যুদ্ধজাহাজ। সব? অথবা কিছুই না? "আদর্শ" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজের জন্য সংরক্ষণ প্রকল্প। রিজার্ভেশন কেন আধুনিক জাহাজ সাঁজোয়া হয় না

অনেক সমস্যা এবং সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও, আধুনিক জাহাজে বর্ম স্থাপন করা সম্ভব। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, একটি ওজন আছে "আন্ডারলোড" (মুক্ত ভলিউমের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে), যা প্যাসিভ সুরক্ষা উন্নত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথমে আপনাকে ঠিক করতে হবে ঠিক কি বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত করা দরকার।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, রিজার্ভেশন স্কিমটি একটি খুব সুনির্দিষ্ট লক্ষ্য অনুসরণ করেছিল - যখন জাহাজটি শেল দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল তখন তার উচ্ছ্বাস রক্ষা করা। অতএব, জলরেখার এলাকার হুল এলাকা (ওভারহেড লাইন স্তরের সামান্য উপরে এবং নীচে) সাঁজোয়া ছিল। উপরন্তু, গোলাবারুদ বিস্ফোরণ, নড়াচড়া করার ক্ষমতা হারানো, আগুন ও নিয়ন্ত্রণ করা রোধ করা প্রয়োজন। অতএব, প্রধান ব্যাটারি বন্দুক, হুলের মধ্যে তাদের ম্যাগাজিন, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং কন্ট্রোল পোস্টগুলি সাবধানে সাঁজোয়া ছিল। এইগুলি হল জটিল অঞ্চল যা জাহাজের যুদ্ধের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে, যেমন যুদ্ধ করার ক্ষমতা: সঠিকভাবে গুলি করুন, সরান এবং ডুবে যাবেন না।

আধুনিক জাহাজের ক্ষেত্রে সবকিছুই অনেক বেশি জটিল। যুদ্ধের কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য একই মানদণ্ডের প্রয়োগ সমালোচনামূলক হিসাবে মূল্যায়ন করা ভলিউমের একটি মুদ্রাস্ফীতির দিকে পরিচালিত করে।

অতীতের যুদ্ধজাহাজ আর বর্তমানের রকেট টিন। প্রথমটি সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলির দুর্বলতার প্রতীক হয়ে উঠতে পারে, তবে কিছু কারণে এটি চিরন্তন স্টোরেজে চলে যায়। আমেরিকান অ্যাডমিরালরা কি কোথাও ভুল করেছেন?

লক্ষ্যযুক্ত আগুন পরিচালনা করার জন্য, একটি WWII জাহাজের পক্ষে বন্দুকটি এবং এর গোলাবারুদ সেলারটি অক্ষত রাখা যথেষ্ট ছিল - এটি লক্ষ্যবস্তুতে আগুন চালাতে পারে এমনকি কমান্ড পোস্টটি ভেঙে গেলেও, জাহাজটি স্থির হয়ে গিয়েছিল এবং কেন্দ্রীভূত ফায়ার কন্ট্রোল কন্ট্রোল সেন্টারে গুলি করা হয়েছিল। নিচে

আধুনিক অস্ত্র কম স্বায়ত্তশাসিত. তাদের লক্ষ্য উপাধি প্রয়োজন (হয় বহিরাগত বা অভ্যন্তরীণ), বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং যোগাযোগ। যুদ্ধ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এর জন্য জাহাজটিকে তার ইলেকট্রনিক্স এবং শক্তি ধরে রাখতে হবে। বন্দুকগুলি লোড করা যায় এবং ম্যানুয়ালি লক্ষ্য করা যায়, তবে ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে ফায়ার করার জন্য বিদ্যুৎ এবং রাডার প্রয়োজন। এর মানে হল যে আপনাকে বিল্ডিংয়ের রাডার এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের সরঞ্জামের ঘরগুলি, সেইসাথে তারের রুটগুলি সংরক্ষণ করতে হবে৷ এবং যোগাযোগের অ্যান্টেনা এবং রাডার ট্র্যাকের মতো ডিভাইসগুলি মোটেই বুক করা যাবে না।

এই পরিস্থিতিতে, এমনকি যদি এসএএম সেলারের আয়তন সংরক্ষিত থাকে, তবে শত্রু-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র হালের নিরস্ত্র অংশে আঘাত করে, যেখানে দুর্ভাগ্যবশত, যোগাযোগ সরঞ্জাম বা একটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের রাডার বা বৈদ্যুতিক জেনারেটর থাকবে। জাহাজের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হবে। এই চিত্রটি তার দুর্বলতম উপাদানের উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তিগত সিস্টেমগুলির নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়নের মানদণ্ডের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়। একটি সিস্টেমের অবিশ্বস্ততা তার সবচেয়ে খারাপ উপাদান দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি আর্টিলারি জাহাজে মাত্র দুটি উপাদান থাকে - গোলাবারুদ সহ বন্দুক এবং একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট। এবং এই উভয় উপাদানই কম্প্যাক্ট এবং সহজেই বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত। একটি আধুনিক জাহাজের অনেকগুলি উপাদান রয়েছে: রাডার, পাওয়ার প্লান্ট, তারের রুট, মিসাইল লঞ্চার ইত্যাদি। এবং এই উপাদানগুলির কোনটির ব্যর্থতা পুরো সিস্টেমের পতনের দিকে নিয়ে যায়।

আপনি নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্দিষ্ট জাহাজ যুদ্ধ সিস্টেমের স্থায়িত্ব মূল্যায়ন করার চেষ্টা করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, আসুন WWII যুগের আর্টিলারি জাহাজ এবং আধুনিক ডেস্ট্রয়ার এবং ক্রুজারগুলির দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষার কথাই ধরা যাক। নির্ভরযোগ্যতা বলতে আমরা বুঝি যে সিস্টেমের উপাদানগুলির ব্যর্থতা (ক্ষতি) ঘটলে কাজ চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা। এখানে প্রধান অসুবিধা হবে প্রতিটি উপাদানের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করা। কোনোভাবে এই সমস্যার সমাধান করতে, আমরা এই ধরনের গণনার দুটি পদ্ধতি গ্রহণ করব। প্রথমটি সমস্ত উপাদানের সমান নির্ভরযোগ্যতা (এটি 0.8 হতে দিন)। দ্বিতীয়টি হ'ল নির্ভরযোগ্যতা তাদের ক্ষেত্রফলের সমানুপাতিক যা জাহাজের অভিক্ষেপের মোট পার্শ্বীয় অঞ্চলে হ্রাস পেয়েছে।

যেমনটি আমরা দেখতে পাই, উভয়ই জাহাজের পার্শ্বীয় অভিক্ষেপে আপেক্ষিক এলাকা বিবেচনা করে এবং সমান অবস্থার অধীনে, সমস্ত আধুনিক জাহাজের জন্য সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পায়। আশ্চর্যের কিছু নেই। ক্রুজার ক্লিভল্যান্ডের দূর-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা নিষ্ক্রিয় করতে, আপনাকে হয় সমস্ত 6 127-মিমি AU, বা 2 KDP, বা পাওয়ার সাপ্লাই (KDP এবং AU ড্রাইভে বিদ্যুৎ সরবরাহ) ধ্বংস করতে হবে। একটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র বা একাধিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ধ্বংস সিস্টেমের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে না।

একটি আধুনিক স্লাভা-টাইপ মিসাইল লঞ্চারের জন্য, সিস্টেমের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার জন্য, ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে S-300F ভলিউম্যাট্রিক লঞ্চার, বা আলোকসজ্জা-গাইডেন্স রাডার, অথবা পাওয়ার প্ল্যান্ট ধ্বংস করা প্রয়োজন। আরলেই বার্ক ডেস্ট্রয়ারের নির্ভরযোগ্যতা বেশি, প্রাথমিকভাবে দুটি স্বাধীন বায়ুবাহিত লঞ্চারের মধ্যে গোলাবারুদ বিতরণ এবং আলোক-নির্দেশনা রাডারের অনুরূপ বিভাজনের কারণে।

এটি অনেক অনুমান সহ শুধুমাত্র একটি জাহাজের অস্ত্র ব্যবস্থার একটি খুব মোটামুটি বিশ্লেষণ। তদুপরি, সাঁজোয়া জাহাজগুলিকে একটি গুরুতর হেড স্টার্ট দেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি WWII-যুগের জাহাজের প্রদত্ত সিস্টেমের সমস্ত উপাদান সাঁজোয়া, কিন্তু আধুনিক জাহাজগুলিতে অ্যান্টেনা রয়েছে যা মৌলিকভাবে সুরক্ষিত নয় (এগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলির যুদ্ধের কার্যকারিতায় বিদ্যুতের ভূমিকা অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কম, কারণ এমনকি পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ থাকলেও, কন্ট্রোল টাওয়ার থেকে কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই প্রজেক্টাইলের ম্যানুয়াল সরবরাহ এবং অপটিক্সের মাধ্যমে মোটামুটি লক্ষ্য রেখে আগুন চালিয়ে যাওয়া সম্ভব। আর্টিলারি জাহাজের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলি জলরেখার নীচে, আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র ম্যাগাজিনগুলি হুলের উপরের ডেকের ঠিক নীচে অবস্থিত। ইত্যাদি।

প্রকৃতপক্ষে, "যুদ্ধজাহাজের" ধারণাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন অর্থ অর্জন করেছিল। যদি আগে একটি যুদ্ধজাহাজ অনেকগুলি অপেক্ষাকৃত স্বাধীন (নিজেই বন্ধ) অস্ত্রের উপাদানগুলির জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল, তবে একটি আধুনিক জাহাজ একটি একক স্নায়ুতন্ত্রের সাথে একটি সু-সমন্বিত যুদ্ধের জীব। একটি WWII জাহাজের অংশের ধ্বংস স্থানীয় প্রকৃতির ছিল - যেখানে ক্ষতি ছিল, সেখানে ব্যর্থতা ছিল। অন্য সবকিছু যা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় পড়েনি তা কাজ করতে পারে এবং লড়াই চালিয়ে যেতে পারে। একটি পিঁপড়ার মধ্যে যদি দুয়েকটি পিঁপড়া মারা যায়, তবে পিঁপড়ার জন্য এটি জীবনের ছোট জিনিস।

একটি আধুনিক জাহাজে, স্টার্নে আঘাত করা প্রায় অনিবার্যভাবে ধনুকটিতে যা ঘটছে তা প্রভাবিত করবে। এটি আর একটি অ্যান্টিল নয়, এটি একটি মানব জীব, যা একটি বাহু বা একটি পা হারিয়ে মারা যাবে না, তবে আর লড়াই করতে পারবে না। এগুলি অস্ত্র উন্নত করার উদ্দেশ্যমূলক পরিণতি। মনে হতে পারে এটা উন্নয়ন নয়, অবক্ষয়। যাইহোক, সাঁজোয়া পূর্বপুরুষরা শুধুমাত্র দৃষ্টির মধ্যে কামান গুলি করতে পারে। এবং আধুনিক জাহাজগুলি সর্বজনীন এবং শত শত কিলোমিটার দূরের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে সক্ষম। এই ধরনের গুণগত উল্লম্ফনের সাথে অস্ত্রের জটিলতা বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস, দুর্বলতা বৃদ্ধি এবং ব্যর্থতার প্রতি সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি সহ কিছু ক্ষতির সাথে থাকে।

অতএব, একটি আধুনিক জাহাজে বর্মের ভূমিকা তাদের আর্টিলারি পূর্বপুরুষদের তুলনায় স্পষ্টতই কম। যদি আমরা বর্মটিকে পুনরুজ্জীবিত করি, তবে তা হবে সামান্য ভিন্ন উদ্দেশ্যে - সবচেয়ে বিস্ফোরক ব্যবস্থা যেমন গোলাবারুদ ম্যাগাজিন এবং লঞ্চারগুলিতে সরাসরি আঘাত হলে জাহাজের অবিলম্বে ধ্বংস রোধ করা। এই ধরনের বর্ম জাহাজের যুদ্ধের কার্যকারিতাকে সামান্য উন্নতি করে, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে এর বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়াতে পারে। এটি তাত্ক্ষণিকভাবে বাতাসে উড়ে না যাওয়ার সুযোগ, তবে জাহাজটিকে বাঁচানোর জন্য লড়াই সংগঠিত করার চেষ্টা করার। অবশেষে, এটি কেবল সময় যা ক্রুদের সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দিতে পারে।

একটি জাহাজের "যুদ্ধ ক্ষমতা" এর ধারণাটিও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। আধুনিক যুদ্ধ এতই ক্ষণস্থায়ী এবং দ্রুত যে একটি জাহাজের স্বল্পমেয়াদী ব্যর্থতাও যুদ্ধের ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে। যদি আর্টিলারি যুগের যুদ্ধে, শত্রুদের উল্লেখযোগ্য আঘাত ঘটাতে কয়েক ঘন্টা সময় লাগতে পারে, আজ এটি সেকেন্ড লাগে। যদি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, যুদ্ধ থেকে একটি জাহাজের প্রত্যাহার কার্যত নীচে পাঠানোর সমতুল্য ছিল, তবে আজ সক্রিয় যুদ্ধ থেকে একটি জাহাজকে অপসারণ করা কেবল তার রাডারটি বন্ধ করে দিতে পারে। অথবা, যদি যুদ্ধ একটি বহিরাগত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের সাথে হয়, একটি AWACS বিমান (হেলিকপ্টার) আটকান।

তবুও, আসুন আমরা অনুমান করার চেষ্টা করি যে একটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজে কী ধরনের বর্ম থাকতে পারে।

লক্ষ্য উপাধি সম্পর্কে লিরিক্যাল ডিগ্রেশন

সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন করে, আমি কিছুক্ষণের জন্য রিজার্ভেশনের বিষয় থেকে দূরে সরে যেতে চাই এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের লক্ষ্য উপাধি সম্পর্কিত বিষয়ে স্পর্শ করতে চাই। উপরে দেখানো হিসাবে, একটি আধুনিক জাহাজের দুর্বলতম পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল এর রাডার এবং অন্যান্য অ্যান্টেনা, যার কাঠামোগত সুরক্ষা সম্পূর্ণ অসম্ভব। এই বিষয়ে, এবং সক্রিয় হোমিং সিস্টেমগুলির সফল বিকাশকে বিবেচনায় নিয়ে, কখনও কখনও বহিরাগত উত্স থেকে লক্ষ্যগুলির প্রাথমিক ডেটা প্রাপ্তির জন্য একটি রূপান্তর সহ আমাদের নিজস্ব সাধারণ সনাক্তকরণ রাডারগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার প্রস্তাব করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি জাহাজের AWACS হেলিকপ্টার বা ড্রোন থেকে।

একটি সক্রিয় অনুসন্ধানকারীর সাথে SAM বা জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য লক্ষ্যগুলির ক্রমাগত আলোকসজ্জার প্রয়োজন হয় না এবং ধ্বংস হওয়া বস্তুগুলির গতিবিধি এবং গতিপথ সম্পর্কে আনুমানিক ডেটা যথেষ্ট। এটি একটি বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে স্যুইচ করা সম্ভব করে তোলে।

একটি সিস্টেমের একটি উপাদান হিসাবে একটি বহিরাগত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের নির্ভরযোগ্যতা (উদাহরণস্বরূপ, একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা) মূল্যায়ন করা খুব কঠিন। বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের উত্সগুলির দুর্বলতা খুব বেশি - হেলিকপ্টারগুলি শত্রুর দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা গুলি করা হয় এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের দ্বারা তাদের প্রতিহত করা হয়। উপরন্তু, UAVs, হেলিকপ্টার এবং লক্ষ্য তথ্যের অন্যান্য উত্স আবহাওয়ার উপর নির্ভরশীল; যাইহোক, লেখক এই ধরনের সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে অক্ষম। আমরা শর্তসাপেক্ষে সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলির তুলনায় "কোন খারাপ" হিসাবে এই ধরনের নির্ভরযোগ্যতা গ্রহণ করব। কিভাবে এই ধরনের একটি সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা তার নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র পরিত্যাগ সঙ্গে পরিবর্তিত হবে, আমরা Arleigh Burke বায়ু প্রতিরক্ষা EM উদাহরণ ব্যবহার করে দেখাব.

আমরা দেখতে পাচ্ছি, আলোকসজ্জা-নির্দেশিকা রাডার পরিত্যাগ করা সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। যাইহোক, সিস্টেম থেকে মালিকানা লক্ষ্য সনাক্তকরণের অর্থ বাদ দেওয়া সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতার বৃদ্ধিকে বাধা দেয়। SPY-1 রাডার ব্যতীত, নির্ভরযোগ্যতা মাত্র 4% বৃদ্ধি পায়, যখন বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র রাডারের নকল করে নির্ভরযোগ্যতা 25% বৃদ্ধি করে। এটি পরামর্শ দেয় যে আমাদের নিজস্ব রাডারগুলি সম্পূর্ণ পরিত্যাগ করা অসম্ভব।

এছাড়াও, আধুনিক জাহাজের কিছু রাডার সরঞ্জামের বেশ কয়েকটি অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার ক্ষতি সম্পূর্ণরূপে অনাকাঙ্ক্ষিত। শত্রু জাহাজের ওভার-দ্য-হাইজান ডিটেকশন রেঞ্জ সহ অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের জন্য সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় লক্ষ্য উপাধির জন্য রাশিয়ার অনন্য রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেম রয়েছে। এগুলি হল টাইটানিট এবং মনোলিট রাডার। একটি পৃষ্ঠ জাহাজের সনাক্তকরণ পরিসীমা 200 কিলোমিটার বা তার বেশি পৌঁছেছে, যদিও কমপ্লেক্সের অ্যান্টেনাগুলি এমনকি মাস্তুলগুলির শীর্ষে অবস্থিত নয়, তবে ডেকহাউসগুলির ছাদে অবস্থিত। তাদের প্রত্যাখ্যান করা কেবল একটি অপরাধ, কারণ শত্রুর এমন উপায় নেই। এই জাতীয় রাডার সিস্টেমের অধিকারী, একটি জাহাজ বা উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত এবং তথ্যের কোনও বাহ্যিক উত্সের উপর নির্ভর করে না।

সম্ভাব্য বুকিং স্কিম

আসুন তুলনামূলকভাবে আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার "স্লাভা" বর্ম দিয়ে সজ্জিত করার চেষ্টা করি। এটি করার জন্য, অনুরূপ মাত্রার জাহাজের সাথে তুলনা করুন।

সারণীটি দেখায় যে স্লাভা আরকেআর সহজেই অতিরিক্ত 1,700 টন লোডের সাথে লোড করা যেতে পারে, যা 11,000 টন স্থানচ্যুতির প্রায় 15.5% হবে। এটি সম্পূর্ণরূপে WWII ক্রুজারের পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায়। এবং TARKR "পিটার দ্য গ্রেট" 4500 টন লোড থেকে বর্ধিত বর্ম সহ্য করতে পারে, যা আদর্শ স্থানচ্যুতির 15.9%।

এর সম্ভাব্য বুকিং স্কিম বিবেচনা করা যাক.

