بودند. نیروی هوایی چهاردهم در چین در اختیار ژنرال استیلول، فرمانده تئاتر چین-هند-برمه بود. اما ارتش هوایی XX نیز وجود داشت که نه تابع ارتش و نه نیروی دریایی نبود. نیروی هوایی آمریکا در حال جنگ با خودش بود. با این حال، حاشیه امنیتی که آمریکایی ها داشتند بسیار زیاد بود.

معروف‌ترین قسمت تعقیب ناوهای هواپیمابر ژاپنی توسط دریاسالار هالزی بود. اینکه چرا این اتفاق افتاده فقط می توان حدس زد و می توان توضیحات بسیار و متنوعی پیدا کرد. اولین و سطحی ترین توضیح، هرچند نه لزوماً نادرست، در شخصیت دریاسالار نهفته است. افسری پرانرژی و نه چندان باهوش، مشتاق نبرد و عادت نداشت به فکر کردن... مثلاً با چه مهارتی ناوگان خودش را به یک طوفان خروشان رساند و 3 ناوشکن و صدها نفر را کشت. رقم کاملا معمولی است. از این نظر، هالسی بسیار یادآور ضدقهرمان یک نبرد بزرگ دیگر - دریاسالار دیوید بیتی است. بیتی نیز بسیار مشتاق بود که به جلو برود و خودش را با محاسبات خسته نمی کرد.

توضیح واضح دیگری نیز وجود دارد که مورخان آمریکایی به دلایل واضح به دقت آن را نادیده می گیرند. این مبتذل ترین حسادت سیاه است. واقعیت این است که تا اکتبر 1944، چندین نبرد حامل در تئاتر اقیانوس آرام رخ داده بود، اما دریاسالار هالسی در هیچ یک از آنها فرماندهی نکرد. یک اپیزود توهین آمیز به خصوص نبرد میدوی بود، جایی که هالسی قرار بود رهبری تشکیلات آمریکایی را بر عهده بگیرد، اما به معنای واقعی کلمه در آستانه نبرد در بیمارستان بستری شد و همه جایزه ها به ریموند اسپروانس رسید. پیروزی در دریای فیلیپین را همین اسپروانس به دست آورد. حتی دریاسالار فلچر بی‌نظیر موفق شد به موفقیت‌هایی دست یابد، اما مطلقاً هیچ چیز قابل توجهی نصیب هالسی نشد، به جز شاید حمله دولیتل، که به هر حال، حمله دولیتل نامیده می‌شود، نه هالسی. و جنگ هم اکنون به پایان می رسد... و بنابراین هالسی تصمیم می گیرد به پیروزی دست یابد، یک پیروزی چشمگیر، تا ناوهای هواپیمابر کشف شده ژاپنی را نابود کند، که برای آن تمام نیروهای خود را علیه آنها پرتاب می کند، بدون اینکه اصلاً به محافظت از سان فکر کند. تنگه برناردینو هالسی به راحتی می تواند یکی از نیروهای عملیاتی خود را برای محافظت از تنگه ترک کند، اما او نیاز دارد خرد شدن تضمینیپیروزی آخرالزمان عطش پیروزی شخصی، تلاش برای گرفتن و نابود کردن کشتی های ژاپنی بازمانده با نبردناوهای OS 34 تحت فرماندهی شخص دریاسالار هالسی بود. نتیجه این شد که اتفاق افتاد.

با این حال، دریاسالار نیمیتز، که دستوری تا حدی مبهم داده است، نیز سهم خود را در این امر بر عهده دارد. این دستور، اگر مستقیماً هالسی را تبرئه نکرد، فرصتی برای او فراهم کرد تا پشت فرمان یک افسر مافوق پنهان شود. نیمیتز نوشت: "اگر فرصتی برای انهدام بدنه اصلی ناوگان دشمن ایجاد شود یا ایجاد شود، چنین تخریبی وظیفه اصلی شما می شود." بنابراین، هالسی می‌توانست با وجدان راحت (یا بد) بگوید که ناوهای هواپیمابر اوزاوا را «نیروی اصلی» می‌دانست.

بنابراین، همه چیز برای جاه طلبانه ترین نبرد دریایی در تاریخ آماده بود - نبرد لیته، تنها حیف این است که نتیجه آن از پیش تعیین شده بود، مانند سرنوشت ناوهای هواپیمابر ژاپنی. در همان زمان، نبرد ناوهای هواپیمابر قرار بود فقط یک قسمت کوچک باشد که برای اقیانوس آرام کاملاً غیر معمول بود. رئیس ستاد کوریتا، دریاسالار کویاناگی، نوشت: «افسران ما بر این عقیده بودند که فرمانده ناوگان ترکیبی باید از ژاپن پرواز کند و فرماندهی شخصی ناوگان را در لحظه سرنوشت‌ساز جنگ به عهده بگیرد. بسیاری از افسران صراحتا از دستورات ستادهای بالاتر انتقاد کردند و ابراز امیدواری کردند که این دستورات تغییر کند. اما دستور یک دستور است و تغییر آن در اختیار ما نبود. تنها کاری که باید انجام می‌دادیم این بود که آن را بدون تردید و استدلال اجرا کنیم.»

دریاسالار اوزاوا، بدون تردید یا تردید، اسکادران خود را به نبرد هدایت کرد و در نزدیکی کیپ انگانیو با آمریکایی ها ملاقات کرد. به هر حال، ترجمه شده از اسپانیایی این کلمه به معنای فریب است، یک ترفند، که برای این بخش از طرح Sho-1 بسیار مناسب است، زیرا اوزاوا قرار نبود آمریکایی ها را شکست دهد، بلکه آنها را فریب دهد. در ادامه چگونگی این اتفاق را بررسی خواهیم کرد.

ترکیب نیرو

ناوگان سوم(دریاسالار هالسی)

اتصال عملیاتی 38(نایب دریاسالار میچر)

گروه ضربت 38.1(نایب دریاسالار مک کین)

ناو هواپیمابر "Wasp" (33 F6F-3، 3 F6F-3N، 2 F6F-3P، 14 F6F-5، 1 F6F-5N، 25 SB2C-3، 5 TBF-1C، 1 TBF-1D، 11 TVM-1S ، 1 فروند TBM-1D - 96)، هورنت (11 F6F-3، 2 F6F-3N، 1 F6F-3P، 21 F6F-5، 2 F6F-5N، 3 F6F-5P، 25 SB2C-3.1 TBF -1C، 17 هواپیما TVM-1S - 83)، "Hancock" (37 F6F-5، 4 F6F-5N، 30 SB2C-3، 12 SB2C-3E، 18 TVM-1S - 101 هواپیما)، "Monterey" (21 F6F-5) ، 2 فروند F6F-5P، 9 فروند هواپیمای TVM-1C - 32)، Cowpens (25 فروند F6F-5، 1 فروند F6F-5P، 9 فروند TBF-1C - 35)، 6 رزمناو سنگین، 3 رزمناو سبک، 21 ناوشکن

گروه ضربت 38.2(دریادار عقب بوگان)

ناو هواپیمابر "Intrepid" (36 F6F-5، 5 F6F-5N، 3 F6F-5P، 28 SB2C-3، 18 هواپیمای TVM-1C - 90)، "Bunker Hill" (27 F6F-3، 14 F6F-5.4 F6F -3N، 4 F6F-5N، 17 SB2C-1C، 3 SBF-1، 1 SBW-1، 17 TVM-1C، 2 هواپیما TBM-1D - 88)، کابوت (3 F6F-3، 18 F6F- 5، 1 TBF-1C، 8 هواپیما TVM-1C - 30)، استقلال (3 F6F-3، 2 F6F-5، 14 F6F-5N، 8 هواپیمای TBM-1D - 27)، 2 ناو جنگی، 2 رزمناو سبک، 18 ناوشکن

گروه ضربت 38.3(دریادار عقب شرمن)

ناوهای هواپیمابر "اسکس" (22 فروند F6F-3، 3 F6F-3N، 2 F6F-3P، 23 F6F-5، 1 F6F-5N، 25 SB2C-3، 15 TBF-1C، 5 هواپیما TVM-1C - 96)، Lexington (14 F6F-3، 2 F6F-3N، 2 F6F-3P، 23 F6F-5، 1 F6F-5N، 30 SB2C-3، 18 هواپیمای TVM-1S - 90)، پرینستون (18 F6F-3، 7 F6F-5، 9 TVM-1C - 34 هواپیما)، لنگلی (19 F6F-3، 6 F6F-5، 9 TVM-1C - 34 هواپیما)، 4 ناو جنگی، 4 رزمناو سبک، 14 ناوشکن

گروه ضربت 38.4(دریادار عقب دیویسون)

ناو هواپیمابر فرانکلین (1 F6F-3، 1 F6F-3N، 30 F6F-5، 1 F6F-5N، 4 F6F-5P، 31 SB2C-3، 18 TVM-1S - 86 هواپیما)، اینترپرایز (35 F6F -5، 4 فروند F6F-3N، 34 SB2C-3، 19 هواپیمای TVM-1S - 92)، "San Jacinto" (14 F6F-3، 5 F6F-5، 7 هواپیمای TVM-1C - 26)، "Bello Wood" (24 F6F) -5، 1 F6F-5P، 9 TVM-1C - 34 هواپیما)، 1 رزمناو سنگین، 1 رزمناو سبک، 11 ناوشکن

زمانی که دریاسالار هالسی نیروی خط (OS 34) را به فرماندهی نایب دریاسالار لی تشکیل داد، شامل 6 کشتی جنگی، 2 رزمناو سنگین، 5 رزمناو سبک، 7 ناوشکن بود. هجوم به تنگه سن برناردینو توسط 2 ناو جنگی، 3 کشتی سبک انجام شد. رزمناو، 8 ناوشکن.

نبرد توپخانه با ژاپنی ها توسط OG 30.3 (دریاسالار عقب DuBose) انجام شد - 2 رزمناو سنگین، 2 رزمناو سبک، 10 ناوشکن

سازند متحرک اول (نایب دریاسالار اوزاوا) ناو هواپیمابر Zuikaku، Zuiho، Chitose، Chiyoda (مجموع 80 A6M5، 4 B5N، 25 B6N، 7 D3Y)، 2 ناو هواپیمابر جنگی، 3 رزمناو سبک، 4 ناوشکن، 4 ناوشکن اسکورت از یک ناوشکن Alrea با مقایسه خشک نیروها، چندین نتیجه جالب می توان گرفت. اول از همه به ترکیب گروه های هوایی آمریکایی توجه کنید. تعداد جنگجویان در آنها به حداقل 50 درصد افزایش یافته است. هر ناو هواپیمابر باید یک پرواز از جنگنده های شبانه داشته باشد، اما اینترپرایز به جای یک گروه شب، یک گروه معمولی را دریافت کرد، همانطور که در نبرد قبلی انجام شد. فقط استقلال کوچک به عنوان حامل شب باقی ماند. به هر حال، همان Enterprise قدیمی بیش از 90 هواپیمای مدرن، بزرگتر و سنگین تر را با خیال راحت سوار کرد. همچنین حضور اجباری هواپیماهای شناسایی عکس F6F-3P در هر ناو هواپیمابر قابل توجه است. اگرچه آمریکایی ها با داشتن چنین حاشیه ای از امنیت می توانستند هر چیزی را بپردازند.

ناو هواپیمابر کلاس استقلال آمریکا

از ترکیب ترکیب کوچک ژاپنی نمی توان نتیجه گیری کمتر جالبی گرفت. تعداد کل هواپیماهای همه ناوهای هواپیمابر ژاپنی تنها حدود 70 درصد از قدرت معمولی است و به سختی از تعداد هواپیماهای گروه هوایی یک کشتی کلاس اسکس بیشتر است. علاوه بر این، از 80 جنگنده، همانطور که ژاپنی ها به طور خاص تأکید می کنند، 28 فروند جنگنده بمب افکن بودند، در حالی که هر یک از هلکت های آمریکایی، بدون هیچ گونه تغییر یا ارتقاء، می توانست بمب ها را در مقادیر کمتر از بمب افکن های ژاپنی بلند کند. جدی‌ترین پرسش‌ها توسط «هرمافرودیت‌ها» مطرح می‌شود، همانطور که مورخان آمریکایی دوست دارند آنها را «ایس» و «هیوگا» بخوانند. خوب ، به هر حال ، کشتی ها به ناوهای هواپیمابر تمام عیار تبدیل نشدند ، همانطور که بنا به دلایلی مرسوم است ، بلکه به دلایلی ناشناخته مجهز به اسلحه های 356 میلی متری به پایگاه های شناور برای هوانوردی آبی تبدیل شدند. در نتیجه، ناوهای جنگی از بین رفتند، اما ناوهای هواپیمابر معمولی هرگز دریافت نشدند، و به همین دلیل، در اسناد موارد استفاده از این هیولاها در تجسم دوم آنها ثبت نشده است. یعنی ژاپنی ها صرفا برای خراب کردن کشتی های جنگی قدیمی اما نسبتا خوب زمان و تلاش و هزینه زیادی صرف کردند و با بستن محکم آنها به ناوهای هواپیمابر سرعت اتصال را از 30 به 25 گره کاهش دادند. یکی دیگر از شواهد فقر کامل نیروی دریایی امپراتوری، ظهور ناوشکن های اسکورت کلاس ماکی به عنوان بخشی از سازند ناو هواپیمابر است. خود کشتی‌ها احتمالاً چندان بد نیستند، اما برای تشکیل یک ناو هواپیمابر پرسرعت که قبلاً سرعت بالایی ندارد، کاملاً نامناسب هستند.

باندریلا برای گاو نر

تشکیلات دریاسالار اوزاوا در 20 اکتبر از هاشیراجیما خارج شد و مسیر قابل توجهی را برای جلوگیری از توجه هواپیماهای آمریکایی از سایپان انجام داد. اوزاوا باید خودش را تنظیم می کرد، اما باید خودش را به موقع تنظیم می کرد و نه قبل از آن.

تمام روز در 24 اکتبر، هواپیماهای ناوگان سوم دریاسالار هالسی مشتاقانه اما ناموفق به جستجوی ناوهای هواپیمابر دریاسالار اوزاوا پرداختند. واقعیت این است که او جستجو را در یک بخش نسبتاً باریک سازماندهی کرد، اگرچه اسپروانس به طور منظم نیمی از افق را در نزدیکی جزایر ماریانا جستجو می کرد. خود اوزاوا نیز برای تکمیل کار خود و منحرف کردن هالسی به شمال تمایل چندانی به کشف شدن نداشت، زیرا در این صورت راه برای کشتی‌های جنگی کوریتا به خلیج لیته باز می‌شد. هواپیماهای شناسایی اوزاوا موفق شدند کشتی‌های OS 38 را در همان روز در صبح - ساعت 08:20 - شناسایی کنند. در ساعت 1145، اوزاوا که 210 مایل از آمریکایی ها فاصله داشت، 76 هواپیما را برای حمله به TF 38.3 دریاسالار شرمن فرستاد. این تلاش چیزی جز ضرر و زیان نداشت که کاملاً قابل پیش بینی بود. به طور کلی، یک داستان غیرقابل درک با هواپیماهای حامل رخ داد، یکی از اسرار بسیاری از این نبرد به ظاهر نه چندان پیچیده. برخی از هواپیماها سرنگون شدند، 15 تا 20 فروند هواپیما در فرودگاه لوزون فرود آمدند، و 29 هواپیما که بازگشتند، همه هواپیماهایی بودند که در اختیار اوزاوا قرار داشتند. ظاهراً 40 هواپیما مستقیماً به فرودگاه های ساحلی پرواز کردند.

در سال 1430، وقتی مشخص شد که حمله هوایی شکست خورده است، اوزاوا کشتی های جنگی دریاسالار ماتسودا را جدا کرد و با همراهی رزمناوها و ناوشکن ها، آنها را با دستور "استفاده از فرصت برای حمله و نابودی بقایای دشمن" به جنوب فرستاد. سخت است که بگوییم چه چیزی باعث این فرمول شده است. این کشتی های ماتسودا بودند که توسط پیشاهنگان OG 38.4 در ساعت 15:40 کشف شدند. یک ساعت بعد هواپیماهای آمریکایی سازند خود اوزاوا را کشف کردند. هالسی گزارشی از تماس هواپیمای شناسایی با اوزاوا در حدود 1700 ساعت دریافت کرد.

در ساعت 19:10، دریاسالار اوزاوا دستور معروف را از دریاسالار تویودا دریافت کرد: "با همه نیروها با ایمان به مشیت الهی حمله کنید" و تنها در ساعت 20:00 متوجه شد که کوریتا 5 ساعت قبل به عقب برگشته است. با این حال، بلافاصله سفارش جدیدی از تویودا رسید و اوزاوا به سمت جنوب غربی چرخید و همزمان ماتسودا را به یاد آورد.

