উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "এডমিরাল জেনারেল আপ্রাকসিন"। উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ

Zvonimir Frifogel
নিকোলাই মিটিউকভ

(যেহেতু মূল নিবন্ধের ফটোগ্রাফগুলি নিম্নমানের ছিল, সেগুলি অন্যদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। - এর পরে ধূসর ডি. অ্যাডামেনকোর নোট)

1917 সালের গ্রীষ্মে, অস্ট্রিয়ান কমান্ড তার সৈন্যদের উপকূলীয় ফ্ল্যাঙ্ককে সমর্থন করার জন্য যুদ্ধজাহাজ "" এবং "" ট্রাইস্টে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়। এবং তাই, যখন ক্যাপোরেটোর যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, তখন অস্ট্রিয়ান জাহাজের ভারী বন্দুকগুলি এতে একটি সিদ্ধান্তমূলক ভূমিকা পালন করেছিল। কিন্তু ফ্রন্টলাইন যুদ্ধজাহাজ টর্পেডো বোট ফ্লোটিলাসে কাজ করা তরুণ এবং উচ্চাভিলাষী ইতালীয় অফিসারদের জন্য লোভনীয় লক্ষ্যমাত্রা প্রমাণ করে। 9-10 ডিসেম্বর রাতে, ধ্বংসকারী 9 পিএনএবং 11 পিএনভেনিস থেকে দুটি নৌকা টানা হয়েছিল MAS 9এবং MAS 13এবং ট্রিয়েস্ট থেকে 10 মাইল দূরে একটি স্বাধীন সমুদ্রযাত্রায় ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। অন্ধকার এবং কুয়াশার আড়ালে, নৌকাগুলি তাদের নিজস্ব শক্তির অধীনে উপসাগরের প্রতিরক্ষামূলক বেড়া ভেদ করতে এবং অভ্যন্তরীণ রোডস্টেডে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল। উভয় অস্ট্রিয়ান লক্ষ্যবস্তু এখানে মুচিয়া উপসাগরে অবস্থিত ছিল। সেনাপতি MAS 9লেফটেন্যান্ট কমান্ডার লুইগি রিজো তার অধস্তন লেফটেন্যান্ট আন্দ্রেয়া ফেরারিনিকে নির্দেশ দিয়ে নিকটতম লক্ষ্য বেছে নিয়েছিলেন। MAS 13আরো দূরে একটি আক্রমণ. ইঞ্জিনগুলি গর্জন করে এবং নৌকাগুলি আক্রমণ করতে ছুটে আসে। 2:30 টায়, দুটি বিস্ফোরণ ইতালীয় নাবিকদের সতর্ক করেছিল যে টর্পেডো MAS 9তাদের লক্ষ্যে পৌঁছেছে। কিছুক্ষণ পর, আরও দুটি বিস্ফোরণ ঘটে, কিন্তু ইতালীয়রা, যারা পুরো গতিতে চলে যাচ্ছিল, তারা আর তাদের ফলাফল দেখতে পায়নি।

অস্ট্রিয়ানদের জন্য, আক্রমণটি একটি সম্পূর্ণ বিস্ময় হিসাবে এসেছিল, কিন্তু তাদের কৃতিত্বের জন্য, তারা দ্রুত তাদের বিয়ারিং পেয়েছে। যখন যুদ্ধজাহাজ "" একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল, তারা এমনকি বন্যার পাল্টা দ্বারা দ্রুত ক্রমবর্ধমান তালিকাকে সমতল করার চেষ্টা করেছিল। তবে সবকিছুই বৃথা হয়ে গেল - পুরানো জাহাজটি কেবল এই জাতীয় কারসাজির জন্য সজ্জিত ছিল না, এবং তাই বিস্ফোরণের পাঁচ মিনিটের মধ্যে এটি ডুবে যায় এবং জলের নীচে চলে যায়। তার সহকর্মী ভাগ্যবান ছিল - ইতালীয় টর্পেডো সমুদ্র বিমানের বেসের জেটিতে বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং তাই তাকে সামান্যতম ক্ষতি করেনি।

সেই রাতে অস্ট্রিয়ান নৌবহর 32 জন নাবিককে হারিয়েছিল এবং 17 জন আহত হয়েছিল। "ডুব" এর অত্যন্ত সমস্যাযুক্ত মান সত্ত্বেও, অস্ট্রিয়ান পরিষেবাগুলি অবিলম্বে উদ্ধার প্রচেষ্টা শুরু করে, দ্রুত এটি প্রতিষ্ঠা করে যে, যদিও দুটি বিস্ফোরণ হয়েছিল, একটি একক টর্পেডো দ্বারা জাহাজটি ধ্বংস হয়েছিল। টর্পেডো বিরোধী সুরক্ষার অভাব তাকে পরিত্রাণের কোন সুযোগই ছেড়ে দেয়নি...

লিসেতে ইতালীয় নৌবহরের উপর বিজয় ( 1866 সালে) দেখিয়েছে যে অস্ট্রিয়ান নৌবহরের জন্য জিনিসগুলি ততটা খারাপ ছিল না যতটা সন্দেহবাদীরা ভেবেছিল। যেহেতু অস্ট্রিয়ান সাম্রাজ্য শুধুমাত্র অপেক্ষাকৃত শান্ত এবং ছোট অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপকূলে পৌঁছেছিল, তাই সাম্রাজ্যের আক্রমণকারী জাহাজের একমাত্র ধরণ ছিল উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ। অতএব, ইতালির এই শ্রেণীর জাহাজের সাথে অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজের তুলনা করে, মনে হয়েছিল যে প্রাক্তনটির কোনও সুযোগ ছিল না। কিন্তু অ্যাডমিরাল টেগেথফ এর বিপরীত প্রমাণ করেছিলেন। এইভাবে, একটি জোরপূর্বক পরিমাপ, যা ইতিমধ্যেই একটি ছোট বাজেটে অর্থ সঞ্চয় করাও সম্ভব করে তুলেছিল, এটি একটি পরম হিসাবে উন্নীত হয়েছিল। এবং ফরাসি "তরুণ স্কুল" এর ধারণাগুলি যা শীঘ্রই উপস্থিত হয়েছিল তা একটি প্রয়োজনীয় তাত্ত্বিক ভিত্তি প্রদান করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, অস্থায়ী কিছুর মতো স্থায়ী কিছুই নয়!

1880 এর দশকে, "তরুণ স্কুল" এর অস্ট্রিয়ান অনুগামীরা ( 19 শতকের শেষে নৌ তত্ত্বের দিকনির্দেশনা - 20 শতকের শুরুতে। এটি যুদ্ধজাহাজে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনে প্রত্যাখ্যান করে এবং টর্পেডোতে সজ্জিত ছোট জাহাজের পাশাপাশি ক্রুজারের উপর নির্ভর করে, শত্রুর সামুদ্রিক বাণিজ্যকে ধ্বংস করে এবং এর ফলে এর অর্থনৈতিক সম্ভাবনাকে ক্ষুণ্ন করে। ) এবং ফ্লিটের কমান্ডার-ইন-চীফ, অ্যাডমিরাল ম্যাক্সিমিলিয়ান স্টারনেক ভন এহরেনস্টাইন, তাদের নৌবহরকে এমন পরিমাণে শক্তিশালী করার সাথে সীমিত বাজেটের সুযোগগুলির সমন্বয় করার জন্য সঠিক "সমাধান" বলে মনে হয়েছিল যে এটি বিশ্বব্যাপী চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করবে৷ এটি "এলসউইক" ধরণের ক্রুজারে দেখা গেছে, যার সূচনা বিন্দু ছিল চিলির "এসমেরালদা", আর্মস্ট্রং শিপইয়ার্ডে জর্জ রেন্ডেল দ্বারা নির্মিত। ক্রুজারটি কেবল একটি সাঁজোয়া ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং দুটি বড়-ক্যালিবার এবং ছয়টি মাঝারি বন্দুক বহন করেছিল। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান "নতুন প্রবণতা" "" ধরণের দুটি অনুরূপ ক্রুজারে প্রকাশ করা হয়েছিল ( এই ধরণের উভয় জাহাজই মোনার্ক শ্রেণীর তিনটি জাহাজের পরে নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তীটির অপারেশনাল অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়েছিল। ) যাইহোক, যে নাবিকদের সরাসরি এই সমঝোতার পণ্যটিতে যাত্রা করতে হয়েছিল তারা সরাসরি সাঁজোয়া ক্রুজারের ডাকনাম করেছিল "স্টারনেক টিনের ক্যান।"

এই পরিস্থিতির প্যারাডক্স হল যে স্টারনেক নিজেই উচ্চ সমুদ্রে উপকূলীয় প্রতিরক্ষার একটি সম্পূর্ণ মতবাদ তৈরি করেছিলেন। তার মতে, নির্ভরযোগ্য উপকূলীয় প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য শত্রুদের তাদের কাছে আসা থেকে "শুধু" প্রতিরোধ করা প্রয়োজন। অসংখ্য ছোট এবং সস্তা ডেস্ট্রয়ারের ফ্লোটিলাগুলির উপর ভিত্তি করে একটি কার্যকর প্রতিরক্ষা তৈরির সম্ভাবনা এবং প্রকৃতপক্ষে "তরুণ স্কুল" এর ধারণাটি সরকার পছন্দ করেছিল, তবে তার ক্ষেত্রে একজন পেশাদার এবং লিসা স্টারনেকের নায়ক হিসাবে, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে শুধুমাত্র যুদ্ধজাহাজ, যা সংসদ সদস্য, হালকা বাহিনীকে স্থিতিশীলতা দিতে পারে যা অর্থায়ন করতে অস্বীকার করেছিল। সৌভাগ্যবশত, এই ইস্যুতে তিনি বহরের দ্বিতীয় ব্যক্তি, ভাইস অ্যাডমিরাল ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন পিটনারের সাথে সম্পূর্ণ বোঝাপড়া খুঁজে পেয়েছিলেন, যার অধ্যবসায়ের জন্য অস্ট্রিয়ান নৌবহরকে নতুন প্রজন্মের যুদ্ধজাহাজ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল।

অবশেষে, রাইখস্টাগের একটি সভায় কমান্ডার-ইন-চীফের জ্বালাময়ী বক্তৃতার পরে ( অস্ট্রিয়ান সাম্রাজ্যের সংসদ ), যাতে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, তিনি ইতালীয় নৌবহরের ক্রমবর্ধমান শক্তির দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন, অস্ট্রিয়ানদের সম্ভাব্য শত্রু, সংসদ সদস্যরা দুটি নতুন যুদ্ধজাহাজের পক্ষে ভোট দিয়েছেন। সুতরাং, টেগেথফের পরে আট বছরের বিরতির পরে ( 1878 সালে নির্মিত কেসমেট যুদ্ধজাহাজ, "টেগেথফ" ক্লাস ড্রেডনট চালু করার পরে 1912 সালে "মঙ্গল" নামকরণ করা হয়েছিল "), অস্ট্রিয়ানদের একই ধরণের দুটি নতুন যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার সুযোগ ছিল। তবে, যেমনটি দেখা গেছে, অর্থায়নের অসুবিধাগুলি সেখানে শেষ হয়নি এবং শেষ পর্যন্ত, ক্রেডিটের সাথে ডেবিটকে একত্রিত করার সময়, দ্বিতীয় যুদ্ধজাহাজটি প্রথমটির একটি ছোট অনুলিপি হিসাবে পরিণত হয়েছিল।

25 জানুয়ারী, 1884-এ, "" নামক প্রথম যুদ্ধজাহাজের কিল স্থাপন করা হয়েছিল পোলার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন শিপইয়ার্ডে এবং একই বছরের 12 নভেম্বর, ট্রাইস্টের সান রোকোর ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ডে, দ্বিতীয়টি - "" সম্রাট জোসেফ I এর পুত্র, সিংহাসনের উত্তরাধিকারী রুডলফ এবং রাজার ভাই, যিনি 1867 সালে বিদ্রোহীদের দ্বারা নিহত হন, মেক্সিকোর প্রাক্তন রাজা ম্যাক্সিমিলিয়ান I এর সম্মানে জাহাজগুলি তাদের নাম পেয়েছে। 6 জুন এবং 14 এপ্রিল , 1887, জাহাজ ভেসে গিয়েছিল। নির্মাণের সময়, দ্বিতীয় জাহাজের নামটি বর্তমান রাজনৈতিক উদ্দেশ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় বলে মনে করা হয়েছিল এবং রুডলফের স্ত্রীর সম্মানে এটির নামকরণ করা হয়েছিল - ""। সমস্ত ম্যানিপুলেশনের ফলস্বরূপ, জাহাজগুলি একে অপরের থেকে আকার, বর্ম, আর্টিলারি এবং ব্যবহৃত পদ্ধতিতে আলাদা ছিল। যাইহোক, পরবর্তীটিরও একটি ইতিবাচক গুণ ছিল - অস্ট্রিয়ান নাবিকদের প্রতিটি প্রযুক্তিগত সমাধানের সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে তাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত ধারণা তৈরি করার সুযোগ ছিল।

অস্ট্রিয়ান অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, যুদ্ধজাহাজের হুল সম্পূর্ণ ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এগুলি একটি ট্রান্সভার্স-অনুদৈর্ঘ্য নকশা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল যার একটি ডবল নীচে এবং জলরোধী বগিতে একটি খুব ভাল বিভাজন রয়েছে। তাদের আকার বড় হওয়া সত্ত্বেও, দুটি সংলগ্ন বগি প্লাবিত হওয়ার পরেও জাহাজগুলিকে উচ্ছল থাকতে হয়েছিল। দ্বিতীয় সাধারণ উদ্ভাবনটি ছিল প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের জন্য বারবেট লেআউটের ব্যবহার (এর আগে, লিসার অভিজ্ঞতাকে অন্ধভাবে অনুলিপি করে, অস্ট্রিয়ানরা একচেটিয়াভাবে কেসমেট যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিল)। এটি লক্ষণীয় যে সমস্ত জাহাজ ইনস্টলেশন একক-বন্দুক ছিল, দুই-বন্দুক বারবেট ব্যবহারে বিদেশী অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও। অবশ্যই, পরবর্তী অভিজ্ঞতা থাকার কারণে, সমালোচনা করা সহজ, তবে অস্ট্রিয়ান নৌ সদর দফতর বেশ যুক্তিসঙ্গতভাবে যুক্তি দিয়েছিল যে সেই সময়ের যান্ত্রিকীকরণের স্তরের বিকাশের সাথে, একটি বন্দুকের পরিষেবা দেওয়ার সময় আগুনের হার দুটির চেয়ে বেশি। কর্মীদের প্রাচুর্য, যা অনিবার্যভাবে এই ধরনের দায়িত্বশীল অপারেশনে একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করবে। এবং তদ্ব্যতীত, অস্ট্রিয়ান শিল্পের এখনও দুটি-বন্দুক ভারী-ক্যালিবার ইনস্টলেশন তৈরি করার অভিজ্ঞতা ছিল না। অতএব, "" 305-মিমি বন্দুক সহ দুটি একক-বন্দুক বারবেট পেয়েছে, ধনুকের পাশাপাশি দাঁড়িয়ে আছে, এবং "" দুটি ঠিক একই বারবেট এবং স্ট্রেনে আরেকটি একক বারবেট পেয়েছে।

