বিশ্বের সেরা 10টি বিশেষ ট্যাক্সি। বিশ্বের বিভিন্ন শহরে ট্যাক্সির দাম কত তা এখানে রয়েছে: কায়রোতে ট্যাক্সি ভাড়া নির্ধারণ করুন

পরিষেবা, যা সান ফ্রান্সিসকোতে একটি "স্টার্ট-আপ" হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল, বিশ্বকে গ্রহণ করছে এবং চিত্তাকর্ষক আর্থিক ফলাফল দেখাচ্ছে৷ বিশেষজ্ঞরা বলছেন সাফল্যের রহস্য হল অনন্য অবস্থান এবং প্রদত্ত পরিষেবার উচ্চ মানের।

পরিষেবা, যা সান ফ্রান্সিসকোতে একটি "স্টার্ট-আপ" হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল, বিশ্বকে গ্রহণ করছে এবং চিত্তাকর্ষক আর্থিক ফলাফল দেখাচ্ছে৷ বিশেষজ্ঞরা বলছেন সাফল্যের রহস্য হল অনন্য অবস্থান এবং প্রদত্ত পরিষেবার উচ্চ মানের।

সেরাদের জন্য "সেরা"

আমেরিকান অনলাইন ট্যাক্সি কলিং পরিষেবাটি তার শুরু থেকেই বারকে উঁচু করে রেখেছে, গর্বের সাথে নিজেকে "উবার" বলে ডাকছে। এটি "সুপার" বা "খুব" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে, একটি বিস্তৃত অর্থে - খুব মূল্যবান কিছু। এই নামটি কোম্পানির অবস্থানের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়, কারণ Uber শুধুমাত্র একটি ট্যাক্সি নয়, ব্যক্তিগত ড্রাইভার নিয়োগের একটি পরিষেবা যারা সেরা গাড়িতে সর্বোচ্চ মানের পরিষেবা প্রদান করে।

পরিষেবার ক্লায়েন্টরা প্রায়শই ব্যবসায়ী এবং ধনী ব্যক্তিরা যারা তাদের ব্যবহার করা সবকিছুতে উচ্চ শ্রেণীতে অভ্যস্ত। বিমানবন্দরে আরামদায়ক ভ্রমণ বা গুরুত্বপূর্ণ মিটিংয়ে যাওয়ার জন্য উবার একটি চমৎকার সমাধান হতে পারে। জীবনের যেকোনো গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাকে সাজাতে পারে তার গাড়ি। পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি হল Mercedes S-class, Maybach 62, Chrysler 300c, BMW 7-Series - তাদের ক্লাসের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ৷ তারা যাত্রীর ভাবমূর্তি তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে।

উবারের সুবিধা:

• পরিষেবার অংশ হিসাবে ট্যাক্সি পরিষেবা প্রদানকারী গাড়িগুলি "চেকার" দিয়ে সজ্জিত নয়;
• তাদের ড্রাইভার যতটা সম্ভব পেশাদার, যাত্রীদের জন্য আরাম এবং নিরাপত্তা প্রদান করে;
• একটি ব্যাঙ্ক কার্ডের মাধ্যমে বা এসএমএসের মাধ্যমে অনলাইনে অর্থপ্রদান করা হয়, যা অর্থপ্রদানের সম্পূর্ণ স্বচ্ছতা নিশ্চিত করে।

রাজ্যের বাসিন্দারা প্রথম উবারের সমস্ত সুবিধার প্রশংসা করেছিলেন - এই ট্যাক্সিগুলি এমনকি সবচেয়ে পছন্দের ব্যবহারকারীদেরও সন্তুষ্ট করেছিল। গাড়িগুলির চমৎকার অবস্থা, তাদের দ্রুত ডেলিভারি, একটি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে একটি গাড়ি কল করার ক্ষমতা - এই সমস্ত কারণগুলি উবারকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার সমবয়সীদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিষেবা করে তুলেছে। আমেরিকানরা নিয়মিত ট্যাক্সির চেয়ে প্রিমিয়াম গাড়ি কল করার জন্য 70% বেশি দিতে ইচ্ছুক, যা সত্যিকারের উচ্চ মানের পরিষেবা নির্দেশ করে।

বিশ্ব দখল করছে উবার। মস্কো ইতিমধ্যে "অভিগম্যতার শহর" তালিকায় রয়েছে

উত্তর আমেরিকায় সাফল্যের পর, অনলাইন পরিষেবা বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলে তার সম্প্রসারণ শুরু করে। আজ Uber ছয়টি মহাদেশে, 26টি দেশে, 71টি শহরে কাজ করে। প্যারিস, নিউ ইয়র্ক, লন্ডন, দিল্লী, টোকিও, মেলবোর্ন, বোগোটা, মেক্সিকো সিটি, সিউল, সাংহাই - এটি কেবলমাত্র সেই শহরগুলির একটি ছোট অংশ যেখানে আপনি অনলাইনে ব্যক্তিগত ড্রাইভার পরিষেবা অর্ডার করতে পারেন। এটা উল্লেখযোগ্য যে ব্যবসার সবচেয়ে বড় সম্প্রসারণ গত এক বছরে ঘটেছে। উদাহরণস্বরূপ, এক সপ্তাহের মধ্যে 11 মিলিয়ন জনসংখ্যার দিল্লি সহ তিনটি বড় শহরে পরিষেবাটি চালু করা হয়েছিল।

আপনার প্রয়োজন অনুসারে একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়ার ক্ষমতা, নগদ অবলম্বন না করে একটি স্মার্টফোনের মাধ্যমে ট্যাক্সির জন্য অর্থ প্রদান, সারা বিশ্বের ব্যবহারকারীদের কাছে আবেদন করেছে। কিছুক্ষণ আগে, উবার মস্কোতে হাজির হয়েছিল। আপনি এখানে এই সম্পর্কে আরো জানতে পারেন. পরিষেবাটি মস্কোর বিখ্যাত ট্রেন্ড সেটারদের একজন, হোটেল বুকিং পরিষেবার প্রতিষ্ঠাতা সের্গেই ফেজের ভাই পাভেল ফেজ দ্বারা উপস্থাপিত এবং প্রচার করা হয়েছিল। পাভেলের শক্তি এবং সৃজনশীলতা, তার ভাইয়ের সমর্থনে, যিনি অনলাইন ব্যবসার প্রচার করতে জানেন, আমাদের দেশে উবারের উন্নয়নে একটি ভাল প্রেরণা দিতে পারে।

মাত্র কয়েক বছরে, মোবাইল প্রযুক্তি ট্যাক্সি শিল্পে বৈপ্লবিক পরিবর্তন এনেছে, প্রতিযোগিতা বাড়িয়েছে সীমা পর্যন্ত। এটি যাত্রীদের জন্য জীবনকে অনেক সহজ করে তুলেছিল: একটি গাড়ি পেতে যে সময় লেগেছিল তা বেশ কয়েকবার হ্রাস পেয়েছে এবং ভ্রমণগুলি অনেক সস্তা হয়ে গেছে।

ট্যাক্সি বাজারের আকার

ট্যাক্সির দামের গণতন্ত্রীকরণ বাজার বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, যা 2015 সাল নাগাদ $9 বিলিয়ন ছিল (এটি বিশ্লেষণমূলক কোম্পানি মেরকু থেকে নভেম্বরের অনুমান)। অ্যাসোসিয়েশন অফ ট্যাক্সি ডিসপ্যাচ সার্ভিসেসের বোর্ড সদস্য ওকসানা সেরেব্র্যাকোভা এই চিত্রের সাথে একমত নন। তার গণনা অনুসারে, বাজারের পরিমাণ $6 বিলিয়ন বা প্রায় 420 বিলিয়ন রুবেলের বেশি নয়। সঙ্কটের কারণে, বিভিন্ন ক্যারিয়ারের অর্ডারের সংখ্যা 40-50% কমে গেছে, সেরেব্র্যাকোভা নিশ্চিত, এবং এই বছর এটি অবশ্যই বাড়বে না।