همانطور که مشخص است، دریاسالار هالسی وظیفه خنثی سازی تشکیلات کوریتا را تکمیل شده می دانست و پس از دریافت اولین پیام در مورد ناوهای هواپیمابر اوزاوا در 24 اکتبر در ساعت 17:00، هالسی هدف وسوسه انگیزتری برای خود نسبت به کشتی های جنگی در حال عقب نشینی پیدا کرد. در عین حال با علم به اینکه تنها 4 ناو هواپیمابر در مقابلش قرار دارد، چیزی بهتر از این پیدا نکرد که تمام نیروهای موجود ناوگان سوم - سه گروه ناو هواپیمابر - را به سمت شمال پرتاب کند. من شخصاً شک ندارم که اگر گروه مک کین به پمپ بنزین فرستاده نمی شد، هالسی هم آن را می گرفت. فقط دیدن ناوهای هواپیمابر ژاپنی مانند یک باندریلا روی گاو نر بر هالسی تأثیر گذاشت.

متأسفانه برای دریاسالار خلقی، او برای جمع آوری نیروهایش به زمان نیاز داشت، زیرا سه گروه ضربت (بوگان، شرمن و دیویسون) در سراسر مجمع الجزایر پراکنده بودند. بنابراین، اگرچه دستورات مربوطه در حدود ساعت 20.22 داده شد، هالسی تنها در ساعت 23.45 توانست نیروهای خود را جمع کند. در این زمان، به عنوان بخشی از 3 گروه عملیاتی، دارای 5 ناو هواپیمابر، 5 ناو هواپیمابر سبک، 6 ناو جنگی، 2 رزمناو سنگین و 6 رزمناو سبک و 41 ناوشکن و 787 هواپیما بود (واقعیت این است که بسیاری از هواپیماهای غرق شده پرینستون روی ناوهای هواپیمابر دیگر فرود آمد). ناو هواپیمابر سبک Independence با همراهی 2 ناوشکن برای انجام آزادانه پروازهای شناسایی شبانه کمی به سمت کنار رفت که این کار را انجام داد و 5 فروند هواپیمای مجهز به رادار را بالا برد. در 25 اکتبر، حدود ساعت 02:20، آنها 2 گروه از کشتی های ژاپنی را کشف کردند. یکی به فرماندهی دریاسالار ماتسودا متشکل از 2 هرمافرودیت، 1 رزمناو سبک و 4 ناوشکن بود و بقیه کشتی ها (4 ناو هواپیمابر، 2 رزمناو سبک و 4 ناوشکن) تحت فرماندهی خود اوزاوا بودند. در این مرحله ژاپنی ها در حدود 200 مایلی O-t-N از کیپ انگانیو قرار داشتند.

به طور کلی، چندین رویداد در طول شب رخ داد که تأثیر محسوسی در روند نبردهای فردا داشت. اول از همه، هر دو گروه از کشتی های ژاپنی کشف شدند، اما به دلیل خطای اپراتورهای رادیویی، مسافت 120 مایل نشان داده شد و نه 210، همانطور که در واقع بود. اما حداقل جهت درست نشان داده شد و میچر دستور داد تا در سپیده دم گروه جدیدی از پیشاهنگان را برای سازماندهی نظارت بر ژاپنی ها تشکیل دهند. علاوه بر این، در ساعت 02.40، OS 34 متشکل از 6 ناو جنگی، 7 رزمناو و 17 ناوشکن تشکیل شد که در 10 مایلی شمال لکسینگتون پیشروی کرد. اگر به اطلاعاتی که میتچر در اختیار داشت، این تصمیم کاملاً معقول بود، زیرا فاصله تا کشتی‌های ماتسودا بسیار کم در نظر گرفته می‌شد و اگر ژاپنی‌ها مسیر قبلی خود را ادامه می‌دادند، می‌توانست در اوایل ساعت 04:30 یک برخورد رخ دهد. به هر حال، کار بسیار دشواری بود - ربودن این همه کشتی از نگهبانی گروه های ناو هواپیمابر و تشکیل مجدد تشکیلات. برای انجام این کار، آمریکایی ها مجبور شدند به طور موقت سرعت را به 10 گره کاهش دهند، که احتمال دوئل توپخانه در شب را به حداقل می رساند. علاوه بر این، دریاسالار ماتسودا نه به سمت جنوب، بلکه به سمت شمال...

پس از پایان نبرد، دریاسالار هالسی در گزارش خود توضیحاتی را ارائه کرد که کاملاً مشخص کننده این فرمانده نیروی دریایی است.

«جستجوی هواپیمای حامل من در بعدازظهر 25 اکتبر، حضور نیروی شمالی را کشف کرد که تصویر توزیع نیروهای ناوگان دشمن را تکمیل کرد. به نظر من احمقانه بود که از کانال سن برناردینو در حالی که ایستاده بودم محافظت کنم، و در طول شب سیستم عامل 38 را جمع کردم و به سمت شمال رفتم تا در سپیده دم به نیروی شمالی حمله کنم. من معتقد بودم که نیروی مرکزی آنقدر در دریای سیبویان آسیب دیده است که دیگر نمی توان آن را تهدیدی برای ناوگان هفتم تلقی کرد.

دریاسالار میتچر نقشه هالسی را پذیرفت و قبل از طلوع فجر دستور داد تا هواپیماها سوخت گیری و مسلح شوند تا به محض طلوع آفتاب بلند شوند. در اینجا باید نکاتی را بیان کرد. همانطور که رویدادهای بعدی تأیید کردند، دریاسالار هالسی قدرت کافی برای مقابله با هر دو آرایش ژاپنی را داشت. با این حال، او تصمیم گرفت که عمل کند، نه بر تأمل، بلکه بر غرایز بدوی، مانند گاو نر که بدون فکر کردن، به سمت باندریلو می شتابد. بنابراین هالسی بدون تردید (آیا این کار را می دانست؟) علیرغم تردیدها و مخالفت های فرماندهانش به سمت ناوهای هواپیمابر ژاپنی شتافت.

نبرد کیپ انگانیو 25 اکتبر 1944

واقعیت این است که دریاسالار بوگان به این تصمیم فرمانده اعتراض کرد. پیشاهنگان او دریافتند که کشتی های جنگی کوریتا دوباره به سمت شرق چرخیده اند. ناو هواپیمابر شناسایی شبانه ایندیپندنس مشاهده کرد که فانوس های دریایی در تنگه سن برناردینو که مدت ها خاموش شده بودند، دوباره در حال سوختن هستند. بوگان پیشنهاد تشکیل نیرویی از ناوهای جنگی و فرستادن آن به همراه ناوهای هواپیمابر خود را به تنگه سن برناردینو داد و ناوهای هواپیمابر اوزاوا را به عهده نیروهای ضربت شرمن و دیویسون گذاشت. به هر حال، ما توجه می کنیم که این دقیقاً همان چیزی است که در پایان اتفاق افتاد. اما پیشنهاد بوگان به این دلیل رد شد که دریاسالار هالسی در خواب بود.

پس از این، نگرانی های مشابهی توسط فرمانده تاکتیکی OS 38، دریاسالار Mitscher بیان شد و دوباره پاسخ داده شد که دریاسالار Halsey خواب است و بنابراین نمی تواند با این همه مزخرفات مقابله کند. اینطور شد.

میچر آزرده، که به یک مجری بی اهمیت دستورات فرمانده تبدیل شده بود، منتظر گزارش های پیشاهنگ نشد و تا ساعت 06:00 اولین موج از قبل در هوا بود. هواپیماهای شناسایی منطقه ای را که کشتی های ژاپنی کشف شده در ساعت 02:45 می توانستند در آنجا باشند، جستجو کردند. میتسچر از یک تکنیک تاکتیکی جدید استفاده کرد و گروه ضربه را مجبور کرد تا در فاصله ای جلوتر از ناوهای هواپیمابر در انتظار گزارش های اطلاعاتی دور بزنند و در ساعت 07:10 رسید. ناوهای حامل ژاپنی تنها 145 مایل با ناوهای آمریکایی فاصله داشتند - به طرز وسوسه انگیزی نزدیک. از آنجایی که هواپیماها از قبل در هوا بودند، یک ساعت بعد خود را بالای سازند ژاپنی دیدند و به آن حمله کردند. اتفاقا بین داده های آمریکایی و ژاپنی نیم ساعت تفاوت وجود دارد.

لازم به ذکر است که این حمله نیز بر اساس قوانین جدید توسعه یافته است. احتمالاً آمریکایی ها با اثربخشی نه چندان زیاد حملات در نبردهای قبلی به انجام این کار وادار شدند ، هنگامی که تعداد زیادی از هواپیماها نه یک مزیت، بلکه یک منفی بودند، زیرا خلبانان با یکدیگر تداخل کردند، به همان هدف حمله کردند و به زودی. در نتیجه، موقعیت هماهنگ کننده حمله ظاهر شد، اگرچه آمریکایی ها هنوز ایده روشنی نداشتند که چه کسی باید باشد. در اولین حملات، فرمانده گروه هوایی اسکس، کاپیتان درجه دوم مک کمپبل، هماهنگ کننده بود. یک خلبان جنگنده عالی که روز قبل 9 هواپیمای ژاپنی را در یک نبرد ساقط کرده بود، به احتمال زیاد برای چنین شغلی چندان مناسب نبود. بهتر است این کار را به یکی از فرماندهان اسکادران بمب افکن یا اژدر بسپارید.

با این حال، حدود ساعت 07:00 رادیوگرافی دیگری دریافت شد که حال و هوای هالسی را خراب کرد. این توسط دریاسالار کینکید فرستاده شد که با تعجب پرسید: "آیا OS 34 از صدای سن برناردینو محافظت می کند؟" هالسی از چنین سؤال احمقانه ای خشمگین شد و به او دستور داد که گزارش دهد که او درگیر نبرد با ناوهای هواپیمابر دشمن است.

حمله با حمله بمب افکن های غواصی آغاز شد و به دنبال آن جنگنده ها و در نهایت بمب افکن های اژدر انتقام جویانه وارد عمل شدند. ژاپنی ها نمی توانند غافلگیر شوند، زیرا آنها قبلا هواپیماهای آمریکایی را بیش از یک ساعت ردیابی کرده بودند، اما اوزاوا به سادگی جنگنده ای برای دفع حمله نداشت. حدود 15 هواپیمای ژاپنی در هوا بود، اما آنها باید به فکر نجات خود باشند، نه به فکر محافظت از کشتی ها. موریسون رنگارنگ توصیف می کند که چقدر متراکم و دقیق آتش توپ های ضد هوایی ژاپنی بوده است، اما در اینجا او قطعاً بی انصاف است. پیش از این هرگز کشتی ها موفق به دفع یک حمله هوایی عظیم نشده بودند.

ناوشکن آکیتسوکی اولین کسی بود که مورد حمله قرار گرفت و که معمولی نیست، یک بمب افکن اژدر بود. با این حال، در دریاهای آزاد، قربانیان این هواپیماها، به طور معمول، کشتی های سنگین هستند، نه ناوشکن های زیرک. اما همه قبول دارند که ناوشکن مورد اصابت اژدر قرار گرفت و در ساعت 57/8 منفجر شد و بلافاصله غرق شد.

ناو هواپیمابر Zuiho که برای به هم زدن هواپیماها تشکیلات خود را شکست، موفق شد از همه اژدرها طفره برود، اما مورد اصابت بمب قرار گرفت، اما از سرعت آن کاسته نشد. و نفر بعدی که به پایین رفت ناو هواپیمابر چیتوز بود.

مورخان آمریکایی ادعا می کنند که مک کمبل هوشمندانه بمب افکن های غواصی را برای حمله به این کشتی فرستاد، آیا باید آنها را باور کنیم؟ در ساعت 08:35، چندین بمب در نزدیکی بندر مقابل آسانسور شماره یک منفجر شد. طرف ناو هواپیمابر تخریب شد، اتاق های دیگ بخار آب گرفت و کشتی لیست 27 درجه دریافت کرد. تیم های اورژانس توانستند آن را با مقابله با سیل سریع کاهش دهند، ناو هواپیمابر حتی سرعت خود را حفظ کرد، اما خسارت بسیار زیاد بود. به زودی فرمان از کار افتاد، رول دوباره شروع به افزایش کرد و سپس ماشین ها از کار افتادند. اگرچه این لیست قبلاً 30 درجه بود، دریاسالار ماتسودا به رزمناو ایسوزو دستور داد تا ناو هواپیمابر را بکسل کند. من به سادگی نمی توانم در مورد این دستور اظهار نظر کنم. در ساعت 09:37 "Chitose" به سمت بندر سقوط کرد و ابتدا کمان غرق شد. به هر حال، اگرچه کشتی های اسکورت حدود 600 نفر را نجات دادند، جزئیات دقیق خسارت ناشناخته باقی ماند. همان موریسون می‌نویسد که تلاش بمب‌افکن‌های اژدر برای حمله به چیتوز هیچ نتیجه‌ای نداشت؛ نویسندگان دیگر اذعان می‌کنند که چنین فهرست قوی با این وجود ناشی از برخورد اژدر بوده است.

همانطور که اغلب اتفاق افتاد، اولین حمله موثرترین بود. گل سرسبد دریاسالار اوزاوا، ناو هواپیمابر Zuikaku، کهنه‌کار جنگ‌ها، مورد اصابت یک اژدر قرار گرفت که باعث غلتش 7 درجه شد، اما آنچه که بسیار مهمتر از آن مشخص شد آسیب به تجهیزات ارتباطی بود. با این حال، با نگاه کردن به الگوی ضربه، تصور آن دشوار است. کشتی 3 بمب در لبه سمت چپ عرشه پرواز در نزدیکی آسانسور مرکزی دریافت کرد و تقریباً بلافاصله یک اژدر به سمت چپ اصابت کرد که محفظه ژنراتور را آب گرفت. اتاق رادیو آسیبی ندید، کشتی انرژی خود را از دست نداد، زیرا فرمان کار می کرد، و درایو برق اسلحه های ضد هوایی سنگین نیز کار می کرد. آیا واقعاً فقط منبع تغذیه ایستگاه های رادیویی از کار افتاده است؟ به هر طریقی، دریاسالار تصمیم گرفت به سمت رزمناو سبک Oyodo حرکت کند.

رزمناو سبک تاما بر اثر اصابت اژدر آسیب دید. سرعت آن به 13 گره کاهش یافت و به رزمناو دستور داده شد که به طور مستقل به سمت اوکیناوا حرکت کند.

در واقع، پس از اولین حمله، سازند اوزاوا تقریباً نابود شد، اما آزمایش‌های آن تازه شروع شده بود، زیرا آمریکایی‌ها به هیچ وجه قرار نبودند در آنجا متوقف شوند. در این زمان، موج دوم که از ناوهای هواپیمابر شرمن و دیویسون بلند شد، از قبل در هوا بود. میتسچر با استفاده از فاصله نسبتاً کوتاه با دشمن و کمبود جنگنده در بین ژاپنی ها، تصمیم گرفت دائماً یک هماهنگ کننده حمله را بالاتر از اسکادران ژاپنی نگه دارد.

موج دوم حمله خود را در ساعت 09.45 آغاز کرد و در این زمان تشکیل اسکادران ژاپنی کاملاً فرو ریخته بود، همه کشتی ها به طور مستقل مانور می دادند. با استفاده از دستورات مک کمبل، هواپیماهای لکسینگتون و فرانکلین به چیودا حمله کردند. آتش‌سوزی‌های شدیدی روی ناو هواپیمابر شروع شد و شروع به فهرست‌بندی شدید کرد. و بلافاصله پس از اصابت بمب دیگری، خودروهای روی آن از کار افتادند. رزمناو هیوگا سعی کرد چیودا را به دوش بکشد، اگرچه این تلاش بیهوده بود و علاوه بر این، هواپیماهای موج سوم به زودی ظاهر شدند. دریاسالار ماتسودا به رزمناو ایسوزو و ناوشکن ماکی دستور داد تا خدمه خود را خارج کنند، اما این کار انجام نشد.

اکنون ستوان رابرتز از ناو هواپیمابر بلو وود پشت ژاپنی ها باقی مانده است. بر اساس گزارش وی، ناوهای هواپیمابر زوکاکو و زوئیهو با همراهی 3 ناوشکن و رزمناو ایسه به سمت شمال حرکت می کردند. 20 مایلی پشت سر آنها، رزمناو سبک تاما به سختی می کشید (با سرعتی بیش از 12 گره دریایی) و ردی از نفت را پشت سر خود بر جای می گذاشت. 5 مایلی دیگر به جنوب، هیوگا و ناوشکن دور ناو هواپیمابر آسیب دیده چیودا چرخیدند. یک رزمناو سبک سالم در 10 مایلی جنوب آنها وجود داشت. یعنی بعد از حمله دوم می‌توان به اصطلاح با دست خالی آرایش اوزاوا را گرفت و هیچ مقاومتی نداشت. با این حال، در نتیجه اتفاقی که افتاد افتاد.

حوالی ظهر، موج سوم از ناوهای هواپیمابر بلند شد، بزرگترین موج، زیرا شامل بیش از 200 هواپیما بود که حدود 150 فروند از آنها در اولین حمله شرکت کردند. خلبان ها دستور داشتند تا حد امکان به کشتی های ژاپنی آسیب بزنند تا بعداً با توپخانه آنها را به پایان برسانند، زیرا ژاپنی ها اکنون تنها 100 مایل با OS 38 فاصله داشتند. این بار حمله توسط کاپیتان رتبه دوم وینترز از لکسینگتون هماهنگ شد. .

