Hõljuk Barguzin 3. Mööda Angarat: laevareisid Irkutskis. Amtel Barguzin3 rehvi saatmine piirkondadesse TC kaudu

Kui mõnus on kuumal suvepäeval lastega jõebussiga sõita või kallimaga romantilisele minireisile ümber Baikali järve! Naistepäev teab, millistele laevareisidele Irkutski elanikud ette võtavad.

"Luigel" piki Angara jõge

Foto Svetlana Fedorenko

Mootorlaevadel "Lebed" ja "Sokol" saate teha väikese jalutuskäigu piki Angara jõge. “Luik” purjetab Gagarini puiestee muulilt ja liigub üles, vastu jõevoolu. Purjetame mööda Yunosti saarest, lasteraudteest, minilõbustuspargist, läheneme “uuele” Akadeemilisele sillale ja teeme väikese peatuse Titovo külas. Siin pole midagi erilist vaadata, seega pöördume tagasi Gagarini puiesteele. "Falcon" hakkab liikuma Moskva värava juurest. Vasakul pool on uus alumine muldkeha, monument Irkutski rajajale Jakov Pokhabovile, kolmekuningapäeva katedraal ja Päästja kirik, mis ei ole käsitsi tehtud. Gagarini puiestee poole liikudes otsime vasakult poolt Valget Maja, Juri Gagarini monumenti ja kurva rohelise elevandi skulptuuri. Pärast lühikest puhkust läheme Znamenski kloostri poole, kindral Koltšaki hukkamispaika püstitatud mälestusmärgi ja kindrali monumendi juurde. Marsruut lõpeb Moskva värava lähedal. Muide, kui sõidate vana Angarsky silla alla, ärge unustage soovi avaldada.

Seade kõrvaldab füüsiliselt kõik lendavad putukad kuni 300 m2 pinnalt. See toimub loomade meelitamisel võrku, mis on varustatud 3000-voldise elektriga. Ükski sääsk ega kärbes ei pea sellisele ootamatule sündmustekäigule vastu ega sure kohe, kui ta mahutisse satub. Barguzin 12-3x40 ei mürgita õhku kemikaalidega, ei mõjuta inimese heaolu ja peamine on selle kasutamisel kaitsta sademete eest.

Üksikasjad sääskede ja kääbuste hävitamise kohta

Ultraviolettlamp vastutab putukate seadmesse meelitamise eest. Selle spektri valgus on maitsev sööt igale sääsele, kärbsele või herilasele, kõik nad püüavad jõuda selle sära allikani. Lisaks köidab neid lambi minimaalne kuumenemine, mida nad tajuvad inimese või looma kehasoojusena. Ultraviolettkiirgus meelitab seadme ümber 10 meetri raadiuses kõik lendavad kahjurid, sest selle korpus on igast küljest läbipaistev ning lamp on ringikujulise kujuga.

Järgmisena tuleb mängu metallvõrk. See on vastupidav ja ei roosteta esimesest kokkupuutest veega, kuigi loomulikult on keelatud purustajat vihma käes hoida või kasta - see on ju elektriseade ja sellega tuleb järgida ilmseid reegleid. Teie ega teie lemmikloom ei pääse võre juurde, kuna see on selliste kontaktide eest kaitstud aiaga ja asub seadme välispinnast üsna kaugel. Seetõttu ei kannata inimesed ega kassid 3000-voldise pinge all, mida ei saa öelda lugematute sääskede ja kääbuste kohta, keda elektrilahendus silmapilkselt tapab.

Toome välja olulised punktid, mis kaasnevad selle traagilise protsessiga lendavate putukate jaoks:

• elektrivõrku toidetud elekter võib tappa ainult väikese elusolendi, sest kuigi pinge on mitu tuhat volti, on voolutugevus minimaalne ja see ise on konstantne, mitte muutuv, nagu kõigis elektrivõrkudes;
• Ainus, mis sääskede lõputut hävitamist piirab, on ultraviolettlambi eluiga, sest ületamatute füüsikaliste seaduste tõttu võib see hõõguda “ainult” 8–10 tuhat tundi ehk peaaegu aasta ilma katkestusteta ja pärast selle valmimist. poe kataloogi ebaõnnestumine, on veebisaidil lihtne osta uus;
• seadme peamiseks elektritarbijaks on lamp, mitte pingestatud võrk, seega tarbib seade ööpäeva jooksul pideva kasutamise korral veidi vähem kui kaks kilovatt-tundi elektrienergiat 40-vatise purustaja koguvõimsusega.