"বাজারের আয়তন গণনা করা খুব কঠিন," ট্যাক্সিলেট কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা মিখাইল ভিনোগ্রাদভ স্বীকার করেন। - আমাদের গণনায়, আমরা মিলিয়ন-প্লাস শহরের প্রতি 10 জন বাসিন্দার প্রতি দিনে 1টি ভ্রমণের উপর ফোকাস করি। অর্থাৎ, মস্কোতে আমরা প্রতিদিন প্রায় এক মিলিয়ন আন্দোলনের কথা বলতে পারি।

খেলোয়াড়দের কেউ তাদের ভলিউম সম্পর্কে ডেটা ভাগ করতে চায় না। বেশিরভাগ অংশের জন্য বাজার অবৈধ এবং নথিভুক্ত না করা পরিবহন এবং অংশগ্রহণকারীদের নিয়ে গঠিত। অঞ্চলগুলিতে কাজ করার আমাদের অভিজ্ঞতা থেকে, আমরা একটি সূত্র তৈরি করেছি: সাধারণত প্রতিদিনের ট্র্যাফিকের পরিমাণ শহরের জনসংখ্যার 10%। গড় চেক জীবনযাত্রার মান এবং শহরে নেটওয়ার্ক অপারেটরের উপস্থিতির উপর নির্ভর করে (কন্ট্রোল রুমের একটি বড় নেটওয়ার্ক - সংস্করণ)। মিলিয়ন প্লাস শহরগুলিতে এটি 100-150 রুবেল, ছোট শহরগুলিতে - 60-80 রুবেল। অতএব, আমরা প্রতিদিন সারা দেশে 15 মিলিয়ন ভ্রমণ করি, তাদের গড় বিলের 100 রুবেল দ্বারা গুণ করি এবং প্রতিদিন টার্নওভারে 1.5 বিলিয়ন রুবেল পাই। এই পরিমাণের প্রায় 20% প্রেরণ কেন্দ্রগুলি দ্বারা গৃহীত হয়, প্রায় 1% ট্যাক্সি সফ্টওয়্যার প্রদানকারীদের দ্বারা। এগুলি খুব মোটামুটি সংখ্যা, তবে এগুলি একটি বাজার বোঝার ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে যা সঠিকভাবে অনুমান করা যায় না।

গেট ট্যাক্সি পরিষেবার প্রতিষ্ঠাতা, শাহার ভাইসার, ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে আগামী 3-4 বছরে রাশিয়ান ট্যাক্সি বাজার 15-20 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে এবং এটি অনলাইন পরিষেবাগুলির কারণে ঘটবে। অন্য একটি বাজার অংশগ্রহণকারী নিশ্চিত যে এই চিত্রটি বর্তমান বাস্তবতাকে প্রতিফলিত করে না এবং গেট দ্বারা বিশেষভাবে বিনিয়োগকারীদের সম্ভাব্যতা দেখাতে এবং পরবর্তী রাউন্ডে আকর্ষণ করার জন্য ঘোষণা করা হয়েছিল।

এবং ক্যাট ট্যাক্সির প্রধান, গেনাডি কোটভ, বিনিময় হারের ওঠানামা এবং পরিবহন খরচ একেবারে মুদ্রার সাথে আবদ্ধ নয় বলে ডলারে রাশিয়ান ট্যাক্সি বাজার মূল্যায়ন করা ভুল বলে মনে করেন। একই সময়ে, তিনি নোট করেছেন যে গেট এবং উবারের জন্য, রুবেলের পতন অত্যন্ত উপকারী: বহিরাগত বিনিয়োগ তাদের রাশিয়ায় ডাম্পিংয়ের অতিরিক্ত সুযোগ দেয়।

ট্যাক্সি ড্রাইভারের সংখ্যা

অক্টোবর 2015 সালে, 180 হাজারেরও বেশি ট্যাক্সি কার আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় চলছিল (রাসবেস কথোপকথনকারীরা অনুমান করেন যে এই চিত্রটি শুধুমাত্র আইনি ড্রাইভারকে কভার করে)। শুধুমাত্র মস্কোতে, শহরের পরিবহন বিভাগের মতে, প্রায় 55 হাজার ট্যাক্সি ড্রাইভার লাইসেন্সপ্রাপ্ত। তদুপরি, অনেক ড্রাইভার একসাথে বেশ কয়েকটি পরিষেবার সাথে সহযোগিতা করে।

ট্যাক্সিলেটের প্রতিষ্ঠাতা, মিখাইল ভিনোগ্রাদভের মতে, রাজধানীতে এখনও প্রায় 100,000 ট্যাক্সি লাইসেন্স ছাড়াই চলছে, চার্টার চুক্তির অধীনে কাজ করছে। এটি তখন হয় যখন একজন অ্যাগ্রিগেটর একজন প্রাইভেট ড্রাইভারকে অর্থের বিনিময়ে একজন যাত্রী পরিবহনের নির্দেশ দেয় (এবং চুক্তিটি মৌখিক হতে পারে)- এবং এটি অঞ্চল থেকে যারা আসে তাদের গণনা করে না। "অবৈধ ট্যাক্সির সংখ্যা, দেশের পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, সমস্ত গাড়ির সংখ্যার দিকে ঝুঁকতে পারে," রাশিয়ান ট্যাক্সি এক্সচেঞ্জের প্রতিষ্ঠাতা ভিটালি মাখিনভ নোট করেছেন।

এগ্রিগেটর বনাম ক্লাসিক ট্যাক্সি

ট্যাক্সি বাজারে খেলোয়াড়দের দুটি গ্রুপ রয়েছে: ট্যাক্সি কোম্পানিগুলি তাদের নিজস্ব বহর এবং ট্যাক্সি পরিষেবাগুলির সমষ্টি সহ। পরেরটি ট্যাক্সি কোম্পানি (Yandex.Taxi) বা ব্যক্তিগত উদ্যোক্তা (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn) হিসাবে নিবন্ধিত ব্যক্তিগত ড্রাইভারদের সাথে চুক্তিতে প্রবেশ করে। কিছু অনুমান অনুসারে, ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি মস্কোর অর্ধেকেরও বেশি ট্যাক্সি ট্র্যাফিকের জন্য দায়ী।

দেশ প্রতি তাদের নিজস্ব বহর এবং অর্থনৈতিক ভিত্তি সহ এক হাজারের বেশি পূর্ণাঙ্গ ট্যাক্সি কোম্পানি নেই। এগ্রিগেটরদের জন্য, তারা বিশুদ্ধ অনলাইনে বিভক্ত (কোনও অফিস এবং একটি কন্ট্রোল রুম ছাড়া - গেট, উবার, ইয়ানডেক্স ট্যাক্সি, ইত্যাদি) এবং প্রথাগত কন্ট্রোল রুম যার নিজস্ব মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে (ম্যাক্সিম এবং অন্যান্য)।