বহরে প্রথমবারের মতো, যুদ্ধজাহাজগুলিও 150 মিমি বন্দুকের আকারে একটি শক্তিশালী মাঝারি ক্যালিবার পেয়েছিল। কিন্তু তাদের বিন্যাস আবার ভিন্ন ছিল। যদি প্রধান এবং 120-মিমি মাঝারি ক্যালিবার "" একই ডেকে থাকে, তবে "" 150-মিমি বন্দুকগুলি প্রধানগুলির নীচে ডেকে ছিল। যাইহোক, অস্ট্রিয়ান বহরেও প্রথমবারের মতো, যুদ্ধজাহাজগুলি প্রধান এবং মাঝারি ক্যালিবারের "দীর্ঘ" বন্দুক পেয়েছিল - ব্যারেল দৈর্ঘ্য 35 ক্যালিবার সহ। "প্রথমবারের মতো" এই সমস্ত এপিথেটে মলমের মাছিটি ছিল যে যেহেতু স্কোডা কোম্পানি এখনও স্বাধীনভাবে কোনও ক্যালিবার তৈরি করতে পারেনি, তাই ক্রুপ কোম্পানির কাছ থেকে সমস্ত আর্টিলারি অর্ডার করা হয়েছিল।

যেহেতু অগ্রগতি স্থির থাকে না, যুদ্ধজাহাজগুলি, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ইস্পাত-লোহা বর্ম সহ প্রথম অস্ট্রিয়ান জাহাজে পরিণত হয়েছিল, বা সেই সময়ের নৌ রেফারেন্স বইগুলিতে এটিকে যৌগিক বর্ম বলা হয়েছিল। কিন্তু যদি "" প্রধান বেল্টটি কেবল বারবেটে পৌঁছে যায়, জলরেখার অর্ধেকেরও কম দৈর্ঘ্যকে আবৃত করে, অ্যাবিম বাল্কহেড দিয়ে শেষ হয়, তবে "" এ এটি স্টেম থেকে স্টেম পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন ছিল। অবশ্যই, এর জন্য একটি অনিবার্য শর্ত ছিল এর সর্বাধিক বেধ এবং প্রস্থ হ্রাস। বেল্টের উপরে বেল্টের উপরের প্রান্ত সংলগ্ন একটি সাঁজোয়া ডেক ছিল। "আরমার বক্স" এর বাইরে, এটিতে বেভেল ছিল যা জলরেখার নীচে চলে গিয়েছিল। এবং আবার, সেই সময়ের ফ্যাশন অনুসারে, উভয় যুদ্ধজাহাজেই মাঝারি-ক্যালিবার আর্টিলারি ছিল, সাঁজোয়া ঢাল ছাড়া আর সুরক্ষা ছিল না।

পাওয়ার প্ল্যান্ট সম্পর্কে, বেশ কয়েকটি নৌ রেফারেন্স বই থেকে বোঝা যায় যে তিনি ট্রিপল এক্সপানশন মেশিন পেয়েছিলেন। যদি তাই হয়, তাহলে এটি অস্ট্রিয়ান জাহাজ নির্মাতাদের আরেকটি উদ্ভাবন হবে। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, জাহাজটি অস্ট্রিয়ান তৈরি মেশিনগুলি পেয়েছিল যা যৌগিক ব্যবস্থাকে দ্বিগুণ প্রসারিত করেছিল। এই সময়, অস্ট্রিয়ান নাবিকরা বেশ যুক্তিসঙ্গতভাবে একটি প্রমাণিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যদিও সম্পূর্ণ প্রগতিশীল নয়, সমাধান এবং সাধারণভাবে তারা সঠিক ছিল - পুরো পরিষেবা চলাকালীন, যুদ্ধজাহাজে যানবাহনের সাথে কোনও গুরুতর সমস্যা দেখা দেয়নি। কিন্তু "" ট্রিপল এক্সপেনশন মেশিনগুলি অর্জন করেছিল, কিন্তু, হায়, দেশীয় নয়, ব্রিটিশ, সুপরিচিত কোম্পানি "মডেল" দ্বারা উত্পাদিত। মেশিনগুলির জন্য বাষ্প দশটি নলাকার বয়লার থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল, যা উভয় জাহাজের জন্য 16 নট পর্যন্ত বিকাশ করা সম্ভব করেছিল।

"" এবং "" স্পার ছাড়াই প্রথম অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজ হয়ে ওঠে, যদিও মূল নকশায় সম্পূর্ণ পালতোলা অস্ত্র ছিল।

বেশ কয়েকটি ত্রুটি এবং কিছু উপাদানের প্রাচীন প্রকৃতি সত্ত্বেও, অস্ট্রিয়ানরা শেষ পর্যন্ত দুটি ভাল উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ পেয়েছিল, যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন অনুসারে। এবং 1890 সালের জুনে, উভয় জাহাজই তাদের প্রথম কূটনৈতিক মিশন চালিয়েছিল - তারা বাল্টিক এবং উত্তর সাগরে জার্মান নৌবহরের সাথে যৌথ কৌশলে অংশ নিয়েছিল। যাইহোক, উভয় জাহাজের ভাগ্য উজ্জ্বল পর্বে পরিপূর্ণ ছিল না, এবং রুটিন কাজ এবং কৌশলগুলির পটভূমিতে, কেউ শুধুমাত্র 1897 সালের সংকটের সময় ক্রিট দ্বীপের অবরোধে "" এর অংশগ্রহণকে হাইলাইট করতে পারে। , তার দায়িত্বের উজ্জ্বল পারফরম্যান্সের জন্য, যুদ্ধজাহাজের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক নিসলারকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল। এবং পরের বছরই উভয় যুদ্ধজাহাজকে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। যদিও তাদের নামমাত্র উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, প্রকৃতপক্ষে ইতিমধ্যে 1910 সালে "" একটি ভাসমান ব্যারাকে পরিণত হয়েছিল এবং "" একটি ব্লকহাউসে পরিণত হয়েছিল ( একটি পুরানো, অ-চালিত জাহাজ বা বার্জ একটি হাসপাতাল, শুল্ক গুদাম, কারাগার, গুদাম এবং অন্যান্য পরিষেবার জন্য বন্দরে রেখে দেওয়া হয়েছে ) আক্ষরিকভাবে তার কর্মজীবনের শেষে, "" কাতার উপসাগরের বিখ্যাত বিদ্রোহের মধ্যে উল্লেখ করা হয়েছিল, এবং উপরন্তু, যুদ্ধের পরে, এটি স্বাধীন যুগোস্লাভিয়ার বৃহত্তম জাহাজ, "কুম্বর", একমাত্র যুদ্ধজাহাজ হওয়ার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিল। তার পুরো ইতিহাস।

তবে আসুন 1891-এ ফিরে যাই। "" এবং "" পরিষেবাতে প্রবেশ করার পরে, বহরের আরও বিকাশের উপায়গুলি নির্ধারণ করা প্রয়োজন ছিল। স্টারনেকের দৃষ্টিতে, মূলটি চারটি নতুন যুদ্ধজাহাজ হবে, যা অবশেষে একটি কেন্দ্রীয় ব্যাটারি দিয়ে অভিজ্ঞ যুদ্ধজাহাজকে প্রতিস্থাপন করবে। এই সময়ের মধ্যে ইতিমধ্যে নির্মিত তিনটি বড় ক্রুজার একটি পৃথক স্কোয়াড্রন হবে যা যুদ্ধে প্রধান বাহিনীকে সমর্থন করতে সক্ষম। পুরানো যুদ্ধজাহাজের মধ্যে, শুধুমাত্র আধুনিকীকৃত "" এবং "" এর সাথে "" কে বিবেচনা করা হয়েছিল (এবং তারপরে খুব অল্প সময়ের জন্য) নতুন যুদ্ধজাহাজের সাথে "কাজ করার" জন্য। স্টারনেকের ধারণা অনুসারে, বহরের জন্য তিনটি যুদ্ধজাহাজের তিনটি স্কোয়াড্রন, দুটি ক্রুজার, চারটি ধ্বংসকারী এবং 24টি ধ্বংসকারীর প্রয়োজন ছিল। 1891 সালে, উপলব্ধ কর্মীদের থেকে মাত্র দুটি স্কোয়াড্রন গঠন করা যেতে পারে; স্টারনেক নিজেই 3,800 টন ওজনের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজকে নৌবহরের মূল হিসাবে দেখেছিলেন এবং এর জন্য তাদের এখনও লড়াই করতে হয়েছিল... সেনাবাহিনীর প্রধান পরিদর্শক আর্কডুক আলব্রেখট, যিনি একটি বড় নৌবহরকে দেশের জন্য বোঝা মনে করেছিলেন এবং করেছিলেন। নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ অনুমোদন করতে চান না. এইভাবে, নাবিকদের কৃত্রিমভাবে নতুন যুদ্ধ ইউনিটগুলিকে "উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ" বলতে হয়েছিল এবং এই শ্রেণিবিন্যাসটি আনুষ্ঠানিকভাবে বৈধ করা হয়েছিল।

নকশার অগ্রগতির সাথে সাথে, নতুন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান তিনটি 240 মিমি এবং চারটি 150 মিমি বন্দুক সহ একটি 3,800-টন জাহাজ থেকে প্রথমে 4,240 মিমি এবং 6,150 মিমি সহ একটি 4,900-টন জাহাজে পরিণত হয় এবং তারপরে, আক্রমণাত্মক ক্ষমতাগুলি সক্ষমতা এবং সংরক্ষণ বৃদ্ধি করে। , 5,600 টন।

জাহাজ নির্মাণ 1892 সালের মে মাসে অনুমোদিত হয়েছিল, এবং এটি কেবল নাবিকদের দৃঢ়তার দ্বারাই নয়, কঠিন রাজনৈতিক পরিস্থিতি দ্বারাও সহজতর হয়েছিল। 1892 সালে, জার্মানি, ইতালি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির মধ্যে ট্রিপল অ্যালায়েন্স সমাপ্ত হয়। জার্মান চ্যান্সেলর অটো ভন বিসমার্ক রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সাথে সুসম্পর্ক বজায় রাখার চেষ্টা করেছিলেন, তবে, দ্বিতীয় উইলহেলমের অদূরদর্শীতার কারণে, রাশিয়া ফ্রান্সকে "বন্ধুত্বের হাত দিয়েছিল", যার সাথে এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল " অ্যালায়েন্স মিলিটারি কনভেনশন» ( Entente) এই জোটের প্রতি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির প্রতিক্রিয়া ছিল "", যে কোনো ফরাসি বা রাশিয়ান দখল থেকে অ্যাড্রিয়াটিককে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

উপরন্তু, একই ধরণের তিনটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের অপ্রত্যাশিত সিদ্ধান্তটি প্রকল্পের আপেক্ষিক সস্তাতার দ্বারা সহজতর হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ "" (এমনকি "" এর তুলনায় ব্যয় উল্লেখযোগ্য হ্রাসের পরেও) এখনও কোষাগারে 8.9 মিলিয়ন মুকুট (আজকের মুদ্রায় - প্রায় 70 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) খরচ করে। ক্রুজার "" এর দাম 5.5 মিলিয়ন মুকুট ($43 মিলিয়ন), আর্মার্ড ক্রুজার "" - 7.5 মিলিয়ন মুকুট ($60 মিলিয়ন)। এবং 4,900 টন সীসা উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ 5.6 মিলিয়নে "নিচু" হওয়ার কথা ছিল, যার দাম প্রায় এলসউইক ক্রুজারের সমান ছিল। তারা বলে, একটি প্রস্তাব আপনি প্রত্যাখ্যান করতে পারবেন না. যাইহোক, যেহেতু প্রকল্পের উন্নতির জন্য কাজ করা হয়েছিল এবং স্থানচ্যুতি বারটি 5,600 টনে উন্নীত করা হয়েছিল, দাম প্রথমে 6.4 মিলিয়ন ক্রাউনে উন্নীত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, পরিষেবাতে প্রবেশকারী জাহাজগুলির প্রতিটির দাম 9.75 থেকে 10 মিলিয়ন মুকুট ছিল।

কৃপণ দুইবার অর্থ প্রদান করে, কারণ আর্থিক দিকটি অবশ্যই অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ট্রয়কার আকারের "সঙ্কুচিত" প্রভাবিত করেছিল। তাদের 5,600 টন একই সময়ে নির্মিত ব্রিটিশ রাজকীয় সার্বভৌম এবং ম্যাজেস্টিক্স (যথাক্রমে 14,400 এবং 15,140 টন) বা ইতালিয়ান আমিরালিওডি সান বন টাইপ (10,000 টন) এর সাথে তুলনা করা যায় না। যাইহোক, মহাসাগরীয় আর্মাডিলোর সাথে তাদের তুলনা করা সম্পূর্ণ সঠিক নয়। অস্ট্রিয়ানদের অ্যাড্রিয়াটিক বা পূর্ব ভূমধ্যসাগরের বাইরে কোথাও যাওয়ার দরকার ছিল না। এবং, অবশ্যই, তাদের শালীন স্থানচ্যুতি মেলে প্রধান ক্যালিবার ছিল - 240 মিমি, শুধুমাত্র জার্মান কায়সার এবং উইটেলসবাচ প্রকারের সাথে তুলনীয়। যদিও গ্রেট ব্রিটেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফ্রান্সের নৌবহরগুলি 305,330 এবং এমনকি 343 মিমি-এর প্রধান আর্টিলারিতে স্যুইচ করেছিল, ইতালীয় মিত্ররা, যারা অ্যাড্রিয়াটিকের প্রধান প্রতিপক্ষ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তাদের কাছে সান বন এবং এমমানুয়েল ফিলিবার্তো ছিল 254। মিমি আর্টিলারি, অস্ট্রিয়ানের সাথে বেশ তুলনীয়, তবে অনেক বড় এবং দ্রুত ছিল, যদিও তারা বর্মে নিকৃষ্ট ছিল।

তাদের বিদেশী প্রতিপক্ষের তুলনায় "" এর আরও বিনয়ী আকারেরও একটি অপ্রীতিকর পরিণতি হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজের পূর্বাভাস প্রায় যেকোনো আবহাওয়ায় প্রবলভাবে প্লাবিত হয়েছিল, সম্পূর্ণ শান্তর সম্ভাব্য ব্যতিক্রম ব্যতীত, যা ধনুক বুরুজের ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে সীমিত করেছিল এবং বাসযোগ্যতার অবস্থাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল।