هواپیماهای لکسینگتون با زوکاکو درگیر شدند، هواپیماهای اسکس به زوئیهو حمله کردند و بقیه به بهترین شکل ممکن حمله کردند. در نتیجه حدود ساعت 13.20 زوکاکو 3 اژدر در سمت چپ، 2 اژدر در سمت راست و چندین بمب دیگر دریافت کرد. حتی یک ناو هواپیمابر نتوانست چنین ضربه ای را تحمل کند، شادی "جرثقیل قدیمی" به پایان رسید و در ساعت 14.14 واژگون شد و غرق شد.

وینترز به هواپیماهای باقیمانده دستور حمله به زوئیهو را داد و حدود 40 هواپیما در سال 1310 به ناو هواپیمابر کوچک حمله کردند و پس از آن 20 دقیقه بعد گروه مشابه دیگری را مورد حمله قرار دادند. کشتی آسیب جدی دید.

کمی بیش از یک ساعت بعد، موج چهارم در صحنه ظاهر شد که بسیار ناموفق عمل کرد. اگرچه خلبانان با اطمینان چندین بمب و اژدر را در Ise اعلام کردند، اما در واقع همه چیز به 4 انفجار نزدیک منجر شد که کشتی جنگی را متلاشی کرد. اما 27 هواپیما به Zuiho آسیب دیده حمله کردند و آن را به پایان رساندند؛ کشتی در ساعت 15.26 غرق شد. همچنین یک درس آموزنده: حمله بیش از صد هواپیما لازم بود تا ناو هواپیمابر سبک تاسف بار با جابجایی حدود 14000 تن غرق شود. این منجر به یک نتیجه ناخوشایند برای آمریکایی ها می شود - مهارت خلبانان آنها در طول زمان به میزان قابل توجهی رشد نکرده است.

موج پنجم حدود ساعت 16:10 از عرشه 5 ناو هواپیمابر بلند شد و کل این ناوگان هوایی دوباره به نبرد ناو Ise حمله کرد. سر و صدای زیادی به پا شد، اما به جز یک سری جدید کلوز بریک، چیزی به دست نیامد. به هر حال، در همین زمان، کمی جلوتر به سمت جنوب، رزمناوهای آمریکایی به سمت چیودا تیراندازی می کردند که ثابت بود، اما کمی بعدتر در مورد آن بیشتر توضیح داد.

ششمین و آخرین موج متشکل از 36 هواپیما در ساعت 1710 از ناوهای OG 38.4 بلند شد. مجدداً خلبانان ادعا کردند که برخی از آنها ضربه خوردند، اما حتی یک کشتی ژاپنی غرق نشد. پس از جنگ، دریاسالار اوزاوا در بازجویی شهادت داد که سه موج اول بیشترین نتایج را به دست آوردند و رئیس ستاد وی گفت: من همه آن بمباران ها را دیدم و به این نتیجه رسیدم که خلبانان آمریکایی آنقدرها خوب نیستند. تلاش های موریسون برای توجیه خلبانان غیرقابل قبول به نظر می رسد. آمریکایی ها 527 سورتی پرواز انجام دادند که 201 سورتی پرواز توسط جنگنده ها انجام شد، اما باید به خاطر داشته باشیم که هر دو هلکت و کورسیر می توانستند بمب های 1000 پوندی حمل کنند و به عنوان بمب افکن های غواصی عمل کنند. در ضمن، موریسون وقتی می نویسد که 4 ناو هواپیمابر و 1 ناوشکن غرق شده اند، کمی بی انصاف است، زیرا در واقع چیودا توسط رزمناوها به پایان رسیده است.

در عین حال، لازم به ذکر است که به لطف اقدامات "ماهرانه" دریاسالار هالسی، تنها دو گروه ناو هواپیمابر سریع السیر از چهار ناو هواپیمابر او در OS 38 در نبرد شرکت کردند و با آن مقابله کردند. با وظیفه نابودی کامل ناوهای هواپیمابر ژاپنی. سپس بلافاصله یک سؤال ناراحت کننده برای دریاسالار مطرح می شود: آیا واقعاً لازم بود که همه چیز آمریکایی را که فقط در 24 اکتبر 1944 در منطقه جزیره لوزون کشتی و پرواز کرده بود با خود به شمال بکشیم؟ شاید آنها باید بیشتر مراقب بودند، زیرا این موضوع در نتیجه نهایی تأثیری نداشت.

و اکنون وقت آن است که در مورد رسوایی معروفی که در فرماندهی ناوگان آمریکایی رخ داد صحبت کنیم. فرماندهان ناوگان سوم و هفتم دریاسالار هالسی و کینکید و فرمانده کل تئاتر اقیانوس آرام دریاسالار نیمیتز در این رسوایی دست داشتند. همانطور که به یاد داریم، در 24 اکتبر در سال 1512، دریاسالار هالسی OS 34 را سازماندهی کرد که شامل کشتی های توپخانه تحت فرماندهی دریاسالار لی بود. در این دستور با عنوان «طرح نبرد»، کشتی‌های جنگی، رزمناوها و ناوشکن‌هایی که «OC 34» را تشکیل می‌دهند و «یک ضربه قاطع در برد بلند» وارد می‌کنند، فهرست شده است. دریاسالاران کینکید در خلیج لیت، نیمیتز در پرل هاربر، و کوک، معاون رئیس ستاد نیروی دریایی در واشنگتن، همگی به اتفاق آرا اهداف آینده را به‌عنوان یک واقعیت انجام‌شده به اشتباه تعبیر کردند. آنها فرض کردند که OS 34 فقط بر روی کاغذ ساخته نشده است، بلکه برای محافظت از صدای San Bernardino باقی مانده است. یک چیز نامشخص است - چرا آنها تصمیم گرفتند که هالسی قصد دارد این تشکیلات را پشت سر بگذارد ، زیرا دریاسالار بی صبر بیش از یک بار قصد خود را برای حرکت به سمت شمال برای جستجوی ناوهای هواپیمابر ژاپنی ابراز کرد. اما هیچ جا، حتی یک کلمه هم نگفت که OS 34 رها خواهد شد.

کینکید از وضعیت واقعی امور بی خبر بود، یا وانمود می کرد که نیست، تا اینکه پیام هالسی را در ساعت 07:05 روز 25 اکتبر دریافت کرد. اما در آن زمان جنگی در نزدیکی جزیره سامار در جریان بود. از ساعت 08:22، هالسی یک سری درخواست های ناامیدانه از کینکید به صورت متن ساده دریافت کرد. او بر هر کمکی که هالسی می توانست از طریق هواپیما یا کشتی ارائه کند، اصرار داشت. همانطور که دیدیم، هالسی به این امر پاسخ داد و به مک کین دستور داد تا سوخت گیری گاز اگزوز 38.3 خود را به تاخیر بیندازد و با سرعت تمام به سمت نیروی مرکزی کوریتا حمله کند. با این حال، او OS 34 را جدا نکرد تا مسیر فرار کوریتا را قطع کند، زیرا می‌خواست پس از اتمام کار هواپیماهایش، همه کشتی‌های سنگین را برای تیراندازی در شمال حفظ کند.

در ساعت 0900، تقریباً 45 دقیقه قبل از راه اندازی موج شوک دوم، دریاسالار هالسی یک تماس ناامیدانه برای کمک از Kincaid دریافت کرد. وحشتناک ترین چیز این بود که رادیوگرام با متن واضح ارسال شد؛ ظاهراً وضعیت در نزدیکی جزیره سامر واقعاً ناامید کننده بود. اما نیم ساعت قبل رادیوگرافی از دریاسالار اسپراگ دریافت شد. هالسی به دریاسالار مک کین و گروهش دستور داد تا با حداکثر سرعت به جزیره سامار تعقیب کنند، اما او خودش نمی‌خواست از تعقیب کشتی‌های اوزاوا دست بردارد. علاوه بر این، او نمی خواست حتی یک کشتی را به جنوب بفرستد، چه یک ناو هواپیمابر یا یک کشتی جنگی. به همه درخواست‌های کینکید، که به طور فزاینده‌ای ناامید می‌شد، او پیوسته با رد قاطعانه و بی‌رحمانه‌تر پاسخ داد. حتی ناامید: «کجا؟ لی را بفرست!» - به صورت متن واضح ارسال شد، بی پاسخ ماند.

با این حال، اندکی بعد از ساعت 10:00 رادیوگرام معروف دریاسالار نیمیتز رسید که از وضعیت فعلی بسیار شگفت زده شده بود. به دلیل بی توجهی کدشکن در مقر هالسی، دریاسالار اعزامی دریافت کرد که می‌توان آن را توبیخ تند تلقی کرد: «از CINPAC تا فرمانده فعلی ناوگان، به فرمانده کل ABOC 77 X کپی کنید، جایی که RPT در آنجا Task Force 34 است. RR جهان شگفت زده شده است." هالسی دیوانه شد. او تصمیم گرفت که نیمیتز از او انتقاد می کند و این کار را آشکارا در مقابل دریاسالارهای کینگ و کینکید (فرمانده OS 77) انجام می دهد و کپی هایی را برای آنها ارسال می کند. هالسی یک لحظه هیستریک واقعی داشت. شاهدان عینی ادعا می کنند که او اشک ریخت، کلاه خود را پاره کرد و شروع به زیر پا گذاشتن آن کرد. رئیس ستاد، دریاسالار میک کرنی، از جا پرید و شانه‌های دریاسالار را گرفت و درست در صورتش فریاد زد: «بس کن! چه لعنتی؟! خودت رو نگه دار!" این دیگر یک باندریلا نبود؛ گاوباز شمشیر را تا دسته گاو در گردن گاو فرو برد.

بعد از آن هالسی یا فکر کرد یا به خود آمد. برخی از مورخان ادعا می کنند که او در آستانه حمله قلبی بوده است. هالسی نه تنها رویای یک پیروزی مهیج را در سر داشت، بلکه به وضوح قصد داشت نبرد را با یک دوئل توپخانه ای تماشایی به پایان برساند، زیرا خطر عملاً از بین رفته بود. Ise و Hyuga که به ناوهای نیمه هواپیمابر تبدیل شده بودند، البته نتوانستند در برابر جنگنده های جدید آمریکایی مقاومت کنند.

با این حال، نیمیتز با چکمه های کثیف در رویای صورتی قدم زد، در حالی که هالسی نمی توانست توجه محجوب فرمانده کل قوا به مشکلات ناوگان هفتم را نادیده بگیرد. در ساعت 10.55 او ناوهای جنگی دریاسالار لی را به جنوب فرستاد و اشتباه دیگری مرتکب شد که با توجه به شرایط قبل از حمله قلبی او قابل درک است. آنها تحت هیچ شرایطی نمی توانستند خود را به صحنه حوادث برسانند، به خصوص که تقریباً بلافاصله پس از چرخش به سمت جنوب مجبور بودند سرعت را به 12 گره کاهش دهند تا به ناوشکن ها سوخت رسانی کنند. علاوه بر این، هالسی گروه حامل TF 38.2 را از نبرد خارج کرد و به دریاسالار بوگان دستور داد که کشتی های جنگی را اسکورت کند.

پس از سوخت گیری، OG 38.5 جداگانه Admiral Badger متشکل از ناوهای جنگی آیووا و نیوجرسی، 3 رزمناو سبک و 8 ناوشکن با عجله تشکیل شد.

در همان زمان هالسی در واقع دریاسالار بوگان را از نبرد TF 38.2 حذف کرد که به او دستور داده شد تا TF 38.5 را پوشش دهد و در صورت لزوم از آن پشتیبانی کند.

Badger با سرعت 28 گره به سمت جنوب هجوم آورد، اما همانطور که ممکن است حدس بزنید، او خیلی دیر شده بود. OG 38.5 تنها در 26 اکتبر ساعت 01:00 به تنگه سن برناردینو رسید و تنها کشتی ژاپنی - ناوشکن آسیب دیده نواک را پیدا کرد. به سرعت غرق شد و جستجوهای بیشتر بیش از یک صید ناچیز - 6 ملوان از رزمناو سوزویا - به ارمغان آورد.

در نتیجه همه این تصمیمات ناهماهنگ و نیمه دل، نبرد ناوهای سریع دریاسالار لی به طور کامل از نبرد حذف شدند. توجه داشته باشید که اگر OS 34 پس از اولین درخواست کینکید به جنوب فرستاده می شد، و اگر لی برای سوخت گیری ناوشکن ها زحمتی نمی داد، هنوز زمان داشت تا کشتی های جنگی ژاپنی در حال خروج دریاسالار کوریتا را رهگیری کند، آنگاه می توانست با شکوه ترین نمایش دریایی که قابل تصور بود، معرفی شود.

بلافاصله پس از اعزام ناوهای جنگی به جنوب در 1135، هالسی به گروه دریاسالار دوبوز دستور داد تا به سمت شمال ادامه دهند. دریاسالار میتسچر این دستور را تأیید کرد و به زودی رزمناوهای آمریکایی فرصت نادری برای پایان دادن به کشتی های آسیب دیده در هنگام حملات هوایی با آتش توپخانه داشتند. کار توسط کاپیتان 2nd Rank Winters که حملات نهایی را رهبری می کرد، آسان تر شد. او مستقیماً بر فراز ناو هواپیمابر گمشده چیودا پرواز کرد و مختصات آن را به دوبوز که کشتی‌هایش در این زمان قبلاً در افق ظاهر شده بودند، منتقل کرد. در ساعت 16:25 آمریکایی ها آتش گشودند و در عرض نیم ساعت ناو هواپیمابر ژاپنی واژگون شد و با تمام خدمه غرق شد. به گفته آمریکایی ها، او حتی سعی کرد به عقب شلیک کند، هرچند ناموفق.

پس از این، اقدامات DuBose توسط 2 جنگنده شبانه از Esex انجام شد که آنها را به سمت ناوشکن های ژاپنی هدایت کرد که درگیر نجات خدمه ناوهای هواپیمابر غرق شده Zuikaku و Zuiho بودند. یک بار دیگر حقیقت قدیمی تأیید شد - در شب همه گربه ها خاکستری هستند و در غروب، آمریکایی ها 1 کشتی بزرگ و 2 کشتی کوچک را کشف کردند. در ساعت 6:53 بعد از ظهر، آتش بر روی یک هدف بزرگ باز شد که مانور می داد، گویی می خواهد حمله اژدری را انجام دهد، در نتیجه، DuBose با احتیاط تعقیب کرد و سعی کرد از طعمه های خطرناک دور بماند. در ساعت 19.15 دریاسالار به 3 ناوشکن دستور داد تا با اژدر به دشمن حمله کنند که در نتیجه سرعت هدف به شدت کاهش یافت. رزمناوها نزدیک‌تر شدند، گلوله‌های شراره شلیک کردند و به سرعت آتش گشودند. در ساعت 20:59 یک کشتی ناشناس منفجر شد و غرق شد. این ناوشکن هاتسوزوکی بود.

و اینک لیست تمامی موارد عجیب و غریب این نبرد را آغاز می کنیم و هنوز هیچ توضیحی برای موارد عجیب و غریب گفته نشده است. "1 کشتی بزرگ و 2 کشتی کوچک." در واقع، آمریکایی ها با ناوشکن های Hatsuzuki، Wakatsuki و ناوشکن اسکورت کووا مواجه شدند، یعنی توزیع دقیقا برعکس بود - 2 بزرگ، 1 کوچک. دریاسالار دوبوز با 28 گره دریایی تعقیب کرد. چه چیزی او را از دادن بیشتر باز داشت؟ رزمناوها به راحتی می توانند به 30 گره برسند؛ ما حتی در مورد ناوشکن ها صحبت نمی کنیم. و مهمترین چیز عجیب: آیا متوجه شدید که 13 کشتی آمریکایی در عرض دو ساعت نتوانستند ناوشکن ناگوار را با توپخانه غرق کنند، که علاوه بر این، حداقل یک اژدر نیز دریافت کرد؟ واقعاً چه اتفاقی در آنجا افتاده است؟

خوب، در نتیجه، وقایع مسیر عجیب تری به خود گرفتند. با شنیدن درخواست کمک، در ساعت 20.41 دریاسالار اوزاوا، که اکنون پرچم را در رزمناو Oyodo در دست داشت، جنگنده های Ise و Hyuga را با یک جفت ناوشکن با خود برد و خودش به جنوب رفت تا به دنبال دشمن بگردد. یعنی، رزمناوهای DuBose اکنون هر شانسی دارند که خودشان طعمه شوند. اما اوزاوا کسی را پیدا نکرد، اگرچه فقط در ساعت 11:30 شب به سمت شمال برگشت. در واقع، او نتوانست کسی را پیدا کند، زیرا DuBose در ساعت 21.30 برای پیوستن به نیروهای اصلی روی آورد.