এগ্রিগেটররা নিজেদেরকে আইটি কোম্পানী হিসেবে বিবেচনা করে যারা ড্রাইভার এবং যাত্রীকে একে অপরকে খুঁজে পেতে সাহায্য করে। আনুষ্ঠানিকভাবে, তারা "ট্যাক্সিতে" আইনের আওতায় পড়ে না - এটি কেবল "ট্যাক্সি প্রেরণ পরিষেবা" বা "তথ্য পরিষেবা" এর ধারণাগুলি ধারণ করে না। ঐতিহ্যবাহী বাহকরা তাদের অন্যায্য প্রতিযোগিতার জন্য অভিযুক্ত করে: অ্যাগ্রিগেটররা সড়ক দুর্ঘটনা, যাত্রী নিরাপত্তা, বিমানবন্দরে বিলম্ব এবং গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য দায়ী নয়। তদতিরিক্ত, ইতিমধ্যে তথ্য পরিষেবার ডাটাবেসে প্রবেশ করার পরে, ড্রাইভার কর প্রদান না করার জন্য পৃথক উদ্যোক্তাকে বন্ধ করতে পারে।

ইয়ারোস্লাভ শেরবিনিন,

আন্তঃআঞ্চলিক ট্রেড ইউনিয়নের চেয়ারম্যান "ট্যাক্সি ড্রাইভার"

অ্যাপ্লিকেশনগুলি অবৈধ পাচারকারীদের আকৃষ্ট করে বেআইনি কার্যকলাপের জন্য শর্ত তৈরি করে। এটি তাদের সাফল্যের অন্যতম প্রধান উপাদান। কর্মরত চালকদের জন্য কোন হিসাব এবং কর কর্তন নেই, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কোন প্রয়োজনীয়তা নেই, জরুরী পরিস্থিতিতে যাত্রীর প্রতি কোন দায়বদ্ধতা নেই। ভোক্তারা ভ্রমণের খরচের স্তরে দাম দ্বারা আকৃষ্ট হয়। বেশিরভাগ ড্রাইভার এই ধরনের কার্যকলাপের অলাভজনকতা বুঝতে পারে না এবং এই পিরামিডের মধ্যে টানা হয়। ঐতিহ্যবাহী খেলোয়াড়দের পক্ষে এমন পরিস্থিতিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা কঠিন।

মিখাইল ভিনোগ্রাদভ,

ট্যাক্সিলেটের প্রতিষ্ঠাতা

অবশ্য এতে ক্ষুব্ধ পুরনো ট্যাক্সি মালিকরা। তারা কয়েক দশক ধরে পরিশ্রম করেছে, ঝুঁকি নিয়েছে, তাদের মারধর করেছে, তাদের গাড়ি জ্বালিয়েছে, প্রবেশপথে অপেক্ষা করেছে, অর্থ আদায় করেছে, ট্যাক্স দিয়ে তাদের গলা টিপে হত্যা করেছে। তারা বেঁচে গিয়েছিল, সব সহ্য করেছিল এবং নেতা হয়েছিল। এবং এখন sneakers তাদের বলছি টিপে হয়. কিন্তু তীরন্দাজরা যতই ধর্মঘট করুক না কেন, তারা মেশিনগানারের বিরুদ্ধে কিছুই করতে পারে না।

গোপনীয় নেতারা

মিডিয়া ফিল্ডে সুপরিচিত মেট্রোপলিটন এগ্রিগেটরদের আধিপত্য রয়েছে - Yandex.Taxi, Gett এবং Uber। তবে জাতীয় স্কেলে, তিনটি ফেডারেল প্রেরণ কেন্দ্র আত্মবিশ্বাসের সাথে নেতৃত্বে রয়েছে - রুট্যাক্সি, শনি এবং ম্যাক্সিম। তারা ছায়ায় থাকতে পছন্দ করে, তাদের পরিসংখ্যান প্রকাশ করে না এবং কার্যত সাংবাদিকদের সাথে যোগাযোগ করে না।

মিখাইল ভিনোগ্রাদভ বলেছেন, "এরা প্রকৃত বাজারের নেতা, সম্ভবত এমনকি বিশ্বব্যাপীও।" "সারাংশে, এগুলি রাশিয়ান উবার, তদুপরি, তারা দক্ষ এবং তৃতীয় পক্ষের বিনিয়োগ ছাড়াই বেঁচে থাকে।" বাজারের সত্যিকারের মাস্টাররা এখনও পর্যন্ত অঞ্চলে ধূসর কার্ডিনাল রয়ে গেছে, ক্যাট ট্যাক্সির প্রধান, গেনাডি কোটভ সম্মত হন। তার মতে, ফেডারেল ট্রোইকা এবং বাকি বাজার অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একটি উপসাগর রয়েছে। মোটামুটি অনুমান অনুসারে, মোট রুট্যাক্সি, শনি এবং ম্যাক্সিম প্রতিদিন প্রায় 4 মিলিয়ন ভ্রমণ করে। এই ভলিউমে তাদের শেয়ার যথাক্রমে 40%, 35% এবং 25%।

তাই তারা সুপরিচিত মূলধন পরিষেবাগুলির সাথে প্রতিযোগিতায় মোটেও ভয় পায় না। নাম প্রকাশ না করার শর্তে একটি ফেডারেল নেটওয়ার্কের একজন প্রতিনিধি শেয়ার করেছেন “Yandex.Taxi,” Gett এবং Uber রাশিয়ার বাজারের একেবারে মাইক্রোস্কোপিক শেয়ার দখল করে আছে। "আমাদের প্রত্যেকে পৃথকভাবে তাদের সকলের মিলিত চেয়ে বেশি ট্রাফিক বহন করে।"

এটা নিয়ম যে অ্যাপ্লিকেশন না

বিশেষজ্ঞদের মতে, মস্কোতে অ্যাপের মাধ্যমে ট্যাক্সি অর্ডার করার অংশ 65-70% (ছোট খেলোয়াড় সহ) পৌঁছেছে, সেন্ট পিটার্সবার্গে - 30% এর বেশি নয়, এক মিলিয়নেরও বেশি জনসংখ্যা সহ শহরগুলিতে - 8-এর বেশি নয়। %, এবং আউটব্যাকে - 3% এর বেশি নয়। আসল বিষয়টি হ'ল অঞ্চলগুলিতে জনসংখ্যার কাছে মস্কোর তুলনায় অনেক কম স্মার্টফোন রয়েছে।

এছাড়াও, অঞ্চলগুলিতে নেভিগেশন দুর্বল: 200 হাজারেরও কম জনসংখ্যা সহ বসতিগুলিতে মোবাইল ইন্টারনেট দুর্বল। এটি অ্যাপ্লিকেশনগুলির ক্রিয়াকলাপকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে - ড্রাইভার কেবল যাত্রীকে খুঁজে পায় না। ছোট শহরগুলিতে ট্যাক্সি ড্রাইভাররা ওয়াকি-টকি দিয়ে পুরানো পদ্ধতিতে কাজ করে। এবং ম্যাক্সিম, রুট্যাক্সি এবং শনি ভালভাবে উন্নত প্রেরণ এবং টেলিফোনির সাথে একীকরণের জন্য ধন্যবাদ।

এসোসিয়েশন অফ ট্যাক্সি ডিসপ্যাচ সার্ভিসেস-এর বোর্ড সদস্য ওকসানা সেরেব্রিয়াকোভা বলেছেন, অঞ্চলগুলিতে একটি পূর্ণাঙ্গ অনলাইন পরিষেবা তৈরি করতে, আপনাকে গ্রামীণ এলাকার মানচিত্রগুলি স্পষ্ট করতে এবং নেভিগেশন ক্ষমতাগুলি উন্নত করার জন্য স্থানীয় কার্টোগ্রাফিতে প্রচুর বিনিয়োগ করতে হবে৷ এখন আউটব্যাক থেকে ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি স্থানীয় ড্রাইভারদের উপর নির্ভর করে যারা তাদের জন্মভূমিতে পারদর্শী। ক্যাট ট্যাক্সির প্রধান, গেনাডি কোটভের মতে, অনলাইন কার্টোগ্রাফির কারণে নয়, বরং স্থানীয় ট্যাক্সিগুলি একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী (নেটওয়ার্কার) না আসা পর্যন্ত অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করার জন্য তাড়াহুড়ো করে না।