খোলা চুলা ইস্পাত হুল তৈরিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। হুলের দুই-তৃতীয়াংশের জন্য একটি ডাবল নীচে ছিল, যা কিল থেকে স্ট্রিংগার পর্যন্ত উঠেছিল, যা জলরেখার ঠিক উপরে ছিল। তাদের সময়ের জন্য, "" গুলিকে ডুবে না যাওয়ার পরিপ্রেক্ষিতে খুব ভালভাবে ডিজাইন করা বলে মনে করা হত। 142টি জলরোধী কম্পার্টমেন্ট সাঁজোয়া ডেকের নীচে অবস্থিত ছিল, উপরে আরও 13টি বগি ছিল। নির্মাণের সময়, কুখ্যাত ভিক্টোরিয়ার ভাগ্য এড়াতে এই জাতীয় বিভাগটি যথেষ্ট বিবেচিত হয়েছিল, তবে, উদাহরণস্বরূপ, মাত্র অর্ধ শতাব্দীর পরে, যুদ্ধজাহাজগুলি তাদের সংখ্যা মাত্রার ক্রম অনুসারে বাড়িয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, সেখানে নাগাটোতে। তাদের মধ্যে ছিল 865, এবং ইয়ামাটোতে - 1,065!) যাইহোক, এমনকি এই ধরনের বিভাজন কখনও কখনও ক্যাপসিং প্রতিরোধে যথেষ্ট ছিল না। অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজের জন্মগত ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি, তাদের প্রায় সমস্ত সমসাময়িকদের মতো, কেন্দ্র সমতল বরাবর একটি একক অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড রয়েছে, যা ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষ বরাবর চলছিল। শেষোক্তগুলো একদিকে পানিতে ভরে গেলে ক্যাপসিং অনিবার্য হয়ে ওঠে! সেই সময়ের আরেকটি খারাপ অভ্যাস ছিল "ওয়াটারটাইট" দরজা থাকা। যেহেতু কোনোভাবে তাদের নিয়ন্ত্রণ করা মোটেও সম্ভব ছিল না, তাই বেঁচে থাকার লড়াইয়ে সামগ্রিক সাফল্য প্রায় সবসময়ই নির্ধারিত হতো যে এই দরজাগুলো সময়মতো বন্ধ করা হয়েছে কিনা। সাধারণভাবে, বিশ্বযুদ্ধের সময় "" এর ক্ষতি আবারও প্রমাণ করে যে পানির নিচের প্রতিরক্ষা কতটা অসম্পূর্ণ ছিল, যা একটি ছোট-ক্যালিবার টর্পেডো থেকেও জাহাজের ক্ষতি রোধ করতে পারেনি।

আনুষ্ঠানিক অভিন্নতা সত্ত্বেও, জাহাজগুলি বিস্তারিতভাবে ভিন্ন ছিল। এইভাবে, "" এবং "" প্রতিটি পাঁচটি নলাকার বয়লার বহন করে, যখন "" ব্রিটিশ কোম্পানি "মডেল" থেকে কেনা 16টি নতুন-ফ্যাংড বেলেভিল সিস্টেম বয়লার পেয়েছে। তাদের মধ্যে উত্পাদিত বাষ্প দুটি উল্লম্ব ট্রিপল এক্সপেনশন ইঞ্জিন চালিত করে, যা 6,000 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করার কথা ছিল। প্রাকৃতিক এবং 8,500 এইচপি এ গঠিত ট্র্যাকশন সঙ্গে. এবং যদি "" এবং "" এর জন্য এই সূচকগুলির জন্য আশাগুলি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত ছিল, তবে "" পরীক্ষার সময় 9,180 এইচপি পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ, যদি প্রথম দুটির সর্বোচ্চ গতি 17.5 নট হয়, তবে এটি 17.8 নট সহ তিনটির মধ্যে দ্রুততম হয়ে ওঠে।

এটি ঐতিহ্যগতভাবে বিশ্বাস করা হয় যে অস্ট্রিয়ান উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের অসামান্য পারফরম্যান্স স্বায়ত্তশাসন বিসর্জন দিয়ে অর্জিত হয়েছিল। কিন্তু এটা গভীর ভুল। কয়লা পিট "" এর ক্ষমতা ছিল 500 টন, তবে সাধারণত জাহাজগুলি 457 টন কয়লা বা 444.7 টন চাপা কয়লা ব্রিকেট গ্রহণ করত। সম্পূর্ণ রিজার্ভ সহ স্বায়ত্তশাসন ছিল 12 নট গতিতে 2,200 মাইল। বা 9 নট একটি ক্রুজিং গতিতে 3,500 মাইল। তুলনা করার জন্য, আধুনিক "" ফরাসি যুদ্ধজাহাজগুলি, তাদের অনেক বেশি পরিমাণে বড় হওয়া সত্ত্বেও, প্রায় একই কয়লা মজুদ বহন করে ("ব্রেনেস" 11,000 টন স্থানচ্যুতি সহ - 550 টন, "জেমাপেস" 6,000 টন - 350 টন), ফলে যা তাদের পরিসর ছিল অনেক কম। যাইহোক, এই পদক্ষেপের কারণগুলি খুব অপ্রীতিকর ছিল - ফরাসি এবং ব্রিটিশ উভয়েরই সাম্রাজ্য এবং রাজকীয় নৌবহরের চেয়ে ভূমধ্যসাগরে অনেক বেশি কয়লা স্টেশন ছিল।

এমনকি নকশা পর্যায়ে, অস্ট্রিয়ানরা বর্মটির প্রতি খুব মনোযোগ দিয়েছিল। বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে 270 মিমি পুরুত্বের বর্ম প্লেটে তুলনামূলক পরীক্ষা করা হয়েছিল: জার্মান ডিলিংজেন এবং ক্রুপ, ইংলিশ ভিকারস এবং ক্যামেল এবং অস্ট্রিয়ান ভিটকোভিটজ। একই সময়ে, ডিলিংজেন, ক্যামেল এবং ভিটকোভিটস সমজাতীয় ইস্পাত-নিকেল প্লেট উপস্থাপন করেছিলেন, ক্রুপ একটি গারভেইজড স্টিল-নিকেল প্লেট উপস্থাপন করেছিলেন এবং ভিকাররা একটি করে সমজাতীয় এবং গারভেইকৃত কার্বন স্টিল প্লেট উপস্থাপন করেছিলেন। অপ্রত্যাশিতভাবে প্রত্যেকের জন্য, বিজয়ীরা সমজাতীয় ভিকার এবং ভিটকোভিটজ স্ল্যাব হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যেহেতু গারভেইজড স্টিলের শ্রেষ্ঠত্ব প্রাথমিকভাবে ধরে নেওয়া হয়েছিল। অস্ট্রিয়ানদের জন্য, এটি একটি ল্যান্ডমার্ক ইভেন্ট ছিল, যার অর্থ হল দেশীয় প্রস্তুতকারক বিশ্বের সেরা "ব্র্যান্ডের" গুণমানের কাছাকাছি ছিল। এই খবরটি বাজেটের জন্যও কাজে এসেছিল, যেহেতু বিদেশে আরমার অর্ডার করার দরকার নেই।

যাইহোক, স্বয়ং হেওয়ার্ড হার্ভির স্মৃতিকথা সহ অনেকগুলি উত্স দাবি করেছে যে হার্ভের বর্ম "" এ ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এটি সত্য নয় - সমস্ত বর্ম উপাদান ভিটকোভিটজ প্ল্যান্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজের প্রধান বেল্টটি ছিল 2.1 মিটার প্রশস্ত; 90 সেন্টিমিটার একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি সহ, বেল্টটি জলের উপরে ছিল। টাওয়ার বারবেটের মধ্যবর্তী স্থানে এর পুরুত্ব ছিল 270 মিমি, সরাসরি বারবেটের এলাকায় - 250 মিমি, তারপর ধনুকের দিকে বেধটি প্রথমে 200 মিমি, তারপরে 150 এবং অবশেষে 120 মিমিতে নেমে আসে। নীচের প্রান্তে, 270 মিমি বেল্টটি 180 মিমিতে নেমে গেছে। মূল বেল্টের উপরে, হুলের দুই-তৃতীয়াংশ বরাবর, 60 মিমি পুরুত্বের একটি সাঁজোয়া প্যারাপেট ছিল। সাঁজোয়া দুর্গটি 250 মিমি সাঁজোয়া ট্রান্সভার্স বাল্কহেড দ্বারা ঘেরা ছিল। মাঝারি আর্টিলারি ব্যাটারি, "" এবং "" এর বিপরীতে, 80 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির বেধ ছিল 250 মিমি, বারবেটস - 200 মিমি। সাঁজোয়া দুর্গের বাইরে প্রধান সাঁজোয়া ডেকের সর্বোচ্চ পুরুত্ব ছিল 60 মিমি এবং ভিতরে 40 মিমি।

তবে আর্টিলারির ক্ষেত্রে, অস্ট্রিয়ানরা বেশ যুক্তিসঙ্গতভাবে সাহায্যের জন্য ক্রুপ কোম্পানির কাছে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা "" এবং "" এর জন্য বন্দুক সরবরাহ করেছিল। এখানে উল্লেখ করা উচিত যে খুব শীঘ্রই গার্হস্থ্য স্কোডা সমস্ত ক্যালিবারের সমস্ত যুদ্ধজাহাজের জন্য আর্টিলারির সরবরাহকারী হয়ে উঠবে।

21 অক্টোবর, 1893 তারিখে, 24 সেমি/40 অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল ( স্ল্যাশের পরের সংখ্যাটি ক্যালিবারে ব্যারেলের দৈর্ঘ্য নির্দেশ করে ( এই ধরনের বন্দুকগুলি ক্রুজারে ছিল ""), কিন্তু এবং তার মিত্রের প্রধান শক্তির সাথে - পাঁচটি কায়সার-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ, পাঁচটি উইটেলসবাখ-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ এবং সাঁজোয়া ক্রুজার ফার্স্ট বিসমার্ক এবং প্রিঞ্জ হেনরিখ। অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজের প্রধান ক্যালিবার, তাদের জার্মান সমকক্ষদের মতো, দুটি দুটি বন্দুকের বুরুজে দাঁড়িয়েছিল।

তবে যুদ্ধজাহাজের মূল ক্যালিবার নিয়ে গল্পের শেষ এখানেই নয়। যেহেতু বিশ্বযুদ্ধের সময় এই ধরণের জাহাজগুলি সেনাবাহিনীর উপকূলীয় ফ্ল্যাঙ্ককে সমর্থন করার জন্য জড়িত ছিল, তাই একটি খুব আসল প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল এবং হতাশাজনকভাবে পুরানো জাহাজগুলির ফায়ার পাওয়ার বাড়ানোর জন্য বাস্তবায়িত হয়েছিল। সেনা অস্ত্রাগার থেকে, নৌবহরটিকে একটি 380-মিমি অতি-উচ্চ-ক্ষমতার হাউইৎজার দেওয়া হয়েছিল, যেটিতে সেনাবাহিনীর নম্বর 2 এবং এর নিজস্ব নাম "গুদ্রুন" ছিল। মে-এপ্রিল 1918 এর মধ্যে, মেরুতে প্রধান ধনুকের বুরুজটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং এই জায়গায় একটি হাউইটজার খোলামেলাভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। এইভাবে, তিনি অস্ট্রিয়ান নৌবহরের পুরো ইতিহাসে বৃহত্তম-ক্যালিবার বন্দুকের মালিক হয়েছিলেন!

যাইহোক, অস্ট্রিয়ানরা নিজেরাই এই পরিমাপটিকে অস্থায়ী বলে মনে করেছিল এবং তারা সমস্ত কাজকে সর্বনিম্ন করার চেষ্টা করেছিল। বো সেলারগুলিকে গোলাবারুদ সংরক্ষণের জন্য অভিযোজিত করা হয়েছিল, এবং যেহেতু বিদ্যমান সরবরাহ ব্যবস্থাগুলি এই ধরণের অপারেশনের জন্য খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়নি, সেলারে একটি হ্যাচ কাটা হয়েছিল এবং উপরের ডেকে একটি সাধারণ ক্রেন ইনস্টল করা হয়েছিল। 1918 সালের 5 জুন, হাউইটজার থেকে তিনটি টেস্ট শট গুলি করা হয়েছিল। এরপর ফিজেন্ট চ্যানেলে গত ৬ আগস্ট প্র্যাকটিক্যাল শুটিং হয়। পরিসীমা ছিল 13 কিমি, কিন্তু লক্ষ্যে 20 শতাংশ আঘাতের হার পরিষ্কারভাবে অপর্যাপ্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। গোলাবারুদের অভাবের কারণে আরও পরীক্ষা বন্ধ করা হয়েছিল এবং 11 অক্টোবর হাউইৎজারটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল।

তবে অস্ট্রিয়ান কোম্পানিগুলি বাকি অস্ত্রের সরবরাহ বেশ ভালভাবে পরিচালনা করেছিল: মডেলের প্রতিটি যুদ্ধজাহাজের জন্য ছয়টি দ্রুত ফায়ারিং 150-মিমি বন্দুক। KruppC 91ব্যারেল দৈর্ঘ্য 40 ক্যালিবার এবং দশটি দ্রুত-ফায়ার 47-মিমি ব্যারেল দৈর্ঘ্য 44 ক্যালিবার স্কোডা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল; 8-মিমি মেশিনগান - শোয়ার্জলোজ কোম্পানি; 66-মিমি ল্যান্ডিং বন্দুক - উহাটিয়াস কোম্পানি।

জীবনযাত্রার অবস্থার জন্য, যুদ্ধজাহাজগুলি পূর্ববর্তী অস্ট্রিয়ান জাহাজগুলির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ ছিল: উদাহরণস্বরূপ, প্রথমবারের জন্য ককপিটে নাবিকরা কৃত্রিম বায়ুচলাচলের আনন্দ উপভোগ করতে পারে। তবে, সুস্পষ্ট অগ্রগতি সত্ত্বেও, বিদেশী নৌবহরের সাথে তুলনা করে, "" তে বসবাসের অবস্থা এখনও ভয়ানক ছিল। উদাহরণস্বরূপ, সেখানে কোন বিনোদনের সুবিধা ছিল না, তাই নাবিকরা প্রায়ই তাদের ঠাসা এবং সঙ্কুচিত কোয়ার্টার ছেড়ে উপরের ডেকে রাত কাটাতেন।