জাহাজ এবং এর পাওয়ার প্ল্যান্টের শুধুমাত্র সবচেয়ে অগ্নি- এবং বিস্ফোরণ-বিপজ্জনক অঞ্চলগুলিকে সংরক্ষিত করে, ক্লিভল্যান্ড ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারের তুলনায় বর্ম সুরক্ষার বেধ প্রায় 2 গুণ কমানো হয়েছিল, যার বর্মটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও ছিল। সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সফল বলে মনে করা হয় না। এবং এটি সত্ত্বেও যে একটি আর্টিলারি জাহাজের সবচেয়ে বিস্ফোরক স্থানগুলি (শেলস এবং চার্জের ম্যাগাজিন) জলরেখার নীচে অবস্থিত এবং সাধারণত ক্ষতির ঝুঁকি কম থাকে। রকেট জাহাজে ডেকের ঠিক নীচে এবং জলরেখার উপরে অবস্থিত টন গানপাউডার রয়েছে।

বেধ অগ্রাধিকার সহ একচেটিয়াভাবে সবচেয়ে বিপজ্জনক অঞ্চলগুলির সুরক্ষার সাথে আরেকটি স্কিম সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রধান বেল্ট এবং পাওয়ার প্ল্যান্ট সম্পর্কে ভুলে যেতে হবে। আমরা S-300F ম্যাগাজিনের চারপাশে সমস্ত বর্মকে কেন্দ্রীভূত করি, জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র, 130-মিমি শেল এবং জিকেপি। এই ক্ষেত্রে, বর্মের পুরুত্ব 100 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তবে জাহাজের পার্শ্ব প্রক্ষেপণ অঞ্চলে বর্ম-আচ্ছাদিত অঞ্চলগুলির ক্ষেত্রটি হাস্যকর 12.6% এ নেমে যায়। এই জায়গাগুলিতে শেষ হওয়ার জন্য RCC অবশ্যই খুব দুর্ভাগ্যজনক।

উভয় বুকিং বিকল্পে, Ak-630 বন্দুক মাউন্ট এবং তাদের সেলার, জেনারেটর সহ পাওয়ার প্ল্যান্ট, হেলিকপ্টার গোলাবারুদ এবং জ্বালানী স্টোরেজ সুবিধা, স্টিয়ারিং গিয়ার, সমস্ত রেডিও ইলেকট্রনিক্স হার্ডওয়্যার এবং তারের রুটগুলি সম্পূর্ণরূপে অরক্ষিত থাকে। ক্লিভল্যান্ডে এগুলি কেবল অনুপস্থিত ছিল, তাই ডিজাইনাররা তাদের সুরক্ষার কথাও ভাবেননি। ক্লিভল্যান্ডের জন্য কোনো অসংরক্ষিত অঞ্চলে প্রবেশ করা মারাত্মক পরিণতির প্রতিশ্রুতি দেয়নি। ক্রিটিক্যাল জোনের বাইরে আর্মার-পিয়ার্সিং (বা এমনকি উচ্চ-বিস্ফোরক) প্রজেক্টাইল থেকে কয়েক কিলোগ্রাম বিস্ফোরক বিস্ফোরণ পুরো জাহাজটিকে হুমকি দিতে পারেনি। "ক্লিভল্যান্ড" দীর্ঘ, ঘন্টাব্যাপী যুদ্ধের সময় এমন এক ডজনেরও বেশি আঘাতের শিকার হতে পারে।

আধুনিক জাহাজের সাথে সবকিছুই আলাদা। এন্টি-শিপ মিসাইল যাতে দশ এবং এমনকি শতগুণ বেশি বিস্ফোরক থাকে, যদি সেগুলি নিরস্ত্র ভলিউমে পড়ে তবে এমন গুরুতর আঘাতের কারণ হবে যে জাহাজটি প্রায় সাথে সাথেই তার যুদ্ধের কার্যকারিতা হারাবে, এমনকি যদি গুরুত্বপূর্ণ সাঁজোয়া অঞ্চলগুলি অক্ষত থাকে। 250-300 কেজি ওজনের ওয়ারহেড সহ একটি OTN অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দ্বারা আঘাত করা মাত্র বিস্ফোরণস্থল থেকে 10-15 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে জাহাজের অভ্যন্তর সম্পূর্ণ ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। এটি শরীরের প্রস্থের চেয়ে বেশি। এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই অরক্ষিত অঞ্চলগুলিতে WWII যুগের সাঁজোয়া জাহাজগুলিতে এমন সিস্টেম ছিল না যা সরাসরি যুদ্ধ করার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। একটি আধুনিক ক্রুজারের জন্য, এগুলি হল হার্ডওয়্যার রুম, পাওয়ার প্ল্যান্ট, তারের রুট, রেডিও ইলেকট্রনিক্স এবং যোগাযোগ। এবং এই সব বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয় না! যদি আমরা তাদের ভলিউম দ্বারা বর্ম এলাকা প্রসারিত করার চেষ্টা করি, তাহলে এই ধরনের সুরক্ষার বেধ সম্পূর্ণ হাস্যকর 20-30 মিমিতে নেমে যাবে।

তবুও, প্রস্তাবিত স্কিমটি বেশ কার্যকর। বর্মটি জাহাজের সবচেয়ে বিপজ্জনক অঞ্চলগুলিকে টুকরো টুকরো, আগুন এবং কাছাকাছি বিস্ফোরণ থেকে রক্ষা করে। কিন্তু একটি 100-মিমি ইস্পাত বাধা কি সংশ্লিষ্ট শ্রেণীর (OTN বা TN) আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইলের সরাসরি আঘাত এবং অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে রক্ষা করবে?

রকেট

সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে আধুনিক জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের ক্ষমতা মূল্যায়ন করা কঠিন। যুদ্ধ ইউনিটের ক্ষমতার ডেটা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তবুও, কম নির্ভুলতা এবং অনেক অনুমান সহ এই ধরনের মূল্যায়ন করার উপায় রয়েছে।

সবচেয়ে সহজ উপায় হল আর্টিলারিম্যানদের গাণিতিক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করা। আর্টিলারি শেলগুলির বর্ম-বিদ্ধ করার ক্ষমতা তাত্ত্বিকভাবে বিভিন্ন সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়। আসুন জ্যাকব ডি মারের সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সঠিক (যেমন কিছু সূত্র দাবি করে) সূত্রটি ব্যবহার করি। প্রথমে, এর আর্টিলারি টুকরোগুলির পরিচিত ডেটার বিরুদ্ধে এটি পরীক্ষা করা যাক, যার বর্মের অনুপ্রবেশ বাস্তবে শেল গুলি করে অনুশীলনে প্রাপ্ত হয়েছিল।

সারণীটি ব্যবহারিক এবং তাত্ত্বিক ফলাফলের মোটামুটি সঠিক কাকতালীয় দেখায়। সবচেয়ে বড় অসঙ্গতি BS-3 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক (প্রায় 100 মিমি, তাত্ত্বিকভাবে 149.72 মিমি) নিয়ে। আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে এই সূত্রটি ব্যবহার করে তাত্ত্বিকভাবে মোটামুটি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে বর্মের অনুপ্রবেশ গণনা করা সম্ভব, তবে প্রাপ্ত ফলাফলগুলিকে একেবারে নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা যায় না।

আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইলের জন্য উপযুক্ত গণনা করার চেষ্টা করা যাক। আমরা ওয়ারহেডটিকে একটি "প্রজেক্টাইল" হিসাবে গ্রহণ করি, কারণ বাকি ক্ষেপণাস্ত্র কাঠামো লক্ষ্য ভেদ করার সাথে জড়িত নয়।

আপনাকে আরও মনে রাখতে হবে যে প্রাপ্ত ফলাফলগুলিকে অবশ্যই সমালোচনামূলকভাবে বিবেচনা করা উচিত, কারণ বর্ম-ভেদকারী আর্টিলারি শেলগুলি বেশ টেকসই বস্তু। উপরের টেবিল থেকে দেখা যায়, চার্জটি প্রজেক্টাইলের ওজনের 7% এর বেশি নয় - বাকিটি পুরু-দেয়ালের ইস্পাত। এন্টি-শিপ মিসাইল ওয়ারহেডগুলিতে বিস্ফোরকগুলির একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ অনুপাত রয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, কম টেকসই হুল, যা একটি অত্যধিক শক্তিশালী বাধার সম্মুখীন হলে, এটি ছিদ্র করার চেয়ে নিজেদের বিভক্ত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

আমরা দেখতে পাচ্ছি, আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইলের শক্তি বৈশিষ্ট্য, তাত্ত্বিকভাবে, মোটামুটি পুরু বর্ম বাধাগুলি ভেদ করা সম্ভব করে তোলে। অনুশীলনে, প্রাপ্ত পরিসংখ্যানগুলি বেশ কয়েকবার নিরাপদে হ্রাস করা যেতে পারে, কারণ উপরে উল্লিখিত হিসাবে, জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ওয়ারহেড একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল নয়। যাইহোক, আমরা অনুমান করতে পারি যে ব্রাহ্মোস ওয়ারহেডের শক্তি এতটা খারাপ নয় যে এটি তাত্ত্বিকভাবে সম্ভাব্য 194 মিমি সহ 50 মিমি বাধা ভেদ করতে পারে না।

আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইল অন এবং ওটিএন-এর উচ্চ ফ্লাইট গতি, তাত্ত্বিকভাবে, কোনো জটিল কৌশল ব্যবহার না করেই, একটি সহজ গতিশীল উপায়ে বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা বাড়াতে দেয়। এটি ওয়ারহেডের ভরে বিস্ফোরকের অনুপাত হ্রাস করে এবং তাদের কেসিংয়ের দেয়ালের বেধ বৃদ্ধি করে, সেইসাথে একটি সংক্ষিপ্ত ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ ওয়ারহেডের প্রসারিত ফর্ম ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, ব্রহ্মোস এন্টি-শিপ মিসাইল ওয়ারহেডের ব্যাস 1.5 গুণ কমিয়ে ক্ষেপণাস্ত্রের দৈর্ঘ্য 0.5 মিটার বৃদ্ধি করা এবং ভর বজায় রাখা তাত্ত্বিক অনুপ্রবেশকে বৃদ্ধি করে, যা জ্যাকব ডি মার পদ্ধতি ব্যবহার করে গণনা করা হয়েছে, 276 মিমি (1.4 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে) )

সাঁজোয়া জাহাজ ধ্বংস করার কাজটি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের বিকাশকারীদের জন্য নতুন নয়। সোভিয়েত সময়ে, তাদের জন্য যুদ্ধজাহাজকে আঘাত করতে সক্ষম ওয়ারহেড তৈরি করা হয়েছিল। অবশ্যই, এই ধরনের ওয়ারহেডগুলি শুধুমাত্র অপারেশনাল ক্ষেপণাস্ত্রগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যেহেতু এত বড় লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করা তাদের কাজ।

আসলে, মিসাইল যুগেও কিছু জাহাজ থেকে বর্ম অদৃশ্য হয়নি। আমরা আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার সম্পর্কে কথা বলছি। উদাহরণস্বরূপ, মিডওয়ে-ক্লাস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাইড আর্মার 200 মিমি পৌঁছেছে। ফরেস্টাল-শ্রেণির এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে 76 মিমি সাইড আর্মার এবং অনুদৈর্ঘ্য অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন বাল্কহেডের প্যাকেজ ছিল। আধুনিক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের আর্মার স্কিমগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তবে দৃশ্যত বর্মটি পাতলা হয়নি। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে "বড়" জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের ডিজাইনারদের সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম ক্ষেপণাস্ত্র ডিজাইন করতে হয়েছিল। এবং এখানে অনুপ্রবেশের একটি সহজ গতিশীল পদ্ধতির মাধ্যমে দূরে যাওয়া অসম্ভব - 200 মিমি বর্ম এমনকি উচ্চ-গতির অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের সাথে প্রায় 2 মাকের ফ্লাইট গতির সাথেও প্রবেশ করা খুব কঠিন।

প্রকৃতপক্ষে, কেউই এই সত্যটি গোপন করে না যে অপারেশনাল অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের ওয়ারহেডগুলির মধ্যে একটি ছিল "ক্রমবর্ধমান উচ্চ-বিস্ফোরক"। বৈশিষ্ট্যগুলির বিজ্ঞাপন দেওয়া হয় না, তবে ব্যাসাল্ট অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের 400 মিমি ইস্পাত বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা জানা যায়।

আসুন সংখ্যা সম্পর্কে চিন্তা করি - কেন 400 মিমি, এবং 200 বা 600 নয়? বিমানবাহী রণতরীকে আক্রমণ করার সময় সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্রের মুখোমুখি হতে পারে এমন আর্মার সুরক্ষার পুরুত্বের কথা মনে রাখলেও, 400 মিমি চিত্রটি অবিশ্বাস্য এবং অতিরিক্ত বলে মনে হয়। আসলে, উত্তর পৃষ্ঠের উপর মিথ্যা. বা বরং, এটি মিথ্যা বলে না, তবে তার ধনুক দিয়ে সমুদ্রের তরঙ্গ কেটে দেয় এবং একটি নির্দিষ্ট নাম রয়েছে - যুদ্ধজাহাজ "আইওয়া"। এই অসাধারণ জাহাজের বর্মটি 400 মিমি ম্যাজিক সংখ্যার চেয়ে আশ্চর্যজনকভাবে সামান্য পাতলা।

সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে যদি আমরা মনে রাখি যে ব্যাসাল্ট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সিস্টেমের কাজ শুরু 1963 সালে ফিরে যায়। মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে তখনও WWII থেকে ভাল সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজার ছিল। 1963 সালে, মার্কিন নৌবাহিনীর 4টি যুদ্ধজাহাজ, 12টি ভারী এবং 14টি হালকা ক্রুজার (4টি আইওয়া ক্রুজার, 12টি বাল্টিমোর ক্রুজার, 12টি ক্লিভল্যান্ড ক্রুজার, 2টি আটলান্টা ক্রুজার) ছিল। বেশিরভাগই রিজার্ভের মধ্যে ছিল, কিন্তু রিজার্ভটি তাই ছিল, যাতে বিশ্বযুদ্ধের সময়, রিজার্ভ জাহাজগুলিকে পরিষেবাতে ডাকা যেতে পারে। এবং মার্কিন নৌবাহিনীই একমাত্র আয়রনক্ল্যাডের অপারেটর নয়। একই 1963 সালে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীতে 16টি সাঁজোয়া আর্টিলারি ক্রুজার অবশিষ্ট ছিল! তারা অন্যান্য দেশের বহরেও ছিল।

1975 সাল নাগাদ (যে বছর ব্যাসাল্টকে সেবায় আনা হয়েছিল), মার্কিন নৌবাহিনীতে সাঁজোয়া জাহাজের সংখ্যা 4টি যুদ্ধজাহাজে, 4টি ভারী এবং 4টি হালকা ক্রুজারে নামিয়ে আনা হয়েছিল। তদুপরি, 90 এর দশকের গোড়ার দিকে তাদের বিলুপ্তি না হওয়া পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব ছিল। অতএব, ওয়ারহেড "ব্যাসাল্ট", "গ্রানাইট" এবং অন্যান্য সোভিয়েত "বড়" জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির 400 মিমি বর্ম সহজেই ভেদ করতে এবং একটি গুরুতর বর্মের প্রভাবের ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তোলা উচিত নয়।

সোভিয়েত ইউনিয়ন আইওয়ার অস্তিত্বকে উপেক্ষা করতে পারেনি, কারণ যদি আমরা ধরে নিই যে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা এই যুদ্ধজাহাজটিকে ধ্বংস করতে সক্ষম নয়, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে এই জাহাজটি কেবল অজেয়। তাহলে কেন আমেরিকানরা অনন্য যুদ্ধজাহাজ নির্মাণকে প্রবাহিত করেনি? এইরকম সুদূরপ্রসারী যুক্তি আমাদের বিশ্বকে উল্টে দিতে বাধ্য করে - সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের ডিজাইনাররা মিথ্যাবাদীর মতো, সোভিয়েত অ্যাডমিরালরা অসতর্ক খামখেয়ালির মতো, এবং শীতল যুদ্ধে জয়ী দেশের কৌশলবিদরা বোকার মতো দেখাচ্ছে।

বর্ম ভাঙ্গার ক্রমবর্ধমান পদ্ধতি

ব্যাসাল্ট ওয়ারহেডের নকশা আমাদের অজানা। ইন্টারনেটে এই ইস্যুতে প্রকাশিত সমস্ত ছবি জনসাধারণের বিনোদনের উদ্দেশ্যে, এবং গোপন পণ্যগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করার উদ্দেশ্যে নয়। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক সংস্করণ, উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে, একটি ওয়ারহেড হিসাবে পাস করা যেতে পারে।

যাইহোক, একটি "উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রমবর্ধমান" ওয়ারহেডের প্রকৃত বিষয়বস্তু সম্পর্কে বেশ কয়েকটি অনুমান করা যেতে পারে। সম্ভবত এই ধরনের ওয়ারহেড একটি বড় আকার এবং ওজনের একটি প্রচলিত আকৃতির চার্জ। এটির অপারেশনের নীতিটি একটি ATGM বা গ্রেনেড লঞ্চার কীভাবে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালায় তার অনুরূপ। এবং এই বিষয়ে, প্রশ্ন জাগে: একটি ক্রমবর্ধমান যুদ্ধাস্ত্র, বর্মের মধ্যে খুব সাধারণ আকারের গর্ত ছেড়ে দিতে সক্ষম, কীভাবে একটি যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করতে সক্ষম হবে?

এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য আপনাকে বুঝতে হবে কিভাবে ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ কাজ করে। একটি ক্রমবর্ধমান শট, ভুল ধারণার বিপরীতে, বর্ম দিয়ে জ্বলে না। একটি ক্রমবর্ধমান ফানেলের তামার আস্তরণ থেকে গঠিত একটি পেস্টেল (বা, যেমন তারা বলে, "ইমপ্যাক্ট কোর") দ্বারা অনুপ্রবেশ প্রদান করা হয়। মোটা একটি মোটামুটি কম তাপমাত্রা আছে, তাই এটি কিছু মাধ্যমে জ্বলে না। ইস্পাত ধ্বংস ইম্প্যাক্ট কোরের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ধাতুর "ওয়াশিং আউট" এর কারণে ঘটে, যার একটি আধা-তরল (অর্থাৎ, এটি একটি তরলের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে তরল নয়) অবস্থা। এটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার সবচেয়ে কাছের দৈনন্দিন উদাহরণ হল জলের একটি নির্দেশিত প্রবাহের সাথে বরফের ক্ষয়। অনুপ্রবেশের সময় প্রাপ্ত গর্তের ব্যাস গোলাবারুদের ব্যাসের প্রায় 1/5, অনুপ্রবেশ গভীরতা 5-10 ব্যাস পর্যন্ত। অতএব, একটি গ্রেনেড লঞ্চার শট ট্যাঙ্কের বর্মে মাত্র 20-40 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্ত ছেড়ে যায়।

ক্রমবর্ধমান প্রভাব ছাড়াও, এই ধরণের গোলাবারুদের একটি শক্তিশালী উচ্চ-বিস্ফোরক প্রভাব রয়েছে। যাইহোক, ট্যাঙ্কে আঘাত করার সময় বিস্ফোরণের উচ্চ-বিস্ফোরক উপাদানটি সাঁজোয়া বাধার বাইরে থাকে। এটি এই কারণে যে বিস্ফোরণ শক্তি 20-40 মিমি ব্যাসের একটি গর্তের মাধ্যমে সংরক্ষিত স্থানে প্রবেশ করতে সক্ষম হয় না। অতএব, কেবলমাত্র সেই অংশগুলি যা সরাসরি প্রভাব কোরের পথে রয়েছে ট্যাঙ্কের ভিতরে ধ্বংসের সাপেক্ষে।

দেখে মনে হবে যে ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের অপারেটিং নীতিটি জাহাজের বিরুদ্ধে এর ব্যবহারের সম্ভাবনা সম্পূর্ণভাবে বাদ দেয়। এমনকি যদি ইমপ্যাক্ট কোর জাহাজটিকে বিদ্ধ করে, তবে তার পথে যা আছে তা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এটি একটি বুনন সুই দিয়ে একটি ম্যামথকে হত্যা করার চেষ্টা করার মতো। উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রিয়াটি অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির ধ্বংসে অংশ নিতে পারে না। স্পষ্টতই, এটি জাহাজের অভ্যন্তরীণ ধ্বংস এবং এটির অগ্রহণযোগ্য ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট নয়।

যাইহোক, এমন বেশ কয়েকটি শর্ত রয়েছে যার অধীনে ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের ক্রিয়াকলাপের উপরে বর্ণিত চিত্রটি জাহাজের জন্য সর্বোত্তম সুবিধার জন্য লঙ্ঘন করা হয়নি। সাঁজোয়া যানে ফিরে আসা যাক। আসুন একটি ATGM নিন এবং এটিকে একটি পদাতিক ফাইটিং গাড়িতে ফায়ার করি। ধ্বংসের কী চিত্র আমরা দেখব? না, আমরা 30 মিমি ব্যাস সহ একটি ঝরঝরে গর্ত খুঁজে পাব না। আমরা দেখতে পাব একটি বিশাল এলাকার বর্ম, মাংস দিয়ে ছিঁড়ে গেছে। এবং বর্মের পিছনে পুড়ে গেছে, ভিতরের দিকে বাঁকানো, যেন গাড়িটি ভিতর থেকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে।

জিনিসটি হ'ল এটিজিএম রাউন্ডগুলি 500-800 মিমি পুরুত্বের ট্যাঙ্ক বর্ম ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি তাদের মধ্যে আমরা বিখ্যাত ঝরঝরে গর্ত দেখতে. কিন্তু যখন অস্বাভাবিকভাবে পাতলা বর্ম (একটি পদাতিক ফাইটিং গাড়ির মতো - 16-18 মিমি) এর সংস্পর্শে আসে, তখন উচ্চ-বিস্ফোরক প্রভাব দ্বারা ক্রমবর্ধমান প্রভাব বৃদ্ধি পায়। একটি synergistic প্রভাব ঘটে। বর্মটি কেবল ভেঙে যায়, এমন আঘাত সহ্য করতে অক্ষম। এবং বর্মের গর্তের মধ্য দিয়ে, যা এই ক্ষেত্রে আর 30-40 মিমি নয়, তবে পুরো বর্গ মিটার, একটি উচ্চ-বিস্ফোরক উচ্চ-চাপের সামনে বর্মের টুকরো এবং বিস্ফোরক দহন পণ্যগুলির সাথে অবাধে প্রবেশ করে। যেকোন বেধের আর্মারের জন্য, আপনি এমন শক্তির একটি ক্রমবর্ধমান শট নির্বাচন করতে পারেন যে এর প্রভাব কেবল ক্রমবর্ধমান নয়, ক্রমবর্ধমান-উচ্চ-বিস্ফোরক হবে। মূল জিনিসটি হ'ল কাঙ্ক্ষিত গোলাবারুদটির একটি নির্দিষ্ট সাঁজোয়া বাধার উপর পর্যাপ্ত অতিরিক্ত শক্তি রয়েছে।