খেলোয়াড়ের প্রতিকৃতি

এবং এখন অনলাইন ট্যাক্সি বাজারের নেতাদের সম্পর্কে একটু কথা বলার সময়। আপনি যদি মনে করেন যে আমরা অযাচিতভাবে কাউকে ভুলে গেছি, মন্তব্যের তালিকায় যোগ করুন।

অল-রাশিয়ান নেতারা

Rutaxi একটি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন এবং Vezet এবং লিডার পরিষেবার জন্য ট্যাক্সি অর্ডার সিস্টেম। নিয়ন্ত্রণ কক্ষের এই ফেডারেল নেটওয়ার্ক রাশিয়ার 90টি শহর এবং কাজাখস্তানের 3টি শহরে (আলমাটি, আস্তানা, কারাগান্ডা) কাজ করে। বিশেষজ্ঞদের মতে, রুটক্সি প্রতিদিন প্রায় 1.6 মিলিয়ন ভ্রমণের জন্য অ্যাকাউন্ট করে - এটি রাশিয়ান বাজারে বৃহত্তম প্লেয়ার। নেটওয়ার্কটি ব্যক্তিগত ট্যাক্সি ড্রাইভার এবং ট্যাক্সি কোম্পানি উভয়ের সাথে সহযোগিতা করে, তাদের নিজস্ব প্রেরকদের বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তা থেকে মুক্তি দেয়। একটি স্মার্টফোন থেকে ট্যাক্সি অর্ডার করার জন্য Rutaxi অ্যাপ্লিকেশন, তাদের মতে, 2011 সালে চালু হয়েছিল। রুট্যাক্সি কমিশন শতাংশ এবং গাড়ির সংখ্যার বিজ্ঞাপন দেয় না।

প্রতিটি শহরে, লিডারের স্বতন্ত্র আইনি সত্তা নিবন্ধিত রয়েছে, তাদের কার্যকলাপের ধরন "ডেটা প্রক্রিয়াকরণ" হিসাবে প্রণয়ন করা হয়। লিগ্যাল সত্তার ইউনিফাইড স্টেট রেজিস্টার অনুসারে, নেটওয়ার্কের প্রায় সমস্ত বিভাগের প্রতিষ্ঠাতা (এলএলসি লিডার এবং এলএলসি ভেজেট সহ) হলেন উফা উদ্যোক্তা ভিটালি বেজরুকভ (কিছু জায়গায় অংশীদারদের সাথে একসাথে)। স্পষ্টতই, তিনিই 2003 সালে লিডার ট্যাক্সি পরিষেবা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। বেজরুকভ এখনও মিডিয়ার দৃষ্টিভঙ্গিতে উপস্থিত হননি। 2012 সালে, তিনি ট্যাক্সি ড্রাইভারদের II অল-রাশিয়ান কংগ্রেসে অংশগ্রহণ করেছিলেন। উফা এভিয়েশন ক্লাবের ওয়েবসাইটে তার ছবি দেখা যাবে:

"শনি"

উদ্যোক্তা Evgeny Lvov 1998 সালে Timashevsk (Krasnodar Territory) শহরে Saturn ট্যাক্সি পরিষেবা চালু করেছিলেন। আজ কোম্পানিটি একটি ফেডারেল ট্যাক্সি নেটওয়ার্কে পরিণত হয়েছে যা সারা দেশে 43টি শহরে কাজ করে। রাসবেসের কথোপকথনকারীরা অনুমান করেছেন যে এটি প্রতিদিন প্রায় 1.4 মিলিয়ন চালান করে। এর প্রতিযোগীদের মতো, শনি গ্রহের প্রতিটি শহরে একটি নিবন্ধিত আইনী সত্তা রয়েছে তাদের প্রায় সকলেরই মালিকানা স্বয়ং ইভজেনি লভভ। 2012 সালে, নেটওয়ার্কটি একটি প্রেরণকারীর অংশগ্রহণ ছাড়াই একটি গাড়ি অর্ডার করার জন্য TapTaxi মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন চালু করেছিল।

2015 সালে, Evgeny Lvov, তার অংশীদারদের সাথে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফাস্টেন ট্যাক্সি কলিং অ্যাপ্লিকেশন চালু করেছিলেন, যা নিজেই উবারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। সেপ্টেম্বরে, প্রকল্পটি বোস্টনে চালু হয়েছিল এবং এই বছর এটি রাশিয়ায় উপস্থিত হবে। জ্ঞানী ব্যক্তিরা বলছেন যে প্রকল্পের প্রতিষ্ঠাতাদের খুব বড় পরিকল্পনা রয়েছে যা ট্যাক্সি বাজারকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে।

কোম্পানির ইতিহাস 2003 সালে শাদ্রিনস্ক (কুরগান অঞ্চল) শহরে একটি ছোট ট্যাক্সি পরিষেবা দিয়ে শুরু হয়েছিল। সেবাটি উদ্যোক্তা ম্যাক্সিম বেলোনোগভ চালু করেছিলেন।

ম্যাক্সিম বেলোনোগভ

এখন কোম্পানিটি রাশিয়ার 114টি শহর এবং ইউক্রেনের আরও 11টি শহরে কাজ করছে (মারিউপোল, খারকভ), কাজাখস্তান (আকটোবে, আস্তানা, পেট্রোপাভলভস্ক, উরালস্ক), জর্জিয়া (বাতুমি, তিবিলিসি, কুতাইসি, রুস্তাভি) এবং বুলগেরিয়া (সোফিয়া)। ইনফোসার্ভিস এলএলসি (ম্যাক্সিম আইনি সত্তা) প্রতিদিন প্রায় এক মিলিয়ন চালান করে। আইনি সত্তার ইউনিফাইড স্টেট রেজিস্টার দ্বারা বিচার করে, ম্যাক্সিমের প্রতিটি শহরে একটি নিবন্ধিত আইনি সত্তা রয়েছে। আঞ্চলিক বিভাগের প্রতিষ্ঠাতা হলেন ম্যাক্সিম বেলোনোগভ এবং ওলেগ শ্লেপানোভ।

"ম্যাক্সিম" ব্যক্তিগত ড্রাইভারদের সাথে কাজ করে, যাদের কাছ থেকে এটি 10% কমিশন নেয়। তারা একটি মালিকানাধীন অ্যাপ্লিকেশন এবং প্রেরণ পরিষেবার সাথে কাজ করে (90% অর্ডার ফোনে গৃহীত হয়)। অনলাইনে ট্রিপের গড় বিল 100 রুবেল। কোম্পানি প্রতিদিন 10 মিলিয়ন রুবেল উপার্জন করে, "সেক্রেট ফার্মি" এপ্রিল মাসে গণনা করা হয়েছে। 2011 সালে, কোম্পানিটি একটি অতিরিক্ত লাইন বন্ধ করে দেয় - ট্যাক্সি কোম্পানি Taxsee-এর জন্য প্রেরণ পরিষেবা।

"ম্যাক্সিম" শহরের সংখ্যার মধ্যে শীর্ষস্থানীয়, তবে তাদের অনেকগুলিতে এটি শুধুমাত্র নামমাত্র উপস্থিত, একটি সমালোচনামূলক রাসবেস উত্স স্পষ্ট করে।