যুদ্ধজাহাজ "" (বা যুদ্ধজাহাজ "A", যেমনটি ডিজাইনের সময় বলা হত) পোলায় নৌ অস্ত্রাগার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এর ভাই "" ("B") এবং "" (C) Tecnico Triestino Stabilimento shipyard" দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ট্রিয়েস্টে প্রথমটি, 1897 সালে, পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং এক বছর পরে এটি আরও দুটি যুদ্ধজাহাজ দ্বারা যোগদান করেছিল। ট্রিয়েস্টের ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ড পোলা অস্ত্রাগারের তুলনায় একটি ছোট নির্মাণের সময় পূরণ করেছিল, এবং তাই অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পরবর্তী সমস্ত যুদ্ধজাহাজ (ফিউমে নির্মিত ড্রেডনট "ব্যতীত) ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ডগুলির স্লিপওয়ে থেকে বেরিয়ে এসেছিল।

আমি ব্যক্তিগতভাবে অবতরণের অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিলাম। জাহাজটি আর্কডাচেস মারিয়া তেরেসা (সম্রাটের ছোট ভাই আর্চডিউক কার্ল লুডভিগের স্ত্রী) দ্বারা বাপ্তিস্ম নেওয়া হয়েছিল। 1895 সালের 9 মে রবিবার এই বংশোদ্ভূত হয়েছিল - হেলিগোল্যান্ডে অ্যাডমিরাল টেগেথফের বিজয়ের বার্ষিকী। কিন্তু "" এর অবতারণের সময় একটি অ-তুচ্ছ পরিস্থিতি দেখা দেয়: সম্মানিত অতিথি - অস্ট্রিয়ার রাজধানীর মেয়র - অনুষ্ঠানে অনুপস্থিত ছিলেন। শহরের পূর্ববর্তী প্রধান 1894 সালের ফেব্রুয়ারিতে মারা যান এবং নতুন একজন শুধুমাত্র 1895 সালের সেপ্টেম্বরে নির্বাচিত হন। যুদ্ধজাহাজটি নিম্ন অস্ট্রিয়ার গভর্নরের স্ত্রী কাউন্টেস কিলসম্যানসেগ দ্বারা বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেন। "" এর বিপরীতে, "" এর বংশোদ্ভূত নিয়ে কোনো সমস্যা ছিল না। মেয়র ক্যারোলাই রাথের নেতৃত্বে একটি বড় প্রতিনিধি দল বুদাপেস্ট শহরের প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এবং জাহাজটি ফিউমের গভর্নরের স্ত্রী কাউন্টেস মেরি আন্দ্রেসি দ্বারা বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেছিলেন। এমনকি অ্যাডমিরাল স্টারনেকের অসুস্থতা নিয়েও কোনো সমস্যা ছিল না; তাকে ভাইস অ্যাডমিরাল হারম্যান-ফ্রেইহার ভন স্পউনের স্থলাভিষিক্ত করা হয়েছিল, যিনি পরে স্টারনেকের স্থলে নৌবহরের কমান্ডার-ইন-চিফ ছিলেন।

"" এর সাথে "" এর মতো, পরিষেবাতে প্রবেশের পর প্রথমবার এটি আন্তর্জাতিক অঙ্গনে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির কলিং কার্ড হয়ে ওঠে। তবে তাদের বিপরীতে, এমনকি "" ধরণের যুদ্ধজাহাজের পরবর্তী প্রজন্মের পরিষেবাতে প্রবেশের সাথেও, "" খুব সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যেও অসংখ্য দুর্ঘটনার কারণ ছিল।

1 জুন, 1897-এ, একটি ব্যবহারিক সমুদ্রযাত্রার সময়, নাবিকদের একটি দল, একটি কয়লা বাঙ্কারে কাজ করার সময়, আলোর জন্য একটি খোলা আগুন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। নিরাপত্তা বিধিমালার এই ধরনের দূষিত লঙ্ঘনের ফলাফল আসতে বেশি দিন ছিল না - জমে থাকা কয়লা গ্যাসের বিস্ফোরণ ঘটেছিল, যাতে একজন নাবিক মারা যায় এবং আরও তিনজন আহত হয়। এবং এর পরে যুদ্ধজাহাজটি ছোটখাটো মেরামত করতে বাধ্য হয়েছিল। যাইহোক, এই ঘটনাটি কমান্ডের পরবর্তী পরিকল্পনাগুলিকে আমূলভাবে প্রভাবিত করেনি এবং 26 জুন, "" স্পিটহেডের বিশাল নৌ কুচকাওয়াজে অস্ট্রিয়ার প্রতিনিধিত্ব করেছিল।

এবং 19 জুলাই, 1899-এ, সমুদ্রের একটি ভ্রমণের সময়, ধ্বংসকারী "বাজার্ড" ধাক্কা মেরেছিল, তবে এখানেও প্রাপ্ত ক্ষতি দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল।

প্রাক-যুদ্ধকালীন সময়ে, যুদ্ধজাহাজগুলিও প্রকৃত সংঘর্ষে অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছিল। এইভাবে, "" 1897 সালে ক্রিট দ্বীপের অবরোধে জড়িত ছিল। 1903 সালে, তুরস্কের সাথে সম্পর্কের আরেকটি অবনতির সময়, অস্ট্রিয়ান নাগরিকদের হত্যার সাথে, "", "", নতুন যুদ্ধজাহাজের সাথে "" এবং ধ্বংসকারী "", থেসালোনিকিতে আরও মাস ধরে, তাদের বন্দুকের মুখ দিয়ে, ফুসকুড়ি কর্ম থেকে হিংসাত্মক মাথা দিয়ে। এবং 15 ই মার্চ, 1909-এ, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনার সংযুক্তির ক্ষেত্রে, তিনটি যুদ্ধজাহাজ, বাকি জাহাজগুলির সাথে, সম্পূর্ণ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে রাখা হয়েছিল। যাইহোক, অস্ট্রিয়ান পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের প্রত্যাশিত রাজনৈতিক ডিমার্চগুলি অনুসরণ করা হয়নি এবং ইতিমধ্যে 1 এপ্রিল, জাহাজের ক্রুরা তাদের স্বাভাবিক রুটিনে ফিরে এসেছে।

শুধুমাত্র "" টাইপের যুদ্ধজাহাজ চালু হওয়ার সাথে সাথে, "" এর দুর্বলতা এবং অপ্রচলিততা স্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং এর পরে সেগুলি প্রধানত প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। তবে এই পরিস্থিতিতেও, “” এবং “”, “” এর বিপরীতে পরবর্তী আধুনিকায়নের জন্য একচেটিয়াভাবে দীর্ঘ সময়ের জন্য রিজার্ভ করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব ইতিমধ্যে বেশ পুরানো জাহাজগুলির কার্যকলাপে আরেকটি শীর্ষে অবদান রেখেছিল। একদিকে, তারা আরও আধুনিক জাহাজের মতো মূল্যবান ছিল না এবং বাস্তব যুদ্ধ মিশনগুলি সমাধান করার জন্য এগুলি সহজেই পুরানোগুলির সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। অতএব, 1 আগস্ট, 1914-এ, সমগ্র ত্রয়ীকে যুদ্ধজাহাজের 5 তম বিভাগে হ্রাস করা হয়েছিল। 11 আগস্ট, বিভাগটি কাতারো উপসাগরে পৌঁছে এবং 13 তারিখে মন্টেনিগ্রিন ক্রেটাক ব্যাটারিতে প্রথম শেল নিক্ষেপ করে, এইভাবে এই যুদ্ধে শত্রুর উপর গুলি চালানোর জন্য প্রথম অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজ হয়ে ওঠে। পরের সপ্তাহগুলিতে, প্রায় প্রতিদিন, যুদ্ধজাহাজগুলি প্রধান এবং সহায়ক উভয় ক্যালিবার সহ মন্টিনিগ্রিন অবস্থানগুলিতে গুলি চালাত।

তিনটির মধ্যে, "" এর ফাইটিং ক্যারিয়ারটি সবচেয়ে ঘটনাবহুল হয়ে উঠেছে। 30 ডিসেম্বর, 1915-এ, জাহাজটি, ক্রুজারগুলির সাথে "" কুকুলঝিনা উপসাগরে সর্বশেষ ফ্রেঞ্চ এবং ইতালীয় বন্দুকগুলিকে প্রতিহত করতে হয়েছিল। এবং যেহেতু এর আর্টিলারির পরিসীমা স্পষ্টতই খুব ছোট ছিল, তাই বিপরীত দিকের বগিগুলিকে প্লাবিত করে এবং একটি কৃত্রিম রোল তৈরি করে বন্দুকের উচ্চতা কোণ কিছুটা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। অতএব, যুদ্ধজাহাজগুলি মন্টিনিগ্রোর আত্মসমর্পণে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল, যা 12 জানুয়ারী অনুসরণ করেছিল।

তিনটি "" 1917 সাল পর্যন্ত কাতারোতে ছিল, তারপরে "" এবং "" পোলায় ফিরিয়ে আনা হয়েছিল - অ্যাড্রিয়াটিকের উত্তর-পশ্চিম সেক্টরে কাজ করা ইতালীয় মনিটরদের মোকাবেলা করা প্রয়োজন ছিল। 26 আগস্ট, 1917-এ দুই প্রবীণ সৈনিক ট্রিয়েস্টে পৌঁছেছিল এবং একই দিনে ইতালীয় বিমানের অসংখ্য আক্রমণের লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়েছিল। অস্ট্রিয়ানরা দ্রুত সঠিক সিদ্ধান্তে উপনীত হয়, 7-সেমি বন্দুক (প্রতি যুদ্ধজাহাজে একটি) স্থাপন করে জাহাজের বিমান প্রতিরক্ষাকে শক্তিশালী করে। এবং এখনও, এই ব্যবস্থা সত্ত্বেও, 5 সেপ্টেম্বর, "" একটি বোমা দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল যেটি একটি বোটকে ওভারবোর্ডে নিক্ষিপ্ত করেছে। পাশের প্লেটিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, বেশ কয়েকটি বগি প্লাবিত হয়েছিল, গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন হয়েছিল এবং উভয় যুদ্ধজাহাজ পোলায় ফিরে এসেছিল। তবে ইতিমধ্যে 30 অক্টোবর, জাহাজগুলি আবার সামনের দিকে ছিল এবং তাদের আর্টিলারি ফায়ার দিয়ে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সৈন্যদের আক্রমণকে সমর্থন করেছিল। পরবর্তী বড় অপারেশনটি ছিল 30শে অক্টোবর কর্টেলাজোর কাছে উভয় যুদ্ধজাহাজের অ্যাকশন। জাহাজগুলি নয়টি ধ্বংসকারী, পাঁচটি মাইনসুইপার দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল এবং তিনটি সীপ্লেনের সাথে যোগাযোগ করেছিল যা যুদ্ধজাহাজের আগুনকে সংশোধন করেছিল। ইতালীয় উপকূলীয় ব্যাটারিগুলিই প্রথম অস্ট্রিয়ানদের উপর গুলি চালায়। পরেরটি 10,000 মিটার দূরত্ব থেকে গুলি চালাতে শুরু করে এবং 150 মিমি বন্দুক যুদ্ধে আনার জন্য এগিয়ে যেতে থাকে, শেষ পর্যন্ত মাত্র 6,500 মিটারের কাছাকাছি আসে।

এই ধরনের চাপ ইতালীয়দের প্রতিশোধমূলক ব্যবস্থা নিতে বাধ্য করে। সাতটি ডেস্ট্রয়ার এবং তিনটি টর্পেডো নৌকা জরুরীভাবে ভেনিস থেকে সমুদ্রের দিকে রওয়ানা হয়েছিল, যার সমর্থনের জন্য এমনকি যুদ্ধজাহাজ আমিরাপিওডি সান বন এবং এমমানুয়েল ফিলিবার্তো বরাদ্দ করা হয়েছিল। যদিও একটি নৌকা শীঘ্রই ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ফিরে আসে, অন্য দুটি অস্ট্রিয়ানদের উপর একটি অকার্যকর টর্পেডো আক্রমণ শুরু করে। ইতালীয় যুদ্ধজাহাজের পন্থা সম্পর্কে সীপ্লেন পাইলটদের কাছ থেকে একটি বার্তা পেয়ে, অস্ট্রিয়ানরা তাদের অপারেশন বন্ধ করে ট্রিয়েস্টে ফিরে যাওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করেছিল। "" যুদ্ধের সময় সাতটি আঘাত পেয়েছিল, কিন্তু গুরুতর ক্ষতি এড়িয়ে গেছে। "" একটি উপকূলীয় ব্যাটারি থেকেও আঘাত পেয়েছিল: শেলটি জলরেখার নীচে আঘাত করেছিল, তবে আর্মার বেল্টটি প্রবেশ করা হয়নি এবং যুদ্ধজাহাজটিও কার্যত ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি। উভয় জাহাজের কর্মীদের কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে উপকূলীয় ব্যাটারির ক্ষতিও নগণ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। তবে, আরও অস্ট্রিয়ান গোলাগুলির ভয়ে, ইতালীয়রা 9-10 ডিসেম্বর রাতে ট্রিয়েস্টে তাদের বিখ্যাত রাতের আক্রমণ চালায়, যা ""-এর মৃত্যুতে শেষ হয়েছিল - একটি 380-মিমি হাউইটজার দিয়ে ব্যর্থ পরীক্ষার পরে, এটিও পরিণত হয়েছিল। ভাসমান হাউজিং।

31 অক্টোবর, "" এবং 1 নভেম্বর, "" স্লোভেনিস, ক্রোট এবং সার্ব জাতীয় কাউন্সিলের নিয়ন্ত্রণে আসে, যা জাহাজে লাল, সাদা এবং নীল ক্রোয়েশিয়ান পতাকা তোলার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, "" এর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট মিরকো প্লেইওয়েস আদেশটি পালন করতে অস্বীকার করেন এবং তার জাহাজের উপরে মন্টেনিগ্রিন পতাকা উত্তোলন করেন। কিন্তু এই ইভেন্টটি জাহাজের ভবিষ্যত ক্যারিয়ারে সামান্য প্রভাব ফেলেছিল। উভয় পুরানো যুদ্ধজাহাজ ভাসমান ব্যারাক হিসাবে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ সাবমেরিন ক্রুজার এম 1 পরিদর্শনের সময়, "ইংলিশম্যান" এমনকি বার্থ হিসাবে কাজ করেছিল।

অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরের যুদ্ধ-পরবর্তী বিভাগের শর্তাবলী অনুসারে, "" 1920 সালে গ্রেট ব্রিটেনে স্থানান্তরিত হওয়ার কথা ছিল, তবে এটি ইতালিতে এই অত্যন্ত সন্দেহজনক ট্রফিটি বিক্রি করা আরও বিচক্ষণ বলে মনে করেছিল, যা এটি ধাতুর জন্য ব্যবহার করেছিল। "" থেকে ভিন্ন, "" অবিলম্বে ইতালীয়দের কাছে গিয়েছিল, কিন্তু ঠিক তার ভাইয়ের মতো, আসলে, শুধুমাত্র "পিন এবং সূঁচে যেতে"।