Kaubamärk Barguzin Tootmisriik Taiwan Sertifitseeritud Jah Tegelik pindala 400 ruutmeetrit. m Sääskede, liivakärbeste, putukate, kärbeste, ööliblikate vastu Tööpõhimõte ultraviolettlamp, pingestatud võrk Korpuse materjal Metall Toiteallikas 220 V Värvus. hõbedane
hall
must Pakendi mõõtmed 65 × 32 × 32 cm Kaal 6,5 kg Garantii 3 aastat Kasutusiga 10 aastat

Seda saab teha kuller või tellimuse kättesaamisel.

Tarnime teie tellimuse nii kiiresti kui võimalik kogu Moskvas, Moskva piirkonnas ja kogu Venemaal!

1. Kohaletoimetamine Moskvas ja Moskva piirkonnas

Tarnime teie tellimuse teie määratud aadressile mitte ainult Moskva ringtee piires, vaid ka kogu Moskva piirkonnas. Kulleri kohaletoimetamise hind Moskva ringteel on 250 rubla, väljaspool Moskva ringteed - 350 rubla. Üle 4000 RUB tellimuste puhul on kohaletoimetamine tasuta.

Pöörake tähelepanu seadmetele, mis sobivad tasuta kohaletoimetamise kampaaniaga!

Tellimuse saate kätte ka Moskvas või Moskva regioonis teile lähimas kättetoimetamispunktis (loend allpool), olles eelnevalt veebisaidi kaudu tellimuse esitanud või helistades telefonil 8-800-100-28-25 ():

2. Tarne kogu Venemaal transpordiettevõtete poolt

Tellides alates 4000 rubla. tasuta kohaletoimetamine!

Esialgse tarnekulu saab arvutada kalkulaatori abil:

Tellimuse saame saata ka transpordifirmade poolt Business Lines, PEK, KIT, Baikal-Service. Kui vajate kohaletoimetamist transpordiettevõtte poolt, mida nimekirjas ei ole, helistage 8-800-100-28-25 ja me anname teile teada, kas selline tarne on võimalik.

3. Kohaletoimetamine Vene postiga.

Erinevalt enamikust kauplustest saadame pakid posti teel tellimuse esitamise päeval, välja arvatud nädalavahetused. Tarneaeg 3 kuni 20 päeva, hind alates 240 rubla. ja sõltub teie paikkonna asukohast. Täpse tarneaja ja maksumuse teatab haldur teile tellimuse vormistamisel.

Ettemaksu tasumisel lisandub soodustus 5% tellimuse summast!

Tellides alates 5000 rubla. tasuta kohaletoimetamine!

___________________________________________________

Kleebisega "SUPER LOW PRICE" tooted ei kvalifitseeru tasuta saatmisele, kuna need on niigi madalaima hinnaga.

Tellimuse eest saate tasuda järgmistel viisidel.

1. Sularaha kullerile tellimuse kättesaamisel. Enne kullerile sularahas tasumist saate paki avada ja veenduda tellimuse õigsuses ja selles, et saite täpselt seda, mida tellisite.

2. Sularaha või kaart rohkem kui 530. Tarnepunktides on teil ka õigus enne tasumist veenduda oma tellimuse komplektsuses.

3. Sularahata makse. Küsi arvet meili teel: või helistades 8-800-100-28-25. Vajadusel saame sõlmida tarnelepingu.

4. Ettemaks kaardile. Tellimuse eest ette tasudes saate täiendavalt allahindlust 3% tellimuse summast!

5. Sularaha kättesaamisel kui toimetatakse kohale Vene Postiga. Paki eest maksate oma postkontoris.

19. september 2017, kell 02:11

Circum-Baikali raudtee külastamiseks ei pea te rongiga sõitma. Selle asemel on täiesti võimalik kasutada hõljukit. Nädalavahetustel väljub mootorlaev Barguzin-3 Irkutskist Baikali järve äärde. Baikali järve rannikul teeb laev kolm peatust huvitavates kohtades Circum-Baikali raudteel. Kas minna?

Raketa muul on haljastatud tükk muldkehast koos jõejaama ja piletikassadega. Siit väljuvad regulaar- ja ekskursioonilaevad mööda Angarat Baikali järve äärde. Laev "Barguzin-3" läheb pardale.