زیردریایی های آمریکایی حرف آخر را در این نبرد زدند و در این راه راز دیگری را به وجود آوردند که هرگز حل نشد. ابتدا در ساعت 18.44 زیردریایی خلیبت 6 اژدر را به سمت هدفی شلیک کرد که آن را با ناو جنگی Ise اشتباه گرفت. صدای پنج انفجار در قایق شنیده شد و زمانی که ظاهر شد، یک شی مرموز در زیر نور مهتاب کشف شد که شبیه به پایین یک کشتی واژگون شده بود. در اوج گرما، آمریکایی ها ناوشکن آکیتسوکی را به هلیبات بردند، اما بعداً مشخص شد که خیلی زودتر توسط هواپیما غرق شده است. پس چی بود؟ ناشناخته. فرضیه نهنگ اژدر شده برای زیردریایی های آمریکایی بسیار توهین آمیز به نظر می رسد.

اما همه حملات ناموفق نبودند. زیردریایی Jellao رزمناو سبک تاما را که توسط بمب افکن های اژدر آسیب دیده بود، رهگیری کرد. بار دیگر، مهتاب شبح‌آلود شوخی بی‌رحمانه‌ای را با زیردریایی‌ها بازی کرد که به هدفی «به بزرگی ساختمان پنتاگون» حمله کردند. ابتدا قایق 3 اژدر از لوله های کمان شلیک کرد، اما همه آنها از دست دادند. سپس 4 اژدر از لوله های عقب شلیک شد، 3 اژدر به هدف اصابت کرد، رزمناو کوچک قدیمی به سادگی تکه تکه شد و به سرعت با کل خدمه غرق شد.

بدین ترتیب نبرد در کیپ فریب پایان یافت. دریاسالار اوزاوا وظیفه خود را انجام داد و حواس هالسی را پرت کرد و کوریتا و تشکیلات خود را از نابودی کامل نجات داد. خلبانان آمریکایی مدعی شدند که شلیک ضدهوایی از کشتی‌های او، به‌ویژه Ise و Hyuga، مرگبارترین در کل جنگ در اقیانوس آرام بوده است، اگرچه منجر به افزایش تلفات آمریکایی نشده است. با این وجود، همانطور که خود دریاسالار ژاپنی اشاره کرد، نبرد به یک "درس تلخ" تبدیل شد. برای اوزاوا، حامی ناوهای هواپیمابر و مبدع نظریه استفاده گسترده از آنها، دو بار شکست در عرض 5 ماه و مجبور شدن به استفاده از ناوهای هواپیمابر مورد علاقه خود به عنوان طعمه، تلخی مضاعف داشت. جالب است بدانید که از 6 نبرد واقعی ناوهای هواپیمابر، ناوهای هواپیمابر ژاپنی فقط یک بار وظیفه ای را که به آنها محول شده بود انجام دادند - فقط در نبرد کیپ انگانیو، حتی به قیمت مرگ خود، نوعی 300 اسپارتی ما. زمان. از این گذشته، حتی یک پیروزی بدون قید و شرط تاکتیکی در جزایر سانتا کروز نیز وضعیت استراتژیک را تغییر نداد. اما افسوس که بقیه ناوگان ژاپنی در ماموریت های خود شکست خوردند و نبرد برای لیته با شکستی کوبنده به پایان رسید.

واقعیت مجازی شماره هفت

دریاسالار اوزاوا از همان ابتدای عملیات در فکر عمیقی بود. او با یک کار بسیار دشوار و ناخوشایند روبرو شد - عقب نشینی ناوهای هواپیمابر ناوگان سوم، اما در عین حال از نابودی فوری تشکیلات خود جلوگیری کرد. او باید به اندازه کافی مقاومت می کرد تا آمریکایی ها از تنگه سن برناردینو دور شوند. اما دریاسالار به خوبی از قدرت کامل ناوگان آمریکایی که باید با آن می جنگید آگاه بود.

علاوه بر این، دریاسالار خیلی روشن نبود که با هواپیماهای خودش که تعدادشان خیلی کم بود، چه کند. اوزاوا خیلی خوشحال بود که هواپیماهای تهاجمی 30 نفری خود را به جایی بفرستد و آنها را با جنگنده های اضافی جایگزین کند. وقتی ناوهای آمریکایی کشف شدند، اولین غریزه اوزاوا حمله بود، اما عقل سلیم غالب شد. علاوه بر این، اوزاوا استدلال می کرد که اگر او بتواند حداقل خسارت هایی را به آمریکایی ها وارد کند، این به عنوان انگیزه ای اضافی برای دشمن برای جستجوی ناوهای هواپیمابر ژاپنی با دقت هر چه بیشتر عمل می کند. به هر حال، تا کنون، در کمال تعجب او، آمریکایی ها او را کشف نکرده اند. و پس از مکالمه طولانی با رئیس ستاد خود، توشیکازو اوهما، دریاسالار تصمیم گرفت در غروب حمله کند.

از این گذشته ، حتی قبل از جنگ ، ژاپنی ها شروع به تمرین حملات هوایی در غروب کردند ، اگرچه نمی توانستند تصمیم بگیرند از آنها استفاده کنند. با این حال، هوانوردی اساسی، که چنین حملاتی برای آنها آشناتر بود، اغلب از آنها استفاده نمی کرد، حتی زمانی که برتری هوانوردی آمریکایی آشکار شد. ژاپنی‌ها لوفت‌وافه را تحقیر می‌کردند، زیرا وقتی مبارزه با جنگنده‌های متفقین بسیار دشوار شد، به حملات شبانه روی آورد. آلمانی‌ها مدت‌هاست که فقط شب‌ها به کاروان‌های مدیترانه حمله می‌کردند، در حالی که ژاپنی‌ها فقط یک موفقیت داشتند - نبرد در جزیره رنل. تک ضربات بمب افکن های اژدر پایه قابل شمارش نبود.

به یاد بیاوریم که تجهیزات استاندارد بمب افکن های مبتنی بر ناو ژاپنی شامل شعله های چتر نجات رنگی و چراغ های ناوبری شناور بود و این تجهیزات کارخانه ای بود و نه "خانگی" در واحدهای رزمی. در اینجا می توانید بمب های شعله ور ساخته شده قبل از جنگ را اضافه کنید. هواپیماها می‌توانستند آن‌ها را روی یک بند خارجی حمل کنند.

نزدیک به غروب، ناوهای هواپیمابر اوزاوا دو بار توسط هواپیماهای آمریکایی مشاهده شدند که برای دریاسالار ژاپنی نیز مناسب بود. او معتقد بود که گزینه ایده آل حمله به همراه هواپیمای پایه است ، اما افسوس که در این زمان هوانوردی ژاپنی در فیلیپین دیگر وجود نداشت و دریاسالار فقط می توانست به 29 هواپیمای ضربتی که در اختیار داشت تکیه کند. مشارکت بمب افکن های غواصی در حمله شبانه منتفی بود و جنگنده ها نیز کاملاً بی فایده بودند. بنابراین اوزاوا مجبور شد از همان هواپیمای تهاجمی به عنوان هواپیمای روشنگر یا بهتر بگوییم بمب افکن های قدیمی اژدر کیت استفاده کند. اوزاوا به هواپیماهای 654 کوکوتای اشاره کرد، اما به او گفته شد که خدمه حتی برای حملات در روز بیش از حد بی تجربه هستند. و با این حال، او موفق به دستیابی به باور نکردنی شد - 6 بمب افکن اژدر جیل از 653 کوکوتای که در فرودگاه کلارک فیلد به پایان رسید، به زوکاکو منتقل شدند که تعداد بمب افکن های اژدر را به 31 وسیله نقلیه افزایش داد.

دستور دریاسالار توئدا: "حمله با ایمان به مشیت الهی" دریافت شده در ساعت 19.10 آخرین شبهات را برطرف کرد. در ساعت 20:00 این گروه مختلط از ناوهای هواپیمابر بلند شد: 20 بمب افکن اژدر B6N از Zuikaku، 5 از Zuiho و 6 از Chitose. 4 "Keita" از Zuikaku که قرار بود به عنوان هواپیمای روشنایی عمل کند، بلند شد.

دو ساعت بعد این بمب افکن های اژدر بر فراز نیروی عملیاتی 38.2 دریاسالار بوگان بودند. افسوس، ژاپنی ها بدشانس بودند زیرا شامل تنها ناو هواپیمابر شبانه OS 38، Independence بود. بنابراین، هنگامی که رادار در ساعت 21.36 نزدیک شدن گروهی از هواپیماهای ناشناخته را شناسایی کرد، دریاسالار بوگان دستور داد که هواپیمای اسکادران جنگنده شبانه کاپیتان رتبه دوم کالدول VFN-41 فوراً درهم بریزد.

با این حال، سازماندهی یک رهگیری آنطور که آمریکایی ها فکر می کردند آسان نبود. ژاپنی ها ریسک کردند و هواپیماها را در سه گروه فرستادند، به این امید که چیزی شبیه حمله ستاره ای را سازماندهی کنند. این یک خطر بزرگ بود، زیرا همه هواپیماهای روشنایی در یک گروه بودند و اگر آمریکایی ها به آن حمله می کردند، کار بمب افکن های اژدر چندین برابر پیچیده می شد. اما ژاپنی ها خوش شانس بودند و این گروه در حالی که خود آب را در آغوش گرفتند از کنار جنگنده ها سُر خوردند و به سمت عقب آمریکایی ها رفتند. تا حدودی توسط خود آمریکایی ها به آنها کمک شد، زیرا کشتی ها به وضوح خود را شناسایی کردند.

اسکادران کالدول برای رهگیری گروه ترکیبی Gills که از ناوهای هواپیمابر سبک پرتاب می شد، شتافت. این خلبانان کمترین تجربه را داشتند و در ارتفاع قابل توجهی - حدود 1500 متر - پرواز می کردند و ظاهراً انتظار داشتند که درست قبل از ورود به دوره رزم فرود بیایند. اما آمریکایی ها به آنها اجازه این کار را ندادند. 6 هلکت به بمب افکن های اژدر ناآگاه هجوم آوردند و به سرعت 4 فروند از آنها را ساقط کردند، بقیه سازند را شکستند و در جهات مختلف پراکنده شدند. اما در کمال تعجب و وحشت آمریکایی ها از فکر حمله به دشمن دست برنداشتند.

اکنون افسر راهنما با مشکل دشواری روبرو شد: اگر هدایت جنگنده ها به گروهی از هواپیماها خیلی دشوار نبود ، رهگیری هواپیماهای فردی که مانند گله ای از میگ ها پراکنده شده بودند تقریباً غیرممکن بود. خلبانان سعی کردند به تنهایی به این هواپیماها برسند که منجر به عواقب ناخوشایندی شد. رزمناو سبک سن دیگو به طور وحشیانه ای به سمت هواپیماهای نزدیک شلیک کرد، بدون اینکه بفهمد آنها چه کسی هستند. هر دو سرنگون شدند و فقط بعداً مشخص شد که علاوه بر گیل ، توپچی های ضد هوایی به همان اندازه با اطمینان جنگنده خود را که خلبان آن کشته شد ، سرنگون کردند.

در تمام این مدت، نیمه دوم اسکادران که توسط خود کالدول رهبری می شد، هم به معنای واقعی و هم به معنای واقعی کلمه در تاریکی سرگردان بودند و به دنبال گروه دوم هواپیماهای ژاپنی بودند. در این حالت افسر راهنمایی با نشان دادن بلبرینگ اشتباه در وظیفه خود ناکام ماند. خلبانان عادت داشتند با استفاده از رادارهای داخل کشتی به جستجوی کشتی های دشمن بپردازند، اما نتوانستند هواپیماها را بلافاصله شناسایی کنند. اگرچه، باید صراحتاً اعتراف کنیم، آمریکایی ها انتظار نداشتند ژاپنی ها یک حمله شبانه سازمان یافته انجام دهند.

در این لحظه، هواپیماهای روشنایی یک سری راکت شلیک کردند که بر فراز کشتی ها شناور بودند و به آرامی با چتر نجات فرود آمدند. شلیک بی رویه کشتی ها حتی شدیدتر شد، اما چهار کیث به کار خود ادامه دادند. به زودی در سمت راست آب اسکوی ها شعله ور شد و در همان زمان، سوء ظن بدی در بین فرماندهان آمریکایی شعله ور شد. قبلاً یک بار مشابه این اتفاق افتاده است. دریاسالار بوگان دستور داد تا به چپ بپیچد تا وسایل آتش‌نشان را پشت سر عقب بگذارد، او موفق شد، اما نتوانست با شراره‌ها کنار بیاید. علاوه بر این، این چرخش، کشتی‌های او را به گروه بمب‌افکن‌های اژدری که قبلاً پشت اسکادران بودند، رساند.

و در آسمان، درگیری های پر هرج و مرج بین بمب افکن های اژدر ژاپنی که می خواستند به کشتی ها نفوذ کنند و جنگنده هایی که سعی در جلوگیری از این امر داشتند ادامه یافت. با این حال، نبرد هوایی شبانه برای هر دو حریف دشوار بود، به ویژه با توجه به اینکه در ارتفاعات پایین و حتی زیر آتش پراکنده کشتی ها اتفاق افتاد. یکی از بمب افکن های اژدر مستقیماً زیر ساقه ناو هواپیمابر کابوت سقوط کرد و شعله بنزین شعله ور شد و لحظه ای کشتی را روشن کرد. به معنای واقعی کلمه در ثانیه بعد، ناو هواپیمابر لاشه را زیر خود له کرد و شعله خاموش شد، اما حتی همین فلش دوم برای خلبانان هوشیار ژاپنی کافی بود. سه هواپیما که از تاریکی بیرون می پریدند مستقیماً بر فراز ناوشکن های استکهام و وادربرن هجوم آوردند و انفجار اورلیکن یکی از آنها را آتش زد. اما این مانع از انداختن اژدر هر سه نفر نشد و اکنون تاریکی به دست ژاپنی‌ها بازی می‌کند، زیرا اگر پوسته‌های مرگبار قابل مشاهده نباشند، فرار از آنها غیرممکن بود. اولین اژدر تنها 10 متر از ساقه برخورد کرد. بدنه رزمناو سابق نتوانست چنین ضربه ای را تحمل کند و نوک بینی در اثر انفجار کنده شد. اژدر دیگری از پشت عقب کشتی عبور کرد، اما اژدر سوم پس از اندکی تردید، درست در ناحیه میانی کشتی به سمت چپ برخورد کرد. این ضربه بسیار خطرناک تر بود، زیرا باعث آتش سوزی شدید شد. علاوه بر این، ناو هواپیمابر سرعت خود را از دست داد. کابوت به یک هدف بسیار قابل مشاهده و وسوسه انگیز تبدیل شد که به سایر کشتی ها کمک کرد. خلبانان ژاپنی ناخواسته سعی کردند به او حمله کنند.

خلبانان ژاپنی بدون توجه به آتش ضدهوایی و حملات جنگنده ها که احتیاط خود را نیز از دست دادند، به جلو هجوم آوردند. اما گاهی خونسردی بهتر از جسارت زیاد است. فقط یکی از خلبانان خوش شانس بود - او حدس زد که از سمت راست حمله کند و اژدرش مقابل آسانسور عقب برخورد کرد. این برای یک ناو هواپیمابر سبک خیلی زیاد بود؛ کابوت با عقب خود به آرامی شروع به غرق شدن کرد. این احتمال وجود داشت که هنوز بتوان او را نجات داد، اما دریاسالار بوگان عصبی شد و هواپیماهای شناسایی خود کشتی‌های دریاسالار ماتسودا را کشف کردند. بوگان احتمالا فراموش کرده است که هالسی قبلاً کشتی‌های جنگی OS 34 را به جلو برده است و دستور داده است که ناو هواپیمابر شکسته شود و خدمه را خارج کنند. خوب ، فقط می توان افسوس خورد که ژاپنی ها با تهیه تکنیک حملات شبانه توسط بمب افکن های اژدر ، فقط چند بار از آن استفاده کردند.

نتایج این نبرد کاملاً مشخص است. از 35 هواپیمای ژاپنی، تنها 7 فروند نجات یافتند که نه به ناوهای هواپیمابر، بلکه به فرودگاه کلارک فیلد بازگشتند. آمریکایی ها 5 جنگنده را از دست دادند، با ضد هوایی خود سرنگون شدند و در هنگام فرود سقوط کردند. پیامد اصلی این بود که دریاسالار هالسی به طور کامل تعادل روانی خود را از دست داد. روز قبل ناو هواپیمابر پرینستون غرق شده بود و اکنون در شب یک ناو هواپیمابر سبک دیگر به پایین غرق شد. پس از این، میل به همسویی با ژاپنی ها غیر قابل مقاومت شد و روز بعد او هر کاری کرد تا اسکادران اوزاوا را نابود کند. او نه به تماس های ناامیدانه کینکید و نه به توبیخ تند نیمیتز توجهی نکرد و فقط کشتی هایش را به سمت شمال راند و راند. تنها کاری که او انجام داد و تنها پس از گفتگوی داغ با رئیس ستادش، دریاسالار کایرنی، دستور داد تا TF 38.1 دریاسالار مک کین به سمت تنگه سن برناردینو حرکت کند.