এইভাবে, "" টাইপের ত্রয়ী আবির্ভাবের সাথে, অস্ট্রিয়ানরা আপাতদৃষ্টিতে পাঁচটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজ পেয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে "", "" এবং "" তাদের যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলিতে পূর্ববর্তী প্রকারগুলিকে এতটাই ছাড়িয়ে গিয়েছিল যে তারা নিঃশব্দে ছায়ায় চলে গিয়েছিল। . যুদ্ধজাহাজের শক্তিশালী অস্ত্র, উচ্চ গতি, চমৎকার বর্ম এবং অ্যাড্রিয়াটিকের জন্য পর্যাপ্ত পরিসর এটিকে সম্ভবত 19 শতকের শেষের দিকের সবচেয়ে সফল উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের মধ্যে একটি করে তুলেছে।

এই বিষয়ে, এটি অত্যন্ত ইঙ্গিতপূর্ণ যে বেশ কয়েকটি দেশ "" অর্জনের লক্ষ্যে অস্ট্রিয়ানদের সাথে যোগাযোগ করেছিল KruppC 91. এই আলোচনা স্পেনের সাথে সবচেয়ে দূরে চলে গেছে।

1895 সালে, স্পেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে বিরোধের প্রত্যাশায়, জরুরিভাবে তার জাহাজের শক্তি বাড়ানোর চেষ্টা করছিল, রাজবংশীয় সংযোগ ব্যবহার করেছিল (স্প্যানিশ রানী রিজেন্ট একজন অস্ট্রিয়ান রাজকন্যা ছিলেন কুমারী হিসেবে) এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি থেকে জাহাজগুলি অর্জনের চেষ্টা করেছিল। . স্প্যানিশ নৌ মিশন পোলা পরিদর্শন করে এবং আগ্রহী জাহাজগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করে - যুদ্ধজাহাজ "", "" এবং ""। দুর্ভাগ্যবশত, আলোচনা তখন শেষ পর্যায়ে পৌঁছেছিল, যেহেতু প্রথমে অস্ট্রিয়ানরা ফ্রিগেট শোয়ার্জেনবার্গের মতো সব ধরনের আবর্জনা দিতে প্রস্তুত ছিল। পরবর্তী বৈঠকের সময়, দলগুলি "" সম্পর্কে একটি চুক্তিতে এসেছে বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, ইতালিতে আলোচনায় একটি অগ্রগতির কারণে, স্পেনীয়রা সেখানে দুটি গ্যারিবাল্ডি-শ্রেণির ক্রুজার কেনার দিকে মনোনিবেশ করেছিল ("ক্রিস্টোবাল কোলন" এবং "পেড্রো ডি আরাগন") যাইহোক, এর নিজস্ব "স্বদেশী সত্য" ছিল - "গ্যারিবাল্ডি" প্রধান স্ট্রাইকিং শক্তির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে অনেক বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল - "ইনফ্যান্টা মারিয়া তেরেসা" ধরণের ক্রুজার।

তবে "স্প্যানিশ ট্রেস" এর গল্পটি সেখানে শেষ হয়নি; এর বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এটি তাদের দুটি 240 মিমি এবং আটটি 140 মিমি বন্দুক সহ ইনফ্যান্টা মারিয়া তেরেসা টাইপের আধুনিক ক্রুজারগুলিকে গুরুত্ব সহকারে ছাড়িয়ে গেছে, যদিও প্রায় অর্ধেক দাম! ফলস্বরূপ, অস্ট্রিয়ান পক্ষের সদিচ্ছাকে বিবেচনায় নিয়ে, যুদ্ধজাহাজের অঙ্কন স্থানান্তর এবং স্প্যানিয়ার্ডদের তাদের নির্মাণে প্রযুক্তিগত সহায়তার প্রতিশ্রুতি অনুসরণ করা হয়েছিল। অতএব, স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধে পরাজয়ের পরে, চারটি জাহাজ নির্মাণের প্রোগ্রাম যা একের পর এক স্প্যানিশ রাজাদের নির্মাণের সাথে জড়িত ছিল। সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের সর্বোচ্চ সংখ্যা 16 ইউনিট পর্যন্ত পৌঁছেছে! যাইহোক, এই সমস্ত পরিকল্পনা একইভাবে শেষ হয়েছিল: কর্টেস অনিবার্যভাবে নতুন সামরিক জাহাজ নির্মাণে ভেটো দিয়েছিল। তাই অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি আর কখনো এগিয়ে যায়নি।

উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ পিংইয়ুয়ানকে প্রথম পূর্ণাঙ্গ চীনা সাঁজোয়া জাহাজ বলা যেতে পারে। 1886 সালের বসন্তে, ফুঝো টেকনিক্যাল স্কুলের একজন স্নাতক, ওয়েই হান (1851-1929), জাহাজের ইস্পাত এবং অন্যান্য উপকরণ কেনার জন্য ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল।
35 বছর বয়সী প্রকৌশলী তার প্রযুক্তিগত জ্ঞান প্রসারিত করতে ইউরোপে তার অবস্থানকে ব্যবহার করেছিলেন। একই বছরের শরত্কালে দেশে ফিরে, তিনি ফুঝো অ্যাডমিরালটির প্রধান, পেই ইয়িনসেনের (1823-1895) সমর্থন তালিকাভুক্ত করেন এবং 7 ডিসেম্বর, 1886-এ তিনি স্লিপওয়েতে নতুন জাহাজের স্তম্ভ স্থাপন করেন।

29 জানুয়ারী, 1888, যুদ্ধজাহাজ চালু করা হয়েছিল। অনুষ্ঠানটি ফুঝো আর্সেনালের প্রধানের উপস্থিতি দ্বারা সম্মানিত হয়েছিল, যারা দেবী মাজু - দ্য লেডি অফ দ্য সি, মিনজিয়াং নদীর আত্মা এবং জাহাজের পৃষ্ঠপোষক আত্মার সম্মানে ঐতিহ্যবাহী আচার অনুষ্ঠান করেছিলেন। এর পরে, যুদ্ধজাহাজটির নির্মাণ কাজ শেষ করার সময় ছিল, যা 1889 সালের বসন্ত পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এইভাবে, লুনওয়েই নির্মাণে দুই বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল। জাহাজটির দাম ছিল 524,000 সিলভার লিয়াং।

15 মে, 1889-এ, যুদ্ধজাহাজটি সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করে, যেখানে অ্যাডমিরালটি কর্তৃপক্ষ আবার অংশ নেয়। গতি জোর করে, মেকানিক্স লুনওয়েইকে 12.5 নটে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল, উল্লেখযোগ্যভাবে ডিজাইনের গতিকে ছাড়িয়ে গেছে। সম্ভবত এই লোড অত্যধিক ছিল. দুপুরের পরপরই, রণতরীটির হাল হঠাৎ প্রবল কম্পনে কেঁপে ওঠে এবং এর হাঁটার গতি দ্রুত কমে যায়।
যখন একজন ডুবুরি স্টার্ন পরীক্ষা করে দেখা গেল যে জাহাজটি তার ডান প্রপেলার হারিয়েছে। সবেমাত্র কারখানায় পৌঁছানোর পরে, লুনওয়েই মেরামত করতে গিয়েছিলেন, যা পুরো তিন মাস স্থায়ী হয়েছিল।
এটি শুধুমাত্র 28 সেপ্টেম্বর, 1889-এ বারবার পরীক্ষার জন্য এসেছিল - এই তারিখটিকে যুদ্ধজাহাজের পরিষেবার শুরু হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। জাহাজের প্রথম কমান্ডার ছিলেন লিন ইউনমো। ক্রুদের সাথে একসাথে (বিভিন্ন সময়ে - 145 থেকে 204 জন লোক), তাকে ক্রমাগত বিভিন্ন তীব্রতার সমস্যা মোকাবেলা করতে হয়েছিল।

এই সময়ের মধ্যে, যুদ্ধজাহাজে নিম্নলিখিত অস্ত্র ছিল: 1880 মডেলের একটি 260-মিমি ক্রুপ বারবেট বন্দুক, সাইড স্পন্সনগুলিতে দুটি 150-মিমি ক্রুপ বন্দুক, চারটি 47-মিমি দ্রুত-ফায়ার হটকিস বন্দুক এবং দুটি 10-ব্যারেল গ্যাটলিং মিট্রাইলিজ। . 260 মিমি বন্দুকের ব্যারেল দৈর্ঘ্য ছিল 22 ক্যালিবার। ব্যারেলের ওজন ছিল 21.7 টন, এবং মেশিনটি আরও 15 টন ছিল।
বন্দুকটি প্রায় 162.1 কেজি ওজনের তিন ধরণের প্রজেক্টাইল ব্যবহার করেছিল - আর্মার-পিয়ার্সিং, উচ্চ-বিস্ফোরক এবং শ্র্যাপনেল। পাউডার চার্জের ওজন ছিল 48 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ 7400 মিটারে পৌঁছেছে যার সর্বোচ্চ উচ্চতা 16.5° কোণ রয়েছে; মুখবন্ধে, একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল 391 মিমি লোহার বর্ম প্রবেশ করেছে। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, পিংইয়ুয়ান দুটি 450-মিমি মাইন যানবাহনে সজ্জিত ছিল।

এই বিবৃতিটি সন্দেহজনক বলে মনে হচ্ছে, যেহেতু সেই সময়ের চীনা বহর জার্মান শোয়ার্জকফ "টিউব" গ্রহণ করেছিল, যার একটি ছোট ক্যালিবার ছিল। এইভাবে, দুটি 350-মিমি ডিভাইস সম্ভবত যুদ্ধজাহাজের শেষে ইনস্টল করা হয়েছিল।

জাহাজটির একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং খুব মার্জিত চেহারা ছিল না: ভিতরের দিকে একটি লক্ষণীয় ঢাল সহ পার্শ্ব, একটি নিম্ন পূর্বাভাস এবং একটি বইয়ের আলমারির মতো একটি উচ্চ সেতু। একটি একক মাস্তুল এবং একটি লম্বা চিমনি ছবিটি সম্পূর্ণ করেছে। 1889 সালের 10 এপ্রিল, যুদ্ধজাহাজটি ফুঝো থেকে সাংহাইতে চলে যায়। সেখান থেকে জাহাজটি তিয়ানজিনে যাওয়ার কথা ছিল।

8 মে, 1890-এ, যুদ্ধজাহাজ ডিংইয়ুয়ানের নেতৃত্বে বেইয়াং ফ্লিটের জাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন দল ফুঝোতে প্রবেশ করে। একই মাসের 28 তারিখে যখন তারা সমুদ্রে গিয়েছিল, তখন পিংইয়ুয়ান ইতিমধ্যেই কলামে জায়গা করে নিচ্ছিল। ওয়েইহাইওয়েতে নৌবহরের আগমনের পর, ফুঝো নেভাল স্কুলের স্নাতক লি হে, যুদ্ধজাহাজের কমান্ডার নিযুক্ত হন।

যুদ্ধজাহাজের ক্যারিয়ারের প্রধান ঘটনা ছিল 1894-1895 সালের চীন-জাপানি যুদ্ধ। কোরিয়ায় জাপানিদের দ্বারা জিতে যাওয়া বিজয় চীনা কমান্ডকে শক্তিশালীকরণের জরুরি স্থানান্তর সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হতে বাধ্য করেছিল। এই উদ্দেশ্যে, নদীর মোহনায় দাদনগৌ বন্দরের দিকে চার্টার্ড স্টিমশিপ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। লু 25 জুলাই, 1894 তারিখে জাপানি ক্রুজার "নানিওয়া" দ্বারা গুলি করে পরিবহন "কুশিং" ("গাওশেং") এর মৃত্যু, অ্যাডমিরাল ডিং ঝুচাংকে বহরের প্রধান বাহিনীকে পরিবহন কভার করতে ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল।
12 সেপ্টেম্বর, নৌবহরটি ওয়েইহাইওয়েই ছেড়ে যায় এবং চার দিন পরে ইয়ালুর মুখে পৌঁছায়। পিংইয়ুয়ান, লাইট ক্রুজার গুয়াংবিং, দুটি বর্ণমালা গানবোট এবং একজোড়া ডেস্ট্রয়ার ল্যান্ডিং সাইট পাহারা দিতে নদীতে প্রবেশ করেছিল। স্কোয়াড্রনের অবশিষ্ট জাহাজগুলি উপকূল থেকে 12 মাইল দূরে নোঙর করে। 1894 সালের 17 সেপ্টেম্বর সকাল 10 টায় দক্ষিণে ঘন ধোঁয়া দেখা দেয়। এটি শীঘ্রই পরিষ্কার হয়ে গেল যে পুরো জাপানি স্কোয়াড্রন জাহাজের মুরিং সাইটের দিকে এগিয়ে আসছে। বেইয়াং ফ্লিটের বারোটি বড় জাহাজ অ্যাডমিরালের এগারোটি ক্রুজার দ্বারা বিরোধিতা করেছিল

ইতো সুকেয়ুকি। জাপানিদের যুদ্ধজাহাজ ছিল না, তাই ডিং ঝুচাং টন ভার, বর্ম এবং ভারী বন্দুকের সংখ্যায় একটি সুবিধা ছিল। সম্ভবত সে কারণেই চীনা অ্যাডমিরাল নদী থেকে পিংইয়ুয়ানকে ডাকার জন্য তাড়াহুড়ো করেননি।

12.30-এ, জাপানি ফ্ল্যাগশিপ মাতসুশিমা যুদ্ধের শুরুর সংকেত দিয়ে শীর্ষস্থানীয় পতাকা তুলেছিল। দ্রুত-ফায়ার আর্টিলারিতে চীনাদের চেয়ে উচ্চতর, জাপানিরা দুটি সৈন্যবাহিনীতে বিভক্ত হয়ে সক্রিয়ভাবে চালচলন চালায়, শত্রুকে গোলাগুলির বৃষ্টি দিয়ে বর্ষণ করে। গতির সুবিধাও মিকাডো নাবিকদের পক্ষে ছিল।