10.30. Lähme lennule. Lehvitame Raketa muuli poole ja kiirust suurendades suundume Angara poole.

Angara selles kohas on väga lai: Irkutski hüdroelektrijaama tamm lõi Irkutski veehoidla, tõstes mitte ainult Angara, vaid ka Baikali järve taset. Siin puuduvad navigatsiooniseadmed, seega väljuvad laevad Irkutskis erinevatest kohtadest: Angarast alla Raketa muulilt ja Gagarini puiestee muulilt üles.

Barguzini reisijatekabiin on mõeldud sajale inimesele. Teki kohal on latt, mis ei kuulunud algsesse kujundusse, kuid lisati hiljem. Siinkohal ei saa jätta meenutamata, et vaatamata oma suhtelisele noorusele (see ehitati 1995. aastal) on Barguzin-3-l üsna tormiline minevik. Sosnovkas Vjatka jõel ehitatud laev jõudis Panamas tööle, naasta Venemaale, seista jõude Oka jõe tagavees ja minna siis Baikalile, mille teekond kestis tervelt kaks aastat. Kõik see on kirjeldatud artiklis materjal Mihhail Arhipovi poolt.

Lisan vaid, et “Barguzini” üleminek Lenast Baikalile sai operatsiooni peaaegu kõige ebatriviaalsemaks osaks. Lenast Angarasse (Bratskoe veehoidla) veeti laev traktoriga mööda maismaad. Irkutskis tõmmati laev tammist möödasõiduks uuesti kaldale, kuid see tuli pukseerida läbi Irkutski kesklinna, kust see linna kontaktvõrgustiku tõttu kõrguselt läbi ei läinud. Et laev ikkagi Angara alamjooksule toimetada, oli vaja kahes linna piirkonnas juhtmed ajutiselt lahti võtta.

Pärast Panamast naasmist laev ehitati ümber: roolikamber nihutati ettepoole ja selle taha tekkis uus pealisehitus, kus asusid baar ja teenindusruumid. Pärast seda ümberkorraldamist sai laev uued dokumendid uue ehitusaastaga, kümme aastat “noorem”.

Baari ääres on kitsad jalutusterrassid, kust tuulele mitte tähelepanu pöörates saab päris mõnusalt kaldaid imetleda.

Barguzini kiirus on 40 kilomeetrit tunnis. Õhkpadi ei anna erilisi aistinguid: laev liigub mõõdukalt sujuvalt, mõõdukalt kiiresti, põrutuste ja vibratsioonita. Müratase varieerub mugavast aluse vööris tugevast, kuid talutavast ahtris.

September on väga hea aeg nende kohtade külastamiseks. Angara kaldad on juba võluvalt kollaseks muutunud ja ilm on veel üsna soe.

Enne Baikalile lahkumist möödume legendaarsest Šamaanikivist, mis on olnud šamaanirituaalide paigaks iidsetest aegadest saadik.

Läheme välja Baikali äärde, teeme parempöörde ja suundume mööda rannikut. Angara allikas on Baikali raudteejaam. See on Circum-Baikali raudtee lõppjaam.

Circum-Baikali raudtee oli kunagi osa Trans-Siberi raudteest. See ehitati veidi hiljem kui Trans-Siberi raudtee külgnevad lõigud, 1905. aastal ja kuni ehituse lõpetamiseni veeti Trans-Siberi raudteed mööda sõitnud ronge üle Baikali järve parvlaevadega.

Tee rajati Irkutskist Baikali jaama piki Angara vasakut kallast ja seejärel Baikali järve rannikut, mis sel ajal koosnes peamiselt vette suunduvatest järskudest kaljudest. Ehitatud teelõigust sai Trans-Siberi raudtee tõeline kaunistus.

1947. aastal kaotas Circum-Baikali tee oma tähtsuse Irkutskist Sljudjanka jaama viiva õgvendusliini ehitamise tõttu. 1956. aastal demonteeriti seoses Irkutski veehoidla täitmisega lõik Irkutskist Baikali jaamani. Ülejäänud 89-kilomeetrine teelõik muutus tupikteeks ja võib-olla oleks see sootuks unustatud, kui mitte nende kohtade loodus, mis siia palju turiste meelitab. Tänapäeval sõidavad Tsirkum-Baikali raudteed mööda lisaks äärelinna rongidele ka turistirongid.

Baikali sadamas on kajutitega laevad, mis korraldavad mitmepäevaseid kruiise ümber Baikali järve.