طی حملات هوایی روز توسط هواپیماهای سه گروه OS 38، تمامی ناوهای هواپیمابر ژاپنی، رزمناوهای تاما و ایسوزو و 3 ناوشکن منهدم شدند. کشتی جنگی Ise 2 ضربه از اژدرها دریافت کرد و سرعت آن به شدت کاهش یافت و پس از آن رزمناوهای دریاسالار لی از او سبقت گرفتند و به سرعت او را غرق کردند. علاوه بر او، هر 4 ناوشکن کلاس ماتسو در یک نبرد توپخانه شبانه نابود شدند که به سادگی هیچ شانسی برای فرار از تعقیب نداشتند. تنها چیزی که از شکل گیری اوزاوا باقی مانده بود جنگنده هیوگا، رزمناو اویودو و ناوشکن شیموتسوکی بود. چه ضربه بزرگی برای اوزاوا بود که فهمید فداکاری او بیهوده بود و دریاسالار کوریتا نتوانست از فرصتی که به او داده شد استفاده کند. شاید در آن صورت او این حمله ناامیدانه را در غروب آغاز نمی کرد و کشتی های بیشتری زنده می ماندند؟

چگونه یک ناوگان کامل به یک رزمناو باخت

در 18 نوامبر 1914، در دریای سیاه در نزدیکی کیپ ساریچ، منتهی الیه جنوبی کریمه، یک نبرد دریایی زودگذر رخ داد که تنها 14 دقیقه به طول انجامید، که می توانست به یکی از بزرگترین پیروزی های ژئوپلیتیکی روسیه در جنگ بزرگ تبدیل شود. . با این حال، در نهایت به عنوان «نبرد عجیب» وارد سالنامه، از جمله دایره المعارف نیروی دریایی بریتانیا شد. بریتانیایی آشفته، مستعد تحلیل منطقی، نمی توانست هیچ عنوان دیگری را برای توصیف برخورد یک اسکادران عظیم (یعنی ناوگان دریای سیاه) با یک کشتی انتخاب کند - گل سرسبد نیروهای دریایی آلمان-ترکیه، رزمناو نبرد گوبن، که در نهایت به هیچ ختم نشد. مخالفان به معنای واقعی کلمه مانند کشتی در دریا از هم جدا شدند. اگرچه غرق شدن نماد اراده و شانس آلمان که گوبن بود، در سال اول جنگ بزرگ می توانست به نوعی «کدگذاری» روانی ارتش روسیه (و همچنین کل روسیه) برای آینده تبدیل شود. پیروزی

آرمادا روسی

ادبیات تاریخی اغلب به این کلیشه اشاره می کند که در پی میهن پرستی تب و تابناک به وجود آمد، که ناوگان روسیه در دریای سیاه تعدادی عملیات موفقیت آمیز را در طول جنگ جهانی اول انجام داد، اگرچه از نیروی دریایی نیروی دریایی آلمان و نیروی دریایی پایین تر بود. بوقلمون. در عین حال، معمولاً تصریح می شود که توازن قوا در دریای سیاه به لطف پیشرفت در روزهای اول جنگ به داردانل از طریق دریای مدیترانه جدیدترین رزمناو جنگی آلمانی گوبن به طور اساسی تغییر کرده است. توسط رزمناو سبک برسلاو، که بعداً با پرچم ترکیه شروع به حرکت کرد، اما همچنان با تیم های آلمانی.

در واقع، این جعل‌ها کاملاً نادرست است. در طول جنگ بزرگ، ناوگان دریای سیاه روسیه به طور قابل توجهی بود، و پس از وارد شدن به خدمت در سال 1915 از جدیدترین کشتی های جنگی از نوع dreadnought، قبلاً یک مرتبه قدر قوی تر از ناوگان ترکیبی مخالفان خود بود.

با آغاز خصومت ها، روسیه پنج کشتی جنگی در دریای سیاه داشت. به عنوان مثال، گل سرسبد ناوگان دریای سیاه، ناو جنگی Eustatius، به چهار اسلحه 305 میلی‌متری، چهار اسلحه 203 میلی‌متری و دوازده توپ 152 میلی‌متری (در میان سایر سلاح‌ها) مسلح بود و یک کمربند رزرو از فولاد کروپ به ضخامت 229 میلی‌متر داشت. هر پنج ناو جنگی روسی زیر بخار بودند و در هر لحظه آماده رفتن به دریا در یک مأموریت جنگی بودند.

علاوه بر این رزمناوهای ذخیره اول، روسیه دو کشتی جنگی منسوخ ذخیره دوم در سواستوپل داشت: سینوپ (تحویل ناوگان در سال 1889) و گئورگی پوبدونوستس (1896).

امپراتوری عثمانی تنها با قدرت رزمناو جنگی آلمانی گوبن که در اوت 1914 بخشی از ناوگان ترکیه شد، می توانست با این ناوگان جنگی روسی مقابله کند. در واقع، سه ناو جنگی ترکیه کشتی های فرسوده ای بودند که به توپخانه قدیمی مجهز بودند که مدت ها بود منابع فنی آن را تمام کرده بود. به عنوان کشتی برای کسب برتری در دریا، این جنگنده ها در طول جنگ بزرگ مورد استفاده قرار نگرفتند، اهمیت آنها، حتی در شرایط عملیاتی- تاکتیکی، صفر بود.

سه رزمناو روسی - "Memory of Mercury"، "Cahul" و "Almaz" - نیز به طور رسمی با سه رزمناو نیروی دریایی آلمان-ترکیه مخالفت کردند. با این حال، از این سه کشتی، فقط رزمناو سبک آلمانی برسلاو (میدیلی) می تواند واقعاً مؤثر باشد.

از نظر ناوشکن ها، مزیت روسیه به طور کلی بسیار زیاد بود: در مقابل 17 ناوشکن روسی (که چهار ناوشکن جدیدترین و منحصر به فرد پروژه نوویک بودند)، ترک ها می توانستند تنها 10 فروند از خود را به کار گیرند که همه آنها پروژه های قدیمی بودند.

پس از وارد شدن به خدمت در سال 1915 دو dreadnought جدید - امپراتور ماریا و امپراتور کاترین دوم - قدرت ناوگان روسیه در دریای سیاه بسیار زیاد شد. حتی پس از از دست دادن متوسط ​​ملکه ماریا (20 اکتبر 1916) در نتیجه انفجار یک مجله پودر (به احتمال زیاد خرابکاری)، تعادل کلی نیروهای دریایی در حوزه دریای سیاه (از جمله تنگه های بسفر و داردانل) یک ذره تغییر نکرد - پرچم سنت اندرو کاملاً مسلط بود.

فرمانده نیروی دریایی دریای سیاه، دریاسالار آندری ابرگارد. عکس: آرشیو مرکزی دولتی اسناد فیلم و عکس سن پترزبورگ

همه اینها به هیچ وجه این سؤال منطقی را برطرف نمی کند: چرا امپراتوری روسیه نتوانست از همه مزایای تسلط استراتژیک خود در دریای سیاه تا حدی استفاده کند؟ بخش قابل توجهی از مسئولیت "سجده" نظامی-استراتژیک ناوگان دریای سیاه بدون شک بر عهده دریاسالار آندری ابرهارد است - یک نماینده معمولی از نخبگان نظامی دوران نیکلاس دوم، یک مرد تحصیلکرده، شخصی دلپذیر و نجیب. ، که با این وجود معلوم شد یک فرمانده نیروی دریایی بلاتکلیف و بی ابتکار است.

فرمانده نیروی دریایی جلوست، ناوشکن ها پشت سر

متوسط ​​بودن استعداد رهبری نیروی دریایی دریاسالار آندری اوگوستویچ ابرهارد به وضوح در وقایع 18 نوامبر 1914 در کیپ ساریچ در دریای سیاه برجسته شد. در این روز، سرنوشت کشتی جنگی آلمانی گوبن را به دریاسالار ابرهارد هدیه داد تا به معنای واقعی کلمه «قتل عام» شود: بسیاری از شرایط عملیاتی-تاکتیکی غیرقابل پیش‌بینی به طور ایده‌آل در کیپ ساریچ برای چیزی که به نظر می‌رسید یک پیروزی تقریباً تضمینی ناوگان روسیه بود ایجاد شد.

در 18 نوامبر، ناوگان دریای سیاه پس از یورش به سواحل آناتولی، با قدرت کامل به سواستوپل باز می گشت. کل ناوگانی از کشتی‌ها در پی آن حرکت می‌کردند: کشتی‌های جنگی "Eustatius"، "John Chrysostom"، "Panteleimon"، "Three Saints"، "Rostislav"، هر سه رزمناو روسی و 12 ناوشکن. گله ناوشکن ها شامل چهار کشتی جدید پروژه Novik - "بی قرار"، "Gnevny"، "Daring"، "Percing". هر یک از نوویک ها قادر به دستیابی به سرعت تا 32 گره بودند و به پنج لوله اژدر دولوله ای 457 میلی متری (مجموع ده اژدر) مجهز بودند. انفجار حتی یک اژدر با این کالیبر در خط آبی رزمناو مانند گوبن تضمین شده بود، اگر غرق نشود، حداقل چنین کشتی را بی حرکت کند.

ناو جنگی پیش از دردنوت روسی "Eustatius". عکس: آرشیو عکس های کشتی های نیروی دریایی روسیه و شوروی

در 4 نوامبر 1914، فرمانده ناوگان دریای سیاه، دریاسالار A.A. ابرهارد یک رادیوگرام رمزگذاری شده از ستاد کل نیروی دریایی دریافت کرد مبنی بر اینکه رزمناو رزمی گوبن (که ترک ها آن را به سلطان سلیم تغییر نام دادند) و رزمناو سبک برسلاو (میدیلی) وارد دریای سیاه شده اند. فرماندهی کلی این کشتی ها توسط دریاسالار ویلهلم سوچون، فرمانده نیروهای دریایی ترکیبی آلمان و ترکیه انجام می شد.

به نظر می رسید دریافت چنین تلگرامی عنصر تعجب را در شناسایی احتمالی یک اسکادران آلمانی از بین می برد. اطلاعات به موقع در مورد آزادسازی گوبن حداقل مستلزم تهیه یک برنامه عملیاتی دقیق برای ناوگان در صورت کشف کشتی های دشمن بود.

چنین طرحی، همانطور که توسط کارشناسان معاصر ایجاد شد، توسعه نیافته و احتمالاً حتی درک نشده است، زیرا دریاسالار ابرهارد هیچ تغییری در ترتیب تشکیل ناوگان روسی ایجاد نکرد. تنها دستوری که ابرهارد پس از خبر ملاقات احتمالی با گوبن داد، در کودکی خود چشمگیر است. فرمانده به کاپیتان های خود دستور داد تا "هشیاری خود را افزایش دهند"، علیرغم این واقعیت که بازرسی های دوره ای از منطقه دریا یک اقدام اجباری برای هر ناخدا حتی بدون دستور است.

ناوگان همچنان از شکل گیری ستون بیداری پیروی می کرد - راحت ترین شکل برای ورود سریع و مؤثر نیروهای خطی اصلی به نبرد. تمام "لذت"های چنین ساخت و ساز قبلاً توسط ملوانان روسی در تنگه تسوشیما در طول جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905 تجربه شده بود. ظاهراً قربانیان هیولایی تسوشیما به دریاسالار ابرهارد و افسران ستاد او چیزی یاد ندادند. فرمانده ناوگان دریای سیاه از ملاقات احتمالی با "گوبن" اطلاع داشت و همانطور که معلوم شد، نه از نظر روانی و نه از نظر عملیاتی - تاکتیکی آماده بود تا چنین "کوسه" بزرگی را از دریای سیاه بگیرد.

"Goeben" از نظر سرعت به طور قابل توجهی از کشتی های جنگی روسیه فراتر رفت (حدود 25 گره در مقابل 16)، بنابراین به نظر می رسید که ناوشکن ها باید در راس تشکیلات دریایی روسیه قرار می گرفتند - تنها کشتی های روسی که تحت هر شرایطی می توانستند با یک رزمناو آلمانی درگیر شوند. بجنگید و او را از "بسته" خود رها نکنید. در همین حین، ناوشکن ها (حتی نوویکی ها) طبق دستور ابرهارد، در حال هل دادن به پشت نبردناوهای کند حرکت بودند.

کارشناس نظامی شوروی M.A. پتروف، "ممکن بود دستور راهپیمایی آنها را ترتیب دهند تا بتوانند به دشمن شناسایی شده حمله کنند، او را در حلقه ای از چهار لشکر محاصره کنند، یا با ضربه زدن از هر دو طرف، او را با اژدر منفجر کنند و سپس او را طعمه خطی کنند. نیروهای ناوگان.» این کارشناس همچنین خاطرنشان می کند که حتی اگر شلیک اژدر به سمت گوبن ناموفق بود، وظایف مانور از اژدرها به ناچار پیشرفت آن را به شدت کاهش می داد و آن را مجبور به نبرد می کرد.

اقدامات دریاسالار A.A. Eberhard به هیچ وجه نشان نمی دهد که او مشتاق جنگ با گوبن بوده است. در عوض، برعکس، به نظر می رسد که فرمانده ناوگان چیز دیگری می خواست: با آرامش از کنار رزمناو نبرد آلمان به سواستوپل "لغزش" کند، تا کشتی ها را تا حد امکان نجات دهد - به قیمت "خجالت کامل" دریای سیاه. ناوگان (به قول پیتر اول). و دریاسالار ابرهارد در انجام این کار نهایت موفقیت را داشت.

وقتی دست راست از چپ خبر ندارد

حماسه متوسط ​​از دست رفته دریایی جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905. ستاد کل نیروی دریایی روسیه را وادار کرد تا "تجربه پیشرفته" ناوگان قدرت های پیشرو اروپایی را به طور گسترده وام بگیرد. در این میان، بدون شک، افراد کارآمد بودند. با این حال، بخش قابل توجهی از نوآوری ها ویژگی های تئاتر روسیه عملیات نظامی در دریا را در نظر نگرفتند. به همین دلیل است که در پایان معلوم شد که ناوگان خطی بسیار گران قیمت دریای بالتیک تقریباً در کل جنگ جهانی اول در کرونشتات نزدیک "دیوار" ایستاده بود و پتانسیل انقلابی ملوانان را جمع می کرد. در این زمان، در شمال، در حوضه دریای بارنتس، از آنجایی که یک کشتی جنگی قابل توجه در آنجا وجود نداشت، مجبور شدند یک ناوگان دریایی را دوباره ایجاد کنند و کشتی های جنگی قدیمی روسی را در ژاپن بخرند.

در شرایط محلی تئاتر عملیات نیروی دریایی روسیه، یکی از وام های مضر به اصطلاح سیستم کنترل آتش متمرکز بود. این توسط بریتانیایی ها برای نبرد دریایی جهانی با ناوگان دریای آزاد آلمان اختراع شد. فرض بر این بود که در شرایط شلیک مستقیم ده‌ها کشتی جنگی و رزمناو در هر دو طرف، توپچی‌های کشتی‌های منفرد نمی‌توانند به درستی از پاشش و انفجار گلوله‌های شلیک شده، تنظیم صحیح دید خود را تعیین کنند. نمی تواند تعیین کند که انفجارهای "آنها" کجا و "دیگران" کجا بودند.

ناو جنگی روسی Ioann Chrysostom (پیش زمینه). عکس: آرشیو عکس های کشتی های نیروی دریایی روسیه و شوروی

برای جلوگیری از تبدیل تیراندازی به تیراندازی، انگلیسی ها سیستم کنترل آتش متمرکز را در ناوگان خود معرفی کردند. از کشتی‌های پرچم‌دار اول و دوم که در بخش‌های مختلف تشکیلات رزمی دریانوردی می‌کردند، توپچی‌های باتجربه مجبور بودند تنظیمات دید صحیح را به همه کشتی‌های دیگر ناوگان رادیویی کنند.

ستاد کل نیروی دریایی روسیه تلاش کرد تا یک سیستم کنترل آتش متمرکز را در ناوگان روسیه معرفی کند. اما طبق این ضرب المثل معلوم شد: "ما بهترین ها را می خواستیم. مثل همیشه نتیجه داد.»

در 18 نوامبر 1914، در رأس ستون بیداری ناوگان، ناو جنگی Eustatius، با فرمانده آن، دریاسالار A.A. ابرهارد در کشتی تصمیم به شلیک یا عدم شلیک، انجام یا عدم انجام این یا آن مانور به عنوان بخشی از ناوگان، تنها توسط او می توانست گرفته شود. با این حال ، پیوند مرکزی همه تصمیمات در مورد تیراندازی توپخانه - همان پست کنترل آتش مرکزی ناوگان - به دلایلی دور از فرمانده قرار گرفت ، در کشتی جنگی جان کریزوستوم به دنبال گل سرسبد. اینکه چگونه این تصمیم عجیب، شبیه به ایده بدنام ساخت «اتاق رختکن» برای حمام در آن سوی جاده از «اتاق بخار»، می تواند در ذهن یک فرمانده نیروی دریایی روسیه رخنه کند، تنها می توان حدس زد. .

نبرد فرصت های از دست رفته

فرمانده معروف جنگ جهانی دوم، اریش فون مانشتاین، کتاب "پیروزی های از دست رفته" را در اواخر عمر خود نوشت. دریاسالار آندری ابرهارد در مورد برخورد با گوبن و برسلاو در کیپ ساریچ می تواند با خیال راحت خاطرات نبرد "فرصت های از دست رفته" را به یادگار بگذارد.