14.00 এর কাছাকাছি, ইয়ালুর মুখে চীনা জাহাজগুলি অবশেষে তাদের স্কোয়াড্রনে যোগদানের নির্দেশনা দিয়ে একটি সংকেত দেখতে পেল। একযোগে কাজ করে, পিংইয়ুয়ান এবং গুয়াংবিং সমুদ্রে গিয়েছিলেন এবং চীনের যুদ্ধ গঠনের ডানদিকে নিজেদের খুঁজে পেয়েছিলেন।
14.30 এ, যুদ্ধজাহাজটি 2300 মিটার দূরত্বে ক্রুজার মাতসুশিমার সাথে যুদ্ধ শুরু করেছিল, যা যুদ্ধে সবচেয়ে তীব্র গোলাগুলির শিকার হয়েছিল, ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি আঘাত পেয়েছিল। ধীরে ধীরে কাছাকাছি আসা, জাহাজগুলি একটি আর্টিলারি দ্বৈত লড়াই করেছিল, যার সময় পিংইয়ুয়ান বন্দুকধারীরা সাফল্য অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। একটি 260-মিমি শেল মাতসুশিমার বাম দিকের মাঝখানের অংশে আঘাত করে এবং ওয়ার্ডরুমে গিয়ে শেষ হয়েছিল, যা একটি ড্রেসিং স্টেশনে পরিণত হয়েছিল। এর মধ্য দিয়ে উড়ে গিয়ে এটি এক ইঞ্চি বাল্কহেড ভেদ করে বন্দরের পাশের মাইন কম্পার্টমেন্টে আঘাত করে। মেশিন থেকে একটি লোড করা (!) খনি যন্ত্রপাতি ছিঁড়ে ফেলে এবং 4 জন নাবিককে হত্যা করে, শেলটি আরেকটি বাল্কহেডকে বিদ্ধ করে এবং ক্রুজারের 320-মিমি বন্দুকের লকিং মেকানিজমকে অক্ষম করে, স্ট্রর্নের মুখোমুখি। একই সময়ে, শেল বিভক্ত, কিন্তু কোন বিস্ফোরণ ঘটেনি।

শুধুমাত্র একটি অলৌকিক ঘটনা জাপানিদের তাদের নিজস্ব গোলাবারুদ বিস্ফোরণ থেকে রক্ষা করেছিল। মোট, যুদ্ধের সময়, ক্রুজার মাতসুশিমা ভারী শেল থেকে 13 টি আঘাত পেয়েছিল এবং প্রায় 100 জন ক্রু সদস্যকে হারিয়েছিল। পিংইয়ুয়ান থেকে একটি শেল এটির সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতি করেছিল, অ্যাডমিরাল ইটোকে তার পতাকা বোন ক্রুজার হাসিডেটে স্থানান্তর করতে বাধ্য করেছিল। এদিকে, পিংইয়ুয়ান ক্রুজার ইতসুকুশিমাকে প্রায় 15.30 এ আঘাত করেছিল। এর পরে, তিনি নিজেই ঘনীভূত জাপানি আগুনের নীচে এসে আগুন ধরেছিলেন। এর 260-মিমি বন্দুকটি নিষ্ক্রিয় ছিল এবং প্রায় 16.30 এ যুদ্ধজাহাজটি যুদ্ধ ছেড়ে চলে যায়, অসংখ্য আগুনের সাথে লড়াই করে এবং ধীরে ধীরে পোর্ট আর্থারের দিকে চলে যায়। আরও এক ঘন্টা পরে কামান থেমে যায় এবং যুদ্ধ শেষ হয়।

প্রাথমিক মেরামতের পরে, পিংইয়ুয়ান পোর্ট আর্থার থেকে ওয়েইহাইওয়েতে চলে যায়, যেখানে এটি যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত ছিল। 12 ফেব্রুয়ারি, 1895-এ, বেইয়াং ফ্লিটের অবশিষ্টাংশের আত্মসমর্পণের পরে, যুদ্ধজাহাজটি বিজয়ীদের হাতে চলে যায়। হায়ারোগ্লিফগুলির পরিচয়ের জন্য ধন্যবাদ, জাপানিরা সহজেই জাহাজের চীনা নামটি গ্রহণ করেছিল, যা তাদের মুখে "হিয়েন" এর মতো শোনাতে শুরু করেছিল।
এছাড়াও, যুদ্ধজাহাজটি চিমনির অঞ্চলে হুলের মধ্যবর্তী অংশে সংযুক্ত বিশাল খোদাইকৃত ড্রাগনের আকারে সজ্জা বজায় রেখেছিল। তারা অনুকূলভাবে ট্রফিটিকে আলাদা করে এবং বিজয়ীদের গর্বকে চাটুকার করে। 21 মার্চ, 1898-এ, জাহাজটিকে 1ম শ্রেণীর গানবোট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং নতুন অস্ত্র পেয়েছিল।

পুরানো ক্রুপ 150-মিমি বন্দুকের পরিবর্তে, হাইয়েন 40 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ 6-ইঞ্চি আর্মস্ট্রং দ্রুত-ফায়ারিং বন্দুক পেয়েছিল এবং 47-মিমি ধনুক জোড়ার জায়গায় দুটি 120-মিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল (অনুসারে কিছু তথ্য, রুশো-জাপানি যুদ্ধের শুরুতে পরেরটি সরানো হয়েছিল)। আফ্ট সুপারস্ট্রাকচারে ঢাল সহ দুটি 47-মিমি কামান রাখা হয়েছিল।

ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক কে. আসাবানের অধীনে, ইম্পেরিয়াল নেভির 7 তম ডিটাচমেন্টের অংশ হিসাবে, তিনি 1904-1905 এর রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি জাহাজের ভাগ্যের শেষ ঘটনা হয়ে উঠতে নিয়তি করেছিলেন। 18 সেপ্টেম্বর, 1904-এ, হাইয়েনটি পোর্ট আর্থারের পশ্চিমে পিজিয়ন বে-এর প্রবেশপথে আয়রন দ্বীপের (চীনা নাম - টেদাও) কাছে অবস্থিত ছিল।
জাপানি নাবিকরা জানত না যে দুই দিন আগে রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ার স্কোরি (কমান্ডার - লেফটেন্যান্ট পিএম প্লেন) গোপনে এই এলাকায় 16টি মাইনের ব্যারেজ স্থাপন করেছিল। সকাল ৭:৪৫ মিনিটে সন্ধ্যায়, হেয়েনের স্টারবোর্ডের পাশে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ ঘটল।
এর পরিণতি সম্পর্কে দুটি সংস্করণ রয়েছে। প্রথম অনুসারে, জাহাজটি কয়েক মিনিটের মধ্যে মারা যায়, 198 জনকে নীচে নিয়ে যায়।
অন্যান্য সূত্র অনুসারে, হেয়েন অগভীর জলে ডুবে গিয়েছিল এবং পরের দিন সকালে যে ঝড়টি শুরু হয়েছিল তা না হলে বাঁচানো যেত।

অ্যাডমিরাল উশাকভ শ্রেণীর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ

উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ(BBO) - এর সুনির্দিষ্টতার কারণে, এটির একটি অপেক্ষাকৃত কম ফ্রিবোর্ড ছিল এবং এটি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজের সমুদ্র উপযোগীতার দিক থেকে নিকৃষ্ট ছিল। BBO একটি অগভীর খসড়া, ভাল বর্ম এবং বড় ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি যুদ্ধজাহাজ। অগভীর জলে এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষায় যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বেশিরভাগ সামুদ্রিক রাজ্যের সাথে পরিষেবাতে ছিল। উপকূলীয় প্রতিরক্ষা আয়রনক্ল্যাডগুলি মনিটর এবং গানবোটের একটি যৌক্তিক বিকাশ ছিল।

চেহারা

ভাসমান ব্যাটারি

প্রথম রাষ্ট্রপ্রধান যিনি সাঁজোয়া জাহাজ তৈরির নির্দেশ দিয়েছিলেন তিনি ছিলেন সম্রাট তৃতীয় নেপোলিয়ন ফরাসী নৌবহরের প্রধান জাহাজ নির্মাতা ডুপুই দে লোম গুলি চালিয়ে লোহার প্লেট তৈরি করেছিলেন এবং ভাসমান ব্যাটারি তৈরি করেছিলেন। লাভ ,টোনান্তেএবং বিধ্বংসী. এই জাহাজগুলিকে 120 মিমি লোহার শীট দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল এবং 18 240 মিমি ক্যালিবার বন্দুক বহন করা হয়েছিল।

শ্রেণীর বিবর্তন

ইউএসএস মনিটরের মৃত্যু

ঠিক এই কারণে যে মনিটর কম সমুদ্র উপযোগী ছিল যে ভাইস অ্যাডমিরাল পপভ তার জাহাজের নকশা প্রস্তাব করেছিলেন, পরে "পপোভকি" বলা হয়। তাদের বৃত্তাকার আকৃতির কারণে এইভাবে নামকরণ করা হয়েছিল, তবে এটি সত্ত্বেও, তাদের সমুদ্রের উপযুক্ততা ছিল 1873 সালে, বারবেট যুদ্ধজাহাজ নভগোরড চালু হয়েছিল। 1875 সালে, বারবেট যুদ্ধজাহাজ "ভাইস অ্যাডমিরাল পপভ" চালু করা হয়েছিল (যখন 1874 সালে "কিভ" স্থাপন করা হয়েছিল)।

উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "অ্যাডমিরাল উশাকভ" এর মৃত্যু

বাল্টিক সাগরের পরিস্থিতির জন্য একটি নতুন ধরণের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। তারা অ্যাডমিরাল উশাকভ ধরণের জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। চারটি 254 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, এই সিরিজের যুদ্ধজাহাজগুলি, জার্মান এবং সুইডিশ যুদ্ধজাহাজের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, বাল্টিককে আধিপত্য করার কথা ছিল, তবে তাদের ভাগ্য আলাদা ছিল। এই সিরিজের তিনটি জাহাজই 1904-1905 সালের রুশো-জাপানি যুদ্ধের সময় সুশিমার যুদ্ধে হারিয়ে গিয়েছিল।

জার্মানি

রাশিয়ান সাম্রাজ্যের বাল্টিক ফ্লিট দ্বারা আক্রমণের ভয়ে, 1888 সালে 8টি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। সিগফ্রাইডঅস্ত্রাগারে বারবেট মাউন্টে তিনটি 240 মিমি ক্যালিবার বন্দুক ছিল। চীন-জাপানি এবং স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের ফলস্বরূপ, জাহাজের কাঠের অংশগুলি যেখানেই সম্ভব ধাতু দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। টাইপের জাহাজ নির্মাণের পর সিগফ্রাইড, জার্মানি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে সুইচ করেছে।

1893 সালে অ্যাড্রিয়াটিক, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে কর্মের জন্য। টাইপের তিনটি জাহাজ শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল রাজা, 1898 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এই ধরণের জাহাজগুলি জার্মান কায়সার-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের মতো ছিল, চারটি প্রধান ক্যালিবার 240 মিমি বন্দুক বহন করে এবং উচ্চ হারে আগুন ছিল। অন্যান্য উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের তুলনায়, তারা তাদের ক্লাসে সেরা ছিল।

সুইডেন

উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ Sverige

সুইডিশ নৌবাহিনী উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজকে বিশেষ গুরুত্ব দিয়েছিল, কারণ তাদের কাছে সীমিত সম্পদ ছিল এবং অপারেশন থিয়েটার এই জাহাজগুলির উদ্দেশ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল। 1865-1867 সালে তিন ধরনের মনিটর চালু হয় জন এরিকসন. এগুলি দুটি 240 মিমি বন্দুক সহ একক-টারেট মনিটর। 1881 সালে টাইপ মনিটর চালু হয় লোকদুটি 381 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। যদিও চারটি মনিটরই ধীর ছিল (7 নট), সুইডিশ কমান্ড বিশ্বাস করেছিল যে এটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা সমস্যা সমাধানের জন্য উপযুক্ত।

1886 সালে, এই ধরণের তিনটি যুদ্ধজাহাজের মধ্যে প্রথমটি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। স্ভেয়া. এগুলি একটি অগভীর খসড়া সহ জাহাজ ছিল এবং বো টারেটে অবস্থিত দুটি 254 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক এবং কেসমেটে চারটি 152 মিমি সহায়ক ক্যালিবার বন্দুক বহন করে। 1897 সালে, টাইপের একটি যুদ্ধজাহাজ ওডেন. এর মধ্যে তিনটি জাহাজও ছিল। এই যুদ্ধজাহাজগুলি তৈরির ধারণাটি হালকা শত্রু বাহিনীর বিরুদ্ধে লড়াইকে বিবেচনায় নিয়েছিল (বিধ্বংসী, হালকা ক্রুজার) এটি অনুসারে, মূল ক্যালিবারটি ছয়টি 120 মিমি বন্দুকে হ্রাস করা হয়েছিল। এছাড়াও তাদের উপর, Svea ধরণের জাহাজের মতো, সার্চলাইট ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধারণার ধারাবাহিকতা হিসাবে, টাইপের একটি যুদ্ধজাহাজ নির্মিত হয়েছিল দৃষ্টিতেন(1901) দুটি 210 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক এবং ছয়টি 152 মিমি অক্জিলিয়ারী ক্যালিবার বন্দুকগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য সুইডিশ জাহাজে ছিল। দৃষ্টিতেনএই ধরণের জাহাজের পরবর্তী সিরিজের জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছে আরনচারটি জাহাজের। পার্থক্যটি ছিল যে এই যুদ্ধজাহাজগুলি কম সাঁজোয়া এবং তাই দ্রুততর ছিল এবং এছাড়াও 152 মিমি বন্দুকগুলি বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছিল। নির্মাণের এই পর্যায়টি যুদ্ধজাহাজ দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল অস্কার ২তিনটি ফানেল সহ তার শ্রেণীর একমাত্র জাহাজ, কামানটি টাওয়ারে অবস্থিত ছিল এবং এতে দুটি 210 মিমি কামান এবং আটটি 152 মিমি বন্দুক ছিল। 1915 সালে, এই ধরণের শক্তিশালী উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ Sverige. এটি এই ধরণের জাহাজের বিকাশের শিখর হিসাবে বিবেচিত হয়। এর অস্ত্রশস্ত্রে চারটি 283 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক এবং আটটি 152 মিমি সহায়ক ক্যালিবার বন্দুক রয়েছে। 1939 সালে, সুইডিশ নৌ কমান্ড উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের ধারণাকে সন্দেহ করে এবং পরিবর্তে হালকা ক্রুজার নির্মাণ শুরু করে।

নরওয়ে

নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনী সুইডিশ নৌবাহিনীর মতো একই লাইনে বিকশিত হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র অপারেশনের অনুরূপ থিয়েটার দ্বারাই নয়, এই বিষয়টি দ্বারাও ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে দুটি দেশ একটি চুক্তি দ্বারা আবদ্ধ ছিল এবং তাদের সামরিক কর্মসূচির সমন্বয় করেছিল। 1866-1872 সালে। চার ধরনের মনিটর চালু হয় স্কর্পিওনেনএকটি 270 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। 1897 সাল পর্যন্ত তারা উপকূলীয় প্রতিরক্ষার ভিত্তি তৈরি করেছিল, যখন ব্রিটিশরা এই ধরণের দুটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিল। হ্যারাল্ড হারফ্যাগ্রেএই ধরনের জাহাজের প্রধান ক্যালিবার দুটি 210 মিমি বন্দুক এবং ছয়টি সহায়ক 120 মিমি বন্দুক নিয়ে গঠিত। নরওয়েজিয়ানরা এই ধরনের জাহাজে সন্তুষ্ট ছিল এবং তাই এই ধরনের আরও দুটি জাহাজের অর্ডার দিয়েছিল। নরগে. এই ধরনের Armadillos প্রকল্পের একটি উন্নয়ন হ্যারাল্ড হারফ্যাগ্রে. বর্মের কিছুটা হালকাকরণ এবং স্থানচ্যুতি বৃদ্ধির কারণে, আর্টিলারি অস্ত্রশস্ত্র শক্তিশালী হয়েছিল। 120 মিমি সহায়ক ক্যালিবার বন্দুকগুলি 152 মিমি বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যে বেশ বিনয়ী, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে এই জাহাজগুলি নরওয়েজিয়ান বহরে বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল।