এটিজিএম রাউন্ডটি 800 মিমি বর্মকে পরাস্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর ওজন মাত্র 5-6 কেজি। মাত্র 400 মিমি পুরু (2 গুণ পাতলা) বর্ম দিয়ে প্রায় এক টন (167 গুণ ভারী) ওজনের একটি বিশাল ATGM কী করবে? এমনকি গাণিতিক হিসাব না করেও, এটা পরিষ্কার হয়ে যায় যে ATGM ট্যাঙ্কে আঘাত করার চেয়ে পরিণতি অনেক খারাপ হবে।

একটি ATGM সিরিয়ার সেনাবাহিনীর একটি পদাতিক যুদ্ধ যানকে আঘাত করার ফলাফল।

পাতলা সাঁজোয়া পদাতিক ফাইটিং যানবাহনের জন্য, শুধুমাত্র 5-6 কেজি ওজনের একটি ATGM শট দিয়ে কাঙ্ক্ষিত প্রভাব অর্জন করা হয়। এবং জাহাজের আর্মারের জন্য, 400 মিমি পুরু, আপনার 700-1000 কেজি ওজনের একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড প্রয়োজন হবে। ওয়ারহেডগুলি বেসাল্ট এবং গ্রানাইটের উপর ঠিক একই ওজনের। এবং এটি বেশ যৌক্তিক, কারণ 750 মিমি ব্যাস সহ একটি ব্যাসাল্ট ওয়ারহেড, সমস্ত ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের মতো, তার ব্যাসের 5 টিরও বেশি পুরু বর্ম ভেদ করতে পারে - যেমন সর্বনিম্ন 3.75 মিটার একশিলা ইস্পাত। যাইহোক, ডিজাইনাররা শুধুমাত্র 0.4 মিটার (400 মিমি) উল্লেখ করেছেন। স্পষ্টতই, এটি সর্বাধিক বর্মের পুরুত্ব যেখানে ব্যাসাল্ট ওয়ারহেডের প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত শক্তি রয়েছে, যা একটি বৃহৎ এলাকা লঙ্ঘন করতে সক্ষম। ইতিমধ্যে 500 মিমি পুরু একটি বাধা ভাঙ্গা হবে না, এটি খুব শক্তিশালী এবং চাপ সহ্য করবে। এটিতে আমরা কেবল বিখ্যাত ঝরঝরে গর্ত দেখতে পাব এবং সংরক্ষিত ভলিউম খুব কমই প্রভাবিত হবে।

ব্যাসাল্ট ওয়ারহেড 400 মিমি এর কম পুরুত্বের সাথে বর্মের একটি সমান গর্তকে ছিদ্র করে না। তিনি একটি বিশাল এলাকা জুড়ে এটি ভেঙ্গে আউট. ফলস্বরূপ গর্তটি বিস্ফোরক দহন পণ্য, একটি উচ্চ-বিস্ফোরক তরঙ্গ, নক-আউট বর্মের টুকরো এবং অবশিষ্ট জ্বালানী সহ রকেটের টুকরো দিয়ে ভরা হয়। একটি শক্তিশালী চার্জের ক্রমবর্ধমান জেটের ইমপ্যাক্ট কোর হলের গভীরে অনেক বাল্কহেড দিয়ে রাস্তা পরিষ্কার করা নিশ্চিত করে। ব্যাসাল্ট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সিস্টেমের জন্য সম্ভাব্য সবচেয়ে কঠিন ঘটনা আইওয়া যুদ্ধজাহাজটির ডুবে যাওয়া। এর বাকি লক্ষ্যগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে কম বর্ম রয়েছে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে - 76-200 মিমি পরিসরে, যা এই অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের জন্য, কেবল ফয়েল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

উপরে দেখানো হিসাবে, পিটার দ্য গ্রেটের স্থানচ্যুতি এবং মাত্রা সহ ক্রুজারগুলিতে, 80-150 মিমি বর্ম সম্ভব। এমনকি যদি এই অনুমানটি ভুল হয়, এবং পুরুত্ব বেশি হবে, তবে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ডিজাইনারদের জন্য কোনও অদ্রবণীয় প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দেবে না। এই আকারের জাহাজগুলি এখনও টিএন-এন্টি-শিপ মিসাইলগুলির জন্য একটি সাধারণ লক্ষ্য নয় এবং বর্মের সম্ভাব্য পুনরুজ্জীবনের সাথে, তারা শেষ পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেড সহ অন-শিপ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য সাধারণ লক্ষ্যগুলির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হবে।

বিকল্প বিকল্প

একই সময়ে, বর্ম অতিক্রম করার জন্য অন্যান্য বিকল্পগুলি সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, একটি ট্যান্ডেম ওয়ারহেড ডিজাইন ব্যবহার করে। প্রথম চার্জটি ক্রমবর্ধমান, দ্বিতীয়টি উচ্চ-বিস্ফোরক।

আকৃতির চার্জের আকার এবং আকৃতি সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে। 60 এর দশক থেকে বিদ্যমান স্যাপার চার্জগুলি স্পষ্টভাবে এবং স্পষ্টভাবে এটি প্রদর্শন করে। উদাহরণস্বরূপ, 18 কেজি ওজনের একটি কেজেডইউ চার্জ 120 মিমি বর্ম ভেদ করে, একটি গর্ত 40 মিমি চওড়া এবং 440 মিমি লম্বা ফেলে। LKZ-80 চার্জ, 2.5 কেজি ওজনের, 80 মিমি ইস্পাত ভেদ করে, 5 মিমি চওড়া এবং 18 মিমি লম্বা ফাঁক রেখে।

KZU চার্জের উপস্থিতি

একটি টেন্ডেম ওয়ারহেডের ক্রমবর্ধমান চার্জের একটি রিং (টরয়েডাল) আকৃতি থাকতে পারে। আকৃতির চার্জটি বিস্ফোরিত এবং অনুপ্রবেশ করার পরে, প্রধান উচ্চ-বিস্ফোরক চার্জটি ডোনাটের কেন্দ্রে অবাধে প্রবেশ করবে। এই ক্ষেত্রে, মূল চার্জের গতিশক্তি কার্যত হারিয়ে যায় না। এটি এখনও বেশ কয়েকটি বাল্কহেডকে চূর্ণ করতে সক্ষম হবে এবং জাহাজের হুলের গভীরে ধীরগতির সাথে বিস্ফোরিত হবে।

একটি বৃত্তাকার আকৃতির চার্জ সহ একটি ট্যানডেম ওয়ারহেডের অপারেটিং নীতি

উপরে বর্ণিত অনুপ্রবেশ পদ্ধতি সর্বজনীন এবং যেকোন জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে। সহজতম গণনাগুলি দেখায় যে ব্রাহ্মোস অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত একটি ট্যানডেম ওয়ারহেডের রিং চার্জ তার 250-কিলোগ্রাম উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেডের ওজনের মাত্র 40-50 কেজি খাবে।

টেবিল থেকে দেখা যায়, এমনকি ইউরান অ্যান্টি-শিপ মিসাইলকেও কিছু বর্ম-ভেদ করার গুণাবলী দেওয়া যেতে পারে। অন্যান্য জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা সহজেই সমস্ত সম্ভাব্য বর্মের পুরুত্বকে কভার করে যা 15-20 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজে উপস্থিত হতে পারে।

সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ

আসলে, এটি বুকিং জাহাজ সম্পর্কে কথোপকথন শেষ হতে পারে. যা যা বলা দরকার তা আগেই বলা হয়েছে। যাইহোক, কেউ কল্পনা করার চেষ্টা করতে পারেন যে কীভাবে শক্তিশালী অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম সহ একটি জাহাজ একটি নৌ ব্যবস্থায় ফিট হতে পারে।

বিদ্যমান শ্রেণীর জাহাজে বর্মের অকেজোতা উপরে দেখানো এবং প্রমাণিত হয়েছিল। জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের ঘনিষ্ঠ বিস্ফোরণ ঘটলে তাদের বিস্ফোরণ রোধ করার জন্য সবচেয়ে বিস্ফোরক অঞ্চলগুলির স্থানীয় আর্মারিংয়ের জন্য যে সমস্ত বর্ম ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ধরনের বর্ম জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের সরাসরি আঘাত থেকে রক্ষা করে না।

যাইহোক, উপরের সবগুলি 15-25 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলিতে প্রযোজ্য। অর্থাৎ আধুনিক ডেস্ট্রয়ার এবং ক্রুজার। তাদের লোড ক্ষমতা তাদের 100-120 মিমি এর বেশি পুরুত্বের সাথে বর্ম দিয়ে সজ্জিত করার অনুমতি দেয় না। তবে জাহাজটি যত বড় হবে, বুকিংয়ের জন্য বরাদ্দ করা যেতে পারে এমন লোড আইটেমগুলি তত বেশি। 30-40 হাজার টন স্থানচ্যুতি এবং 400 মিলিমিটারের বেশি বর্ম দিয়ে একটি ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার কথা কেন এখনও কেউ ভাবেনি?

এই জাতীয় জাহাজ তৈরির প্রধান বাধা হ'ল এই জাতীয় দানবের ব্যবহারিক প্রয়োজনের অভাব। বিদ্যমান সামুদ্রিক শক্তিগুলির মধ্যে, মাত্র কয়েকটির কাছে এই ধরনের একটি জাহাজ তৈরি এবং তৈরি করার অর্থনৈতিক, প্রযুক্তিগত এবং শিল্প ক্ষমতা রয়েছে। তত্ত্বগতভাবে, এটি রাশিয়া এবং চীন হতে পারে, কিন্তু বাস্তবে - শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। শুধু একটি প্রশ্ন থেকে যায় - কেন মার্কিন নৌবাহিনীর এই ধরনের একটি জাহাজ প্রয়োজন?

আধুনিক বহরে এই ধরনের একটি জাহাজের ভূমিকা সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট। মার্কিন নৌবাহিনী স্পষ্টতই দুর্বল বিরোধীদের সাথে ক্রমাগত যুদ্ধে রয়েছে, যাদের বিরুদ্ধে এই জাতীয় দানব সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়। এবং রাশিয়া বা চীনের সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে, মার্কিন নৌবহর মাইন এবং সাবমেরিন টর্পেডোর জন্য প্রতিকূল উপকূলে যাবে না। উপকূল থেকে অনেক দূরে, একজনের যোগাযোগ রক্ষা করার কাজটি সমাধান করা হবে, যেখানে বেশ কয়েকটি সুপার-ব্যাটলশিপের প্রয়োজন নেই, তবে অনেকগুলি সহজ জাহাজ এবং একই সাথে বিভিন্ন জায়গায়। এই কাজটি অসংখ্য আমেরিকান ধ্বংসকারী দ্বারা সমাধান করা হয়েছে, যার পরিমাণ গুণমানে অনুবাদ করে। হ্যাঁ, তাদের প্রতিটি খুব অসামান্য এবং শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ নাও হতে পারে। এগুলি সাঁজোয়া নয়, তবে ভালভাবে কাজ করে, বহরের গণ-উত্পাদিত ওয়ার্কহর্স।

এগুলি টি -34 ট্যাঙ্কের মতো - এছাড়াও সবচেয়ে সাঁজোয়া এবং সবচেয়ে সশস্ত্র WWII ট্যাঙ্ক নয়, তবে এটি এমন পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল যে বিরোধীরা, তাদের ব্যয়বহুল এবং অতি-শক্তিশালী টাইগারদের সাথে একটি কঠিন সময় ছিল। একটি টুকরা পণ্য হচ্ছে, টাইগার সর্বব্যাপী চৌত্রিশের বিপরীতে একটি বিশাল সামনের পুরো লাইন বরাবর উপস্থিত থাকতে পারে না। এবং জার্মান ট্যাঙ্ক-বিল্ডিং শিল্পের অসামান্য সাফল্যের গর্ব বাস্তবে জার্মান পদাতিক সৈন্যদের সাহায্য করেনি, যারা আমাদের কয়েক ডজন ট্যাঙ্ক দ্বারা সমর্থিত ছিল এবং টাইগাররা অন্য কোথাও ছিল।

এটি আশ্চর্যজনক নয় যে একটি সুপার-ক্রুজার বা ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধজাহাজ তৈরির সমস্ত প্রকল্প ভবিষ্যতের ছবিগুলির বাইরে যায়নি। তাদের জন্য সহজভাবে কোন প্রয়োজন নেই. বিশ্বের উন্নত দেশগুলি তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলির কাছে অস্ত্র বিক্রি করে না যা গ্রহের নেতা হিসাবে তাদের দৃঢ় অবস্থানকে গুরুতরভাবে নাড়া দিতে পারে। আর তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলোর কাছে এত জটিল ও দামি অস্ত্র কেনার টাকা নেই। কিন্তু কিছু সময়ের জন্য, উন্নত দেশগুলি নিজেদের মধ্যে শোডাউন আয়োজন না করা পছন্দ করে। এই ধরনের সংঘাত সহিংসতায় পরিণত হওয়ার খুব বেশি ঝুঁকি রয়েছে, যা সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় এবং কারও প্রয়োজন নেই। তারা অন্য কারো হাত দিয়ে সমান অংশীদারদের আঘাত করতে পছন্দ করে, উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ায় তুর্কি বা ইউক্রেনীয়, চীনে তাইওয়ানিজ।

উপসংহার

প্রতিটি অনুমানযোগ্য কারণ জাহাজ বর্মের একটি পূর্ণাঙ্গ পুনরুজ্জীবনের বিরুদ্ধে কাজ করছে। এর জন্য জরুরি অর্থনৈতিক বা সামরিক প্রয়োজন নেই। একটি গঠনমূলক দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি আধুনিক জাহাজে প্রয়োজনীয় এলাকার একটি গুরুতর রিজার্ভেশন তৈরি করা অসম্ভব। জাহাজের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম রক্ষা করা অসম্ভব।

এবং অবশেষে, যদি এই ধরনের সংরক্ষণ প্রদর্শিত হয়, তাহলে জাহাজ-বিরোধী মিসাইল ওয়ারহেড পরিবর্তন করে সমস্যাটি সহজেই সমাধান করা যেতে পারে। উন্নত দেশগুলি যৌক্তিকভাবে অন্যান্য যুদ্ধের গুণাবলির অবনতির মূল্যে, বর্ম তৈরিতে প্রচেষ্টা এবং সংস্থান বিনিয়োগ করতে চায় না যা জাহাজের যুদ্ধের কার্যকারিতা মৌলিকভাবে বৃদ্ধি করবে না।

একই সময়ে, স্থানীয় বর্মের ব্যাপক প্রবর্তন এবং ইস্পাত সুপারস্ট্রাকচারে রূপান্তর অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই বর্ম জাহাজটিকে আরও সহজে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরোধ করতে এবং ক্ষতির পরিমাণ কমাতে দেয়। যাইহোক, এই জাতীয় বর্ম কোনওভাবেই জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের সরাসরি আঘাত থেকে রক্ষা করে না, তাই বর্ম সুরক্ষার জন্য এই জাতীয় কাজ করা অর্থহীন।

সংরক্ষণ

কোনো অতিরঞ্জন ছাড়াই, সাউথ ডাকোটা টাইপের যুদ্ধজাহাজের রিজার্ভেশন সিস্টেমকে খুবই সফল বলে মনে করা যেতে পারে। এটি জাহাজের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলিকে স্বল্প ও দীর্ঘ দূরত্ব থেকে ভারী বন্দুকের বায়বীয় বোমা এবং আর্টিলারি ফায়ার থেকে কার্যকর সুরক্ষা প্রদান করেছিল। একই সময়ে, প্লেটগুলির ক্ষেত্রফল এবং বেধের উপর বর্ম বিতরণ ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছিল এবং ব্যয়িত টনেজের পরিপ্রেক্ষিতে যুক্তিযুক্ত ছিল।

প্রকল্পটি বিকাশ করার সময়, ডিজাইনাররা 2,240 পাউন্ড (1,016 কেজি) ওজনের 16-ইঞ্চি শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদানের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যা মেরিল্যান্ড-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের Mk.5 বন্দুক দ্বারা নিক্ষেপ করা হয়েছিল। 1930 এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন নৌবাহিনীর মোটামুটি অভিজ্ঞতামূলক সূত্রের উপর ভিত্তি করে অনুমান অনুসারে, এই ধরনের বন্দুক থেকে গুলি চালানোর সময় বিনামূল্যে কৌশলের অঞ্চল 17.7 থেকে 30.9 হাজার গজ (16.2 - 28.3 কিমি) পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। এটি উত্তর ক্যারোলাইন এবং ওয়াশিংটনের তুলনায় অনেক ভাল ছিল, যার জেডএসএম 21.3 - 27.8 হাজার গজের মধ্যে অবস্থিত ছিল। এইভাবে, একই স্থানচ্যুতি এবং এমনকি 900 টন কম বর্ম ওজনের সাথে, ডিজাইনাররা নতুন যুদ্ধজাহাজের সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল - নিঃসন্দেহে একটি অসামান্য ফলাফল! সত্য, যুদ্ধের কিছুক্ষণ আগে, "আমাদের" শেলটি লক্ষণীয়ভাবে ভারী হয়ে ওঠে। নতুন যুদ্ধজাহাজের Mk.6 বন্দুকের জন্য 2,700 পাউন্ড (1,225 কেজি) ওজনের একটি অতি-ভারী "স্যুটকেস" তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের শেল দ্বারা গুলি চালানোর সময়, দক্ষিণ ডাকোটা জেডএসএম সংকুচিত হয়, বিশেষত বাইরের সীমা বরাবর, এবং 20.5 - 26.4 হাজার গজ (18.7 - 24.1 কিমি) পরিসরে অবস্থিত ছিল। খুব বেশি নয়, তবে নির্মাণাধীন জাহাজগুলির সুরক্ষার উন্নতি করা আর সম্ভব ছিল না।

নতুন মার্কিন যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত বর্ম সামগ্রী বিশ্বব্যাপী ভাল, গড় মানের ছিল। এটি ছিল ক্রুপ আর্মার KS (Krupp Cemented) এবং KNC (Krupp Non-Cemented) এর একটি উন্নত সংস্করণ। সরবরাহকারী কোম্পানি ছিল কার্নেগি স্টিল কর্পোরেশন, বেথলেহেম স্টিল কর্পোরেশন।এবং মিডভেল কো.