পুঁজি নেতারা

ইয়ানডেক্স থেকে ট্যাক্সি পরিষেবা বাজারে প্রবেশ করেছে 2011 সালে। এটি কর্পোরেশনের প্রতিষ্ঠাতা লেভ ভোলোজের পুত্রের উদ্যোগ ছিল। পরিষেবাটি শুধুমাত্র ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির সাথে কাজ করে - এখন Yandex.Taxi এর 450 অংশীদার রয়েছে যারা 30 হাজার গাড়ি একত্রিত করে। এপ্রিল 2015 এ, তারা প্রতিদিন 60 হাজার অর্ডার প্রক্রিয়া করেছে। বর্তমান অনুমান প্রতিদিন 100 থেকে 200 হাজার ট্রিপ পর্যন্ত। মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ, ইয়েকাটেরিনবার্গ, ক্রাসনোদর, সোচি, ভ্লাদিকাভকাজ, নোভোসিবিরস্ক, ওমস্ক, পার্ম, সামারা, তুলা এবং ভোরোনেজ - আজ এই পরিষেবাটি 14 টি শহরে উপলব্ধ। 2016 সাল থেকে, Yandex.Taxi হোল্ডিংয়ের মধ্যে একটি পৃথক কোম্পানি। Tigran Khudaverdyan, যিনি 2014 সাল থেকে পরিষেবাটি পরিচালনা করছেন এবং তার আগে Yandex-এর মোবাইল পণ্য বিভাগের প্রধান ছিলেন, Yandex.Taxi-এর জেনারেল ডিরেক্টর হন৷

টাইগ্রান খুদাভারদিয়ান

আপনি নগদে বা ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন। ট্যাক্সি সংস্থাগুলির জন্য কমিশন 11% + ভ্যাট, মস্কোতে ভ্রমণের গড় বিল 533 রুবেল। এগ্রিগেটরটি বাজারকে ট্যাক্সি পরিষেবার জন্য একটি পেশাদার সফ্টওয়্যার প্যাকেজ প্রদান করে, Yandex.Taxometer, যার মধ্যে ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির জন্য একটি প্রোগ্রাম এবং ড্রাইভারদের জন্য একটি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে৷ পণ্যটির ওয়েবসাইটে নির্দেশিত হিসাবে, সারা দেশে 1,000 কোম্পানি এবং 200,000 গাড়ি এটির সাথে সংযুক্ত রয়েছে। জানুয়ারী 2015 সালে, ইয়ানডেক্স Ros.Taxi পরিষেবা কিনেছিল, যা ট্যাক্সি কোম্পানিগুলিকে অর্ডার গ্রহণ করতে, ড্রাইভারদের কাজের সমন্বয় করতে এবং রিপোর্টিং বজায় রাখতে দেয়।

ইসরায়েলি উদ্যোক্তা শাহার ভাইসার 2012 সালে তার GetTaxi পরিষেবা নিয়ে রাশিয়ায় এসেছিলেন। এখন গেট ট্যাক্সি (আপডেট করা নাম) রাশিয়ার 10টি শহরে অর্ডার করা যেতে পারে - মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ, নোভোসিবিরস্ক, নিজনি নোভগোরড, সোচি, ইয়েকাটেরিনবার্গ, ক্রাসনোয়ারস্ক, সামারা, রোস্তভ-অন-ডন এবং ক্রাসনোদর। মস্কোতে, গড় চেক 400-500 রুবেল, গেটের কমিশন 15%। এটি Yandex-এর থেকেও বেশি, কিন্তু Gett-এর কার্যকারিতা আরও বিস্তৃত - একত্রীকরণ এবং ব্যবহারকারী সমর্থন ছাড়াও, কোম্পানি ট্যাক্সি ড্রাইভারদের নিয়োগ এবং প্রশিক্ষণ দেয়।

পরিষেবাটি ট্যাক্সি কোম্পানি এবং ব্যক্তিগত চালকদের সাথে কাজ করে যাদের যাত্রী পরিবহনের লাইসেন্স রয়েছে। মোট, গেট সিস্টেমে প্রায় 20 হাজার মেশিন পাওয়া যায়। কোম্পানির রাশিয়ান বিভাগের প্রধান ভিটালি ক্রিলোভ।

বিখ্যাত আমেরিকান স্টার্টআপটি 2013 সালের শেষের দিকে রাশিয়ান বাজারে প্রবেশ করেছিল। তিনি প্রাইভেট ড্রাইভারদের সাথে কাজ করেন যাদের গাড়িতে ট্যাক্সি মার্কিং নেই। Uber সিস্টেমের সাথে সংযোগ করার জন্য একটি লাইসেন্স প্রয়োজন। Uber চালকের সংখ্যা এবং তাদের কাছ থেকে নেওয়া কমিশনের তথ্য প্রকাশ করে না।

মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ, ইয়েকাটেরিনবার্গ, কাজান, নোভোসিবিরস্ক, রোস্তভ-অন-ডন এবং সোচি - 7 টি শহরে পরিষেবাটি চালু হয়েছিল। কলঙ্কজনক ইউনিকর্নের রাশিয়ান অফিসের নেতৃত্বে রয়েছেন দিমিত্রি ইজমাইলভ। "আমরা 100 হাজারেরও বেশি লোকের জনসংখ্যা সহ সমস্ত শহরে আগ্রহী," তিনি রাসবেসের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন।

সিটি-মোবিল এলএলসি হল বৃহত্তম মেট্রোপলিটন ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে একটি যা ব্যক্তিগত ড্রাইভারদের সাথে কাজ করে। উদ্যোক্তা আরাম আরাকেলিয়ান এবং তার অংশীদাররা 2007 সালে কোম্পানিটি তৈরি করেন। সিটিমোবিল পরিষেবাটি ছিল আশেপাশের গাড়িগুলির মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অর্ডার বিতরণের জন্য সফ্টওয়্যার প্রবর্তনকারী প্রথমগুলির মধ্যে একটি, অপেক্ষার সময় কমিয়ে 10 মিনিটে। এখন 20 হাজারেরও বেশি ট্যাক্সি ড্রাইভার এটির সাথে কাজ করে, যারা পরিষেবাটি 15% কমিশন দেয়। Citymobil Yandex.Taxi-এর অংশীদার, তাই পরিষেবার ড্রাইভার উভয় সিস্টেমের অর্ডার গ্রহণ করে। 2014 সালে, সিটিমোবিল মস্কোতে 10% অর্ডার পেয়েছে। পরিষেবাটি ক্রাসনোদর, রোস্তভ-অন-ডন এবং কাজানেও কাজ করে এবং ভবিষ্যতে সিআইএস দেশগুলিকে জয় করার পরিকল্পনা করে৷

"রাশিয়ান ট্যাক্সি এক্সচেঞ্জ"

2008 সালে, অংশীদার ভিটালি মাখিনভ এবং ভ্লাদিমির চিরকভ রাশিয়ার প্রথম b2b ট্যাক্সি অর্ডার অ্যাগ্রিগেটর চালু করেছিলেন ট্যাক্সি কোম্পানি এবং প্রেরণ পরিষেবাগুলির জন্য - রাশিয়ান ট্যাক্সি এক্সচেঞ্জ (RBT)৷ গল্পটি 15 জন অংশীদারের সাথে শুরু হয়েছিল যাদের নিজেদের মধ্যে "অসুবিধাজনক" আদেশ বিনিময় করতে বলা হয়েছিল। এই মুহুর্তে, এক হাজারেরও বেশি ট্যাক্সি ফ্লিট এবং ডিসপ্যাচ পরিষেবার পাশাপাশি 50 হাজারেরও বেশি চালক RBT সিস্টেমের সাথে যুক্ত। প্রতিদিন 10 হাজারেরও বেশি অর্ডার RBT এর মাধ্যমে যায়। আরবিটি-এর মহাপরিচালক হলেন রুসলান কালিনভ।

পরবর্তীতে কী হবে?