ডেনমার্ক

19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ডেনমার্কের একটি মোটামুটি শক্তিশালী নৌবহর ছিল, যার মধ্যে কয়েক ডজন পালতোলা যুদ্ধজাহাজ, ফ্রিগেট, কর্ভেট, স্লুপ এবং গানবোট ছিল যদিও, বাষ্পচালিত সাঁজোয়া জাহাজের যুগে, এর নৌবহরের ভিত্তি তৈরি হয়েছিল উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ পর্যন্ত।

ব্যাটলশিপ রল্ফ ক্রেক

ডেনিসরা মনিটর ত্যাগ করে একটি ভিন্ন পথ নিয়েছিল এবং উপকূল রক্ষার জন্য ইংল্যান্ডের কাউপার কোলস থেকে একটি আর্মাডিলো অর্ডার করেছিল। রলফ ক্রেক. এটি একটি 700 এইচপি ইঞ্জিন এবং স্কুনার পাল দিয়ে সজ্জিত একটি জাহাজ এবং দুটি কোলজ টারেটে মাউন্ট করা চারটি 203 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। কোহলস একটি টাওয়ার ডিজাইন করতে পেরেছিলেন, যার নকশাটি এরিকসনের চেয়ে বেশি সফল হয়েছিল। এরিকসনের টাওয়ার উপরের ডেকে বিশ্রাম নিয়েছে। ঘোরানোর জন্য, এটিকে কেন্দ্রীয় সমর্থন কলামে উত্তোলন করা প্রয়োজন ছিল, কলামের সাথে এটি ঘোরানো এবং আবার নীচে নামানো। কোলজা টাওয়ার টাওয়ারের ঘেরের চারপাশে এবং উপরের ডেকের নীচে অবস্থিত কেন্দ্রীয় পিনের উপর অবস্থিত; ফলস্বরূপ, টাওয়ারের ঘূর্ণন কোন প্রাথমিক অপারেশন প্রয়োজন ছিল না. 1868 সালে, উন্নতি রলফ ক্রেক, ডেনিসরা তাদের নিজস্ব নির্মিত যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিল লিন্ডরমেনদুটি 229 মিমি ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। এই দিক একটি আরও উন্নয়ন ছিল গোর্ম. এই যুদ্ধজাহাজের প্রধান ক্যালিবার 254 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এই দিকটির উন্নয়ন যুদ্ধজাহাজের দ্বারা সম্পন্ন হয় ওডিনযার অস্ত্রশস্ত্র চারটি 254 মিমি বন্দুক বেড়েছে।

উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধ জাহাজ নিলস জুয়েল

পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির ধারাবাহিক বিকাশ ডেনিশ ডিজাইনারদের একটি সম্পূর্ণ সমুদ্র উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে পরিচালিত করেছিল হেলগোল্যান্ড 3 মিটার একটি ফ্রিবোর্ড উচ্চতা সহ। 260 মিমি বন্দুকগুলি জাহাজের মাঝখানে অবস্থিত একটি কেসমেটে অবস্থিত ছিল (প্রতিটি পাশে দুটি বন্দুক)। একটি 305 মিমি বন্দুক সহ বুরুজটি পূর্বাভাসে অবস্থিত ছিল। দ্রুত-ফায়ারিং 120-মিমি কামানগুলি একটি করে পূর্বাভাস এবং স্ট্র্যানে স্থাপন করা হয়েছিল। দুটি মাস্ট প্রয়োজনে, স্কুনারের পালতোলা রিগ বহন করতে পারে। বহু বছর ধরে তিনি সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ড্যানিশ যুদ্ধজাহাজ ছিলেন। পরবর্তী যুদ্ধজাহাজ টর্ডেনস্কজোল্ডব্যর্থ হয়েছিল, যেহেতু ডেনিসরা একটি জাহাজে একটি উচ্চ-গতির রাম এবং একটি স্থিতিশীল ফায়ারিং প্ল্যাটফর্মকে একত্রিত করতে চেয়েছিল। সংরক্ষণ একটি 114 মিমি সাঁজোয়া ডেকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং অস্ত্রে একটি 305 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক এবং চারটি 120 মিমি ক্যালিবার বন্দুক ছিল। 1886 সালে, একটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ চালু করা হয়েছিল Iver Hvitfeldt. অস্ত্রাগারটিতে দুটি 260 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক রয়েছে যা একক-বন্দুক বারবেটে এবং চারটি 120 মিমি সহায়ক ক্যালিবার বন্দুকগুলিতে রাখা হয়েছিল। 10 বছর পর, ডেনিস লঞ্চ Skjold. 4 মিটারের একটি খসড়া সহ একটি জাহাজ তৈরি করার প্রয়াসে, ডেনরা বর্ম এবং আর্টিলারি কমিয়ে দেয় এবং ফলস্বরূপ একটি উপকূলীয় জাহাজ পায়, যা মনিটরের মতো ডিজাইনে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি একটি সাঁজোয়া ভাসমান ব্যাটারি হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। একটি 240 মিমি বন্দুক এবং তিনটি 120 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। 1897 সালে, এই ধরণের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের একটি সিরিজ হারলুফ ট্রল. দুটি 240 মিমি এবং চারটি 152 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। সর্বশেষ ডেনিশ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ নিলস জুয়েল 1914 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1923 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফলস্বরূপ, দুটি 305 মিমি এবং দশটি 120 মিমি বন্দুকের মূল অস্ত্রটি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল এবং দশটি 152 মিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল।

ফিনল্যান্ড

সর্বশেষ ইউরোপীয় টাইপের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা লৌহক্ল্যাড ভাইনামোইনেনফিনল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল। তাদের উদ্দেশ্য ছিল ফিনল্যান্ডের উপসাগর উপেক্ষা করে ফিনিশ সেনাবাহিনীর ফ্ল্যাঙ্ক রক্ষা করা। আক্রমণ বা প্রতিরক্ষায় তাদের ভারী ব্যাটারি হিসেবে ব্যবহার করার কথা ছিল। চারটি 254 মিমি বন্দুক এবং আটটি 105 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। তৈরি করতে প্রোটোটাইপ ভাইনামোইনেনডয়েচল্যান্ড টাইপের জার্মান জাহাজ পরিবেশিত হয়। 1947 সালে ভাইনামোইনেনইউএসএসআর-এর কাছে বিক্রি হয় এবং "ভাইবোর্গ" নামে বাল্টিক ফ্লিটে যোগদান করে।

ক্লাসের সূর্যাস্ত

উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ হেনরি IV

উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি সম্পর্কে ধারণাটি ছিল যে উপকূলে আক্রমণ করার জন্য, একটি বড় সমুদ্র উপযোগী শত্রু যুদ্ধজাহাজকে উপকূলীয় জলসীমায় প্রবেশ করতে বাধ্য করা হবে, যেখানে একটি ছোট উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ সমান তালে লড়াই করতে পারে। তবে গুলি চালানোর পরিসর বৃদ্ধির ফলে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজটিকে আরও সমুদ্রের দিকে যেতে হয়েছিল, যেখানে এটি তার সুবিধাগুলি হারিয়েছিল উপরন্তু, নৌ আর্টিলারির পরিসর বৃদ্ধির কারণে, শেলগুলির গতিপথ আরও বেড়েছে। আরো উল্লম্ব এবং হিট ফ্রিকোয়েন্সি বোর্ডে ছিল না, এবং ডেক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। নিম্ন-পার্শ্বযুক্ত জাহাজগুলি এইভাবে তাদের প্রধান সুবিধা হারিয়েছিল - একটি ছোট সিলুয়েট এবং বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত পাশের একটি বড় এলাকা - এবং আর ততটা লাভজনক ছিল না। সমুদ্রে যুদ্ধের নতুন পরিস্থিতিতে তাদের ত্রুটিগুলি খুব প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে। ফরাসি যুদ্ধজাহাজ শ্রেণীকে পুনরুজ্জীবিত করার সর্বশেষ প্রচেষ্টা হেনরি চতুর্থএটি সম্পূর্ণরূপে সফল হয়নি এবং কখনও পুনরাবৃত্তি হয়নি।

এই বিষয়ে, 20 শতকের শুরুর দিকে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজগুলি প্রায় একচেটিয়াভাবে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান শক্তির বহরগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যার উপকূলগুলি ছোট উপসাগর, উপসাগর এবং স্কেরিতে পরিপূর্ণ ছিল এবং উত্তরের জলে দৃশ্যমানতার পরিস্থিতি প্রায়শই অনেকাংশে ছেড়ে যায়। কাঙ্ক্ষিত স্ক্যান্ডিনেভিয়ান প্রকৌশলীরা বিশ্বাস করতেন যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে, বড় শত্রু জাহাজগুলি দূরপাল্লার আর্টিলারিতে তাদের সুবিধা উপলব্ধি করতে সক্ষম হবে না এবং অগভীর উপকূলীয় জলে প্রবেশ করতে এবং খুব অল্প দূরত্বে সংকীর্ণ প্রণালীতে যুদ্ধ করতে বাধ্য হবে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, খুব শক্তিশালী নয়, কিন্তু দ্রুত ফায়ারিং ভারী কামান (203 থেকে 280 মিলিমিটারের ক্যালিবার) সহ ছোট, সু-সুরক্ষিত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ এখনও কার্যকর হতে পারে।

যাইহোক, যদি এই নিয়ম এখনও স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ এবং প্রারম্ভিক ড্রেডনটসের বিরুদ্ধে কাজ করে, তবে 20 শতকের শুরুতে দ্রুত নৌ অস্ত্রের প্রতিযোগিতা শেষ পর্যন্ত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের অবসান ঘটায়। 320-406 মিমি আর্টিলারি সহ সুপার-ড্রেডনফসের উপস্থিতির অর্থ হল যে কোনও যুক্তিসঙ্গত আকারের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ নিজেদেরকে হারানো অবস্থানে খুঁজে পেয়েছে; বিমান চালনা, টর্পেডো বোট এবং ডেস্ট্রয়ারের বিকাশের অর্থ হল শত্রু সম্ভবত তার ভারী যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজারগুলিকে অগভীর উপকূলীয় জলে পাঠাবে না। এই ধরণের সর্বশেষ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের সাথে এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল শ্রী আয়ুথিয়াথাই নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত।

যুদ্ধ ব্যবহার

17 অক্টোবর, 1855 ভাসমান ব্যাটারি লাভ ,টোনান্তেএবং বিধ্বংসীডিনিপারের মুখে কিনবার্নের রাশিয়ান দুর্গের কাছে গিয়েছিলেন। রাশিয়ান দুর্গগুলিতে তিন ঘন্টার গোলাগুলির পরে, 62টি বন্দুকের মধ্যে 29টি ধ্বংস হয়েছিল, প্যারাপেট এবং কেসমেটগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। দুর্গ আত্মসমর্পণ করতে হয়েছিল। প্রতিটি ব্যাটারি 60 টিরও বেশি হিট পেয়েছে, তবে বর্মটি অনুপ্রবেশ করা হয়নি।

আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সময়, 9 মার্চ, 1862-এ, এই শ্রেণীর প্রতিষ্ঠাতার মধ্যে হ্যাম্পটন রোডস্টেডে একটি যুদ্ধ হয়েছিল ইউএসএস মনিটরএবং কেসমেট যুদ্ধজাহাজ সিএসএস ভার্জিনিয়া. আনুষ্ঠানিকভাবে, লড়াইটি ড্রতে শেষ হয়েছিল, যদিও প্রতিটি পক্ষই লড়াইটিকে বিজয় ঘোষণা করেছিল। "দক্ষিণবাসী" যুক্তি দিয়েছিল যে তারা দুটি শত্রু জাহাজ ডুবিয়েছে এবং ইউএসএস মনিটর যুদ্ধক্ষেত্র ছেড়ে গেছে, "উত্তরাঞ্চলীয়রা" উত্তর দিয়েছে যে অবরোধ প্রত্যাহার করা হয়নি, তাই লক্ষ্য অর্জিত হয়নি। কিন্তু বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে বর্ম জিতেছে।

18 ফেব্রুয়ারি, 1864 রলফ ক্রেকপ্রুশিয়ান ফিল্ড ব্যাটারির সাথে একটি দ্বন্দ্বে, তিনি সফলভাবে 152 মিমি রাইফেল বন্দুক থেকে 100 টিরও বেশি আঘাত সহ্য করেছিলেন!