رزمناو گشتی آلماز در ساعت 12 و 10 دقیقه، در 39 مایلی فانوس دریایی کرسونسوس، کشتی های دشمن را در 3.5 مایلی دید. آلمانی ها حدود 40 دقیقه زودتر خود را در رادیو دیدند، زیرا در نوار غلیظی از مه قرار گرفتند و مجبور به تبادل گزارش های رادیویی شدند. فرمانده آلمانی دریاسالار ویلهلم سوچون حتی مشکوک نبود که تقریباً کل ناوگان روسیه مستقیماً در مسیر قرار دارد.

دریاسالار ابرهارد که بیش از نیم ساعت شروع به کار کرد، از آن استفاده نکرد. تنها دستور معقول فرمانده روسی باید به عنوان دستور به ناوگان برای کاهش فواصل بین کشتی ها و فراخوانی به کشتی پرچمدار رزمناوهای "Memory of Mercury" و "Cahul" که در حال حرکت در جناحین بودند، شناخته شود. ناوشکن ها همچنان در دم ستون بیداری، دستور "برای نبرد!" به فرمان من عمل کن! از اتاق رادیویی گل سرسبد به کشتی های ناوگان نرسید.

پس از سیگنال رزمناو "Almaz" - "من دشمن را می بینم!" - بالاخره زنگ نبرد به صدا درآمد. از آنجایی که ستون بیداری راهپیمایی برای معرفی مؤثر یک نبرد کمترین مناسب بود، ناوگان فرمان "به یکباره مسیر را پشت سر گل سرسبد بچرخانید!"

پس از چرخش ناو پرچمدار یوستاتیوس، ناوهای جنگی شروع به چرخش متوالی به چپ کردند و دشمن را به زاویه 90 درجه رساندند. این مانور ضمن ایجاد شرایط ایده آل برای تیراندازی، ناوگان روسیه را به دشمن نزدیک نکرد.

با این حال، نیازی به نزدیک شدن بیشتر بین کشتی های جنگی و رزمناو گوبن وجود نداشت. از روی پل ناخدای Eustathia، آنها به وضوح می‌توانستند دماغه بزرگ و سربی رنگ و اتاق چرخ یک مهاجم آلمانی را ببینند که از مه کم ارتفاع بیرون می‌افتد.

برج اتصال Eustathia بلافاصله فاصله تا جسم را نشان داد - 40 کابل (حدود 7.4 کیلومتر ، یک کابل حدود 185 متر - RP). یک فاصله ایده آل و به سادگی باورنکردنی برای شانس - بهترین برای شلیک از تفنگ های 305 میلی متری و 254 میلی متری روسی! "کوسه" آلمانی به معنای واقعی کلمه در دهان وحشتناک "لویاتان" روسی شنا کرد!

به نظر می رسد که لازم است بلافاصله آتش باز شود: دو رزمناو آلمانی بدون تغییر مسیر به سمت کل ناوگان روسیه در حرکت بودند. با این حال ، پست کنترل آتش متمرکز واقع در کشتی جنگی جان کریزوستوم سرسختانه سکوت کرد و نشانگرهای مسافت یاب خود را پخش نکرد - بر این اساس ، اسلحه های عظیم Eustatius و سایر کشتی ها ساکت بودند. دقایق بسیار ارزشمند تماس بصری برای همیشه از بین رفت - اسلحه های پرچمدار هنوز ساکت بودند. در نهایت دریادار ع.الف. ابرهارد، قربانی تفکر الگوی خود، دستورات شخصی داد تا فوراً آتش باز کنند. چرا امکان پخش همزمان - برای سایر کشتی های جنگی روسی - خوانش مسافت یاب های Eustathia یک راز نیست: در برج محاصره گل سرسبد روسیه نوعی شوک از نزدیکی یک دشمن مهیب وجود داشت.

اولین گلوله Eustatius گوبن را پوشانده بود: در بخش مرکزی رزمناو آلمانی، توپچی های روسی به وضوح چشمک های انفجار را مشاهده کردند. این شانس باورنکردنی بود! در تمرین تیراندازی رزمی دریایی، پوشاندن آتش دشمن از گلوله سوم نتیجه خوبی محسوب می شود. و در اینجا اولین سالوو انفجارهایی را در رزمناو سوشونا به ارمغان آورد! با این حال، تیراندازی در فاصله 40 کابل در آن زمان در میان تفنگچیان نیروی دریایی به عنوان "تیراندازی به جکدا روی یک حصار" در نظر گرفته می شد - به سادگی غیرممکن بود که در چنین فاصله ای از دست داد، به شرط اینکه زاویه فاصله یاب به درستی تنظیم شود.

به نظر می رسد که لازم است بلافاصله دستور "همه کشتی های جنگی 40 کیلوبایت!" و بلافاصله به شدیدترین حالت شلیک بروید. در کشتی های جنگی روسیه در طول جنگ بزرگ، سه حالت شلیک جنگی اتخاذ شد: "Eustatius" و پس از او "John Chrysostom" با آهسته ترین سرعت به سمت "Goeben" شلیک کرد - به اصطلاح "نبرد اولیه".

پس از اولین حمله یوستاتیوس، آلمانی ها احتمالاً با وحشت متوجه شدند که در چه دام هیولایی افتاده اند. "Goeben" بلافاصله شروع به تبدیل شدن به مسیر قبلی خود کرد. تقریباً همزمان با مانور مهاجم آلمانی، پست کنترل آتش متمرکز در جان کریستوم در نهایت نشانگر فاصله یاب آن - 60 کابل را پخش کرد. این یک هدف عمدا نادرست بود و تمام پوسته‌های جنگنده‌های روسی، به استثنای Eustatius، با پرواز 20 کابل شروع به فرود آمدن کردند.

کارشناسان ستاد کل نیروی دریایی بعداً خاطرنشان کردند: "زلاتوست به دلیل دید ضعیف گوبن به دلیل مه و دود تیپ مسافت اشتباهی را طی کرد." پیامد این تیراندازی غیرقطعی بود، با شلیک "Zlatoust" و "Three Saints" با دید اشتباه. بنابراین، تیراندازی هم از نظر دقت و هم از نظر سرعت شلیک کمتر از همه انتقادات بود.

متأسفانه ، همه چیز دوباره مانع "رقصنده" دریای روسیه شد: مه ، هدف نادرست و حتی "چنین مانور ناخوشایند".

در همین حال، "گوبن" با قاطعیت تقریباً 90 درجه به مسیر قبلی خود چرخید و آتش خود را روی "Eustathia" متمرکز کرد. تنها با سومین گلوله توپچی های آلمانی موفق شدند به گل سرسبد روسیه ضربه بزنند.

دقایق تیراندازی آلمانی ها نیز از دست رفت: کشتی های جنگی روسی به شلیک ادامه دادند و تقریباً نیمی از مسافت را تا مهاجم اصلی آلمانی طی کردند.

ناوگان دریای سیاه، بدون دریافت دستورالعمل های واضح از گل سرسبد خود، شروع به گیج شدن کرد. بلافاصله پس از اولین حمله "Eustatius" رئیس تیپ معدن ناوگان، کاپیتان درجه یک M.P. سابلین که روی ناوشکن Gnevny بود، ناوشکن ها را به سمت حمله هدایت کرد. شرایط برای حمله اژدر ایده آل بود: مه خزنده به صورت بصری شبح های کوچک ناوشکن ها را "پاک کرد"، اما خطوط تاریک عظیم گوبن به وضوح از طریق آن ظاهر شد. 10 دقیقه پس از شروع حمله اژدر به دستور فرمانده ناوگان لغو شد. این دستور عجیب و بزدلانه ابرهارد متعاقباً با ترس او از اصابت گلوله به ناوشکن های خود توضیح داده شد. اما در هر نبردی همیشه خطری وجود دارد - این اصل "گوسفندان سالم هستند و گرگ ها به خوبی تغذیه می شوند" به وضوح برای جنگ مناسب نیست.

در ساعت 12:35 شب، شبح تاریک گوبن به تدریج در مه پیشروی ناپدید شد. جایی در مقابل او، رزمناوهای روسی بی هدف می شتابیدند و سعی می کردند جای خود را در آرایش جنگی پشت خط کشتی های جنگی بگیرند. ناوشکن های روسی حمله نکردند. تیراندازی روسی با دشوار شدن دید رزمناوهای آلمانی کاهش یافت.

در ساعت 13:30، به دنبال سکوت رادیویی در مه غلیظ، دریاسالار عقب سوچون به رئیس مهمانداران دستور داد که یک شات کنیاک دریایی (100 گرم) برای همه افسران در برج محاکمه بیاورد. افسران گوبن با پاک کردن عرق پیشانی خود با دستمال، در سکوت، اما با تشکر آشکار نوشیدند. آنها خوب می فهمیدند که برای چه می نوشند.

نتایج غم انگیز

درگیری بین ناوگان دریای سیاه روسیه با گل سرسبد نیروی دریایی آلمان و ترکیه 14 دقیقه به طول انجامید. با سازماندهی خوب کار رزمی تیم های رزمناو، این نبرد می توانست حداقل 10 دقیقه زودتر آغاز شود. اقدامات ناوگان روسیه در کیپ ساریچ و همچنین نتیجه آنها به گفته کارشناسان نظامی آن سالها ناامید کننده بود.

در جمع بندی کارشناسی ستاد کل نیروی دریایی ارتش آمده است: «دشمن در فاصله نبرد قاطع (یعنی مؤثر - RP) باز بود، اما سازمان غیرقابل انعطاف به دلیل جدایی مدیر آتش از فرمانده کار خود را انجام داد - تیراندازی مختل شد. این اسکادران تعداد گلوله های 305 میلی متری زیر را شلیک کرد: "Eustathius" - 12، "John Chrysostom" - 6، "Three Saints" - 12، "Panteleimon" - هیچ کدام. در همین حال، اسکادران پس از پرتاب صفر کردن، تنها 5 دقیقه برای کشتن، می توانست در این مدت حدود 70 گلوله ارسال کند که در این شرایط، بیش از 12 گلوله می توانست به کناره ها و عرشه های گوبن پرتاب شود. "

گل سرسبد آلمانی با کازمات شماره 3 اسلحه های 150 میلی متری خود وارد تنگه بسفر شد - یک گلوله از Eustathia که عرشه زرهی رزمناو را سوراخ کرده بود باعث آتش سوزی گلوله های تفنگ در کازمات شد. چند لحظه کشتی ویلهلم سوچون را از تعقیب سرنوشت وحشتناک کشتی جنگی پتروپاولوفسک جدا کرد که دریاسالار معروف روسی استپان ماکاروف در سال 1904 بر اثر انفجار مهمات در آن کشته شد.

"گوبن" با بالاترین حرفه ای بودن و فداکاری توپچی ها و آتش نشانان آلمانی نجات یافت. آلمانی ها با دریافت مسمومیت شدید از گازهای قابل اشتعال، با این وجود موفق شدند شعله های آتش را خاموش کنند. بعدها، چهار توپخانه همچنان بر اثر نکروز ریه جان خود را از دست دادند. در مجموع، حدود 115 نفر در کشتی پرچمدار آلمان در اثر آتش سوزی Eustatius کشته شدند که عمدتاً ملوانان کارآموز ترک بودند.

کشتی جنگی Eustatius نیز تلفاتی داشت: در نتیجه تحت پوشش گوبن، 33 نفر کشته و 25 نفر زخمی شدند. آسیب عمومی به بدنه پرچمدار روسیه نیاز به تعمیرات در عرض دو هفته داشت. متأسفانه شهرت نظامی ناوگان دریای سیاه دیگر قابل تعمیر نبود.

خط پایین پیروزی انگلیس مخالفان

در همان زمان، فرماندهی ایتالیا تصمیم به حمله به ارتباطات بریتانیا در دریای اژه گرفت و لشکر 2 رزمناوهای سبک متشکل از جیووانی دل بانده نره و بارتولومئو کولئونی را به آنجا فرستاد. آنها قرار بود در جزیره لروس مستقر شوند. فرماندهی این سازند را دریاسالار فردیناندو کاساردی بر عهده داشت. رزمناوهای ایتالیایی در غروب 17 ژوئیه 1940 طرابلس را ترک کردند. ویدئو در مورد موضوع پیشرفت نبرد رزمناو سبک سیدنی ناوشکن عجله ای. ساعت 07:20 رزمناوهای ایتالیایی ناوشکن های ناوگروه دوم را که به سمت ایتالیایی ها در حرکت بودند، مشاهده کردند. در ساعت 07:27، رزمناوها از فاصله 95 کابلی تیراندازی کردند. ناوشکن هایی که مورد آتش قرار گرفتند شروع به عقب نشینی به سمت شمال شرقی کردند، جایی که سیدنی و ویران قرار داشتند. در همان زمان، آنها از تیربارها شلیک کردند، اما گلوله ها به دشمن نرسید و تلاش برای ضد حمله با اژدر ناموفق بود. شلیک رزمناوهای ایتالیایی نیز بی نتیجه بود. رزمناو سبک از کلاس آلبریکو دا باربیانو. طرح. "سیدنی" که فرمانده آن از تماس با رزمناوهای ایتالیایی مطلع شده بود، به کمک رفت، اما تنها یک ساعت بعد به محل حادثه رسید. در ساعت 08:29 "سیدنی" از فاصله 100 کابل آتش گشود. این موضوع برای ایتالیایی ها غافلگیرکننده بود. در ساعت 08:35، رزمناو استرالیایی اولین ضربه را در جیووانی دل بانده نره به ثمر رساند. ملوانان ایتالیایی ناوشکن هاووک را که در مسیر سیدنی حرکت می کرد را با یک رزمناو اشتباه گرفتند و در نظر گرفتند که دشمن مزیت کیفی دارد، زیرا رزمناوهای انگلیسی زره ​​پوش بسیار بهتری نسبت به Condottieri A داشتند. بنابراین دریاسالار کاساردی در ساعت 08:46 دستور داد تا در حین عقب نشینی به نبرد بپردازد. در همان زمان، ناوشکن های انگلیسی عقب نشینی خود را متوقف کردند و شروع به تعقیب رزمناوهای ایتالیایی همراه با سیدنی کردند. در حین عقب نشینی، دو طرف به دلیل مسافت طولانی مدت طولانی نتوانستند ضربه ای بزنند. در همان زمان، انگلیسی ها آرام آرام به دشمن رسیدند. در ساعت 09:21، ایتالیایی ها اولین و آخرین ضربه را در این نبرد به دست آوردند - یک گلوله 152 میلی متری به دودکش سیدنی برخورد کرد، اما آسیب جدی وارد نکرد. از ساعت 09:24، استرالیایی ها یک سری ضربات را روی بارتولومئو کولئونی به ثمر رساندند. ابتدا فرمان در عقب گیر کرده بود و رزمناو اکنون فقط توسط ماشین‌ها کنترل می‌شد، سپس ضربه‌هایی در چرخ‌خانه و موتورخانه عقب به دنبال داشت. دومی کشنده بود - خط بخار قطع شد و Bartolomeo Colleoni به طور کامل سرعت خود را از دست داد. رزمناو ثابت به یک هدف مناسب تبدیل شد و به سرعت چندین ضربه بیشتر از سیدنی و ناوشکن ها دریافت کرد. دیگ ها از کار افتادند، کشتی خاموش شد و ارسال مهمات به برجک های کالیبر اصلی متوقف شد. این کشتی می توانست با استفاده از تفنگ های جهانی 100 میلی متری به سمت دشمن در حال نزدیک شدن شلیک کند. در ساعت 8:30 رزمناو کاملاً از کار افتاد و فرمانده دستور داد کشتی را رها کند. دریاسالار عقب کاساردی، پرچم را در جیووانی دل بانده نره در دست داشت، سعی کرد بارتولومئو کولئونی را بپوشاند، اما پس از آن وضعیت را ناامیدکننده دانست و دستور داد به جنوب برود. تعقیب و گریز «جیوانی دل بانده نره» توسط «سیدنی»، «هستی» و «هرو» انجام شد. ناوشکن های باقیمانده بارتولومئو کولئونی را به پایان رساندند. ابتدا یک اژدر شلیک شده توسط Ilex به کمان رزمناو ایتالیایی برخورد کرد و آن را پاره کرد، سپس یک اژدر از هایپریون به وسط پهلو برخورد کرد. در ساعت 09:59، Bartolomeo Colleoni در 6 مایلی کیپ اسپادا غرق شد. ناوشکن های بریتانیایی 525 خدمه از جمله فرمانده مجروح رزمناو، اومبرتو نوارا را که بعداً در بیمارستان درگذشت، از آب بیرون آوردند. هفت ملوان دیگر بعداً توسط یک کشتی یونانی سوار شدند. 121 نفر جان باختند. تلاش های نجات انگلیسی ها توسط هواپیماهای ایتالیایی که به کمک رزمناوهای خود از پایگاه های جزایر دودکانیز پرواز کردند، اما بسیار دیر رسیدند، مانع شد. سیدنی، هستی و هیرو حدود یک ساعت به تعقیب جیووانی دل بانده نره پرداختند و استرالیایی ها ضربه دوربرد دیگری را در قسمت عقب رزمناو ایتالیایی به ثمر رساندند. در ساعت 10:27، پس از تمام شدن مهمات برجک های کمان سیدنی، نیروهای انگلیسی تعقیب و گریز را رها کردند. رزمناو ایتالیایی در شامگاه 19 ژوئیه 1940 وارد بنغازی شد و دیگر هرگز در دریای اژه ظاهر نشد. نتایج نبرد نبرد در کیپ اسپادا بار دیگر برتری ناوگان بریتانیا را بر ایتالیایی در سطح آموزش فرماندهی و پرسنل نشان داد. در آغاز نبرد با داشتن برتری در نیروها ، فرمانده ایتالیایی با قاطعیت عمل کرد و با ظهور کشتی های جدید دشمن ، بلافاصله شروع به عقب نشینی کرد. در مقابل، اقدامات ملوانان انگلیسی پرانرژی و هدفمند بود. توپچی های انگلیسی نیز برتری خود را نشان دادند. در طول نبرد، سیدنی 1300 گلوله را از فاصله دور شلیک کرد و پنج اصابت کرد. رزمناوهای ایتالیایی که بیش از 500 گلوله شلیک کردند تنها یک بار به دشمن اصابت کردند. سطح کاملا ناکافی تعامل بین ناوگان ایتالیا و نیروی هوایی بار دیگر آشکار شد. هوانوردی اطلاعات اطلاعاتی را به کشتی‌های خود ارائه نکرد و تنها چهار ساعت بعد به تماس کاساردی رسید، اگرچه فرودگاه‌ها تنها نیم ساعت از محل نبرد فاصله داشتند. رزمناوهای کلاس Alberico da Barbiano کیفیت های رزمی بسیار ضعیفی را نشان دادند. اسلحه های آنها دقت پایینی از خود نشان دادند و بقای رزمناوها کاملاً رضایت بخش نبود. "بارتولومئو کولئونی" پس از چندین ضربه از گلوله های کالیبر متوسط ​​به طور کامل از کار افتاد و تنها با یک ضربه سرعت خود را از دست داد. هنگام طراحی این کشتی ها تمرکز اصلی بر روی سرعت بود. "Giovanni delle Bande Nere" در طول آزمایش سرعت 41.11 گره را نشان داد، "Bartolomeo Colleoni" - 39.85 گره. سرعت رسمی این رزمناوها 36.5 گره دریایی بود. اما در این نبرد، رزمناوهای ایتالیایی ابتدا نتوانستند با ناوشکن های انگلیسی با سرعت رسمی 35.5 گره دریایی عقب بیفتند و سپس با سرعت رسمی 32.5 گره دریایی از سیدنی دور شوند و در واقع، رزمناو استرالیایی به توسعه نه. بیش از 30-31 گره. این بدان معنی بود که اولویتی که طراحان ایتالیایی در سال های قبل از جنگ به سرعت داده بودند کاملا اشتباه بود. یادداشت یونان: نقشه مرجع: مقیاس 1:1,000,000 / ch. ویرایش ی.ا. توپچیان; ویرایش: G. A. Skachkova، N. N. Ryumina. - M.: Roscartography، Omsk Cartographic Factory، 2001. - (کشورهای جهان "اروپا"). - 2000 نسخه.