Tänu heale ilmale on näha ka järve vastaskallas, Burjaadi kallas.

Ja jalutame mööda Baikali järve põhjarannikut. Laeva pardalt on selgelt näha Circum-Baikali raudtee tunnelid ja muud rajatised.

Esimene peatus: Tolstoi neem

Teeme ümber Tolsty neeme ja läheneme kaldale.

Roninud mööda maalilist nõlva, tuleme välja raudteele. Kunagi oli see kaherajaline; Nüüd on ebavajalikuna üks rada lahti võetud.

Siin on üks Circum-Baikali tee kolmekümne kaheksast tunnelist. Maanteel asuvad tunnelid on laiad, mõeldud kahe raja jaoks ja kuigi töökorras, on need avatud tasuta juurdepääsuks (parem on taskulamp kaasa võtta). Lähenev rong hoiatab teid oma saabumise eest sarvedega.

Üleminek järgmisse parklasse kestab vaid viisteist minutit.

Teine peatus: Shumikha küla

Külas elab vaid kaks inimest ja see koht on kuulus oma originaalse tugimüüri poolest, mille ehitasid Itaalia spetsialistid.

Müüri kõrval on galerii, mille alt läbi läks kunagi teine ​​rada. Mille poolest erineb galerii tunnelist? Fakt on see, et tunnelid tegid teed läbi mägede ja galeriid ehitati mägede kõrvale. Need kaitsesid ronge kokkuvarisemise eest.

Kolmas peatus: Polovinnaya Bay

Veel paarkümmend minutit jalutuskäiku ja olemegi Polovinnaja lahes, samanimelise küla kõrval. Nimi pole juhuslik – see on täpselt Circum-Baikali tee keskpaik.

Tee siin läheb üle kahe silla - rauast ja raudbetoonist - nimega... just nii, Polovinnaya.

Raudbetoonsild töötab, seda läbivad rongid. Raudsild on pikka aega olnud jalakäijate sild. Selle raudteeminevik meenutab auruvedurit-monumenti, nagu oleks see äsja raudsillast üle läinud.

Kõlab vali vile: läheneb rong. Siin ta on. Mis sa oskad öelda - ilus! Kaks ehtsat auruvedurit ja kaks moodsat sõiduautot. See on turismirong.

Rong ületab silla ja peatub platvormil, Circum-Baikali maantee pikima 777-meetrise tunneli ees. Arvake ära, kuidas tunnelit nimetatakse. Täpselt nii, Half.

Samal ajal kui turistid ümbrust uurivad, töötab kohalik raudteemeeskond auruveduri kallal. Kui stiilne seade see on! Omamoodi 20. sajandi alguse osake muljetavaldavate mehhanismide ja susiseva auruga.

Muidugi ootasin, kuni rong edasi liikus ja läksin tunnelisse. Nii asus ta teele, uhtes kõik ümberringi suitsu ja auruga, ning kandis aeglaselt tunnelisse vaguneid reisijatega.

Läbipaistev tunnel muutus pärast rongi möödumist nähtamatuks.

Kui ma temast umbes sada meetrit eemale kõndisin, oli suits peaaegu kadunud. Aga siin...

No ja siis tuule suund muutus. Tunnelist voolas välja suits ja varjas kõik minu ümber, sealhulgas platvormi, millel viibisin. Ma isegi ei kujuta ette, mida inimesed oleksid võinud tunda, kui nad oleksid sel hetkel tunnelis, nagu siin sageli juhtub.

Auruvedur on stiilne ja romantiline, kuid kindlasti suitsune.

Pooltunneli kõrval on tee lühim tunnel, 30-meetrine Chaykinsky tunnel. Öeldakse, et kui teed soovi ja jooksed sellest tunnelist läbi, siis see täitub.

Meil on aeg lahkuda.

Nüüd suundub Barguzin vastupidises suunas, Angara allika poole ja me imetleme taas Baikali ranniku sügismaastikke.

Siseneme Angarasse ja jookseme kiiresti mööda selle voolu Irkutski poole.

Siin on Irkutsk. Meie üheksatunnine ekskursioon lõpeb siin. Minu arvates oli ta väga huvitav. Minu arvates on hea mõte kasutada Barguzini tüüpi laevu mitte ainult liinivedudel, vaid ka sellistel ühepäevastel reisidel.

Head reisimist kõigile!