সিমেন্টেড প্লেট, আমেরিকান পরিভাষা শ্রেণী "A"-এ, পুরানো আর্মার টাইপ KS a/A এর সাথে তুলনা করে লিগ্যাচার এবং কঠোরতা বন্টনের ক্ষেত্রে অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল, যা 1898 সাল থেকে বিশ্ব সামরিক জাহাজ নির্মাণে ব্যাপক হয়ে উঠেছে। আনুমানিক অনুরূপ বর্ম, যার মধ্যে ইংরেজীকে সেরা হিসাবে বিবেচনা করা হয় (30-এর পরে সিমেন্টেড আর্মার), 1930-1940-এর দশকে সমস্ত ইউরোপীয় দেশে (উৎপাদক ক্রুপ, ভিকারস, কলভিল, টার্নি, স্নাইডার ইত্যাদি) ব্যবহার করা হয়েছিল। ভালো জীবনের কারণেই জাপান ভিন্ন পথ বেছে নেয়নি। সেখানে তারা তাদের নিজস্ব ধরণের বর্ম তৈরি করেছিল, যা 1910 সালের দিকে ভিকারস কোম্পানির নমুনার ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল। জাপানিরা তুলনামূলকভাবে সফলভাবে তামার সাথে খাদ ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল, যা আংশিকভাবে নিকেলকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যার মধ্যে দেশটি তীব্র ঘাটতির সম্মুখীন হয়েছিল। একই সময়ে, জাপানে ভিন্নধর্মী আর্মার ভিএইচ (ভিকারস হার্ডেনড) তৈরি করা হয়েছিল সিমেন্টাইট গঠন ছাড়াই পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করার সাথে মূল প্রযুক্তি ব্যবহার করে। সমতুল্য পুরুত্বের পরিপ্রেক্ষিতে এর শেল প্রতিরোধ ক্ষমতা আমেরিকান শ্রেণীর "A" এর চেয়ে 16.1% খারাপ ছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিজস্ব উত্পাদনের একজাতীয় বর্ম বিশ্বের সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 4 ইঞ্চির বেশি পুরু স্ল্যাবগুলিকে "B" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং পাতলাগুলিকে STS হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। তবে এখানে খুব একটা পার্থক্য ছিল না। ছোট অংশের জন্য (ঢাল কভার, আর্মার ক্যাপ, ইত্যাদি) কাস্ট আর্মার "কাস্ট" আমেরিকান জাহাজে ব্যবহার করা হত। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি সমজাতীয় ছিল, তবে পৃষ্ঠের সিমেন্টেশনও অনুমোদিত ছিল।

মার্কিন যুদ্ধজাহাজের নকশায়, বর্ম সামগ্রীর ধরণের বিতরণ ইউরোপীয় দেশগুলিতে গৃহীত হওয়া থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। সাউথ ডাকোটাতে, ক্লাস এ বর্ম, যথারীতি, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় ব্যবহার করা হয়েছিল - এটি প্রধান আর্মার বেল্ট, ট্র্যাভার্স, বারবেটস, কভারিং স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং প্রধান ক্যালিবারের পাশে এবং পিছনের দেয়ালের প্লেট তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। turrets যাইহোক, সাধারণভাবে, পুরানো বিশ্বের জাহাজের তুলনায় সিমেন্টযুক্ত বর্মের অনুপাত কিছুটা কম ছিল। আমেরিকান ডিজাইনাররা এই সত্য থেকে এগিয়ে যান যে সিমেন্টযুক্ত বর্ম সবচেয়ে সফলভাবে তার প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে যদি এটি আঘাতকারী প্রজেক্টাইলটি বিশেষত শক্ত পৃষ্ঠের স্তরের আঘাতে ধ্বংস হয়ে যায়। অন্যথায়, স্ল্যাবে ফাটল সৃষ্টি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি হয়ে যায়। এটি বেশ স্বাভাবিক - কঠোরতার জন্য মূল্য প্রায় সবসময় ভঙ্গুরতা বৃদ্ধি করা হয়। কিন্তু বর্ম-বিদ্ধ শেল, বিশেষ করে আমেরিকানগুলি, ততক্ষণে খুব টেকসই হয়ে উঠেছিল এবং একটি উন্নত "মাকারভ ক্যাপ" ছিল। এবং টাওয়ারগুলির সামনের প্লেটগুলি, সর্বদা শত্রুর মুখোমুখি হয়, তাদের দ্বারা স্বাভাবিকের কাছাকাছি কোণে আঘাত করা হয়, অর্থাৎ তারা সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থানে রয়েছে। অতএব, আমেরিকানরা খুব পুরু সমজাতীয় শ্রেণীর "বি" বর্ম থেকে স্ল্যাব তৈরি করেছিল। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাকিং কার্যত নির্মূল করা হয়েছিল। এবং প্রক্ষিপ্তটির নরম বর্ম-ভেদকারী ডগাটি কেবল একটি বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছিল।

এই সিদ্ধান্তের বৈধতা 3 জুলাই, 1940-এ যুদ্ধজাহাজ ডানকার্কের ঘটনার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। যুদ্ধ ক্রুজার হুড থেকে ছোড়া একটি 15 ইঞ্চি শেল একটি তীব্র কোণে ফরাসি জাহাজের উচ্চতর প্রধান-ক্যালিবার বুরুজের 150-মিমি ছাদে আঘাত করেছিল। একটা রিকোচেট ছিল। একই সময়ে, উভয় শেল নিজেই, যা ব্রিটিশরা খুব শক্তিশালী ছিল না এবং সিমেন্টযুক্ত বর্ম প্লেটটি ভেঙে পড়েছিল। কিছু ধ্বংসাবশেষ টাওয়ারের ভিতরে চলে গেছে। এর ডান অংশটি সম্পূর্ণরূপে অক্ষম ছিল এবং সেখানে সমস্ত কর্মী নিহত হয়েছিল। সমজাতীয় বর্মের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি দীর্ঘ ডেন্ট থাকবে, সম্ভবত প্লেটে একটি ছোট বিরতি সহ। এতে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটতো না বলে ধারণা করা হচ্ছে।

সাউথ ডাকোটা শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের প্রধান বেল্টে 310 মিমি পুরু "A" শ্রেণীর বর্ম ছিল একটি দুই ইঞ্চি সিমেন্ট প্যাড এবং একটি 22 মিমি STS আস্তরণের উপর। বাহ্যিক প্রবণতা ছিল 19°।

বেল্ট প্লেটের অভ্যন্তরীণ বিন্যাস দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ডেকের মধ্যে বাইরের ত্বকের পুরুত্ব 32 মিমি সুরক্ষাকে আরও উন্নত করেছে। কঠোরভাবে অনুভূমিকভাবে উড়ন্ত প্রজেক্টাইলের জন্য, এটি 439 মিমি উল্লম্ব বর্মের সমতুল্য।

জাহাজের ডুবো অংশে, "বি" বর্মের নীচের বেল্টটি একেবারে নীচে প্রসারিত হয়েছিল, এর বেধ ধীরে ধীরে 310 থেকে 25 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পাচ্ছে। এইভাবে, জাহাজের পাশে একটি উচ্চ কোণে পড়া শেলগুলির "ডাইভিং" থেকে সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছিল।

সাঁজোয়া দুর্গটি প্রথম থেকে তৃতীয় প্রধান ব্যাটারি বুরুজ পর্যন্ত জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশ (36 এবং 129 shp. এর মধ্যে সেগমেন্ট) জুড়ে ছিল এবং উত্তর ক্যারোলিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ছিল। এর প্রান্তগুলি 287 মিমি পুরু সিমেন্টযুক্ত ট্র্যাভার্স আর্মার দিয়ে আবৃত ছিল। ধনুক ট্রাভার্সটি দ্বিতীয় ডেক থেকে তৃতীয় নিচ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে (নীচে এটি পাতলা হয়ে গেছে), এবং স্ট্রর্ন ট্রাভার্স - শুধুমাত্র দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ডেকের মধ্যবর্তী ব্যবধানে। এটির নীচে একটি 16-মিমি পার্টিশন ছিল। এখানে, একটি সাঁজোয়া বাক্স দুর্গের সংলগ্ন ছিল, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া এবং ড্রাইভগুলিকে রক্ষা করেছিল। চারপাশে তারা শক্তিশালী সিমেন্টযুক্ত স্ল্যাব দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল 343 মিমি পুরু যার বাহ্যিক ঢাল 19°, এবং উপরে একটি 157 মিমি তৃতীয় ডেক। টিলার বগিটি 287 মিমি ট্র্যাভার্স দ্বারা বন্ধ ছিল।

অনুভূমিক সুরক্ষা স্কিমটি আগের ধরণের যুদ্ধজাহাজের মতোই ছিল। যাইহোক, তিনটি সাঁজোয়া ডেকের কমপ্লেক্সটি আরও যুক্তিযুক্ত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি দুই বা তার বেশি সমান মোট বেধের তুলনায় একটি বর্ম প্লেটের অধিক স্থায়িত্বের প্রভাব ব্যবহার করেছে। বেল্টের উপরের প্রান্তের সংলগ্ন ঘন দ্বিতীয় (প্রধান বর্ম) ডেকের কারণে এটি অর্জন করা হয়েছিল। এটি দুটি স্তর নিয়ে গঠিত - প্রধানটি, ক্লাস "বি", এবং 19 মিমি, এসটিএস স্টিলের তৈরি। কেন্দ্র সমতলে এটি উত্তর ক্যারোলাইনে 146 মিমি (127+19) বনাম 127 মিমি (91+38) দিয়েছে। পার্শ্বগুলিতে, মোট বেধ 154 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, অতিরিক্ত সুরক্ষার অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় যা কেন্দ্রীয় অংশে সুপারস্ট্রাকচার তৈরি করেছিল। উপরের (বোমা) ডেকটি পূর্ববর্তী ধরণের যুদ্ধজাহাজের মতোই ছিল এবং এটি বায়বীয় বোমা এবং শেলগুলির ফিউজগুলিকে সজ্জিত করার পাশাপাশি বর্ম-বিদ্ধ করার টিপস "ছিঁড়ে ফেলা" করার উদ্দেশ্যে ছিল।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রধান ব্যাটারি টাওয়ারগুলির বারবেটগুলির মধ্যে একটি সংক্ষিপ্ত এবং সরু 16-মিমি ডেক ছিল যা হুলের পাশে পৌঁছায়নি। এটি, নীচে অবস্থিত তৃতীয় ডেকের মতো, অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন ছিল।

আমেরিকান যুদ্ধজাহাজের কনিং টাওয়ারে ঐতিহ্যগতভাবে খুব শক্তিশালী বর্ম রয়েছে। দেয়াল এবং যোগাযোগ পাইপ ছিল 16 ইঞ্চি। কনিং টাওয়ারের ছাদ এবং মেঝে যথাক্রমে 7.25 এবং 4 ইঞ্চি। ক্লাস বি বর্ম সর্বত্র ব্যবহৃত হয়েছিল, যা, বিশেষত, ঢালাইয়ের অনুমতি দেয়, যা সিমেন্টযুক্ত পৃষ্ঠে অত্যন্ত সমস্যাযুক্ত ছিল। এই ক্ষেত্রে এটি একটি গুরুতর প্লাস ছিল। সুপারস্ট্রাকচারে কনিং টাওয়ারের অবস্থানের জন্য প্রচুর পরিমাণে ধাতব কাঠামো (বিভিন্ন পোস্ট এবং সেতু) সহ ঘন বাহ্যিক আস্তরণ প্রয়োজন। কেবিনের ভিতরে অনেক ঢালাই জয়েন্টও ছিল।

প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারির বর্ম সুরক্ষা খুব শক্ত ছিল, তবে সাধারণভাবে এটি উত্তর ক্যারোলিন ধরণের যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত থেকে সামান্যই আলাদা ছিল। টাওয়ারগুলির সামনের, পিছনের এবং পাশের দেয়ালগুলি যথাক্রমে 18, 12 এবং 9.5 ইঞ্চি পুরুত্বের বর্ম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ছাদটি 184 মিমি (7.25") সমজাতীয় স্ল্যাব দিয়ে তৈরি। দ্বিতীয় ডেকের উপরে বারবেট আর্মারের পুরুত্ব ছিল 439 মিমি (17.3") পাশে এবং কেন্দ্র সমতল এলাকায় 294 মিমি (11.6")।

মাঝারি আর্টিলারি টাওয়ারগুলি সম্পূর্ণরূপে সমজাতীয় 51-মিমি স্ল্যাব থেকে গঠিত হয়েছিল। এটি অন্যান্য দেশের আধুনিক "35,000-টন ট্যাঙ্কের" তুলনায় কম ছিল, তবে কম ওজনের কারণে, ইনস্টলেশনগুলির উচ্চ গতিশীলতা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার সময় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যুদ্ধের অভিজ্ঞতা সর্বজনীন আর্টিলারির জন্য হালকা বর্মের ন্যায্যতা নিশ্চিত করেছে।

জাহাজের অন্যান্য অংশে, বর্ম শুধুমাত্র খণ্ডিতভাবে উপস্থিত ছিল। এটি প্রধান ক্যালিবার ডিরেক্টরদের বুরুজ এবং তাদের যোগাযোগের পাইপগুলিকে খুব নির্ভরযোগ্যভাবে আবৃত করেনি। দুর্গের বাইরে, প্রথাগত আমেরিকান অল-অর-নথিং নীতি অনুসারে জাহাজের কড়া এবং বিশেষত ধনুকগুলি অরক্ষিত ছিল।

সাধারণভাবে, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সংরক্ষণ ব্যবস্থা আমেরিকান মেরিল্যান্ড-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ, জাপানি নাগাটো-শ্রেণী এবং ইংরেজ নেলসন-শ্রেণীর 406 - 410 মিমি বন্দুক থেকে আগুনের বিরুদ্ধে বেশ নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে ডুব বোমারু বিমানগুলিও দক্ষিণ ডাকোটার গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলিতে আঘাত করতে পারে না, যেহেতু উচ্চ উচ্চতা থেকে সরাসরি আঘাতের সম্ভাবনা অত্যন্ত কম হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। নিরস্ত্র প্রান্ত এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলি অরক্ষিত ছিল। যুদ্ধে, এটি অবশ্যই যুদ্ধজাহাজের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, তবে এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য অত্যন্ত বড় সংখ্যক আঘাতের প্রয়োজন হবে। পানির নিচে বিস্ফোরণের বিপদ নিচে আলোচনা করা হবে।

নতুন ইউরোপীয় যুদ্ধজাহাজের 14 - 15-ইঞ্চি বন্দুকের আগুনের জন্য, দক্ষিণ ডাকোটার প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কেবল উজ্জ্বল দেখাচ্ছে। খুব সঠিক আধুনিক পদ্ধতি ব্যবহার করে গণনা ( এই কৌশলগুলির লেখক হলেন এন. ওকুন, মার্কিন নৌবাহিনীর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বেসামরিক প্রোগ্রামার; বর্ম অনুপ্রবেশ এবং বিনামূল্যে কৌশল জোন গণনা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে) কমপক্ষে 15 থেকে 32.5 কিমি পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ক থেকে জেডএসএমকে আগুনের মধ্যে দিন। তদুপরি, এমনকি স্বল্পতম দূরত্ব থেকেও, সম্ভবত একটি 15 ইঞ্চি যুদ্ধজাহাজও বিস্ফোরণে সক্ষম একটি প্রক্ষিপ্ত যন্ত্র সহ সাউথ ডাকোটার ম্যাগাজিন বা যানবাহনে আঘাত করতে পারে না। এখানে বিন্দুটি বাইরের ত্বকে রয়েছে, যা ভিতরের বেল্টের সাথে একত্রিত হয়ে একটি কার্যকর ব্যবধান সংরক্ষণ ব্যবস্থা গঠন করেছে। যুদ্ধ-পরবর্তী অসংখ্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা ইঙ্গিত দেয় যে আর্মার-পিয়ারিং টিপস দূর করার জন্য, STS টাইপের একজাতীয় বর্মের পুরুত্ব স্ট্রাইকিং প্রজেক্টাইলের ব্যাসের কমপক্ষে 0.08 (অর্থাৎ, ক্যালিবারের 8%) প্রয়োজন। ফিউজ সক্রিয় করতে, 7% ক্যালিবারের একটি আর্মার বাধা যথেষ্ট (যদি স্বাভাবিক থেকে বিচ্যুতি 7% এর কম হয়)। এইভাবে, 15-ইঞ্চি শেলগুলি দক্ষিণ ডাকোটার প্রধান বেল্ট বর্মে পৌঁছেছে, ইতিমধ্যে "শিরচ্ছেদ" করা হয়েছে। এটি তাদের কার্যকারিতাকে তীব্রভাবে হ্রাস করে, যেহেতু প্রায়শই প্রক্ষিপ্ত কাপটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং ঝোঁক বেল্ট বর্ম থেকে রিকোচেট হয়। যখন লক্ষ্য কোণ স্বাভাবিক থেকে বিচ্যুত হয়, তখন প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি আরও উন্নত হয়।

আসুন আমরা লক্ষ করি যে এই অনবোর্ড রিজার্ভেশন স্কিমটি আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের ডিজাইনে একটি যৌক্তিক বিকাশ পেয়েছে। তাদের এসটিএস স্টিলের আবরণ, 38 মিমি বেধে বৃদ্ধি পেয়েছে, সমস্ত পরবর্তী সুবিধার সাথে 406 - 460 মিমি শেলগুলির আর্মার-পিয়ার্সিং টিপস অপসারণ করতে পারে।

জ্বলন্ত দেয়ালের কিংবদন্তি

মেঘলা সকাল 4 মে, 1982। দক্ষিণ আটলান্টিক। আর্জেন্টাইন এয়ার ফোর্স সুপার-এটান্ডারের একজোড়া সীসা-ধূসর সমুদ্রের উপর ছুটে আসছে, প্রায় ঢেউয়ের চূড়া ভেঙেছে। কয়েক মিনিট আগে, নেপচুন রাডার রিকনেসান্স বিমান এই স্কোয়ারে দুটি ধ্বংসকারী-শ্রেণির লক্ষ্যবস্তু আবিষ্কার করেছিল, সমস্ত ইঙ্গিত দ্বারা একটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের গঠন। এটা সময়! বিমানগুলি একটি "স্লাইড" তৈরি করে এবং তাদের রাডারগুলি চালু করে। আরেকটি মুহূর্ত - এবং দুটি ফায়ার-টেইলড এক্সোসেট তাদের লক্ষ্যের দিকে ছুটে গেল...
ডেস্ট্রয়ার শেফিল্ডের কমান্ডার স্কাইনেট স্যাটেলাইট যোগাযোগ চ্যানেলের মাধ্যমে লন্ডনের সাথে চিন্তাশীল আলোচনা পরিচালনা করেছিলেন। হস্তক্ষেপ দূর করতে, অনুসন্ধান রাডার সহ সমস্ত ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। হঠাৎ, সেতুর কর্মকর্তারা একটি দীর্ঘ জ্বলন্ত "থুতু" দক্ষিণ দিক থেকে জাহাজের দিকে উড়ে যাওয়া লক্ষ্য করলেন।

এক্সোসেট শেফিল্ডের পাশে আঘাত করেছিল, গ্যালি দিয়ে উড়েছিল এবং ইঞ্জিন রুমে ভেঙে পড়েছিল। 165-কিলোগ্রাম ওয়ারহেডটি বিস্ফোরিত হয়নি, তবে চলমান অ্যান্টি-শিপ মিসাইল ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলি থেকে জ্বালানি ফুটো করে জ্বলে উঠল। আগুন দ্রুত জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশকে গ্রাস করে, প্রাঙ্গনের সিন্থেটিক ফিনিশিং গরমভাবে পুড়ে যায় এবং অসহনীয় তাপের কারণে অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়ামের মিশ্রণে তৈরি সুপারস্ট্রাকচার স্ট্রাকচারে আগুন ধরে যায়। 6 দিনের যন্ত্রণার পরে, শেফিল্ডের পোড়া শেলটি ডুবে যায়।

আসলে, এটি একটি কৌতূহল এবং একটি মারাত্মক কাকতালীয় ঘটনা। আর্জেন্টাইনরা অবিশ্বাস্যভাবে ভাগ্যবান ছিল, যখন ব্রিটিশ নাবিকরা অসতর্কতার অলৌকিক ঘটনা প্রদর্শন করেছিল এবং স্পষ্টতই, মূর্খতা প্রদর্শন করেছিল। সামরিক সংঘাতের অঞ্চলে রাডার বন্ধ করার আদেশটি দেখুন। আর্জেন্টাইনদের জন্য জিনিসগুলি ভাল যাচ্ছিল না - নেপচুন AWACS বিমানটি ব্রিটিশ জাহাজের সাথে রাডার যোগাযোগ স্থাপনের জন্য 5 বার (!) চেষ্টা করেছিল, কিন্তু অন-বোর্ড রাডারের ব্যর্থতার কারণে প্রতিবারই ব্যর্থ হয়েছিল (P-2 নেপচুনটি 1000 সালে তৈরি হয়েছিল। 40 এবং 1982 এর মধ্যে ছিল আবর্জনার একটি উড়ন্ত টুকরো)। অবশেষে, 200 কিলোমিটার দূর থেকে, তিনি ব্রিটিশ গঠনের স্থানাঙ্ক স্থাপন করতে সক্ষম হন। এই গল্পে একমাত্র যিনি মুখ বাঁচিয়েছিলেন তিনি ছিলেন ফ্রিগেট প্লাইমাউথ - দ্বিতীয় এক্সোসেটটি এটির উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু ছোট জাহাজটি সময়মতো জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র আবিষ্কার করে এবং ডাইপোল রিফ্লেক্টরের "ছাতার" নিচে অদৃশ্য হয়ে যায়।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ: একটি বাত বা প্রয়োজনীয়তা?