تلفات

40 کشته

بیش از 450 کشته

نبرد در کیپ کولی 3-12 نوامبر 1942 - درگیری نظامی بین واحدهای سپاه تفنگداران دریایی و ارتش ایالات متحده از یک سو و ارتش امپراتوری ژاپن از سوی دیگر در منطقه کیپ کولی در گوادالکانال در طول کمپین گوادالکانال. در طول جنگ جهانی دوم فرماندهی نیروهای آمریکایی بر عهده الکساندر واندگریفت بود و نیروهای ژاپنی توسط هاروکیچی هیاکوتاکه.

در این نبرد، تفنگداران دریایی هفتم تفنگداران دریایی و سربازان هنگ 164 پیاده نظام، به فرماندهی تاکتیکی ویلیام روپرتوس و ادموند بی سبری، به تمرکز سربازان ژاپنی، عمدتاً از هنگ 230 پیاده نظام به فرماندهی توشیناری شوجی، حمله کردند. سربازان شوجی پس از شکست ژاپنی ها در نبرد هندرسون در اواخر اکتبر 1942 به منطقه کیپ کولی نقل مکان کردند.

در این نبرد، نیروهای آمریکایی اقدام به محاصره و نابودی نیروهای شوجی کردند. علیرغم اینکه واحد شوجی متحمل خسارات سنگینی شد، او و اکثر سربازانش توانستند از محاصره فرار کرده و به عمق گوادالکانال بروند. در حالی که سربازان شوجی تلاش می کردند تا به مواضع ژاپنی در آن سوی جزیره برسند، در طول مسیر توسط نیرویی به اندازه یک گردان از مهاجمان تفنگداران دریایی مورد حمله قرار گرفتند.

زمینه

کمپین گوادالکانال

در 7 آگوست 1942، نیروهای متفقین (عمدتاً ایالات متحده) در گوادالکانال، تولاگی و جزایر فلوریدا در مجمع الجزایر جزایر سلیمان فرود آمدند. هدف از فرود این بود که از استفاده از آنها برای ساخت پایگاه های ژاپنی که جریان ترافیک بین ایالات متحده و استرالیا را تهدید می کند و همچنین ایجاد سکوی پرشی برای کارزار منزوی کردن پایگاه اصلی ژاپن در راباول و حمایت از نیروهای متفقین بود. نیروهای زمینی در کمپین گینه نو کمپین گوادالکانال شش ماه به طول انجامید.

به طور غیرمنتظره برای سربازان ژاپنی در سحرگاه 8 آگوست، آنها توسط نیروهای متفقین به فرماندهی ژنرال الکساندر وندگریفت، عمدتا تفنگداران دریایی آمریکایی، در تولاگی و جزایر کوچک اطراف و همچنین در فرودگاه ژاپنی در حال ساخت در لونگا مورد حمله قرار گرفتند. نقطه ای در گوادالکانال (که بعدها تکمیل شد و میدان هندرسون نامیده شد). نیروی هوایی متفقین مستقر در گوادالکانال، نیروی هوایی کاکتوس (CAF) نامیده می شد، پس از نام رمز متفقین برای گوادالکانال.

در پاسخ، ستاد کل نیروهای مسلح ژاپن عناصری از سپاه 17 ارتش ژاپن مستقر در راباول را به فرماندهی ژنرال هاروکیچی هیاکوتاکه با دستور بازپس گیری کنترل گوادالکانال اعزام کرد. یگان های ارتش هفدهم ژاپن در 19 اوت وارد گوادالکانال شدند.

نقشه گوادالکانال و جزایر مجاور. ماتانیکائو/ کیپ کروز و کیپ لونگا در قسمت شمال غربی جزیره (بالا سمت چپ) قرار دارند.

به دلیل تهدید هواپیماهای CAF مستقر در هندرسون فیلد، ژاپنی ها قادر به استفاده از کشتی های حمل و نقل بزرگ و کند برای انتقال نیروها و سلاح ها به جزیره نبودند. در عوض، آنها عمدتاً از رزمناوهای سبک و ناوشکن‌های ناوگان هشتم ژاپن به فرماندهی گونئیچی میکاوا استفاده کردند که معمولاً یک شبه می‌توانستند از طریق اسلات به گوادالکانال و برگشت بروند و بدین ترتیب خطر حملات هوایی را به حداقل برسانند. با این حال، از این طریق فقط می‌توان سربازان را بدون سلاح‌های سنگین و تدارکات، از جمله توپخانه سنگین، خودرو، آذوقه کافی و تنها چیزی که سربازان می‌توانستند، تحویل داد. علاوه بر این، ناوشکن ها برای محافظت از کاروان های منظم مورد نیاز بودند. این تحویل سریع توسط کشتی های جنگی در طول عملیات گوادالکانال انجام شد و توسط متفقین "Tokyo Express" و توسط ژاپنی ها "Rat Transport" نامیده شد.

اولین تلاش ژاپنی ها برای بازپس گیری میدان هندرسون با یک واحد 917 نفره در 21 آگوست در نبرد رودخانه تنارو با شکست به پایان رسید. تلاش بعدی در 12 تا 14 سپتامبر توسط نیرویی متشکل از 6000 سرباز به فرماندهی سرلشکر کیوتاکه کاواگوچی انجام شد و در نبرد ادسون ریج با شکست به پایان رسید. پس از شکست در ادسون ریج، کاواگوچی و سربازانش به سمت غرب به رودخانه ماتانیکائو در گوادالکانال عقب نشینی کردند.

در حالی که نیروهای ژاپنی دوباره گروه بندی می شدند، آمریکایی ها بر تقویت مواضع در امتداد محیط لونگا متمرکز شدند. در 18 سپتامبر، یک کاروان نیروی دریایی ایالات متحده، 4157 سرباز تیپ 3 دریایی موقت (7th USMC) را به گوادالکانال تحویل داد. این تقویت‌ها به Vandegrift اجازه داد تا از 19 سپتامبر یک خط دفاعی مداوم در اطراف محیط Lunga ایجاد کند.

ژنرال وندگریفت و کارکنانش مطمئن بودند که سربازان کاواگوچی از رودخانه ماتانیکائو به سمت غرب عقب نشینی کرده اند و گروه های بزرگی از رگبارها در منطقه بین محیط لونگا و رودخانه ماتانیکائو هستند. بنابراین، Vandegrift تصمیم گرفت یک سری عملیات را با واحدهای کوچک در منطقه رودخانه ماتانیکائو انجام دهد.

اولین عملیات تفنگداران دریایی آمریکا علیه نیروهای ژاپنی در غرب ماتانیکائو که در 23 تا 27 سپتامبر 1942 با سه گردان انجام شد، توسط سربازان کاواگوچی به فرماندهی سرهنگ آکینوسوکه اوکی دفع شد. در عملیات دوم، 6 تا 9 اکتبر، یک نیروی دریایی بزرگ با موفقیت از رودخانه ماتانیکائو عبور کرد، به نیروهای تازه وارد ژاپنی از لشکر پیاده نظام 2 (Sendai) تحت فرماندهی ژنرال های Masao Maruyama و Yumio Nasu حمله کرد و خسارات سنگینی را به پیاده نظام 4 ژاپن وارد کرد. هنگ در نتیجه عملیات دوم، ژاپنی ها مواضع خود را در ساحل شرقی ماتانیکائو رها کردند و عقب نشینی کردند.

در همان زمان، سرلشکر میلارد اف هارمون، فرمانده ارتش ایالات متحده در اقیانوس آرام جنوبی، معاون دریاسالار رابرت ال گورملی، فرمانده نیروهای متفقین در جنوب اقیانوس آرام را متقاعد کرد که تفنگداران دریایی ایالات متحده در گوادالکانال به تقویت فوری نیاز دارند. دفاع موفق از جزیره در برابر حمله بعدی ژاپن. در نتیجه، در 13 اکتبر، یک کاروان نیروی دریایی 2837 سرباز را از هنگ 164 پیاده نظام، واحدی از گارد ملی ارتش داکوتای شمالی، بخشی از بخش آمریکایی ارتش ایالات متحده، به گوادالکانال آورد.

نبرد میدان هندرسون

موضوع در عمق: نبرد میدان هندرسون

از 1 اکتبر تا 17 اکتبر، ژاپنی ها 15000 سرباز را به گوادالکانال منتقل کردند و تعداد نیروهای Hyakutake را به 20000 افزایش دادند تا برای حمله هندرسون فیلد آماده شوند. پس از از دست دادن مواضع در ساحل شرقی ماتانیکائو، ژاپنی ها به این نتیجه رسیدند که حمله به مواضع دفاعی ایالات متحده در امتداد ساحل بسیار دشوار است. بنابراین، Hyakutake تصمیم گرفت که جهت حمله اصلی باید در جنوب میدان هندرسون باشد. لشکر 2 او (تقویت شده توسط یک هنگ از لشکر 38)، به فرماندهی ژنرال ماسائو مارویاما، با 7000 سرباز در سه هنگ پیاده نظام، متشکل از سه گردان، دستور داده شد که از جنگل عبور کند و به مواضع دفاعی آمریکا حمله کند. کرانه جنوبی نزدیک شرقی رودخانه لونگا. برای منحرف کردن توجه آمریکا از حمله برنامه ریزی شده از جنوب، توپخانه سنگین هیاکوتاکه و پنج گردان پیاده نظام (حدود 2900 نفر) به فرماندهی سرلشکر تاداشی سومیوشی قرار بود از غرب در امتداد کریدور ساحلی به مواضع آمریکایی ها حمله کنند.

در 23 اکتبر، نیروهای مارویاما از جنگل عبور کردند و به مواضع دفاعی آمریکا رسیدند. کاواگوچی به ابتکار خود شروع به عقب نشینی جناح راست به شرق کرد، به این امید که دفاع آمریکا در آنجا ضعیف تر شود. مارویاما از طریق یکی از افسران خود به کاواگوچی دستور داد تا به طرح اولیه حمله پایبند باشد. پس از این، کاواگوچی از فرماندهی خلع شد و سرهنگ توشیناری شوجی، فرمانده هنگ 230 پیاده نظام جایگزین او شد. در غروب، هیکوتاکه که متوجه شد نیروهای جناح چپ و راست هنوز به مواضع آمریکایی ها نرسیده اند، شروع حمله را به ساعت 19:00 روز 24 اکتبر موکول کرد. آمریکایی ها از نزدیک شدن نیروهای مارویاما کاملاً بی اطلاع بودند.

سرانجام، در غروب 24 اکتبر، سربازان مارویاما به محیط دفاعی آمریکا در اطراف کیپ لونگا رسیدند. از 24 اکتبر، طی دو شب بعد، نیروهای مارویاما حملات بی‌ثمری از پیش روی مواضع دفاعی توسط اعضای گردان 1، تفنگداران دریایی هفتم، به فرماندهی سرهنگ چستی پولر، و گردان 3، پیاده نظام 164، آغاز کردند. تحت فرماندهی سرهنگ رابرت هال. تفنگ، مسلسل، خمپاره، آتش توپخانه و گلوله های انگور از اسلحه های ضد تانک 37 میلی متری "قتل عام وحشتناکی" در میان ژاپنی ها انجام داد. بیش از 1500 نفر از سربازان مارویاما در جریان این حملات جان باختند، در حالی که آمریکایی ها تنها 60 نفر را متحمل شدند. واحدهای جناح راست شوجی در حملات شرکت نکردند، در عوض از جناح راست ناسو در برابر حملات احتمالی سربازان آمریکایی محافظت کردند، اما این تهدید هرگز محقق نشد.

سرهنگ ژاپنی توشیناری شوجی

در ساعت 08:00 روز 26 اکتبر، Hyakutake حمله را متوقف کرد و به سربازان خود دستور عقب نشینی داد. به سربازان بازمانده بال چپ مارویاما و ذخیره لشکر دستور داده شد که در غرب رودخانه ماتانیکائو عقب نشینی کنند و به جناح راست شوجی دستور داده شد تا به کیپ کولی در 13 مایلی (21 کیلومتری) شرق رودخانه لونگا عقب نشینی کنند.

ژاپنی‌ها برای حمایت از واحدهای جناح راست (معروف به لشگر شوجی) که به کیپ کولی منتقل می‌شوند، توکیو اکسپرس را فرستادند که در شب 2 نوامبر وارد شد و 300 سرباز تازه وارد را که در اصل بخشی از یک گروهان جداگانه از پیاده نظام 230 بود، به زمین فرستاد. هنگ، دو توپ کوهستانی، غذا و مهمات در کیپ کولی. اطلاعات آمریکا ارتباطات رادیویی مربوط به این فرود را رهگیری کرد و فرماندهی تفنگداران دریایی در گوادالکانال تلاش کرد از این فرود جلوگیری کند. از آنجایی که بسیاری از واحدهای آمریکایی برای شرکت در عملیات در ساحل غربی ماتانیکائو فرستاده شدند، وندگریفت تنها می‌توانست یک گردان را انجام دهد. گردان دوم، هنگ 7 پیاده نظام (2/7)، به فرماندهی سرهنگ دوم هرمان اچ. هانکن، در ساعت 06:50 روز 2 نوامبر از کیپ لونگا به شرق اعزام شد و پس از تاریک شدن هوا در همان روز به کیپ کولی رسید. هانکن پس از عبور از رودخانه متاپونا در دهانه آن، نیروهای خود را در امتداد جنگل رو به دریا مستقر کرد و شروع به انتظار برای رسیدن کشتی های ژاپنی کرد.