রাশিয়ান ট্যাক্সি বাজার কোথায় যাচ্ছে? আমরা যে বাজারের অংশগ্রহণকারীদের সাক্ষাত্কার নিয়েছি তারা একমত যে তীব্র প্রতিযোগিতা উদ্ভাবনের উপর ভিত্তি করে সহযোগিতা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। তদুপরি, এই পরিবর্তনগুলি ব্যয় হ্রাসের উপর ভিত্তি করে। নতুন খেলোয়াড়রা শিল্পে নতুন ধারণা নিয়ে আসে এবং যাত্রীদের চুরি করে অন্য ট্যাক্সি থেকে নয়, বরং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট থেকে (এটি আনলোড করতে সহায়তা করে)। তারা তাদের কাছে ট্যাক্সি স্থানান্তর করছে যারা আগে তাদের সামর্থ্য ছিল না।

আউটসোর্সিং এবং ভূমিকা আলাদা করা কোম্পানির খরচ অপ্টিমাইজ করে। ট্যাক্সি কোম্পানিগুলি গাড়ি এবং চালকের জন্য দায়ী থাকবে, নমনীয় প্রযুক্তি কোম্পানিগুলি বিপণন, বিক্রয় এবং সরবরাহের জন্য দায়ী থাকবে। যখন সেখানে পর্যাপ্ত স্মার্টফোন থাকবে তখন এটি সেই অঞ্চলে প্রয়োগ করা হবে। ট্যাক্সি প্রযুক্তি সংশ্লিষ্ট বাজার থেকে আসে: কার্গো পরিবহন, নেভিগেশন এবং ট্রাফিক পর্যবেক্ষণ। প্রযুক্তিগত সহযোগিতা ট্যাক্সি শিল্পে সঙ্কট কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করবে, বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়েছেন।

ট্যাক্সি সারা বিশ্বের রাস্তার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ ছিল এবং থাকবে। কিছু জায়গায় তারা ধনী নাগরিকদের জন্য একটি আরামদায়ক পরিবহন হিসাবে কাজ করে, এবং অন্যগুলিতে - সবার জন্য একটি পরিচিত এবং খুব ব্যয়বহুল পরিবহনের ভূমিকায়। "মোটর" সবচেয়ে বিখ্যাতদের মনে রেখেছে।

কিংবদন্তি লন্ডন ক্যাবগুলির ইতিহাস বলে যে 1890 এর দশকের শেষের দিকে, লন্ডন ইলেক্ট্রিক্যাল ক্যাব কোম্পানি কোলাহলপূর্ণ গাড়িগুলি প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, কয়েক ডজন বার্সি, অপারেশনের কয়েক বছরের মধ্যে অনেক দুর্ঘটনা ঘটিয়েছে, প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি এবং 20 শতকের শুরুতে পরিষেবা ছেড়ে দিয়েছে।

পেট্রোল ইঞ্জিন সহ লন্ডনের প্রথম ট্যাক্সি ছিল ফরাসি গাড়ি প্রুনেল। পরে, ফরাসি ইউনিক এবং সিট্রোয়েন, ভক্সহল এবং স্কটিশ গাড়ি উইলিয়াম বিয়ার্ডমোর, স্থানীয় মরিস-কমার্শিয়াল এবং অস্টিন মডেলের পুরো প্যারেড ট্যাক্সি বহরে উপস্থিত হয়েছিল।

এটি পরবর্তীতে যিনি গাড়িটি আবিষ্কার করেছিলেন, যা তখন সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে স্বীকৃত ট্যাক্সি হয়ে ওঠে - লন্ডন ক্যাব অস্টিন এফএক্স 3, যা 1948 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত দশ বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। এটি FX4 মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - একটি অস্টিন ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (একটি বিকল্প হিসাবে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উপলব্ধ ছিল)। এই মডেল, বেঁচে থাকার পরে, 1997 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, প্রায় 75,000 গাড়ি একত্রিত হয়েছিল।

নতুন শতাব্দীতে, লন্ডন কর্তৃপক্ষ ট্যাক্সিগুলিকে আরও পরিবেশবান্ধব করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং কিংবদন্তি ক্যাবের উত্তরসূরির জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করেছে। প্রথমে, NV200 ভ্যানের উপর ভিত্তি করে একটি ধারণার সাথে নিসানের একটি ভাল সুযোগ ছিল, কিন্তু চাইনিজ গিলি এই কাজটি আরও ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল - লন্ডন ট্যাক্সি কোম্পানির সাথে একসাথে (যা 1984 সাল থেকে লন্ডন ট্যাক্সি তৈরি করছে), এটি TX5 প্লাগ তৈরি করেছে- একটি গ্যাসোলিন "চার" এবং একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক ভ্রমণ করার ক্ষমতা সহ হাইব্রিডের মধ্যে। মাল্টিমিলিয়ন-ডলারের প্রকল্পের অংশ হিসাবে, TX5-এর উপর ভিত্তি করে একটি সম্পূর্ণ সিরিজ মডেল তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে চীনা, এবং নতুন ক্যাবের প্রথম কপি দুই বছরের মধ্যে গ্রেট ব্রিটেনের রাস্তায় আসবে।

19 শতকের একেবারে শেষের দিকে, নিউইয়র্কের রাস্তায় পেনসিলভানিয়া-ভিত্তিক মরিস এবং সালোম ইলেকট্রিক ওয়াগন এবং ক্যারেজ কোম্পানি (ছবিতে) দ্বারা উত্পাদিত বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বারা ঝড় ওঠে। ফরাসিরা 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে এসেছিল, কিন্তু 1920-এর পরে, সম্ভাব্যতা অনুধাবন করে, ফোর্ড এবং জেনারেল মোটরস জড়িত হয়। অনেক ট্যাক্সি মডেলও জিএম দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল (বিশেষত, শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের অধীনে), তবে ফোর্ড আরও ভাল কাজ করছিল বলে মনে করা হয় যে আজকে নিউ ইয়র্কের আশেপাশে চালানো ট্যাক্সিগুলির অন্তত 80 শতাংশ ফোর্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।

ট্যাক্সি কোম্পানি চেকার মোটর কার, যা অদূর ভবিষ্যতে পুনরুজ্জীবিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রথম নতুন মডেলগুলির মধ্যে একটি হবে কর্পোরেট পার্ক বা হোটেলের জন্য ছয় দরজার লিমুজিন।

এক সময়ে, রাশিয়ান বংশোদ্ভূত আমেরিকান ব্যবসায়ী (1893-1970) মরিস মার্কিনের কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত চেকার ক্যাব সেডানগুলি যথেষ্ট সাফল্য অর্জন করেছিল। তবে এখনও, সবচেয়ে বিখ্যাত কিংবদন্তি ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া সেডান, যা পুলিশ পরিষেবাতেও তার চিহ্ন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল।

আজ নিউ ইয়র্কের রাস্তায় আপনি হলুদ বা সবুজ ট্যাক্সিগুলি খুঁজে পেতে পারেন - তারা যে অঞ্চলগুলি পরিবেশন করে এবং পরিচালনার নিয়মগুলির মধ্যে সেগুলি আলাদা। মজার বিষয় হল, কিছু ট্যাক্সিকে 20 শতকের গোড়ার দিকে হলুদ রঙ করা হয়েছিল, যা ট্রাফিকের মধ্যে যতটা সম্ভব দৃশ্যমান করার চেষ্টা করেছিল। তবে 60 এর দশক পর্যন্ত, ট্যাক্সি কোম্পানিগুলি কালো এবং সাধারণত যে কোনও রঙের গাড়ি ব্যবহার করত - অফিসিয়াল ক্যাব চালকদের জন্য হলুদ রঙের আইন (তাদেরকে অনানুষ্ঠানিক থেকে আলাদা করার জন্য) শুধুমাত্র 1967 সালে গৃহীত হয়েছিল।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে যাত্রীদের শহুরে পরিবহন এবং তাদের লাগেজের জন্য একটি প্রদত্ত পরিষেবা, যা প্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ, 1636 সালে লন্ডনে জন্মগ্রহণ করেছিল। প্রথমবারের মতো, ঘোড়ায় টানা গাড়িগুলি এই পরিষেবাটি সরবরাহ করতে শুরু করেছিল; এক বছর পরে, প্যারিসে অর্থপ্রদানকারী শহর পরিবহন অনুশীলন শুরু হয়।