ডিজাইনাররা, দক্ষতার অন্বেষণে, একটি অযৌক্তিকতায় পৌঁছেছেন - একটি অবিস্ফোরিত ক্ষেপণাস্ত্র থেকে একটি ধ্বংসকারী ডুবে যাচ্ছে?! দুর্ভাগ্যক্রমে না। 17 মে, 1987-এ মার্কিন নৌবাহিনীর ফ্রিগেট স্টার্ক ইরাকি মিরাজ থেকে দুটি অনুরূপ এক্সোসেট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল পেয়েছিল। ওয়ারহেডটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করেছিল, জাহাজটি গতি হারিয়েছিল এবং 37 জন ক্রু সদস্যকে হারিয়েছিল। যাইহোক, ভারী ক্ষতি সত্ত্বেও, স্টার্ক উচ্ছ্বসিত ছিল এবং দীর্ঘ সময়ের মেরামতের পরে, পরিষেবাতে ফিরে আসে।

Seydlitz এর অবিশ্বাস্য ওডিসি

জুটল্যান্ডের যুদ্ধের শেষ ভলি মারা গেছে, এবং হোচসিফ্লোট, যিনি দিগন্তের উপরে অদৃশ্য হয়েছিলেন, অনেক আগেই যুদ্ধ ক্রুজার সিডলিটজকে শিকারের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। ব্রিটিশ ভারী ক্রুজারগুলি জাহাজে একটি সুন্দর কাজ করেছিল, তারপরে সিডলিটজ রাণী এলিজাবেথ-শ্রেণির সুপার-ড্রেডনটস থেকে প্রচণ্ড আগুনের মধ্যে এসেছিল, 305, 343 এবং 381 মিমি ক্যালিবারের শেল থেকে 20টি আঘাত পেয়েছিল। এটা কি খুব বেশি? 870 কেজি (!) ওজনের 15 ইঞ্চি ব্রিটিশ এমকেআই বন্দুকের আধা-বর্ম-বিদ্ধ প্রজেক্টাইলে 52 কেজি বিস্ফোরক ছিল। প্রাথমিক গতি - শব্দের 2 গতি। ফলস্বরূপ, Seydlitz 3টি বন্দুকের টারেট হারিয়েছিল, সমস্ত সুপারস্ট্রাকচার মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়ে গিয়েছিল এবং বিদ্যুৎ চলে গিয়েছিল। ইঞ্জিনের ক্রুরা বিশেষত ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল - শেলগুলি কয়লার গর্তগুলি ছিঁড়েছিল এবং বাষ্পের লাইনগুলি ভেঙে ফেলেছিল, যার ফলস্বরূপ স্টোকার এবং মেকানিক্স অন্ধকারে কাজ করেছিল, গরম বাষ্প এবং ঘন কয়লা ধুলোর ঘৃণ্য মিশ্রণে শ্বাসরোধ করেছিল। সন্ধ্যার মধ্যে, একটি টর্পেডো পাশ দিয়ে আঘাত. স্টেমটি সম্পূর্ণরূপে ঢেউয়ের মধ্যে চাপা পড়েছিল, স্টার্নের বগিগুলিকে প্লাবিত করতে হয়েছিল - ভিতরে প্রবেশ করা জলের ওজন 5300 টন পৌঁছেছিল, স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির এক চতুর্থাংশ! জার্মান নাবিকরা পানির নিচের গর্তে প্লাস্টার লাগিয়েছিল এবং বোর্ডের সাহায্যে পানির চাপে বিকৃত বাল্কহেডগুলিকে শক্তিশালী করেছিল। মেকানিক্স বেশ কয়েকটি বয়লারকে সচল করতে পেরেছে। টারবাইনগুলি কাজ শুরু করে, এবং অর্ধ-নিমজ্জিত সিডলিটজ প্রথমে তার স্থানীয় উপকূলের দিকে কঠোরভাবে ক্রল করে।

জাটল্যান্ডের যুদ্ধের পর ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত Seydlitz বন্দরে ফিরে আসে

গাইরোকমপাস ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, চার্ট রুমটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং সেতুর মানচিত্রগুলি রক্তে ঢেকে গিয়েছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে রাতে সিডলিটজের পেটের নীচে একটি নাকাল শব্দ শোনা গিয়েছিল। বেশ কয়েকবার চেষ্টা করার পর, ক্রুজারটি নিজে থেকেই শুয়াল থেকে হামাগুড়ি দিয়েছিল, কিন্তু সকালে সিডলিটজ, যেটি খুব খারাপ ছিল, দ্বিতীয়বার পাথরে আঘাত করেছিল। ক্লান্তি থেকে সবে বেঁচে থাকা মানুষ এবারও জাহাজটিকে বাঁচিয়েছে। 57 ঘন্টা ধরে বেঁচে থাকার জন্য অবিরাম সংগ্রাম ছিল।

কি ধ্বংস থেকে Seydlitz রক্ষা? উত্তরটি সুস্পষ্ট - ক্রুদের উজ্জ্বল প্রশিক্ষণ। বর্মটি সাহায্য করেনি - 381 মিমি শেল 300 মিমি প্রধান আর্মার বেল্টটিকে ফয়েলের মতো বিদ্ধ করেছে।

বিশ্বাসঘাতকতার জন্য প্রতিদান

ইতালীয় নৌবহরটি দ্রুত দক্ষিণে চলছিল, মাল্টায় ইন্টার্ন করার ইচ্ছা ছিল। যুদ্ধটি ইতালীয় নাবিকদের জন্য রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং এমনকি জার্মান বিমানের চেহারাও তাদের মেজাজ নষ্ট করতে পারেনি - এত উচ্চতা থেকে যুদ্ধজাহাজে উঠা অসম্ভব ছিল।
ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজটি অপ্রত্যাশিতভাবে শেষ হয়েছিল - প্রায় 16:00 এ যুদ্ধজাহাজ রোমা একটি বায়বীয় বোমা থেকে কেঁপে উঠেছিল যা এটিকে আঘাত করেছিল, আশ্চর্যজনক নির্ভুলতার সাথে পড়েছিল (আসলে, বিশ্বের প্রথম সামঞ্জস্যযোগ্য বায়বীয় বোমা, ফ্রিটজ এক্স)। 1.5 টন ওজনের একটি উচ্চ প্রযুক্তির গোলাবারুদ 112 মিমি পুরু সাঁজোয়া ডেকের মধ্য দিয়ে ছিদ্র করা হয়েছে, সমস্ত নীচের ডেক এবং জাহাজের নীচে জলে বিস্ফোরিত হয়েছে (কেউ স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলবে - "ভাগ্যবান!", তবে সেই জলটি স্মরণ করা মূল্যবান। একটি অসংকোচনীয় তরল - 320 কেজি বিস্ফোরক থেকে একটি তরঙ্গ রোমের নীচে ছিঁড়ে যায়, যার ফলে 10 মিনিটের পরে, দ্বিতীয় ফ্রিটজ এক্স প্রধান ক্যালিবার বোতে সাতশ টন গোলাবারুদ বিস্ফোরণ ঘটায়। turrets, নিহত 1253 মানুষ.

এমন একটি সুপারওয়েপন পাওয়া গেছে যা 10 মিনিটে 45,000 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি যুদ্ধজাহাজকে ডুবিয়ে দিতে পারে!? হায়রে, সবকিছু এত সহজ নয়।
16 সেপ্টেম্বর, 1943-এ, ইংরেজ যুদ্ধজাহাজ ওয়ারস্পাইট (রাণী এলিজাবেথ ক্লাস) এর সাথে একটি অনুরূপ কৌতুক ব্যর্থ হয়েছিল - ফ্রিটজ এক্স দ্বারা একটি ট্রিপল আঘাত ড্রেডনউটের মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেনি। "ওয়ারস্পাইট" বিষণ্ণতা 5000 টন জল নিয়েছিল এবং মেরামতের জন্য গিয়েছিল। তিনটি বিস্ফোরণে নয়জন নিহত হয়েছেন।

11 সেপ্টেম্বর, 1943 সালে, সালের্নোর গোলাগুলির সময়, আমেরিকান লাইট ক্রুজার সাভানা আক্রমণের মুখে পড়ে। শিশুটি, 12,000 টন স্থানচ্যুতি সহ, সাহসের সাথে জার্মান দানবের আঘাত সহ্য করেছিল। ফ্রিটজ বুরুজ নং 3 এর ছাদ ছিদ্র করে, সমস্ত ডেকের মধ্য দিয়ে যায় এবং বুরুজ বগিতে বিস্ফোরিত হয়, সাভানার নীচে ছিটকে পড়ে। গোলাবারুদের আংশিক বিস্ফোরণ এবং পরবর্তীতে আগুনে 197 জন ক্রু সদস্যের প্রাণহানি ঘটে। গুরুতর ক্ষতি সত্ত্বেও, তিন দিন পরে ক্রুজারটি তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে (!) মাল্টায় চলে যায়, যেখান থেকে এটি মেরামতের জন্য ফিলাডেলফিয়ায় গিয়েছিল।

এই অধ্যায় থেকে কি উপসংহার টানা যেতে পারে? একটি জাহাজের নকশায়, বর্মের পুরুত্ব নির্বিশেষে, সমালোচনামূলক উপাদান রয়েছে, যার পরাজয় দ্রুত এবং অনিবার্য মৃত্যুর কারণ হতে পারে। এখানেই কার্ড পড়ে। হারিয়ে যাওয়া "রম" - সত্যিকার অর্থে, ইতালীয়, ব্রিটিশ বা সোভিয়েত পতাকার নীচে ইতালীয় যুদ্ধজাহাজের কোন ভাগ্য ছিল না (যুদ্ধজাহাজ "নোভোরোসিয়েস্ক" - ওরফে "গিউলিও সিজার")।

আলাদিনের জাদুর প্রদীপ

12 অক্টোবর, 2000 এর সকাল, এডেন উপসাগর, ইয়েমেন। একটি অন্ধ ঝলকানি এক মুহুর্তের জন্য উপসাগরকে আলোকিত করে এবং কিছুক্ষণ পরে একটি প্রবল গর্জন পানিতে হাঁটু পর্যন্ত দাঁড়িয়ে থাকা ফ্ল্যামিঙ্গোদের ভয় দেখায়।
একটি মোটর বোটে ডেস্ট্রয়ার ইউএসএস কোল ডিডিজি-৬৭ বিধ্বস্ত করে কাফেরদের বিরুদ্ধে পবিত্র যুদ্ধে প্রাণ দিয়েছিলেন দুজন শহীদ। 200...300 কেজি বিস্ফোরক ভর্তি একটি নারকীয় যন্ত্রের বিস্ফোরণ ডেস্ট্রয়ারের পাশ ছিঁড়ে ফেলে, একটি অগ্নিঝোড় জাহাজের বগি এবং ককপিটগুলির মধ্য দিয়ে ছুটে আসে, তার পথের সবকিছুকে রক্তাক্ত ভিনেগ্রেটে পরিণত করে। ইঞ্জিন রুমে প্রবেশ করার পরে, বিস্ফোরণ তরঙ্গ গ্যাস টারবাইনের আবাসনগুলিকে ছিঁড়ে ফেলে এবং ডেস্ট্রয়ারটি গতি হারিয়ে ফেলে। আগুন শুরু হয়, যা সন্ধ্যায় নিয়ন্ত্রণে আসে। 17 জন নাবিক নিহত এবং আরও 39 জন আহত হয়।
2 সপ্তাহ পর, কোলকে নরওয়েজিয়ান ভারী পরিবহন এমভি ব্লু মার্লিনের উপর লোড করা হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল।

হুম...এক সময়, সাভানা, আকারে কোলের মতোই, অনেক বেশি মারাত্মক ক্ষতি সত্ত্বেও তার গতি বজায় রেখেছিল। প্যারাডক্সের ব্যাখ্যা: আধুনিক জাহাজের সরঞ্জামগুলি আরও ভঙ্গুর হয়ে উঠেছে। 4টি কমপ্যাক্ট গ্যাস টারবাইন LM2500-এর জেনারেল ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্টটি সাভানার প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টের পটভূমিতে নিরর্থক দেখাচ্ছে, যার মধ্যে 8টি বিশাল বয়লার এবং 4টি পার্সন স্টিম টারবাইন রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ক্রুজারগুলির জন্য, তেল এবং এর ভারী ভগ্নাংশগুলি জ্বালানী হিসাবে কাজ করেছিল। কোল (যেমন সমস্ত জাহাজ LM2500 গ্যাস টারবাইন ইউনিটে সজ্জিত) ব্যবহার করে...জেট প্রপেলান্ট-5 এভিয়েশন কেরোসিন।

এর মানে কি এই যে একটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজ একটি প্রাচীন ক্রুজারের চেয়েও খারাপ? অবশ্যই এই সত্য নয়। তাদের আঘাত করার ক্ষমতা অতুলনীয় - একটি Arleigh Burke-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার 1500...2500 কিমি রেঞ্জে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে পারে, নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে লক্ষ্যবস্তুতে আগুন দিতে পারে এবং জাহাজ থেকে শত শত মাইল দূরে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। নতুন ক্ষমতা এবং সরঞ্জামের অতিরিক্ত ভলিউম প্রয়োজন: মূল স্থানচ্যুতি বজায় রাখার জন্য, তারা বর্ম উৎসর্গ করেছিল। হয়তো বৃথা?

বিস্তৃত উপায়

সাম্প্রতিক অতীতের নৌ যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখায় যে ভারী বর্মও জাহাজের সুরক্ষার নিশ্চয়তা দিতে পারে না। আজ, ধ্বংসের অস্ত্রগুলি আরও বেশি বিকশিত হয়েছে, তাই 100 মিলিমিটারের কম পুরুত্বের সাথে বর্ম সুরক্ষা (বা সমতুল্য পার্থক্যযুক্ত বর্ম) ইনস্টল করার কোনও মানে হয় না - এটি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির প্রতিবন্ধক হয়ে উঠবে না। মনে হচ্ছে 5...10 সেন্টিমিটার অতিরিক্ত সুরক্ষা ক্ষতি কমাতে হবে, যেহেতু জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ইতিমধ্যে জাহাজের গভীরে প্রবেশ করবে। হায়, এটি একটি ভ্রান্ত মতামত - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিমান বোমাগুলি প্রায়শই এক সারিতে বেশ কয়েকটি ডেকে বিদ্ধ করে (সাঁজোয়াগুলি সহ), হোল্ডে বা এমনকি নীচের জলে বিস্ফোরণ ঘটায়! সেগুলো। ক্ষতি যে কোনো ক্ষেত্রে গুরুতর হবে, এবং 100 মিমি বর্ম ইনস্টল করা একটি অকেজো ব্যায়াম।

আপনি যদি একটি ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার-শ্রেণীর জাহাজে 200 মিমি বর্ম ইনস্টল করেন? এই ক্ষেত্রে, ক্রুজারের হুলকে একটি খুব উচ্চ স্তরের সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছে (এক্সোসেট বা হারপুন ধরণের একটি পশ্চিমা সাবসনিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইল এই জাতীয় আর্মার প্লেটকে অতিক্রম করতে সক্ষম নয়)। জীবনীশক্তি বাড়বে এবং আমাদের কাল্পনিক ক্রুজার ডুবানো একটি কঠিন কাজ হয়ে উঠবে। কিন্তু! জাহাজটি ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয় নয়, এটি তার ভঙ্গুর ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিকে নিষ্ক্রিয় করতে এবং এর অস্ত্রগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করার জন্য যথেষ্ট (এক সময়ে, কিংবদন্তি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ "ঈগল" 3.6 এবং 12 ইঞ্চি জাপানি শেল থেকে 75 থেকে 150 হিট পেয়েছিল। এটি ধরে রাখা হয়েছিল। এর উচ্ছ্বাস, কিন্তু একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে অস্তিত্ব বন্ধ করে দিয়েছে - বন্দুকের বুরুজ এবং রেঞ্জফাইন্ডার পোস্টগুলি উচ্চ-বিস্ফোরক শেল দ্বারা ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল)।
তাই একটি গুরুত্বপূর্ণ উপসংহার: ভারী বর্ম ব্যবহার করা হলেও, বাহ্যিক অ্যান্টেনা ডিভাইসগুলি অরক্ষিত থাকবে। যদি সুপারস্ট্রাকচারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, জাহাজটি ধাতুর একটি অকার্যকর স্তূপে পরিণত হওয়ার নিশ্চয়তা রয়েছে।

আসুন আমরা ভারী বর্মের নেতিবাচক দিকগুলিতে মনোযোগ দিই: একটি সাধারণ জ্যামিতিক গণনা (সাঁজোয়া পাশের দৈর্ঘ্য x উচ্চতা x বেধের গুণফল, 7800 কেজি / ঘনমিটার ইস্পাত ঘনত্ব বিবেচনা করে) আশ্চর্যজনক ফলাফল দেয় - স্থানচ্যুতি আমাদের "কাল্পনিক ক্রুজার" 10,000 থেকে 15,000 টন দিয়ে 1.5 গুণ বাড়তে পারে! এমনকি ডিজাইনের মধ্যে নির্মিত বিচ্ছিন্ন রিজার্ভেশনের ব্যবহার বিবেচনায় নিয়ে। একটি নিরস্ত্র ক্রুজার (গতি, পরিসর) এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখার জন্য, জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি বাড়ানো প্রয়োজন, যার ফলে, জ্বালানী মজুদ বৃদ্ধির প্রয়োজন হবে। ওজন সর্পিল unwinds, একটি উপাখ্যান পরিস্থিতির স্মরণ করিয়ে দেয়. সে কখন থামবে? যখন পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্ত উপাদান মূল অনুপাত বজায় রেখে আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ ক্রুজারের স্থানচ্যুতি বেড়েছে 15...20 হাজার টন! সেগুলো। আমাদের যুদ্ধজাহাজ ক্রুজার, একই স্ট্রাইক সম্ভাব্য আছে, এর নিরস্ত্র বোনশিপের দ্বিগুণ স্থানচ্যুতি হবে। উপসংহার - একটি একক সামুদ্রিক শক্তি সামরিক ব্যয় বৃদ্ধিতে সম্মত হবে না। তদুপরি, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ধাতুর মৃত পুরুত্ব জাহাজের সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয় না।

অন্যদিকে, আপনার অযৌক্তিকতার দিকে যাওয়া উচিত নয়, অন্যথায় শক্তিশালী জাহাজটি ছোট অস্ত্র দিয়ে ডুবে যাবে। আধুনিক ডেস্ট্রয়ারগুলি গুরুত্বপূর্ণ বগিগুলির নির্বাচনী আর্মারিং ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, অর্লি বার্কগুলিতে, উল্লম্ব লঞ্চারগুলি 25 মিমি আর্মার প্লেট দিয়ে আচ্ছাদিত, এবং লিভিং কম্পার্টমেন্ট এবং কমান্ড সেন্টারটি কেভলারের স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত যার মোট ওজন 60 টন। বেঁচে থাকা নিশ্চিত করতে, বিন্যাস, কাঠামোগত উপকরণের পছন্দ এবং ক্রু প্রশিক্ষণ খুবই গুরুত্বপূর্ণ!