پیشرفت نبرد

در اوایل صبح روز 3 نوامبر، پنج ناوشکن ژاپنی به کیپ کولی رسیدند و شروع به تخلیه تجهیزات و نیروهای خود در 1000 یارد (914 متر) شرق گردان هانکن کردند. نیروهای هانکن به خوبی استتار شده بودند و تلاش بیهوده ای برای مقر رادیویی در مورد فرود ژاپنی ها انجام دادند. در تاریکی، پس از اینکه یک گشت ژاپنی تفنگداران دریایی را کشف کرد، هر دو طرف با آتش خمپاره، مسلسل و تفنگ درگیر شدند. کمی بعد ژاپنی ها از دو توپ کوهستانی که در شب تخلیه شده بودند آماده شدند و آتش گشودند. هانکن هنوز قادر به تماس با ستاد و درخواست کمک نبود، سربازانش متحمل خسارات سنگینی شده بودند و مهمات در حال اتمام بود، بنابراین تصمیم گرفت عقب نشینی کند. گردان هانکن عقب نشینی کرد و از رودخانه های متاپونا و نالیمبیو 5000 یارد (4572 متر) به سمت غرب عبور کرد، جایی که هانکن سرانجام توانست در ساعت 14:45 با فرماندهان خود تماس بگیرد و وضعیت را گزارش کند.

علاوه بر گزارش هانکن در مورد قدرت نیروهای ژاپنی در کیپ کولی، مقر وندگریفت قبلاً یک سند ژاپنی ضبط شده در مورد طرحی برای فرود بقیه لشکر 38 در کیپ کولی برای حمله به محیط دفاعی تفنگداران دریایی در کیپ لونگا از شرق داشت. علیرغم این واقعیت که ژاپنی ها قبلاً این طرح را رها کرده بودند ، وندگریفت تصمیم گرفت که تهدید کیپ کولی باید فوراً دفع شود. بنابراین او به اکثر واحدهای دریایی که از ماتانیکائو به سمت غرب پیشروی می کردند دستور داد به نقطه لونگا بازگردند. گردان پولر (1/7) دستوری دریافت کرد تا با قایق به کیپ کولی حرکت کند. گردان های 2 و 3 هنگ 164 پیاده نظام (2/164 و 3/164) با پای پیاده آماده عبور به سمت رودخانه نالیمبیو شدند. گردان سوم، تفنگداران دریایی 10 با هویتزرهای 75 میلی متری عبور از رودخانه ایلو را آغاز کردند تا پشتیبانی توپخانه ای لازم را فراهم کنند. سرتیپ نیروی دریایی ویلیام روپرتوس به عنوان فرمانده این عملیات منصوب شد.

همزمان با بسیج نیروهای آمریکایی، شوجی و سربازانش شروع به رسیدن به کولی پوینت در شرق رودخانه ماتاپونا در خلیج گاواگا کردند. در اواخر همان روز، 31 هواپیمای نیروی هوایی کاکتوس به سربازان شوجی حمله کردند و حدود 100 نفر از آنها را کشتند یا زخمی کردند. برخی از هواپیماهای کاکتوس به اشتباه به سربازان هانکن حمله کردند که در نتیجه چندین تلفات بین تفنگداران دریایی به همراه داشت.

صبح روز 13 آبان در ساعت 06:30، سربازان هنگ 164 پیاده به سمت کیپ کولی حرکت کردند. تقریباً در همان زمان، روپرتوس و گردان پولر در کیپ کولی در دهانه رودخانه نالیمبیو فرود آمدند. روپرتوس تصمیم گرفت منتظر بماند تا واحدهای ارتش شروع به حمله به نیروهای شوجی کنند. به دلیل گرما، رطوبت زیاد و زمین سخت، سربازان 164 نتوانستند کل مسیر 7 مایلی (11 کیلومتری) را قبل از شب به نالیمبیو برسانند. در همان زمان، رزمناوهای نیروی دریایی ایالات متحده

در صبح روز 5 نوامبر، روپرتوس به مردان هنگ 164 پیاده نظام دستور داد تا به سمت ساحل شرقی نالیمبیو حرکت کنند تا هر گونه سرباز ژاپنی را که ممکن است گردان پولر با آنها روبرو شود، کنار بگذارند. دو گردان از 3500 یارد (3200 متر) داخل رودخانه عبور کردند و برای ادامه پیشروی خود در امتداد ساحل شرقی به شمال بازگشتند. مردان شانزدهم چندین ژاپنی را کشف کردند، اما بسیار آهسته از طریق زمین های سخت پیشروی کردند و برای شب در نزدیکی ساحل توقف کردند. در همان روز، سربازان ژاپنی که در 3 نوامبر از ناوشکن ها پیاده شده بودند، ملاقات کردند و به یگان شوجی پیوستند.

روز بعد، گردان پولر از نالیمبیو عبور کرد و سربازان هنگ 164 حرکت خود را به سمت ساحل از سر گرفتند. در 7 نوامبر، واحدهای تفنگداران دریایی و ارتش با واحدهای ساحلی پیوند خوردند و به سمت شرق به سمت نقطه‌ای در 1 مایلی (2 کیلومتری) غرب متاپونا حرکت کردند، جایی که به دلیل اطلاعات در مورد اکسپرس توکیو، که به سمت گوادالکانال حرکت کرده بود، در نزدیکی ساحل حفاری کردند. می تواند شب آینده نیروهای کمکی را به کولیا حمل کند. با این حال، ژاپنی ها در آن شب با موفقیت نیروهای کمکی را در جاهای دیگر در گوادالکانال تخلیه کردند و این نیروها ارتباطی با نبرد در کیپ کولی نداشت.

سربازان مجروح آمریکایی در جریان عملیات تحت مداوا و آماده سازی برای تخلیه هستند.

در همین حال، هیاکوتاکه به شوجی دستور داد که موقعیت خود را در کولی پوینت رها کند و به نیروهای ژاپنی در کوکامبونا در منطقه ماتانیکائو بپیوندد. برای پوشش عقب نشینی، نیروی بزرگ شوجی حفاری کرد و آماده دفاع از مواضع در خلیج گاگاگا در نزدیکی روستای تتره، در حدود 1 مایلی (2 کیلومتری) شرق متاپونا شد. دو اسلحه کوهستانی که در 3 نوامبر تخلیه شد، همراه با خمپاره، تراکم آتش ثابتی را علیه آمریکایی های پیشروی حفظ کرد. در 8 نوامبر، گردان های پولر و هانکن و سربازان هنگ 164 پیاده نظام سعی کردند با نزدیک شدن به خلیج واگاگا از سمت غرب و فرود آمدن از قایق ها در تتره از شرق، سربازان شوجی را محاصره کنند. در طول نبرد روز، پولر چندین بار زخمی شد و تخلیه شد. روپرتوس که از بیماری دانگ رنج می برد، فرماندهی عملیات را به سرتیپ ارتش آمریکا ادموند سبری سپرد.

در 9 نوامبر، نیروهای آمریکایی به تلاش های خود برای محاصره نیروهای شوجی ادامه دادند. غرب خلیج گاواگا، گردان های 1/7 و 2/164 مواضع خود را در امتداد خلیج گسترش دادند، در حالی که 2/7 و بقیه پیاده نظام 164 در شرق موقعیت شوجی قرار گرفتند. آمریکایی ها شروع به تشدید محاصره کردند و دشمن را در معرض بمباران مداوم توپخانه، ناوشکن و هواپیما قرار دادند. با این حال، این شکاف، یک مسیر فرار در امتداد یک خلیج باتلاقی به سمت جنوب مواضع آمریکایی ایجاد کرد که انتظار می رفت توسط گردان 2/164 بسته شود. با حرکت در این مسیر، سربازان شوجی شروع به ترک محاصره کردند.

آمریکایی ها شکاف خطوط خود را در 11 نوامبر کاهش دادند، اما در آن زمان شوجی و 2000 تا 3000 سربازش به سمت جنوب به جنگل عقب نشینی کردند. در 12 نوامبر، نیروهای سبری سرانجام مواضع دشمن را اشغال کردند و تمام سربازان ژاپنی باقی مانده را که محاصره شده بودند، کشتند. آمریکایی ها 450-475 جسد ژاپنی را در میدان نبرد شمارش کردند و بیشتر سلاح ها و آذوقه های سنگین شوجی را به تصرف خود درآوردند. تلفات آمریکایی ها در این عملیات 40 کشته و 120 زخمی بود.

بعد از نبرد

گردان دوم تفنگداران دریایی به رهبری پیشاهنگان محلی نیروهای شوجی را تعقیب می کند.

نیروهای شوجی انتقال خود را به بدنه اصلی نیروهای ژاپنی در غرب رودخانه ماتانیکائو و گردان دوم تفنگداران دریایی تحت فرماندهی سرهنگ دوم ایوانز کارلسون آغاز کردند که از یک فرودگاه در حال ساخت در خلیج ایولا در 30 مایلی (48 کیلومتری) محافظت می کرد. در شرق کیپ کولی، برای تعقیب عقب نشینی فرستاده شد. در طول ماه بعد، با کمک راهنماهای محلی، مهاجمان کارلسون به طور مداوم به واحدهای در حال عقب نشینی و سربازان فردی نیروهای شوجی حمله کردند و تقریباً 500 نفر از آنها را کشتند. علاوه بر این، کمبود غذا و بیماری های گرمسیری باعث مرگ بسیاری از سربازان شوجی شد. تا زمانی که ژاپنی ها به نقطه لونگا رسیدند، که تقریباً در نیمه راه ماتانیکائو بود، تنها 1300 سرباز از نیروی اصلی شوجی باقی مانده بودند. چند روز بعد، زمانی که شوجی به مواضع ارتش هفدهم در غرب رودخانه ماتانیکائو نزدیک شد، تنها 700-800 سرباز زنده مانده همراه خود داشت. سربازان بازمانده شوجی بعداً در نبردهای کوه آستین، اسب گالوپینگ و اسب دریایی در دسامبر 1942 و ژانویه 1943 شرکت کردند.

در سخنرانی در نبرد کیپ کولی، گروهبان آمریکایی (بعداً سرتیپ) جان ای استنارد، که در هنگ 164 خدمت می کرد، خاطرنشان کرد که نبرد کیپ کولی «سخت ترین نبرد زمینی بود، جدا از فرود اولیه در جزیره. آن چیزی که آمریکایی ها در این زمان در گوادالکانال انجام می دادند." وی افزود: آمریکایی‌ها به یادگیری عملیات تهاجمی علیه ژاپنی‌ها ادامه دادند که بسیار پیچیده‌تر و دشوارتر از دفع حملات بنزای بود. آمریکایی ها بعداً ساخت یک فرودگاه در ایولا را رها کردند. در عوض، واحدهای ساختمانی از ایولا به کیپ کولی منتقل شدند، جایی که ساخت یک فرودگاه کمکی را در 3 دسامبر 1942 آغاز کردند.

تلاش عمده بعدی برای آوردن نیروهای کمکی به جزیره در طول نبرد دریایی گوادالکانال شکست خورد، که منجر به آن شد که شوجی و سربازانش باقی مانده کارزار را در مواضع غرب ماتانیکائو در حالت دفاعی بگذرانند. اگرچه اکثر نیروهای شوجی توانستند از کیپ کولی فرار کنند، اما ژاپنی ها نتوانستند موقعیت خود را در گوادالکانال حفظ کنند یا حتی تجهیزات کمکی و تدارکات جدید را با نرخ معقول تامین کنند، که در نهایت باعث شد ژاپنی ها قادر به بازپس گیری میدان هندرسون نباشند. مجبور به ترک جزیره شد.

یادداشت

1. قدرت با برآورد قدرت چهار گردان و واحد پشتیبانی به دست می آید. یک گردان معمولاً متشکل از 500 تا 1000 نفر است، اما گردان های تفنگداران دریایی و ارتش ایالات متحده در گوادالکانال در این زمان به دلیل تلفات جنگی، بیماری های گرمسیری و حوادث کوچکتر بودند. این تعداد تقریبی سربازانی است که در نبرد شرکت کردند، در حالی که تعداد کل نیروهای متفقین در گوادالکانال بیش از 25000 نفر بود.
2. صریح، گوادالکانال، با. 423 حدود 3500 می نویسد، گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 216، حدود 2500 می نویسد. تعداد کل نیروهای ژاپنی در گوادالکانال در این زمان حدود 20000 نفر بود.
3. گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 223
4. گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 223، میلر، گوادالکانال، با. 200.
5. هوگ، پرل هاربر به گوادالکانال، با. 235-236.
6. موریسون، مبارزه برای گوادالکانال، ss. 14-15 و شاو، اولین حمله، با. 18. میدان هندرسون به نام سرگرد لوفتون آر هندرسون، خلبانی که در نبرد میدوی کشته شد، نامگذاری شد.
7. گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 96-99; کدر، نیروی دریایی امپراتوری ژاپن، با. 225; میلر، ، ss. 137-138.
8. صریح، گوادالکانال، با. 202، 210-211.
9. صریح، گوادالکانال، ss. 141-43، 156-8، 228-46، و 681.
10. گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 156 و اسمیت، برآمدگی خونین، ss. 198-200.
11. اسمیت، برآمدگی خونین، با. 204 و فرانک، گوادالکانال، با. 270.
12. هامل، گوادالکانال، با. 106.
13. زیمرمن، کمپین گوادالکانال، ss. 96-101، اسمیت، برآمدگی خونین، ss. 204-15، فرانک، گوادالکانال، ss. 269-90، گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، ss. 169-76 و هاف، پرل هاربر به گوادالکانال، ss. 318-22. لشکر 2 پیاده نظام نامگذاری شد سندایزیرا اکثر سربازان آن از استان میاگی بودند.
14. پختن کیپ اسپرانس، ss. 16، 19-20، فرانک، گوادالکانال، ss. 293-97، موریسون، مبارزه برای گوادالکانال، ss. 147-49، میلر، گوادالکانال: اولین حمله، ss. 140-42 و کسل کننده، نیروی دریایی امپراتوری ژاپن، با. 225.
15. شاو اولین حمله، با. 34 و روتمن، ارتش ژاپن، با. 63.
16. روتمن، ارتش ژاپن، با. 61 فرانک گوادالکانال، با. 289-340، هاف، پرل هاربر به گوادالکانال، با. 322-30، گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 186-87، کسل کننده، نیروی دریایی امپراتوری ژاپن، با. 226-30، موریسون، مبارزه برای گوادالکانال، با. 149-71. سربازان ژاپنی که در این زمان به گوادالکانال آورده شدند، بیشتر از لشکر پیاده نظام دوم (سندای)، دو گردان از لشکر 38 پیاده نظام و واحدهای مختلف توپخانه، تانک، مهندس و سایر واحدهای پشتیبانی بودند. فرانک می نویسد که نیروهای کاواگوچی همچنین شامل بقایای گردان 3، هنگ 124 پیاده نظام، که در اصل بخشی از تیپ 35 پیاده نظام بود، که کاواگوچی در طول نبرد ادسون ریج فرماندهی می کرد، بود. جرسی می نویسد که در واقع گردان دوم از هنگ 124 پیاده نظام و گردان های 1 و 3 از هنگ 230 پیاده نظام، عناصر سومین گردان خمپاره ای مستقل، ششمین گردان مستقل توپخانه آتش سریع، 9-firid-firid جداگانه بود. گردان توپخانه و گردان 20 توپخانه جداگانه کوهستانی
17. گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 193 فرانک گوادالکانال، با. 346-348، روتمن، ارتش ژاپن، با. 62.
18. صریح، گوادالکانال، با. 361-362.
19. هوف پرل هاربر به گوادالکانال، با. 336 فرانک گوادالکانال، با. 353-362، گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 197-204 و میلر، گوادالکانال: اولین حمله، با. 160-162.
20. صریح، گوادالکانال، 363-406، 418، 424 و 553، زیمرمن، کمپین گوادالکانال،با. 122-123، گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 204، هاف، پرل هاربر به گوادالکانال، با. 337 و 347، روتمن، ارتش ژاپن، با. 63، میلر، گوادالکانال، با. 195.
21. زیمرمن، کمپین گوادالکانال، با. 133-134، گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 217 هاف پرل هاربر به گوادالکانال، با. 347 فرانک گوادالکانال، با. 414 میلر گوادالکانال، با. 195-196، هامل، گوادالکانال، با. 140 شاو اولین حمله، با. 41-42، جرسی، جزایر جهنمی، با. 297. جرسی می نویسد که سربازان فرود از گروهان 2 هنگ پیاده نظام 230 به فرماندهی ستوان 1 تاموسو سینو و باتری 6 از هنگ توپخانه 28 کوهستان با دو تفنگ بودند. عرضه غذا 650 کیسه برنج و ده کیسه میسو بود.
22. هوف پرل هاربر به گوادالکانال، با. 347، زیمرمن، کمپین گوادالکانال، با. 134-135، فرانک، گوادالکانال، با. 415-416، میلر، گوادالکانال، با. 196-197، هامل، گوادالکانال، با. 140-141، شاو، اولین حمله، با. 41-42، گریفیث، نبرد برای گوادالکانال، با. 217 و جرسی، جزایر جهنمی، با. 297. به گفته جرسی، سربازان ژاپنی که با هانکن ملاقات کردند، نه تنها کسانی بودند که در آن شب به جزیره رسیده بودند، بلکه از گروهان نهم هنگ پیاده نظام 230 نیز بودند که قبلاً در کیپ کولی برای پذیرایی و محافظت از ورودی ها مستقر بودند. تقویت کننده ها