18শ শতাব্দী থেকে, ক্যাব চালকরা পেশাদার লাইনে একত্রিত হতে শুরু করে; এইভাবে, লন্ডনের ক্যাব চালকরা বোলারের টুপি পরতে শুরু করে এবং প্যারিসে, একঘেয়ে ঘোড়ার গাড়িগুলিকে "ফায়াক্রেস" বলা শুরু হয়। এই উদ্ভাবনগুলি একটি আধুনিক ট্যাক্সি সংগঠিত করার মূল নীতিগুলি নির্ধারণ করেছে। আধুনিক বিশ্বে, আপনি অবাধে ইন্টারনেটের মাধ্যমে একটি ট্যাক্সি অর্ডার করতে পারেন, আমি নিজে otaxi.org ওয়েবসাইটের মাধ্যমে অনলাইন ট্যাক্সি অর্ডার করতে পারি - এটি একটি গাড়ি, ভাল গাড়ি, ভদ্র ড্রাইভার - সবকিছুই আপনাকে অনুভব করতে পারে। স্থান

19 শতকের শেষের দিকে, 1890 সালে প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, সেগুলি প্যারিসে ফিয়াক্রেসে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি স্ব-চালিত গাড়িতে ভ্রমণ করা খুব ব্যয়বহুল ছিল, অর্থপ্রদান কয়েক মিটারের জন্য গণনা করা হয়েছিল। প্যারিসীয় জনসাধারণ স্ব-চালিত বাগদত্তাকে বিনোদন হিসাবে দেখত এবং তাদের উচ্চ ব্যয়ের কারণে তাদের "ট্যাক্সি" নামে ডাকত - ফরাসি শব্দ "ট্যাক্সিমিটার" (মূল্য মিটার) থেকে। এই শব্দটি ধরা পড়ে এবং একটি গাড়ী বোঝাতে শুরু করে যা পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে।

প্রথম ট্যাক্সিমিটার, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রিপ মিটার, 1891 সালে জার্মান প্রকৌশলী ডব্লিউ ব্রুন দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল; 1907 সাল থেকে লন্ডনে ট্রিপ মিটার ব্যাপকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। একই বছরে, প্রথম ট্যাক্সি মস্কোর রাস্তায় হাজির। আমাদের দেশে, ক্যাব ড্রাইভাররা মেট্রোর সাথে একই সাথে বিদ্যমান ছিল, যেমনটি গত শতাব্দীর 40-এর দশকে লিওনিড উতেসভের "দ্য ক্যাব ড্রাইভারের গান" গান দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল।

কিছু ইতিহাসবিদ বিশ্বাস করেন যে প্রাচীন রোমে অর্থপ্রদানের পরিবহণ পরিষেবা বিদ্যমান ছিল। শুধুমাত্র ধনী শহরের লোকেরাই যাত্রীর রথ ব্যবহার করতে পারত; চালক প্রতিটি পর্যায়ের পরে একটি বিশেষ তামার পাত্রে একটি নুড়ি নিক্ষেপ করেন (200 মিটারের সমান দৈর্ঘ্যের একটি প্রাচীন পরিমাপ), পাত্রে পাথরের সংখ্যার উপর নির্ভর করে অর্থ প্রদান করা হয়েছিল।

আধুনিক শহরের ট্যাক্সি

ঘোড়ায় টানা গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতায়, 19 শতকের প্রথমার্ধে ট্যাক্সিগুলি জিতেছিল। প্রায় সব দেশে, সরকার এবং স্থানীয় শহর কর্তৃপক্ষ ট্যাক্সিগুলিকে গণপরিবহনের একটি রূপ হিসাবে বিবেচনা করে এবং এই পরিষেবাটি বিকাশের জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করে।

ট্যাক্সিগুলির জন্য বিভিন্ন পছন্দগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়: পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য বরাদ্দ করা লেনে ট্র্যাফিকের অনুমতি দেওয়া হয়, বিশেষ পার্কিং লটগুলি সজ্জিত করা হয় এবং বিশেষ প্রেরণ পরিষেবাগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত হয়। ট্যাক্সি গাড়িগুলির জন্য, স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করা হয়েছিল: একটি একক রঙ এবং নকশা, "ট্যাক্সি" শিলালিপি সহ চিহ্ন। আমাদের দেশে, এগুলি বিখ্যাত "চেকার" এবং ইংল্যান্ডে সবুজ লণ্ঠন, মরিস-কমার্শিয়াল কার দ্বারা উত্পাদিত বিশেষ কালো "অস্টিন" ক্যাবগুলি ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

লন্ডনে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভাড়া, ইংরেজি ড্রাইভাররা শহরের বিস্তারিত জ্ঞানের জন্য পরীক্ষা নেয়। ইংল্যান্ডে, প্রদত্ত ভ্রমণ পরিষেবাগুলিকে ট্যাক্সি এবং গাড়ি পরিষেবাগুলিতে বিভক্ত করা হয়েছে, প্রথম ক্ষেত্রে, ড্রাইভার থামবে এবং রাস্তায় একজন যাত্রীকে তুলে নেবে, এবং গাড়ি পরিষেবা ক্রু যখন ডাকবে তখনই আসবে। চীনের সবচেয়ে সস্তা ট্যাক্সি, তবে, চীনের বিভিন্ন শহরে ভ্রমণের খরচ কয়েকবার ভিন্ন হতে পারে। মজার বিষয় হল, চীনে ট্যাক্সি ড্রাইভারের 40% মহিলা।

উপকূলীয় শহরগুলিতে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে ছোট জাহাজে অর্থপ্রদান করা হয়, সাইকেল এবং মোটর রিকশা দ্বারা মিনি-ট্যাক্সির ভূমিকা পালন করা হয়। ভিয়েতনামে, ট্যাক্সি প্রতীকে সজ্জিত হাতি চড়া পর্যটকদের মধ্যে জনপ্রিয়। মস্কোর কুজমিনকিতে 19 তম ট্যাক্সি ডিপোর ভিত্তিতে বিশ্বের একমাত্র ট্যাক্সি যাদুঘরটি খোলা হয়েছিল।

23 ডিসেম্বর, 1843-এ, ব্রিটিশ স্থপতি জোসেফ হ্যানসম একটি "নিরাপদ ট্যাক্সি" এর জন্য একটি পেটেন্ট দাখিল করেন যা হ্যানসম ট্যাক্সি নামে পরিচিত হয়। এটি কোন সাধারণ ট্যাক্সি ছিল না একটি ঘোড়া দ্বারা টানা একটি দুই চাকার গাড়ি। সেই সময়ের জন্য, এটি একটি অস্বাভাবিক, কিন্তু লন্ডনের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য সর্বোত্তম ধরনের পরিবহন ছিল: দ্রুত, নিরাপদে গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল এবং একই সময়ে, ট্রাফিক জ্যাম রোধ করে, এমনকি উঠানেও হ্যানসম ট্যাক্সিগুলিকে সহজেই উষ্ণ করা যেতে পারে। . তারপর থেকে, ট্যাক্সির চেহারা অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, কিন্তু হ্যানসম ট্যাক্সি আজও আসল রয়ে গেছে। কখনও কখনও সৃজনশীল আনন্দগুলি সৃজনশীলতার দ্বারা এতটা চালিত হয় না যতটা প্রয়োজন দ্বারা। আজ আমরা বিশ্বের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে সবচেয়ে অস্বাভাবিক ট্যাক্সি নির্বাচন করেছি।