আজকাল, আক্রমণ বিমান বাহকগুলিতে বর্ম সংরক্ষণ করা হয়েছে - তাদের বিশাল স্থানচ্যুতি এই ধরনের "অতিরিক্ত" স্থাপনের অনুমতি দেয়। উদাহরণস্বরূপ, পারমাণবিক বিমান বাহক এন্টারপ্রাইজের পাশ এবং ফ্লাইট ডেকের বেধ 150 মিমি এর মধ্যে। এমনকি অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষার জন্যও জায়গা ছিল, যার মধ্যে রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড ওয়াটারটাইট বাল্কহেড ছাড়াও, একটি কফার্ডাম সিস্টেম এবং একটি ডাবল বটম। যদিও, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উচ্চ টিকে থাকার ক্ষমতা প্রাথমিকভাবে এর বিশাল আকারের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

মিলিটারি রিভিউ ফোরামের আলোচনায়, অনেক পাঠক আইওয়া-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের আধুনিকীকরণ কর্মসূচির 80-এর দশকে অস্তিত্বের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন (4টি জাহাজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত, প্রায় 30 বছর ধরে বেসে দাঁড়িয়ে ছিল, পর্যায়ক্রমে জড়িত ছিল। কোরিয়া, ভিয়েতনাম এবং লেবাননে উপকূলে গোলাবর্ষণে)। 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, তাদের আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছিল - জাহাজগুলি আধুনিক স্ব-প্রতিরক্ষা বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, 32টি টমাহক এবং নতুন রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম পেয়েছিল। একটি সম্পূর্ণ বর্ম এবং 406 মিমি আর্টিলারি সংরক্ষিত হয়েছে। হায়, 10 বছর পরিবেশন করার পর, শারীরিক পরিশ্রমের কারণে 4টি জাহাজই বহরে থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। তাদের আরও আধুনিকীকরণের জন্য সমস্ত পরিকল্পনা (আফট টারেটের পরিবর্তে একটি মার্ক-41 ইউভিপি ইনস্টলেশন সহ) কাগজে কলমে রয়ে গেছে।

পুরাতন আর্টিলারি জাহাজ পুনরায় সক্রিয় করার কারণ কি ছিল? অস্ত্র প্রতিযোগিতার একটি নতুন রাউন্ড দুটি পরাশক্তিকে (যা নির্দিষ্ট করার প্রয়োজন নেই) তাদের সমস্ত উপলব্ধ মজুদ ব্যবহার করতে বাধ্য করেছে। ফলস্বরূপ, ইউএস নৌবাহিনী তার সুপার-ড্রেডনটসদের জীবন বাড়িয়েছিল এবং ইউএসএসআর নৌবাহিনী প্রকল্প 68-বিস আর্টিলারি ক্রুজারগুলি পরিত্যাগ করার কোনও তাড়াহুড়ো করেনি (অপ্রচলিত জাহাজগুলি সামুদ্রিকদের জন্য অগ্নি সহায়তার একটি দুর্দান্ত উপায় হিসাবে পরিণত হয়েছিল। কর্পস)। অ্যাডমিরালরা এটিকে অতিরিক্ত করেছে - সত্যিকারের দরকারী জাহাজগুলি ছাড়াও যেগুলি তাদের যুদ্ধের সম্ভাবনা বজায় রেখেছিল, বহরগুলিতে অনেক মরিচাযুক্ত গ্যালোশ অন্তর্ভুক্ত ছিল - 56 এবং 57 ধরণের পুরানো সোভিয়েত ধ্বংসকারী, যুদ্ধোত্তর সাবমেরিন প্রকল্প 641; ফারাগুট এবং চার্লস এফ অ্যাডামস ধরণের আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার, মিডওয়ে টাইপের বিমানবাহী বাহক (1943)। অনেক আবর্জনা জমে গেছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, 1989 সালের মধ্যে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর জাহাজগুলির মোট স্থানচ্যুতি মার্কিন নৌবাহিনীর স্থানচ্যুতির চেয়ে 17% বেশি ছিল।

ক্রুজার "মিখাইল কুতুজভ", পিআর 68-বিএস

ইউএসএসআর এর অন্তর্ধানের সাথে, দক্ষতা প্রথম এসেছিল। ইউএসএসআর নৌবাহিনী একটি নির্মম হ্রাসের মধ্য দিয়েছিল, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, লেগি এবং বেলকন্যাপ ধরণের 18টি গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারকে বহর থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, 9টি পারমাণবিক চালিত ক্রুজারগুলি বাতিল করা হয়েছিল (অনেকগুলি এমনকি অর্ধেক পর্যন্ত পৌঁছায়নি। তাদের পরিকল্পিত সার্ভিস লাইফ), তারপরে মিডওয়ে এবং ফরেস্টল ক্লাসের 6টি অপ্রচলিত বিমানবাহী জাহাজ এবং 4টি যুদ্ধজাহাজ।
সেগুলো। 80 এর দশকের গোড়ার দিকে পুরানো যুদ্ধজাহাজগুলির পুনঃসক্রিয়তা তাদের অসামান্য ক্ষমতার পরিণতি ছিল না, এটি একটি ভূ-রাজনৈতিক খেলা ছিল - সম্ভাব্য বৃহত্তম নৌবহরের আকাঙ্ক্ষা। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের মতো একই খরচে, একটি যুদ্ধজাহাজ আঘাত করার ক্ষমতা এবং সমুদ্র ও আকাশপথ নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতার দিক থেকে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট মাত্রার একটি আদেশ। অতএব, শক্ত বর্ম থাকা সত্ত্বেও, আধুনিক যুদ্ধে আইওয়ারা মরিচা ধরা লক্ষ্যবস্তু। মৃত ধাতু পুরুত্ব পিছনে লুকানো একটি সম্পূর্ণ নিরর্থক পদ্ধতি।

নিবিড় উপায়

সর্বোত্তম প্রতিরক্ষা হল আক্রমণ। নতুন জাহাজ আত্মরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করার সময় তারা সারা বিশ্বে ঠিক এটিই মনে করে। কোল আক্রমণের পরে, কেউ ধ্বংসকারীদের সাথে আরমার প্লেট সংযুক্ত করতে শুরু করেনি। আমেরিকান প্রতিক্রিয়া আসল ছিল না, তবে খুব কার্যকর ছিল - একটি ডিজিটাল গাইডেন্স সিস্টেমের সাথে 25 মিমি বুশমাস্টার স্বয়ংক্রিয় কামান ইনস্টল করা, যাতে পরের বার তারা সন্ত্রাসীদের সাথে একটি নৌকাকে টুকরো টুকরো করে ফেলতে পারে (তবে, আমি এখনও সঠিক নয় - সুপারস্ট্রাকচারে ডেস্ট্রয়ার অর্লি বার্ক সাবসিরিজ IIa এখনও একটি নতুন সাঁজোয়া বাল্কহেড 1 ইঞ্চি পুরু পেয়েছে, তবে এটি মোটেও গুরুতর বর্মের মতো দেখায় না)।

অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্ব-প্রতিরক্ষা সিস্টেম "ব্রডসওয়ার্ড" R-60 মিসাইল বোটে ইনস্টল করা হয়েছে

ডিটেকশন এবং অ্যান্টি-মিসাইল সিস্টেম উন্নত করা হচ্ছে। ইউএসএসআর কম উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করার জন্য পডকাট রাডার সহ কিনজল বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে, সেইসাথে অনন্য কর্টিক মিসাইল এবং আর্টিলারি স্ব-প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। একটি নতুন রাশিয়ান উন্নয়ন ব্রডসওয়ার্ড ZRAK. বিখ্যাত সুইস কোম্পানি ওয়েরলিকন একপাশে দাঁড়ায়নি, ইউরেনিয়াম ধ্বংসাত্মক উপাদানগুলির সাথে একটি দ্রুত-ফায়ারিং 35-মিমি আর্টিলারি মাউন্ট "মিলেনিয়াম" উত্পাদন করে (ভেনিজুয়েলা প্রথম "সহস্রাব্দগুলির মধ্যে একটি" পেয়েছিল)। হল্যান্ডে, সোভিয়েত AK-630M এর শক্তি এবং আমেরিকান ফ্যালানক্সের নির্ভুলতার সমন্বয়ে স্ট্যান্ডার্ড ক্লোজ-কমব্যাট আর্টিলারি সিস্টেম "গোলকিপার" তৈরি করা হয়েছে। নতুন প্রজন্মের ESSM অ্যান্টি-মিসাইল ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করার সময়, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার চালচলন বাড়ানোর উপর জোর দেওয়া হয়েছিল (ফ্লাইটের গতি 4..5 শব্দের গতিতে, যখন কার্যকর বাধা সীমা 50 কিলোমিটার)। Arleigh Burke ডেস্ট্রয়ারের 90টি লঞ্চ সেলের যেকোনোটিতে 4টি ESSM স্থাপন করা সম্ভব।

সমস্ত দেশের নৌবাহিনী মোটা বর্ম থেকে সক্রিয় প্রতিরক্ষায় চলে গেছে। স্পষ্টতই, রাশিয়ান নৌবাহিনীর একই দিকে বিকাশ করা উচিত। এটা আমার কাছে নৌবাহিনীর প্রধান যুদ্ধজাহাজের আদর্শ সংস্করণ, যার মোট স্থানচ্যুতি 6000...8000 টন, ফায়ার পাওয়ারের উপর জোর দেওয়া হয়েছে। সাধারণ অস্ত্রের বিরুদ্ধে গ্রহণযোগ্য সুরক্ষা প্রদানের জন্য, একটি অল-স্টিল বডি, অভ্যন্তরের সঠিক বিন্যাস এবং কম্পোজিট ব্যবহার করে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির নির্বাচনী আর্মারিং যথেষ্ট। মারাত্মক ক্ষয়ক্ষতির বিষয়ে, ছেঁড়া হুলে আগুন নেভানোর চেয়ে অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলিকে নিক্ষেপ করা অনেক বেশি কার্যকর।

USS BB-63 মিসৌরি, সেপ্টেম্বর 1945, টোকিও বে

যদিও যুদ্ধজাহাজের আগের অংশটি চূড়ান্ত ছিল, তবে আরও একটি বিষয় রয়েছে যা আমি আলাদাভাবে আলোচনা করতে চাই। রিজার্ভেশন এই নিবন্ধে আমরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজের জন্য সর্বোত্তম সংরক্ষণ ব্যবস্থা নির্ধারণ করার চেষ্টা করব এবং শর্তসাপেক্ষে WWII সময়ের যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি আদর্শ সংরক্ষণ ব্যবস্থা "তৈরি" করব।

কাজ, আমি অবশ্যই বলতে হবে, সম্পূর্ণ অ তুচ্ছ. "সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য" বর্ম নির্বাচন করা প্রায় অসম্ভব; আসল বিষয়টি হ'ল যুদ্ধজাহাজ, সমুদ্রে যুদ্ধের চূড়ান্ত আর্টিলারি সিস্টেম হিসাবে, অনেক সমস্যার সমাধান করেছিল এবং সেই অনুসারে, সেই সময়ের অস্ত্রগুলির সম্পূর্ণ পরিসরের সংস্পর্শে এসেছিল। বোমা, টর্পেডো এবং ভারী শত্রুর শেল থেকে অসংখ্য আঘাত সত্ত্বেও যুদ্ধজাহাজের যুদ্ধের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইনারদের একটি সম্পূর্ণ অকৃতজ্ঞ কাজের মুখোমুখি হয়েছিল।

এটি করার জন্য, ডিজাইনাররা বর্মের প্রকার, বেধ এবং অবস্থানের সর্বোত্তম সংমিশ্রণের সন্ধানে অসংখ্য গণনা এবং পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষা চালিয়েছিল। এবং, অবশ্যই, এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে গেল যে "সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য" কোনও সমাধান নেই - যে কোনও সমাধান যা একটি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে সুবিধা দেয় তা অন্য পরিস্থিতিতে একটি অসুবিধা হিসাবে পরিণত হয়েছিল। নীচে ডিজাইনারদের দ্বারা সম্মুখীন প্রধান চ্যালেঞ্জ.

সাঁজোয়া বেল্ট - বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ?

শরীরের ভিতরে একটি সাঁজোয়া বেল্ট রাখার সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে। প্রথমত, এটি সাধারণভাবে উল্লম্ব সুরক্ষার মাত্রা বাড়ায় - বর্ম আঘাত করার আগে প্রক্ষিপ্তটিকে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক স্টিলের হুল কাঠামো ভেদ করতে হবে। যা "মাকারভ টিপ" কে ছিটকে দিতে পারে, যা প্রক্ষিপ্ত বর্মের অনুপ্রবেশে (এক তৃতীয়াংশ পর্যন্ত) উল্লেখযোগ্য হ্রাস ঘটাবে। দ্বিতীয়ত, যদি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তটি হুলের অভ্যন্তরে অবস্থিত থাকে, এমনকি খুব বেশি না হলেও, সাঁজোয়া ডেকের ক্ষেত্রফল হ্রাস পায় - এবং এটি একটি খুব, খুব উল্লেখযোগ্য ওজন সাশ্রয়। এবং তৃতীয়ত, আর্মার প্লেট তৈরির একটি সুপরিচিত সরলীকরণ রয়েছে (হালের কনট্যুরগুলি কঠোরভাবে পুনরাবৃত্তি করার দরকার নেই, যেমনটি বাহ্যিক আর্মার বেল্ট ইনস্টল করার সময় করা উচিত)। একটি আর্টিলারি দ্বৈরথের দৃষ্টিকোণ থেকে, নিজস্ব ধরণের এলকে সর্বোত্তম সমাধান বলে মনে হয়।

উত্তর ক্যারোলিনা এবং সাউথ ডাকোটা ধরনের সাঁজোয়া যান যথাক্রমে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আর্মার বেল্ট সহ রিজার্ভেশন স্কিম

কিন্তু ঠিক যা "মনে হচ্ছে"। এর শুরু থেকে শুরু করা যাক - বৃদ্ধি বর্ম প্রতিরোধের. এই পৌরাণিক কাহিনীটির উৎপত্তি নাথান ওকুন, একজন আমেরিকান যিনি মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য কন্ট্রোল সিস্টেম প্রোগ্রামার হিসেবে কাজ করেন। কিন্তু আমরা তার কাজের বিশ্লেষণে এগিয়ে যাওয়ার আগে, একটি ছোট শিক্ষামূলক প্রোগ্রাম।

একটি "মাকারভ" টিপ কি (আরো সঠিকভাবে, একটি "মাকারভ" ক্যাপ)? এটি অ্যাডমিরাল এসও দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল। 19 শতকের শেষে মাকারভ। এটি নরম, অবিকৃত ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি টিপ যা প্রভাবে চ্যাপ্টা হয়ে যায়, যার ফলে বর্মের শক্ত উপরের স্তরটি একই সময়ে ফাটতে পারে। এটি অনুসরণ করে, বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের শক্ত প্রধান অংশটি সহজেই বর্মের নীচের স্তরগুলিকে ছিদ্র করে - অনেক কম শক্ত (কেন বর্মের অ-ইনিফর্ম কঠোরতা - নীচে দেখুন)। এই টিপ ব্যতীত, প্রক্ষিপ্তটি বর্মটিকে "কাটিয়ে উঠার" প্রক্রিয়াতে কেবল ভেঙে যেতে পারে এবং বর্মের মধ্যে মোটেও প্রবেশ করবে না বা কেবল টুকরো আকারে বর্মটি প্রবেশ করবে। কিন্তু এটা সুস্পষ্ট যে প্রক্ষিপ্তটি যদি দূরবর্তী বর্মের মুখোমুখি হয়, তবে টিপটি প্রথম বাধাটিকে "নিজেকে নষ্ট করবে" এবং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাসকৃত বর্মের অনুপ্রবেশের সাথে দ্বিতীয়টিতে পৌঁছাবে। এই কারণেই জাহাজ নির্মাতাদের (এবং কেবল তাদের নয়) বর্মটি ধ্বংস করার স্বাভাবিক ইচ্ছা রয়েছে। কিন্তু বর্মের প্রথম স্তরটির একটি পুরুত্ব থাকে যা টিপটি অপসারণ করার নিশ্চয়তা দেয় তবেই এটি করা বোধগম্য।

সুতরাং, ওকুন, ইংরেজি, ফরাসি এবং আমেরিকান শেলগুলির যুদ্ধোত্তর পরীক্ষার কথা উল্লেখ করে, দাবি করেছেন যে টিপটি অপসারণ করার জন্য, একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের ক্যালিবারের 0.08 (8%) সমান একটি বর্মের পুরুত্ব যথেষ্ট। অর্থাৎ, উদাহরণস্বরূপ, একটি 460 মিমি জাপানি এপিসি শিরোচ্ছেদ করার জন্য, মাত্র 36.8 মিমি আর্মার স্টিল যথেষ্ট - যা হুল স্ট্রাকচারের জন্য স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি (আইওয়া এলসির জন্য এই চিত্রটি 38 মিমি পৌঁছেছে)। তদনুসারে, ওকুনের মতে, আর্মার বেল্টটি ভিতরে রাখলে এটিকে বাহ্যিক আর্মার বেল্টের তুলনায় 30% এর কম প্রতিরোধ ক্ষমতা দেয়। এই মিথটি প্রেসে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছে এবং বিখ্যাত গবেষকদের কাজে পুনরাবৃত্তি হয়েছে।

এবং এখনও, এটি শুধুমাত্র একটি পৌরাণিক কাহিনী। হ্যাঁ, ওকুনের গণনা প্রকৃতপক্ষে শেল পরীক্ষার প্রকৃত তথ্যের উপর ভিত্তি করে। না হইলে ট্যাঙ্কশাঁস! তাদের জন্য, ক্যালিবারের 8% সত্যিই সঠিক। কিন্তু বড়-ক্যালিবার ARS-এর জন্য এই সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। 380 মিমি বিসমার্ক প্রজেক্টাইলের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে "মাকারভ" ক্যাপটির ধ্বংস সম্ভব, তবে গ্যারান্টিযুক্ত নয়, প্রজেক্টাইলের ক্যালিবারের 12% বাধা পুরুত্ব দিয়ে শুরু করে। এবং এটি ইতিমধ্যে 45.6 মিমি। সেগুলো। একই "আইওয়া" এর প্রতিরক্ষায় কেবল ইয়ামাটো শেল নয়, এমনকি বিসমার্ক শেলগুলির ডগা মুছে ফেলার একেবারেই কোন সুযোগ ছিল না। অতএব, তার পরবর্তী কাজগুলিতে, ওকুন ধারাবাহিকভাবে এই সংখ্যাটি বৃদ্ধি করেছে, প্রথমে 12%, তারপরে 14-17% এবং অবশেষে, 25% - আর্মার স্টিলের পুরুত্ব (সমজাতীয় বর্ম) যেখানে "মাকারভ" ক্যাপ নিশ্চিত করা হয়েছে। আপসারণ করা হোক।

অন্য কথায়, 356-460 মিমি WWII রণতরী শেলগুলির টিপস অপসারণের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, 89-115 মিমি আর্মার স্টিল (একজাতীয় বর্ম) প্রয়োজন, যদিও এই টিপটি অপসারণের কিছু সম্ভাবনা ইতিমধ্যে 50 থেকে 64.5 পর্যন্ত পুরুত্বে দেখা দিয়েছে। মিমি একমাত্র WWII রণতরী যা সত্যিকারের ব্যবধানে বর্ম ছিল ইতালীয় লিটোরিও, যার একটি প্রথম আর্মার বেল্ট ছিল 70 মিমি পুরু এবং এমনকি 10 মিমি বিশেষ করে শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে রেখাযুক্ত। আমরা একটু পরে এই জাতীয় সুরক্ষার কার্যকারিতায় ফিরে আসব। তদনুসারে, অন্য সমস্ত WWII যুদ্ধজাহাজ যেগুলির একটি অভ্যন্তরীণ আর্মার বেল্ট ছিল তাদের একই পুরুত্বের একটি বহিরাগত আর্মার বেল্ট সহ একটি জাহাজের তুলনায় সুরক্ষার ক্ষেত্রে কোনও উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল না।

আর্মার প্লেটগুলির উত্পাদনের সরলীকরণের জন্য, এটি এতটা তাৎপর্যপূর্ণ ছিল না এবং এটি জাহাজের ভিতরে একটি আর্মার বেল্ট ইনস্টল করার প্রযুক্তিগত জটিলতার দ্বারা ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি ছিল।

এছাড়াও, সাধারণভাবে যুদ্ধের স্থিতিশীলতার দৃষ্টিকোণ থেকে, অভ্যন্তরীণ সাঁজোয়া বেল্টটি সম্পূর্ণ অলাভজনক। এমনকি সামান্য ক্ষতি (ছোট-ক্যালিবার শেল, পাশের কাছে একটি বায়বীয় বোমা বিস্ফোরণ) অনিবার্যভাবে হুলের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়, এবং, ছোটখাটো হলেও, PTZ-এর বন্যা - এবং সেইজন্য বেসে ফিরে আসার পরে ডকে অনিবার্য মেরামতের দিকে নিয়ে যায়। একটি বহিরাগত সাঁজোয়া বেল্ট সহ LK গুলি এ থেকে রেহাই পায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এমন কিছু ঘটনা ঘটেছিল যখন এলসি বরাবর একটি টর্পেডো গুলি চালানো হয়েছিল, কোনও কারণে, জলরেখার নীচে পড়েছিল। এই ক্ষেত্রে, একটি অভ্যন্তরীণ সাঁজোয়া বেল্ট সহ একটি যুদ্ধজাহাজের ব্যাপক PTZ ক্ষতি নিশ্চিত করা হয়, যখন একটি বহিরাগত সাঁজোয়া বেল্ট সহ যুদ্ধজাহাজগুলি সাধারণত একটি "হালকা ভয়" নিয়ে নেমে যায়।

সুতরাং এটি বলা ভুল হবে না যে অভ্যন্তরীণ সাঁজোয়া বেল্টটির একটি এবং একমাত্র সুবিধা রয়েছে - যদি এর উপরের প্রান্তটি "বাইরে না যায়", তবে হুলের ভিতরে অবস্থিত, তবে এটি আপনাকে ক্ষেত্রফল হ্রাস করতে দেয়। প্রধান সাঁজোয়া ডেক (যা, একটি নিয়ম হিসাবে, তার উপরের প্রান্তে বিশ্রাম)। কিন্তু এই ধরনের সমাধানটি দুর্গের প্রস্থকে হ্রাস করে - স্থিতিশীলতার জন্য সুস্পষ্ট নেতিবাচক পরিণতি সহ।

সংক্ষেপে, আমরা একটি পছন্দ করি - আমাদের "আদর্শ" যুদ্ধজাহাজে, আর্মার বেল্টটি বাহ্যিক হওয়া উচিত।

শেষ পর্যন্ত, মন্টানা ডিজাইন করার সময় স্থানচ্যুতির উপর বিধিনিষেধ তুলে নেওয়ার পরপরই, সেই সময়ের আমেরিকান ডিজাইনাররা যে কোনও ক্ষেত্রেই আকস্মিক "মস্তিষ্কের নরম হওয়া" বা অন্যান্য অনুরূপ রোগের জন্য সন্দেহ করা যায় না। যুদ্ধজাহাজ, বহিরাগত সুবিধার্থে অভ্যন্তরীণ সাঁজোয়া বেল্ট পরিত্যাগ করেছে।

USS BB-56 Washington, 1945, বাইরের আর্মার বেল্টের "ধাপ" স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান

সাঁজোয়া বেল্ট - মনোলিথিক বা ব্যবধান?

1930-এর দশকের গবেষণা অনুসারে, একশিলা বর্ম সাধারণত সমান পুরুত্বের ব্যবধানযুক্ত বর্মের তুলনায় শারীরিক প্রভাবকে ভালোভাবে প্রতিরোধ করে। তবে ব্যবধানযুক্ত সুরক্ষার স্তরগুলিতে প্রক্ষেপণের প্রভাব অসম - যদি বর্মের প্রথম স্তরটি "মাকারভ ক্যাপ" দ্বারা সরানো হয়। অনেক সূত্রের মতে, নক-ডাউন টিপ সহ একটি ARS-এর বর্মের অনুপ্রবেশ এক তৃতীয়াংশ কমে যায়; আসুন 406 মিমি প্রজেক্টাইলের প্রভাবের বিরুদ্ধে একচেটিয়া এবং ব্যবধানযুক্ত বর্মের কার্যকারিতা অনুমান করার চেষ্টা করি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে সাধারণ যুদ্ধের দূরত্বে, শত্রুর শেল থেকে উচ্চ-মানের সুরক্ষার জন্য, একটি সাঁজোয়া বেল্টের প্রয়োজন ছিল, যার পুরুত্ব শেলের ক্যালিবারের সমান ছিল। অন্য কথায়, 406 মিমি প্রজেক্টাইলের বিপরীতে একটি 406 মিমি আর্মার বেল্ট প্রয়োজন ছিল। মনোলিথিক, অবশ্যই। যদি আপনি ব্যবধান বর্ম নিতে?

ইতিমধ্যে উপরে লেখা হিসাবে, "মাকারভ" ক্যাপ অপসারণের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, প্রজেক্টাইলের 0.25 ক্যালিবারের পুরুত্বের বর্ম প্রয়োজন ছিল। সেগুলো। বর্মের প্রথম স্তর, যা 406 মিমি প্রজেক্টাইলের মাকারভ ক্যাপ অপসারণের গ্যারান্টিযুক্ত, অবশ্যই 101.5 মিমি পুরুত্ব থাকতে হবে। প্রক্ষিপ্তটি স্বাভাবিক আঘাত করলেও এটি যথেষ্ট হবে - এবং স্বাভাবিক থেকে কোনও বিচ্যুতি কেবল বর্মের প্রথম স্তরটির কার্যকর সুরক্ষা বাড়িয়ে তুলবে। অবশ্যই, নির্দেশিত 101.5 মিমি প্রজেক্টাইল থামবে না, তবে এর বর্মের অনুপ্রবেশ 30% কমিয়ে দেবে। স্পষ্টতই, এখন বর্মের দ্বিতীয় স্তরের পুরুত্ব সূত্রটি ব্যবহার করে গণনা করা যেতে পারে: (406 মিমি - 101.5 মিমি) * 0.7 = 213.2 মিমি, যেখানে 0.7 হল প্রজেক্টাইলের বর্মের অনুপ্রবেশ হ্রাসের সহগ। মোট, 314.7 মিমি পুরুত্বের দুটি শীট 406 মিমি মনোলিথিক আর্মারের সমতুল্য।

এই গণনাটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয় - যেহেতু গবেষকরা প্রতিষ্ঠিত করেছেন যে একশিলা বর্ম একই পুরুত্বের ব্যবধানযুক্ত বর্মের চেয়ে ভাল শারীরিক প্রভাব সহ্য করে, তারপরে, দৃশ্যত, 314.7 মিমি এখনও 406 মিমি মনোলিথের সমতুল্য হবে না। কিন্তু কোথাও বলা হয়নি যে কতটা ব্যবধানযুক্ত বর্ম একটি মনোলিথের চেয়ে নিকৃষ্ট - এবং আমাদের শক্তির যথেষ্ট মার্জিন রয়েছে (এখনও 314.7 মিমি 406 মিমি থেকে 1.29 গুণ কম) যা স্পষ্টতই ব্যবধানযুক্ত বর্মের স্থায়িত্বের কুখ্যাত হ্রাসের চেয়ে বেশি।

উপরন্তু, স্পেসড আর্মারের পক্ষে অন্যান্য কারণ রয়েছে। ইতালীয়রা, তাদের লিটোরিওর জন্য বর্ম সুরক্ষা ডিজাইন করার সময়, ব্যবহারিক পরীক্ষা চালিয়েছিল এবং দেখেছিল যে যখন প্রক্ষিপ্তটি স্বাভাবিক থেকে বিচ্যুত হয়, যেমন 90° ব্যতীত অন্য কোন কোণে বর্মকে আঘাত করার সময়, কিছু কারণে প্রক্ষিপ্তটি বর্মের সাথে লম্ব হয়ে যায়। এইভাবে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, 90° ব্যতীত অন্য কোন কোণে প্রক্ষিপ্ত আঘাতের কারণে বর্মের সুরক্ষা বৃদ্ধির প্রভাব হারিয়ে যায়। সুতরাং, আপনি যদি বর্মটি একটু ছড়িয়ে দেন, বলুন, 25-30 সেন্টিমিটার, তারপর বর্মের প্রথম শীটটি প্রজেক্টাইলের পিছনের অংশটিকে ব্লক করে এবং এটিকে ঘুরতে বাধা দেয় - যেমন। প্রজেক্টাইল আর 90° মূল আর্মার প্লেটে ঘুরতে পারে না। যা, স্বাভাবিকভাবেই, আবার সুরক্ষার বর্ম প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে।

সত্য, ব্যবধানযুক্ত বর্মের একটি ত্রুটি রয়েছে। যদি একটি টর্পেডো সাঁজোয়া বেল্টে আঘাত করে তবে এটি বেশ সম্ভব যে এটি বর্মের প্রথম শীটটি ভেঙ্গে ফেলবে, যখন একচেটিয়া বর্মে আঘাত করলে কেবল কয়েকটি আঁচড় থাকবে। তবে, অন্যদিকে, এটি ভেঙ্গে নাও যেতে পারে এবং অন্যদিকে, এমনকি PTZ-এও কোনও গুরুতর বন্যা হবে না।

একটি জাহাজে একটি ফাঁকা বর্ম ইনস্টলেশন তৈরির প্রযুক্তিগত জটিলতা প্রশ্ন উত্থাপন করে। এটি সম্ভবত একটি মনোলিথের চেয়ে আরও জটিল। কিন্তু, অন্যদিকে, ধাতুবিদদের পক্ষে একটি মনোলিথিকের চেয়ে অনেক ছোট পুরুত্বের দুটি শীট (এমনকি মোটেও) রোল করা অনেক সহজ, এবং ইতালি কোনওভাবেই বিশ্বের প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে নেতা নয়, তবে এটি এমন ইনস্টল করেছে। তার Littorio উপর সুরক্ষা.

সুতরাং আমাদের "আদর্শ" যুদ্ধজাহাজের জন্য, পছন্দটি সুস্পষ্ট - ব্যবধানযুক্ত বর্ম।

সাঁজোয়া বেল্ট - উল্লম্ব বা আনত?

মনে হচ্ছে একটি আনত আর্মার বেল্টের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট। যে কোণে একটি ভারী ক্ষেপণাস্ত্র বর্মে আঘাত করবে, প্রক্ষিপ্তটিকে তত বেশি বর্মে প্রবেশ করতে হবে, যার অর্থ বর্মটি বেঁচে থাকার সম্ভাবনা তত বেশি। এবং সাঁজোয়া বেল্টের কাত স্পষ্টতই প্রজেক্টাইলগুলির প্রভাবের কোণের তীক্ষ্ণতা বৃদ্ধি করে। যাইহোক, সাঁজোয়া বেল্টের ঝোঁক যত বেশি হবে - এর প্লেটের উচ্চতা তত বেশি - সামগ্রিকভাবে সাঁজোয়া বেল্টের ভর তত বেশি। আসুন গণনা করার চেষ্টা করি।

জ্যামিতির মূল বিষয়গুলি আমাদের বলে যে একটি ঝোঁকযুক্ত সাঁজোয়া বেল্ট সবসময় একই পাশের উচ্চতাকে আচ্ছাদিত একটি উল্লম্ব সাঁজোয়া বেল্টের চেয়ে দীর্ঘ হবে। সর্বোপরি, একটি আনত সাঁজোয়া বেল্ট সহ একটি উল্লম্ব দিক একটি সমকোণী ত্রিভুজ গঠন করে, যেখানে উল্লম্ব দিকটি একটি সমকোণী ত্রিভুজের পা এবং ঝোঁকযুক্ত সাঁজোয়া বেল্টটি কর্ণ। তাদের মধ্যকার কোণটি সাঁজোয়া বেল্টের প্রবণতার কোণের সমান।

আসুন দুটি অনুমানমূলক যুদ্ধজাহাজের (এলকে নং 1 এবং এলকে নং 2) বর্ম সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি গণনা করার চেষ্টা করি। LK নং 1 এর একটি উল্লম্ব আর্মার বেল্ট আছে, LK নং 2 - 19° কোণে ঝুঁকে আছে। উভয় সাঁজোয়া বেল্ট 7 মিটার উচ্চতায় পাশকে আবৃত করে। উভয়ই 300 মিমি পুরু।

স্পষ্টতই, LK নং 1 এর উল্লম্ব আর্মার বেল্টের উচ্চতা ঠিক 7 মিটার হবে। সাঁজোয়া বেল্ট LK নং 2 এর উচ্চতা হবে 7 মিটার / কোস কোণ 19°, অর্থাৎ 7 মিটার / 0.945519 = প্রায় 7.4 মিটার। তদনুসারে, ঝুঁকে থাকা সাঁজোয়া বেল্টটি উল্লম্ব একের চেয়ে 7.4m/7m = 1.0576 বার বা প্রায় 5.76% বেশি হবে।

এটি অনুসরণ করে যে আনত সাঁজোয়া বেল্টটি উল্লম্বের চেয়ে 5.76% ভারী হবে। এর মানে হল বর্ম বেল্টের LK নং 1 এবং LK নং 2 এর জন্য সমান ভর বর্ম বরাদ্দ করে, আমরা উল্লম্ব আর্মার বেল্টের বর্মের পুরুত্ব নির্দেশিত 5.76% দ্বারা বাড়াতে পারি।

অন্য কথায়, একই ভরের বর্ম খরচ করে, আমরা হয় 300 মিমি পুরুত্বের 19° কোণে একটি বাঁকানো আর্মার বেল্ট ইনস্টল করতে পারি বা 317.3 মিমি পুরুত্বের একটি উল্লম্ব আর্মার বেল্ট ইনস্টল করতে পারি।

যদি শত্রুর শেল পানির সমান্তরালে উড়ে যায়, যেমন পাশের এবং উল্লম্ব আর্মার বেল্টের 90° কোণে, তারপর এটি 317.3 মিমি উল্লম্ব আর্মার বেল্ট দ্বারা পূরণ করা হবে, অথবা... ঠিক একই 317.3 মিমি বাঁকানো আর্মার বেল্ট দ্বারা মিলিত হবে। কারণ প্রক্ষিপ্ত বেল্টের বর্মের পুরুত্ব (সংলগ্ন পা) দ্বারা প্রক্ষিপ্ত (হাইপোটেনাস) এর উড্ডয়নের রেখা দ্বারা গঠিত ত্রিভুজটিতে, কর্ণ এবং পায়ের মধ্যবর্তী কোণটি বর্মের প্রবণতার ঠিক 19° হবে। প্লেট সেগুলো। আমরা কিছু জিতেছি না।

এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয় যখন একটি প্রক্ষিপ্ত 90° নয়, বরং 60° এ আঘাত করে (স্বাভাবিক থেকে বিচ্যুতি - 30°)। এখন, একই সূত্র ব্যবহার করে, আমরা ফলাফল পেয়েছি যে 317.3 মিমি পুরুত্বের উল্লম্ব বর্মে আঘাত করার সময়, প্রক্ষিপ্তটিকে 366.4 মিমি বর্ম ভেদ করতে হবে, যখন একটি 300 মিমি ঝোঁকযুক্ত আর্মার বেল্টে আঘাত করার সময়, প্রজেক্টাইলটিকে প্রবেশ করতে হবে। 457.3 মিমি বর্ম। সেগুলো। যখন একটি প্রজেক্টাইল সমুদ্রপৃষ্ঠের 30° কোণে পড়ে, তখন আনত বেল্টের কার্যকর পুরুত্ব উল্লম্ব আর্মার বেল্টের সুরক্ষাকে 24.8% পর্যন্ত ছাড়িয়ে যাবে!

তাই আনত সাঁজোয়া বেল্টের কার্যকারিতা সুস্পষ্ট। উল্লম্বের মতো একই ভরের একটি ঝোঁকযুক্ত সাঁজোয়া বেল্ট, যদিও এটির পুরুত্ব কিছুটা কম হবে, তবে এর স্থায়িত্ব একটি উল্লম্ব সাঁজোয়া বেল্টের স্থায়িত্বের সমান যখন প্রজেক্টাইলগুলি পাশে লম্বভাবে আঘাত করে (ফ্ল্যাট শুটিং) এবং যখন এই কোণটি দীর্ঘ দূরত্ব থেকে গুলি চালানোর সময় হ্রাস করা হয়, যেমনটি বাস্তব জীবনের নৌ যুদ্ধে ঘটে, ঝুঁকে থাকা আর্মার বেল্টের স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পায়। তাই, পছন্দ সুস্পষ্ট?

আসলে তা না। বিনামূল্যে পনির শুধুমাত্র একটি মাউসট্র্যাপে আসে.

আসুন একটি আনত সাঁজোয়া বেল্টের ধারণাটিকে অযৌক্তিকতার দিকে নিয়ে যাই। এখানে আমাদের 7 মিটার উচ্চ এবং 300 মিমি পুরু একটি আর্মার প্লেট রয়েছে। একটি প্রক্ষিপ্ত 90° কোণে এটিতে উড়ে। তাকে মাত্র 300 মিমি বর্ম দিয়ে দেখা হবে - কিন্তু এই 300 মিমি 7 মিটার উচ্চতার দিকটি কভার করবে। আমরা যদি স্ল্যাব কাত? তারপরে প্রক্ষিপ্তটিকে 300 মিমি এর বেশি বর্ম অতিক্রম করতে হবে (প্লেটের প্রবণতার কোণের উপর নির্ভর করে - তবে সুরক্ষিত দিকের উচ্চতাও হ্রাস পাবে এবং আমরা যত বেশি প্লেটটি কাত করব, আমাদের বর্ম তত ঘন হবে, কিন্তু কম পাশ এটি কভার করে - যখন আমরা প্লেটটিকে 90° ঘোরায়, তখন আমরা সাত মিটার পুরু বর্ম পাই - কিন্তু এই 7 মিটার পুরুত্বটি 300 মিমি সাইডের একটি সরু ফালাকে কভার করে।

আমাদের উদাহরণে, একটি ঝোঁকযুক্ত সাঁজোয়া বেল্ট, যখন একটি প্রজেক্টাইল জলের পৃষ্ঠের 30° কোণে পড়েছিল, একটি উল্লম্ব সাঁজোয়া বেল্টের চেয়ে 24.8% বেশি কার্যকর ছিল। কিন্তু, আবার জ্যামিতির মূল বিষয়গুলি মনে রাখলে, আমরা দেখতে পাব যে এই জাতীয় প্রজেক্টাইল থেকে একটি আনত সাঁজোয়া বেল্ট একটি উল্লম্বের চেয়ে ঠিক 24.8% কম এলাকা জুড়ে।

তাই, হায়, অলৌকিক ঘটনা ঘটেনি। একটি আনত আর্মার বেল্ট সুরক্ষা ক্ষেত্র হ্রাসের অনুপাতে বর্মের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়। স্বাভাবিক থেকে প্রক্ষিপ্ত গতিপথের বিচ্যুতি যত বেশি হবে, বাঁকানো আর্মার বেল্ট তত বেশি সুরক্ষা প্রদান করবে - তবে এই আর্মার বেল্টটি যত ছোট এলাকা জুড়ে দেবে।

তবে এটি আনত আর্মার বেল্টের একমাত্র ত্রুটি নয়। আসল বিষয়টি হ'ল ইতিমধ্যে 100 তারের দূরত্বে স্বাভাবিক থেকে প্রজেক্টাইলের বিচ্যুতি, যেমন। পানির পৃষ্ঠের সাপেক্ষে প্রক্ষিপ্ত কোণ, WWII যুদ্ধজাহাজের প্রধান ব্যাটারি বন্দুক 12 থেকে 17.8° (ভি. কফম্যান, "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানি যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাতো এবং মুসাশি," পৃ. 124)। 150 kbt দূরত্বে এই কোণগুলি 23.5-34.9° পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এর সাথে আর্মার বেল্টের আরেকটি 19° প্রবণতা যোগ করুন, উদাহরণস্বরূপ, সাউথ ডাকোটা টাইপ LK-তে, এবং আমরা 100 kbt-এ 31-36.8° এবং 150 কেবলে 42.5-53.9° পাই।

এটি মনে রাখা উচিত যে ইউরোপীয় শেলগুলি স্বাভাবিক থেকে 30-35° বিচ্যুতিতে ইতিমধ্যেই বিভক্ত বা বিভক্ত হয়েছে, জাপানি শেলগুলি 20-25° এ, এবং শুধুমাত্র আমেরিকানগুলি 35-45° এর বিচ্যুতি সহ্য করতে পারে। (V.N. Chausov, দক্ষিণ ডাকোটা টাইপের আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ)।

দেখা যাচ্ছে যে 19° কোণে অবস্থিত আনত সাঁজোয়া বেল্টটি কার্যত নিশ্চিত করেছে যে ইউরোপীয় প্রজেক্টাইল ইতিমধ্যেই 100 kbt (18.5 কিমি) দূরত্বে বিভক্ত বা রিকোচেট হবে। যদি এটি ভেঙ্গে যায়, দুর্দান্ত, কিন্তু যদি এটি ricochets? ফিউজ ভালভাবে একটি শক্তিশালী glancing ঘা দ্বারা cocked হতে পারে. তারপরে প্রজেক্টাইলটি সাঁজোয়া বেল্ট বরাবর "স্লাইড" করবে এবং সরাসরি PTZ এর মধ্য দিয়ে যাবে, যেখানে এটি জাহাজের নীচে প্রায় সম্পূর্ণরূপে বিস্ফোরিত হবে... না, আমাদের এই ধরনের "সুরক্ষার" প্রয়োজন নেই।

তাহলে আমাদের "আদর্শ" যুদ্ধজাহাজের জন্য কী বেছে নেওয়া উচিত?

আমাদের প্রতিশ্রুতিশীল যুদ্ধজাহাজে অবশ্যই উল্লম্বভাবে ব্যবধানযুক্ত বর্ম থাকতে হবে। বর্মটি ছড়িয়ে দিলে একই ভরের বর্মের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে সুরক্ষা বৃদ্ধি পাবে এবং এর উল্লম্ব অবস্থান দীর্ঘ-সীমার যুদ্ধের সময় সর্বাধিক সুরক্ষা ক্ষেত্র সরবরাহ করবে।

এইচএমএস কিং জর্জ পঞ্চম, বহিরাগত আর্মার বেল্টও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান

কেসমেট এবং সাঁজোয়া প্রান্ত - এটা কি প্রয়োজন বা না?