ক্যাটারপিলার ট্র্যাকের উপর ট্যাক্সি

অবশ্যই প্রত্যেকেরই ফরাসি রোমান্টিক কমেডি "ট্যাক্সি" মনে আছে, যা বেশ কয়েকটি অংশে প্রকাশিত হয়েছিল, মূল চরিত্রের গাড়িটি একটি Peugeot 406 এবং সত্য যে এটির একটি পর্বে তুষারে গাড়ি চালানোর জন্য ট্র্যাক ছিল। মজার বিষয় হল যে ট্র্যাকের উপর একটি Peugeot 406 ট্যাক্সির একটি প্রতিরূপ আসলে একদল প্রকৌশলী দ্বারা পুনঃনির্মিত হয়েছিল এবং সহজেই ঘুরে বেড়াতে পারে, যদিও ফিল্মের মতো দ্রুত নয়। অনুলিপিটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এখন ফ্রান্সে রয়েছে।

বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি

সুইজারল্যান্ডে, ট্যাক্সি ড্রাইভাররা পরিবেশ সংরক্ষণের "কারণ" এর সাথে ক্রমবর্ধমানভাবে জড়িত হয়ে উঠছে এবং ব্যাপকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্যুইচ করছে। আজ, এই দেশ বৈদ্যুতিক মোটর সহ ট্যাক্সি সংখ্যা নেতা. তবে পিছিয়ে নেই অন্যান্য দেশও। ই-ট্যাক্সি সম্প্রতি হংকংয়ে এভাবেই হাজির।

কঠিন, সমস্ত টেক্সাস ছেলেদের মত, বিশ্বের একমাত্র হামার ট্যাক্সি এই রাজ্যের বেশ কয়েকটি শহরে একবারে কাজ করে৷ একটি হামার ট্যাক্সি একটি বাস্তব লিমুজিন, তবে, আসন সংখ্যা সত্ত্বেও, এই দৈত্যের একটি ট্রিপে ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সিগুলির তুলনায় একটু বেশি খরচ হয়।

এয়ার ট্যাক্সি

আজ, এয়ার ট্যাক্সি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এটি মূলত আমেরিকান রাজ্য ফ্লোরিডায় উপস্থিত হয়েছিল এবং আজ একই ধরনের পরিষেবা ইতিমধ্যে মস্কো এবং কিয়েভে উপস্থিত হয়েছে। এই জাতীয় ট্যাক্সি দিয়ে আপনি একটি অবিস্মরণীয় ভ্রমণ করতে পারেন, আপনার নিজের সম্পত্তির চারপাশে উড়তে পারেন, শিকারে যেতে পারেন বা ব্যবসায়িক অংশীদারের সাথে জরুরি বৈঠক করতে পারেন।

Porsche Cayenne বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল ট্যাক্সি

মস্কো, বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল শহরগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল ট্যাক্সি বহন করতে পারে। এইভাবে শহরটি একটি অভিজাত ট্যাক্সি পরিষেবা পরিচালনা করে, যা একেবারে নতুন পোর্শে কায়েনেস দিয়ে সজ্জিত। যাত্রীদের ডেলিভারির গতি, অবশ্যই, একটি নিয়মিত ট্যাক্সির মতোই, তবে কী ধরনের পরিষেবা ...

ধনী ব্যক্তিদের জন্য ট্যাক্সি

কানাডিয়ানরা রাশিয়ানদের থেকে খুব বেশি পিছিয়ে নেই, শুধুমাত্র সেখানেই, খুব উত্তর আমেরিকায়, রাস্তাগুলি বিরল ল্যাম্বরগিনি ট্যাক্সি দ্বারা ক্রসক্রস করা হয়েছে। এই ট্যাক্সি, আপনি অনুমান করতে পারেন, অভিজাত মর্যাদা আছে. শুধুমাত্র ধনী ব্যক্তি এবং সরকারী কর্মকর্তারা এগুলি ব্যবহার করেন (দামের কারণে)।

মেক্সিকান ট্যাক্সি Vochos

বাগ ট্যাক্সি, ভোচোস, মেক্সিকোতে সাধারণ। এই মডেলের গাড়িগুলি মেক্সিকোতে অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে কাজ করছে। যাত্রী যদি ভোচসের ভক্ত না হন তবে এই গাড়িটি তার জন্য অসামান্য কিছু হওয়ার সম্ভাবনা নেই। তবে মেক্সিকান ট্যাক্সি ড্রাইভাররা তাদের অত্যন্ত বিশ্বাসযোগ্য বন্ধুত্ব এবং হাস্যরসের নির্দিষ্ট অনুভূতি দ্বারা আলাদা।

অ্যাকোয়াট্যাক্সি

নিউইয়র্ক বিশ্বের কয়েকটি শহরের মধ্যে একটি যেখানে ওয়াটার ট্যাক্সি রয়েছে। এই ধরনের ট্যাক্সির বিশেষত্ব হল, একটি জল পরিবহন হওয়ায়, এই ট্যাক্সিটি পূর্ব-প্রস্তুত রুটে চলে না, যাত্রী দ্বারা নির্দিষ্ট রুট ধরে চলে।

ট্যাক্সি ট্যাঙ্ক

লন্ডনে, ইলেকট্রনিক আর্টস দ্বারা আয়োজিত একটি বিজ্ঞাপন প্রচারের জন্য একটি অস্বাভাবিক ট্যাক্সি উপস্থিত হয়েছিল। ব্যাটলফিল্ড 3 মুক্তির আগে, এই কোম্পানির সৃজনশীলরা ব্রিটিশ রাজধানীর রাস্তায় ট্যাক্সি পরিষেবা সরবরাহকারী ট্যাঙ্কগুলি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তারা এই অলৌকিক ঘটনা TANKSI বলে। এটি লক্ষণীয় যে এই বিজ্ঞাপনের স্টান্টটি প্রাইম ব্রিটিশদের অবাক করেনি এবং ভ্রমণের খরচ অযথা বেশি ছিল না, তাই যে কেউ ট্যাঙ্কে চড়তে পারে। এবং যারা ব্রিটিশ হিথ্রো বিমানবন্দরে উড়ে যায় তারা সবাই ব্যবহার করতে পারে।

কিউবান কোকো ট্যাক্সি

কিউবার রাজধানী হাভানার রাস্তায় সবচেয়ে অস্বাভাবিক ট্যাক্সি চলে। এখানে আপনি এখনও সাইকেল কোকো-ট্যাক্সি দেখতে পারেন। একটি ট্যাক্সি দুটি যাত্রী এবং একজন চালকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রকৃতপক্ষে, একটি যাত্রীর বগি সহ একটি সাইকেল। এই ধরনের ট্যাক্সি সবচেয়ে ধীরগতির এবং ধুলোবালি, তবে যারা স্থানীয় আকর্ষণ দেখতে চান তাদের জন্য এটি সবচেয়ে উপযুক্ত।

এবং আরও...

আপনি যখন নিজেকে জাপানে খুঁজে পান, যখন ট্যাক্সি খুঁজছেন, আপনার ঐতিহ্যগত চেকারের সন্ধান করা উচিত নয়।

সৃজনশীল জাপানিরা ট্যাক্সির ছাদে কুকুর, ব্যাঙ, মহাকাশযানের আকারে খুব অস্বাভাবিক এবং মজার লণ্ঠন রাখে এবং তাদের কল্পনা সেখানে থামে না।