আপনি জানেন, 2 টি এলসি রিজার্ভেশন সিস্টেম ছিল। "সমস্ত বা কিছুই", যখন দুর্গটি একচেটিয়াভাবে সাঁজোয়া ছিল, তবে সবচেয়ে শক্তিশালী বর্ম দিয়ে, বা যখন এলকে-র প্রান্তগুলিও সাঁজোয়া ছিল, এবং প্রধান সাঁজোয়া বেল্টের উপরে একটি সেকেন্ডও ছিল, যদিও কম পুরুত্বের। জার্মানরা এই দ্বিতীয় বেল্টটিকে কেসমেট বলেছিল, যদিও অবশ্যই, দ্বিতীয় সাঁজোয়া বেল্টটি শব্দটির আসল অর্থে কেসমেট ছিল না।

কেসমেট সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সবচেয়ে সহজ উপায় হল কারণ এলকেতে এই জিনিসটি প্রায় সম্পূর্ণ অকেজো। কেসমেটের পুরুত্ব অনেক বেশি ওজন নিয়েছিল, কিন্তু ভারী শত্রুর শেল থেকে কোনও সুরক্ষা দেয়নি। এটি শুধুমাত্র ট্র্যাজেক্টোরির খুব সংকীর্ণ পরিসর বিবেচনা করা মূল্যবান যেখানে প্রজেক্টাইলটি প্রথমে কেসেমেটে প্রবেশ করেছিল এবং তারপরে সাঁজোয়া ডেকে আঘাত করেছিল। কিন্তু এটি সুরক্ষায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদান করেনি এবং কেসমেট কোনোভাবেই বোমা থেকে রক্ষা করেনি। অবশ্যই, কেসমেট বন্দুকের টারেটের বারবেটগুলির জন্য অতিরিক্ত কভার সরবরাহ করেছিল। তবে বারবেটগুলিকে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বুক করা অনেক সহজ হবে, যা ওজনে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয়ও দেবে। উপরন্তু, barbette সাধারণত বৃত্তাকার হয়, যার মানে একটি রিকোচেট একটি খুব উচ্চ সম্ভাবনা আছে। তাই এলকে কেসমেট সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়। সম্ভবত অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন আর্মার আকারে, তবে হুল স্টিলের সামান্য ঘন হওয়া সম্ভবত এটি মোকাবেলা করতে পারে।

শেষ বুকিং একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়. যদি একজন কেসমেটকে একটি নিষ্পত্তিমূলক "না" বলা সহজ হয়, তবে প্রান্তগুলিকে আর্মারিং করার জন্য একটি নিষ্পত্তিমূলক "হ্যাঁ" বলাও সহজ। ইয়ামাতো এবং মুসাশির মতো ক্ষতি প্রতিরোধী যুদ্ধজাহাজের নিরস্ত্র প্রান্তে কী ঘটেছিল তা মনে রাখা যথেষ্ট। এমনকি তাদের প্রতি তুলনামূলকভাবে দুর্বল আঘাত ব্যাপক বন্যার দিকে পরিচালিত করে, যা যদিও কোনোভাবেই জাহাজের অস্তিত্বকে হুমকি দেয়নি, দীর্ঘ মেরামতের প্রয়োজন ছিল।

তাই আমরা আমাদের "আদর্শ" যুদ্ধজাহাজের প্রান্তে বর্ম তৈরি করি এবং আমাদের শত্রুদের নিজেদের জন্য একটি কেসমেট তৈরি করতে দিন।

ঠিক আছে, মনে হচ্ছে সবকিছু সাঁজোয়া বেল্টের সাথে আছে। এর ডেক এগিয়ে চলুন.

সাঁজোয়া ডেক - এক না অনেক?

ইতিহাস কখনো এই প্রশ্নের সুনির্দিষ্ট উত্তর দেয়নি। একদিকে, যেমনটি ইতিমধ্যে উপরে লেখা হয়েছে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একই মোট পুরুত্বের বেশ কয়েকটি ডেকের চেয়ে একটি মনোলিথিক ডেক একটি আঘাত সহ্য করবে। অন্যদিকে, আসুন স্পেসড আর্মারের ধারণাটি মনে রাখা যাক, কারণ ভারী বায়বীয় বোমাগুলিও "মাকারভ" ক্যাপ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

সাধারণভাবে, এটি দেখা যাচ্ছে যে বোমা প্রতিরোধের দৃষ্টিকোণ থেকে, আমেরিকান ডেক আর্মার সিস্টেমটি পছন্দনীয় বলে মনে হচ্ছে। উপরের ডেকটি "ককিং দ্য ফিউজ" এর জন্য, দ্বিতীয় ডেকটি, যা প্রধানটিও একটি বোমা বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করার জন্য, এবং তৃতীয়, অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন ডেক - টুকরোগুলিকে "বাধা" করার জন্য সাঁজোয়া ডেক এখনও ব্যর্থ।

কিন্তু বড়-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের প্রতিরোধের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই জাতীয় স্কিম অকার্যকর।

ইতিহাস এমন একটি ঘটনা জানে - ম্যাসাচুসেটস দ্বারা অসমাপ্ত জিন বার্টের গোলাবর্ষণ। আধুনিক গবেষকরা প্রায় ফরাসি যুদ্ধজাহাজে হোসানা গান গাইছেন - বেশিরভাগ কণ্ঠস্বর বিশ্বাস করে যে রিচেলিউ রিজার্ভেশন সিস্টেম বিশ্বের সেরা ছিল।

অনুশীলনে কি ঘটেছে? S. Suliga তার বই "French LC Richelieu and Jean Bart"-এ এভাবেই বর্ণনা করেছেন।

"ম্যাসাচুসেটস" 22,000 মিটার দূরত্ব থেকে স্টারবোর্ডের দিকে 08 মিটার (07.04) এ যুদ্ধজাহাজে গুলি চালায়, 08.40 এ এটি উপকূলের দিকে 16 পয়েন্ট ঘুরতে শুরু করে, সাময়িকভাবে আগুন বন্ধ করে, 08.47 এ এটি আবার বাম দিকে গুলি চালানো শুরু করে এবং এটি 09.33 এ শেষ হয়েছে। এই সময়ে, তিনি জিন বার এবং এল-হ্যাঙ্ক ব্যাটারিতে 9টি সম্পূর্ণ সালভো (প্রতিটি 9টি শেল) এবং 3 বা 6টি শেলের 38টি সালভো নিক্ষেপ করেন। ফরাসি যুদ্ধজাহাজ পাঁচটি সরাসরি আঘাতের শিকার হয়েছিল (ফরাসি তথ্য অনুসারে - সাতটি)।

একটি স্যালভো থেকে একটি শেল যেটি 08.25 এ পড়েছিল সেটি অ্যাডমিরালের সেলুনের উপরে স্টারবোর্ডের পাশের অংশে আঘাত করে, স্পারডেক ডেক, উপরের ডেক, প্রধান সাঁজোয়া ডেক (150 মিমি), নিম্ন সাঁজোয়া ডেক (40 মিমি) এবং ছিদ্র করে। প্রথম প্ল্যাটফর্মের 7 মিমি ডেক, স্টার্নের সবচেয়ে কাছের অনবোর্ড 152-মিমি টারেটের সেলারে বিস্ফোরণ সৌভাগ্যবশত খালি।"

আমরা কি দেখতে পাচ্ছি? ফরাসিদের চমৎকার প্রতিরক্ষা (190 মিমি বর্ম এবং আরও দুটি ডেক - কোন রসিকতা নয়!) আমেরিকান শেল দ্বারা সহজেই ভেঙ্গে যায়।

যাইহোক, ফ্রি ম্যানুভারিং জোনগুলির গণনা সম্পর্কে এখানে কয়েকটি শব্দ বলা উপযুক্ত হবে (এফএমজেড, ইংরেজি সাহিত্যে - ইমিউন জোন)। এই সূচকটির অর্থ হ'ল জাহাজের দূরত্ব যত বেশি হবে, প্রজেক্টাইলগুলির প্রভাবের কোণ তত বেশি হবে। এবং এই কোণটি যত বড় হবে, সাঁজোয়া বেল্টটি ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা তত কম, তবে সাঁজোয়া ডেকের মধ্য দিয়ে ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি। তদনুসারে, ফ্রি ম্যানুভারিং জোনের সূচনা হল সেই দূরত্ব যেখান থেকে সাঁজোয়া বেল্টটি আর একটি প্রজেক্টাইল দ্বারা অনুপ্রবেশ করা হয় না এবং আর্মার্ড ডেকটি এখনও অনুপ্রবেশ করা হয় নি। এবং ফ্রি ম্যানুভারিং জোনের শেষ হল সেই দূরত্ব যেখান থেকে প্রজেক্টাইল সাঁজোয়া ডেকে প্রবেশ করতে শুরু করে। স্পষ্টতই, প্রতিটি নির্দিষ্ট প্রজেক্টাইলের জন্য জাহাজের ম্যানুভারিং জোন আলাদা, যেহেতু বর্মের অনুপ্রবেশ সরাসরি প্রক্ষেপণের গতি এবং ভরের উপর নির্ভর করে।

ফ্রি ম্যানুভারিং জোন জাহাজ ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসের গবেষক উভয়েরই সবচেয়ে প্রিয় সূচকগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু লেখকদের একটি সংখ্যা এই নির্দেশক কোন আস্থা নেই. একই এস. সুলিগা লিখেছেন: "রিচেলিউ সেলারের উপরে 170-মিমি সাঁজোয়া ডেকটি জাপানি ইয়ামাটোর একমাত্র সাঁজোয়া ডেকের পরে সবচেয়ে পুরু।" যদি আমরা নীচের ডেকটিকেও বিবেচনা করি এবং আমেরিকান "ক্লাস বি" ডেক আর্মারের সমতুল্য বেধে এই জাহাজগুলির অনুভূমিক সুরক্ষা প্রকাশ করি তবে আমরা ফরাসি যুদ্ধজাহাজের পক্ষে 180 মিমি বনাম 193 মিমি পাই। এইভাবে, রিচেলিউর কাছে বিশ্বের যে কোনও জাহাজের সেরা ডেক বর্ম ছিল।

আশ্চর্যজনক! স্পষ্টতই, রিচেলিউ একই সাউথ ডাকোটার চেয়ে ভাল সাঁজোয়া ছিল, যার মোট পুরুত্ব 179-195 মিমি সাঁজোয়া ডেক ছিল, যার মধ্যে সমজাতীয় "ক্লাস বি" বর্ম ছিল 127-140 মিমি, এবং বাকিগুলি ছিল কাঠামোগত ইস্পাত যা নিম্নতর ছিল। শক্তিতে যাইহোক, একই 1220 কেজি 406 মিমি শেল থেকে সাউথ ডাকোটার ফ্রি ম্যানুভারিং জোনের অগ্নিসংযোগের গণনাকৃত সূচকটি 18.7 থেকে 24.1 কিলোমিটার পর্যন্ত। এবং "ম্যাসাচুসেটস" প্রায় 22 কিমি থেকে "সাউথ ডাকোটা" থেকে একটি ভাল ডেক ভেদ করেছে!

আরেকটি উদাহরণ। যুদ্ধের পরে, আমেরিকানরা ইয়ামাতো ক্লাস এলকে-র জন্য পরিকল্পনা করা টারেটগুলির সামনের প্লেটগুলিকে গুলি করে ফেলেছিল। তারা এমন একটি স্ল্যাব পেয়েছিল, এটিকে প্রশিক্ষণের মাঠে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং সর্বশেষ পরিবর্তনের ভারী আমেরিকান 1220 কেজি শেল দিয়ে গুলি করা হয়েছিল। মার্ক 8 মোড। 6. তারা গুলি চালায় যাতে প্রজেক্টাইলটি 90 ডিগ্রি কোণে স্ল্যাবে আঘাত করে। আমরা 2টি গুলি ছুড়েছি, প্রথম শেলটি স্ল্যাবে প্রবেশ করেনি। দ্বিতীয় শটের জন্য, একটি বর্ধিত চার্জ ব্যবহার করা হয়েছিল, যেমন বর্ধিত প্রক্ষিপ্ত গতি প্রদান করে। বর্ম ছিন্নভিন্ন হয়ে গেল। জাপানিরা বিনয়ীভাবে এই পরীক্ষাগুলিতে মন্তব্য করেছিল - তারা আমেরিকানদের মনে করিয়ে দিয়েছিল যে তারা যে স্ল্যাব পরীক্ষা করেছিল তা গ্রহণযোগ্যতার দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। কিন্তু এমনকি প্রত্যাখ্যান করা স্ল্যাবটি দ্বিতীয় আঘাতের পরেই বিভক্ত হয়ে যায়, উপরন্তু, একটি কৃত্রিমভাবে ত্বরিত প্রক্ষিপ্ত দ্বারা।

পরিস্থিতির প্যারাডক্স এই। পরীক্ষিত জাপানি বর্মের পুরুত্ব ছিল 650 মিমি। তদুপরি, একেবারে সমস্ত উত্স দাবি করে যে জাপানি বর্মের মান গড় বিশ্ব মানের চেয়ে খারাপ ছিল। লেখক, দুর্ভাগ্যবশত, গুলি চালানোর পরামিতিগুলি জানেন না (প্রাথমিক প্রজেক্টাইল গতি, দূরত্ব, ইত্যাদি) কিন্তু ভি. কফম্যান, তার বই "জাপানি ইয়ামাটো এবং মুসাশি লাইট বন্দুক"-এ দাবি করেছেন যে এই পরীক্ষার পরিস্থিতিতে, আমেরিকান 406 মিমি বন্দুক তাত্ত্বিকভাবে বিশ্বের গড় বর্ম 664 মিমি পশা করা উচিত! কিন্তু বাস্তবে তারা স্পষ্টতই খারাপ মানের 650 মিমি বর্ম অতিক্রম করতে পারেনি। তাহলে সঠিক বিজ্ঞানে বিশ্বাস করুন!

তবে আসুন আমাদের ভেড়ার দিকে ফিরে যাই, অর্থাৎ অনুভূমিক রিজার্ভেশন. উপরের সমস্তগুলি বিবেচনায় নিয়ে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে ব্যবধানযুক্ত অনুভূমিক বর্মটি আর্টিলারি স্ট্রাইকগুলিকে ভালভাবে সহ্য করেনি। অন্যদিকে, ইয়ামাটোর একমাত্র, কিন্তু পুরু, সাঁজোয়া ডেক আমেরিকান বোমার বিরুদ্ধে এতটা খারাপ পারফর্ম করেনি।

অতএব, আমাদের কাছে মনে হচ্ছে, সর্বোত্তম অনুভূমিক বর্মটি এইরকম দেখাচ্ছে - একটি পুরু সাঁজোয়া ডেক এবং তার নীচে - একটি পাতলা অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন।

সাঁজোয়া ডেক - সঙ্গে বা bevels ছাড়া?

বেভেলগুলি অনুভূমিক আর্মারিংয়ের সবচেয়ে বিতর্কিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি। তাদের যোগ্যতা মহান। আসুন কেসটি দেখি যখন প্রধান, সবচেয়ে পুরু সাঁজোয়া ডেকে বেভেল থাকে।

তারা দুর্গের অনুভূমিক এবং উল্লম্ব উভয় প্রতিরক্ষায় অংশগ্রহণ করে। একই সময়ে, বেভেলগুলি বর্মের সামগ্রিক ওজনকে ব্যাপকভাবে সাশ্রয় করে - এটি আসলে, একই প্রবণ বর্ম বেল্ট, শুধুমাত্র অনুভূমিক সমতলে। বেভেলের বেধ ডেক আর্মারের চেয়ে কম হতে পারে - তবে ঢালের কারণে, তারা একই ওজনের অনুভূমিক বর্মগুলির মতো একই অনুভূমিক সুরক্ষা প্রদান করবে। এবং বেভেলগুলির একই বেধের সাথে, অনুভূমিক সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে - যদিও ভরের সাথে। কিন্তু অনুভূমিক বর্ম একচেটিয়াভাবে অনুভূমিক সমতলকে রক্ষা করে - এবং বেভেলগুলিও উল্লম্ব সুরক্ষায় অংশগ্রহণ করে, যার ফলে আর্মার বেল্ট দুর্বল হতে পারে। এছাড়াও, একই ওজনের অনুভূমিক বর্মগুলির বিপরীতে বেভেলগুলি নীচে অবস্থিত - যা উপরের ওজনকে হ্রাস করে এবং জাহাজের স্থায়িত্বের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

বেভেলের অসুবিধাগুলি তাদের সুবিধার ধারাবাহিকতা। আসল বিষয়টি হ'ল উল্লম্ব সুরক্ষার দুটি পদ্ধতি রয়েছে - প্রথম পদ্ধতিটি হ'ল শত্রুর শেলগুলির অনুপ্রবেশ রোধ করা। সেগুলো। পাশের বর্মটি সবচেয়ে ভারী হওয়া উচিত - এভাবেই ইয়ামাটোর উল্লম্ব সুরক্ষা প্রয়োগ করা হয়েছিল। কিন্তু এই পদ্ধতির সাথে, বেভেলের সাথে আর্মার বেল্টের নকল করা প্রয়োজন নয়। আরেকটি পদ্ধতি আছে, যার একটি উদাহরণ হল বিসমার্ক। বিসমার্ক ডিজাইনাররা একটি দুর্ভেদ্য সাঁজোয়া বেল্ট তৈরি করার চেষ্টা করেননি। তারা এমন একটি পুরুত্বে স্থির হয়েছিল যা যুক্তিসঙ্গত যুদ্ধ দূরত্বে সামগ্রিকভাবে সাঁজোয়া বেল্টে প্রজেক্টাইলকে প্রবেশ করতে বাধা দেবে। এবং এই ক্ষেত্রে, প্রজেক্টাইলের বড় টুকরা এবং অর্ধ-বিক্ষিপ্ত বিস্ফোরকের বিস্ফোরণ নির্ভরযোগ্যভাবে বেভেল দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল।

স্পষ্টতই, "অভেদ্য" প্রতিরক্ষার প্রথম পদ্ধতিটি "চূড়ান্ত" যুদ্ধজাহাজের জন্য প্রাসঙ্গিক, যেগুলিকে কোনো কৃত্রিম বিধিনিষেধ ছাড়াই সুপার-দুর্গ হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। এই ধরনের যুদ্ধজাহাজ সহজভাবে bevels প্রয়োজন হয় না - কেন? তাদের সাঁজোয়া বেল্ট ইতিমধ্যে যথেষ্ট শক্তিশালী। তবে যুদ্ধজাহাজের জন্য যাদের স্থানচ্যুতি কিছু কারণে সীমিত, বেভেলগুলি খুব প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে, কারণ অনেক কম বর্ম খরচে প্রায় একই বর্ম প্রতিরোধের অর্জন করা সম্ভব করে তোলে।

কিন্তু তবুও, "বেভেল + অপেক্ষাকৃত পাতলা সাঁজোয়া বেল্ট" স্কিমটি ত্রুটিপূর্ণ। আসল বিষয়টি হ'ল এই স্কিমটি একটি অগ্রাধিকার অনুমান করে যে শেলগুলি দুর্গের ভিতরে বিস্ফোরিত হবে - সাঁজোয়া বেল্ট এবং বেভেলগুলির মধ্যে। ফলস্বরূপ, তীব্র যুদ্ধের পরিস্থিতিতে এই স্কিম অনুসারে সাঁজোয়া একটি যুদ্ধজাহাজ বিসমার্কের ভাগ্য ভাগ করে নেবে - যুদ্ধজাহাজ খুব দ্রুত তার যুদ্ধ কার্যকারিতা হারিয়ে ফেলে। হ্যাঁ, ঢালগুলি জাহাজটিকে বন্যা থেকে এবং ইঞ্জিন কক্ষগুলিকে শেল অনুপ্রবেশ থেকে পুরোপুরি রক্ষা করেছিল। কিন্তু জাহাজের বাকি অংশটি যখন জ্বলন্ত ধ্বংসস্তূপ হয়ে আছে তখন কী লাভ?

বিসমার্ক/টির্পিটজ এবং রাজা পঞ্চম জর্জ ধরণের বিমানের বর্ম পরিকল্পনা, সাঁজোয়া এবং অরক্ষিত ভলিউমের তুলনা

আরেকটি বিয়োগ। বেভেলগুলি দুর্গের সংরক্ষিত আয়তনকেও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। লক্ষ্য করুন যেখানে তিরপিটজের সাঁজোয়া ডেকটি রাজা পঞ্চম জর্জের সাথে তুলনা করা হয়েছে। দুর্বল আর্মার বেল্টের কারণে, সাঁজোয়া ডেকের উপরের সমস্ত কক্ষগুলি মূলত শত্রু APC দ্বারা ছিঁড়ে ফেলার জন্য দেওয়া হয়।

উপরের সংক্ষিপ্তসারে, আমাদের "আদর্শ" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজের জন্য সর্বোত্তম সংরক্ষণ ব্যবস্থা নিম্নরূপ হবে। উল্লম্ব বর্ম বেল্ট - ব্যবধানযুক্ত বর্ম সহ, প্রথম শীট - কমপক্ষে 100 মিমি, দ্বিতীয় - 300 মিমি, একে অপরের থেকে 250-300 মিমি এর বেশি ব্যবধান নয়। অনুভূমিক বর্ম - উপরের ডেক - 200 মিমি, বেভেল ছাড়াই, আর্মার বেল্টের উপরের প্রান্তে স্থির থাকে। নীচের ডেকটি আর্মার বেল্টের নীচের প্রান্তে বেভেল সহ 20-30 মিমি। প্রান্তগুলি হালকাভাবে সাঁজোয়া। দ্বিতীয় সাঁজোয়া বেল্ট (ক্যাসেমেট) অনুপস্থিত।

ব্যাটলশিপ রিচেলিউ, যুদ্ধ-পরবর্তী ছবি

পি.পি.এস. নিবন্ধটি ইচ্ছাকৃতভাবে পোস্ট করা হয়েছিল, "আলোচনার" জন্য এর দুর্দান্ত সম্ভাবনার কারণে। ;-)