15 মে, 1905-এ, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ অ্যাডমিরাল উশাকভ জাপানি সাঁজোয়া ক্রুজার দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল ইওয়াতেএবং ইয়াকুমোপূর্ববর্তী যুদ্ধের পরে, এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং দশ নটের বেশি গতিতে পৌঁছেছিল। যুদ্ধজাহাজ আগুন দিয়ে আত্মসমর্পণের প্রস্তাবে সাড়া দেয়। বেশ কয়েকটি আঘাতের পরে, জাপানি ক্রুজাররা রাশিয়ান বন্দুকের সীমার বাইরে চলে যায় এবং জাহাজটিকে অনেক দূর থেকে গুলি করে। জাপানি তথ্য অনুসারে, যুদ্ধজাহাজ অ্যাডমিরাল উশাকভের শেষ যুদ্ধটি ওকি দ্বীপের 60 মাইল পশ্চিমে হয়েছিল। সকাল ১০টা ৫০ মিনিটে জাহাজটি পানির নিচে হারিয়ে যায়। 15 মে, 1905। মৃত্যুর স্থানাঙ্ক: 37°02’23″ N। অক্ষাংশ, 133°16" ই।

1917 এর শেষে, টাইপের দুটি যুদ্ধজাহাজ রাজা ভিয়েনএবং বুদাপেস্টট্রিয়েস্টে চলে যান, যেখান থেকে তারা পিয়াভা নদীতে ইতালীয় সৈন্যদের বোমাবর্ষণ করতে বেরিয়েছিল। কিন্তু 10 ডিসেম্বর রাতে, দুটি ইতালীয় টর্পেডো বোট নিঃশব্দে বুমগুলিকে অতিক্রম করে এবং ঠিক নোঙ্গরঘরে অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করে। একটি টর্পেডো আঘাত ভিয়েনএবং এটি দ্রুত ডুবে গেল।

9 এপ্রিল, 1940-এ, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক বন্টের নেতৃত্বে ধ্বংসকারীর একটি দল নারভিককে ধরার জন্য রওয়ানা হয়। দুটি নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ নরগেতাই যুদ্ধজাহাজ আক্রমণের অপেক্ষায় ছিল নরগেফিওর্ডে একটি অবস্থান নিয়েছিল, যা তাকে বন্দরের প্রবেশপথকে বন্দুকের মুখে রাখতে দেয়। এদিকে, একই ইডসভোল্ডযুদ্ধের প্রস্তুতিতে রাস্তার পাশে দাঁড়িয়ে। জার্মানরা নরওয়েজিয়ানদের বিস্মিত করে নিতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং তাই দূতকে একটি নৌকায় পাঠিয়েছিল। আত্মসমর্পণ করতে অস্বীকার করার পরে, জার্মান অফিসার, নিরাপদ দূরত্বে চলে গিয়ে একটি চিহ্ন দিয়েছিলেন এবং ধ্বংসকারী টর্পেডো টিউব থেকে একটি সালভো নিক্ষেপ করেছিল। দুটি টর্পেডো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে এবং ইডসভোল্ডবিস্ফোরিত এর পরপরই হামলা হয় নরগে. ছয়টি টর্পেডোর মধ্যে দুটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল, যার পরে যুদ্ধজাহাজটি খুব দ্রুত ডুবে গিয়েছিল।

বিভিন্ন দেশের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধ জাহাজের ধরন

এই টেবিলের সমস্ত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সিরিজের প্রধান জাহাজের জন্য উপস্থাপন করা হয়।

নাম টাইপ করুন	পরিমাণ, পিসি	চাকরির বছর	মোট স্থানচ্যুতি, টি	গতি, গিঁট	কামান, পরিমাণ, ক্যালিবার	বর্ম
এইচএমএস গ্ল্যাটন	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
এইচএমএস সাইক্লপস	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

নাম টাইপ করুন	পরিমাণ, পিসি	চাকরির বছর	মোট স্থানচ্যুতি, টি	গতি, গিঁট	কামান, পরিমাণ, ক্যালিবার	বর্ম (বেল্ট/ডেক/বারবেটস/প্রধান ব্যাটারি টারেটের কপাল), মিমি
সার্বেরাস	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
টোনারে	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
টোনান্ট	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
হেনরি চতুর্থ	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

নাম টাইপ করুন	পরিমাণ, পিসি	চাকরির বছর	মোট স্থানচ্যুতি, টি	গতি, গিঁট	কামান, পরিমাণ, ক্যালিবার	বর্ম (বেল্ট/ডেক/বারবেটস/প্রধান ব্যাটারি টারেটের কপাল), মিমি
"হারিকেন"	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"টর্নেডো"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"মৎসকন্যা"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"নভগোরড"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"এডমিরাল উশাকভ"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির BBO এর প্রকারের তালিকা

এই ধরণের তিনটি যুদ্ধজাহাজ ছিল দ্বৈত রাজতন্ত্রের নৌবাহিনীতে প্রথম ছিল বুরুজ বন্দুক ব্যবহার করা: এসএমএস মোনার্কএবং এসএমএস বুদাপেস্টপ্রত্যেকের কাছে চারটি 240 মিমি (9 ইঞ্চি) নৌ বন্দুক ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 40 ক্যালিবার ( 24 সেমি টাইপ L/40), ধনুক এবং কঠোর টাওয়ার দুটি স্থাপন করা হয়েছে.

1890 সালে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর মাত্র দুটি, ইতিমধ্যে অপ্রচলিত, যুদ্ধজাহাজ ছিল - "সিংহাসনের উত্তরাধিকারী আর্চডিউক রুডলফ" ( এসএমএস ক্রনপ্রিঞ্জ এরজারজগ রুডলফ) এবং "সিংহাসনের উত্তরাধিকারী আর্কডাচেস স্টেফানি" ( এসএমএস ক্রোনপ্রিঞ্জেশন এরজারজোগিন স্টেফানি) অ্যাডমিরালটি অনুভব করেছিল যে তাদের প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে। কিন্তু অস্ট্রিয়ান এবং হাঙ্গেরিয়ান পার্লামেন্ট সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তাদের নিজেদের উপকূলরেখা রক্ষার বিষয়গুলো মোকাবেলা করতে হবে, অন্য কারো দখল করার পরিকল্পনা নয়। তাই, তিনটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ নির্মাণের জন্য অনুমানটি অনুমোদিত হয়েছিল - মাত্র 5,600 টন (5,512 "লং টন") এর স্থানচ্যুতি সহ, যা অন্যান্য উন্নত দেশগুলি তৈরি করা অনুরূপ জাহাজের অর্ধেক টন।

অনুমোদিত প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত:

• স্থানচ্যুতি - 5,878 টন (5,785 দীর্ঘ টন)
• মাত্রা:
  • দৈর্ঘ্য - 99.22 মি,
  • প্রস্থ - 17 মি
  • খসড়া - 6.6 মি
• ইঞ্জিন: 8500 এইচপি শক্তি সহ 4-সিলিন্ডার ট্রিপল এক্সপেনশন স্টিম ইঞ্জিন সহ 12টি কয়লা চালিত নলাকার বয়লার। (6338 কিলোওয়াট)
• গতি: 15.5 নট (28.7 কিমি/ঘন্টা)
• পরিসীমা: 4100 কিমি
• অস্ত্র:
  • 4 × 240 মিমি (9 ইঞ্চি) এল/40 বন্দুক (2x2)
  • 6 × 150 মিমি (6 ইঞ্চি) এল/40 বন্দুক
  • 10 × 47 মিমি (1.9 ইঞ্চি) এল/44 বন্দুক
  • 4 × 47 মিমি (1.9 ইঞ্চি) এল/33 বন্দুক
  • 1 × 8 মিমি মেশিনগান
  • 4 টর্পেডো টিউব
• সংরক্ষণ:
  • পাশ: 270 মিমি
  • টাওয়ার: 280 মিমি
  • কাটা: 220 মিমি
  • ডেক: 60 মিমি
• নাবিকদল:
  • অফিসার - 26 জন
  • নিম্ন পদে - 397

প্রথমটি, 16 ফেব্রুয়ারি, 1893 সালে, শিপইয়ার্ডে " স্টেবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রিয়েস্টিনো"ভিয়েনা এবং বুদাপেস্ট ট্রিয়েস্টে শুয়ে ছিল। তদুপরি, দ্বিতীয় জাহাজে প্রপালশন সিস্টেমটি 12টি বেলেভিল বয়লার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা শক্তিকে 9180 এইচপিতে বাড়িয়েছিল। (6846 কিলোওয়াট)। স্বাভাবিকভাবেই, এটি বুদাপেস্টের গতিকেও প্রভাবিত করেছে - এটি 17.5 নট (32.4 কিমি/ঘন্টা) পৌঁছেছে।

1893 সালের 31 জুলাই পুলায় নৌ-আর্সেনালের শিপইয়ার্ডে "ভিয়েনা" এর মতো একই ইঞ্জিন সহ "মনার্ক" স্থাপন করা হয়েছিল, তবে এটি আগে চালু করা হয়েছিল - 9 মে, 1895 তারিখে, যা নতুন ক্লাসের অনুমতি দেয়। যুদ্ধজাহাজ ঠিক তার নাম দিতে. 11 মে, 1898-এ, এটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল। এক বছর আগে, 13 মে, 1897-এ, যুদ্ধজাহাজ ভিয়েনা চালু করা হয়েছিল (7 জুলাই, 1895 সালে চালু হয়েছিল), এবং বুদাপেস্ট 12 মে, 1898, রাজার পরের দিন, এবং একই পুলাতে সম্পন্ন হয়েছিল (জুলাইতে চালু হয়েছিল) 24, 1896)।

এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে প্রতিটি মোনার্ক শ্রেণীর জাহাজ 300 টন কয়লা লোড করতে পারে, তবে সর্বাধিক সংখ্যা 500 টন পৌঁছেছে।

জাহাজগুলি সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক বর্ম দিয়ে সজ্জিত ছিল - আমেরিকান প্রকৌশলী হার্ভে, 1890 এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত হয়েছিল। সামনের স্তরটি এতে শক্ত হয়ে গিয়েছিল। এটি ইস্পাতের স্থিতিস্থাপকতা এবং সান্দ্রতাকে একত্রিত করেছে - প্রক্ষিপ্তটি প্রথমে বিভক্ত হয়ে যায় এবং তারপরে এর টুকরোগুলি আর্মার প্লেটে আটকে যায়, অভ্যন্তরীণ স্তরটি একই সাথে প্রভাব শক্তিকে নিভিয়ে দেয়। 1890 এর দশকের শেষের দিকে হার্ভে আর্মার ক্রুপ আর্মার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

কমিশনিংয়ের পর, যুদ্ধজাহাজ ভিয়েনা 1897 সালে ব্রিটিশ রানী ভিক্টোরিয়ার হীরক জয়ন্তীতে অংশ নেয় এবং তারপরে, একই বছরে, 1897 সালের গ্রিক-তুর্কি যুদ্ধের সময় ক্রিট দ্বীপের আন্তর্জাতিক অবরোধে। 1899 সালে, সমস্ত তিনটি যুদ্ধজাহাজ অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পতাকা প্রদর্শনের জন্য অ্যাড্রিয়াটিক এবং এজিয়ান সাগর জুড়ে একটি ক্রুজে অংশ নেয়। এর মধ্যে বহরের ১ম সাঁজোয়া স্কোয়াড্রন গঠিত হয়।

যাইহোক, তাদের কমিশনিংয়ের মাত্র পাঁচ বছর পরে, মোনার্ক শ্রেণীর জাহাজগুলি অপ্রচলিত হয়ে ওঠে, যদিও একটি নতুন ধরণের যুদ্ধজাহাজ - হ্যাবসবার্গ ক্লাস তৈরি করার সময় তাদের নির্মাণ এবং পরিচালনার অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। 1903 সালের জানুয়ারিতে, এটি অনুশীলনে প্রমাণিত হয়েছিল যখন এসএমএস হ্যাবসবার্গমোনার্ক শ্রেণীর তিনটি জাহাজের সাথে একটি প্রশিক্ষণ যাত্রা পরিচালনা করেছিল। এক বছর পরে, অনুশীলনের অংশগ্রহণের সাথে পুনরাবৃত্তি হয়েছিল SMS Arpadএকই নতুন হ্যাবসবার্গ ক্লাস থেকে। একই বছর, 1904 সালে, তিনটি মোনার্ক-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ তিনটি হ্যাবসবার্গ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের "একটি শত্রু স্কোয়াড্রনের বিরোধিতা করেছিল" এবং স্বাভাবিকভাবেই এটির কাছে হেরে যায়। যদিও এটি লক্ষণীয় যে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর ইতিহাসে এতগুলি আধুনিক যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার করে এটিই প্রথম কৌশল।

1904 এর কৌশলগুলির ফলাফল এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে হ্যাবসবার্গ শ্রেণীর জাহাজগুলি 1 ম স্কোয়াড্রন গঠন করেছিল এবং মোনার্ক শ্রেণীটি 2য় স্থানান্তরিত হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, আরো এবং আরো আধুনিক যুদ্ধজাহাজ দ্বৈত রাজতন্ত্রের নৌবাহিনীতে (প্রথমে "আর্কডিউক চার্লস" শ্রেণী, তারপর "রাডেটস্কি" এবং "ভাইরিবাস ইউনিটিস") এবং "মনার্ক" শ্রেণী "পতন" নিম্নতর এবং নিম্নমুখী হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরু পর্যন্ত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ এবং প্রশিক্ষণ জাহাজের ভূমিকায় 5 তম স্কোয়াড্রনে শেষ হয়েছিল।

শত্রুতার প্রাদুর্ভাবের সাথে, মোনার্ক-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজগুলি শত্রু উপকূলে বোমাবর্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1914 সালের আগস্টে এসএমএস বুদাপেস্টপুলা থেকে কাতারোতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং সেখান থেকে দুর্গের গোলাগুলিতে বেরিয়েছিল। 9 আগস্ট এসএমএস মোনার্কমন্টিনিগ্রোর বুডভায় একটি ফরাসি রেডিও স্টেশনে গুলি চালানো হয়েছে। 17 আগস্ট - বারে একটি রেডিও স্টেশন এবং 19 তারিখে - ওলোভিটজে, যেখানে ব্যারাকেও বোমা হামলা করা হয়েছিল। এর পরে, রাজাকে পোতাশ্রয়ের সুরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

28-29 ডিসেম্বর, 1915 তারিখে, বুদাপেস্ট অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরের প্রচারে একটি প্রহরী জাহাজ হিসাবে ডুরাজো বন্দরে অংশ নিয়েছিল, যেখান থেকে এটি শত্রুর উপর বোমাবর্ষণ না করেই ফিরে এসেছিল। জানুয়ারী 9, 1916-এ, "বুদাপেস্ট" আবার লোভসেন পর্বতের মন্টেনিগ্রিন অবস্থানে গুলি চালায় এবং হ্যাবসবার্গ সেনাবাহিনীর স্থল বাহিনী দ্বারা এটিকে দখলে অবদান রাখে।

1917 সালের জানুয়ারির শেষে এসএমএস বুদাপেস্টএবং ট্রিয়েস্টে গিয়েছিলেন, যেখানে তারা ইতালীয় অবস্থানগুলিতে সমুদ্র থেকে গুলি চালায় যা উপসাগরে জাহাজ চলাচলের হুমকি দেয়।

10 ডিসেম্বর, 1917 তারিখে, দুটি ইতালীয় টর্পেডো নৌকা ট্রিয়েস্টে বন্দরে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল, যেখানে তারা বুদাপেস্ট এবং ভিয়েনায় টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল। প্রথমটির কাছাকাছি, একটি টর্পেডো পাশ দিয়ে গিয়েছিল, কিন্তু দ্বিতীয় যুদ্ধজাহাজটি একবারে দুটি পেয়েছিল এবং 10 মিনিট পরে ট্রিয়েস্টের অগভীর জলে ডুবে গিয়েছিল। এ ঘটনায় ২৬ জন নাবিক ও কর্মকর্তা নিহত হন।

1918 সালে, বুদাপেস্ট তিন বছর আগে রাজার মতো একই পরিণতি ভোগ করেছিল - এটি জার্মান সাবমেরিনের ক্রুদের জন্য একটি ভাসমান ব্যারাকে পরিণত হয়েছিল। একই বছরের জুনে, তিনি মেরামত করেছিলেন, যার ফলস্বরূপ ধনুক বন্দুকগুলি 380-মিমি (15-ইঞ্চি) এল/17 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু তারা আর কখনো শত্রুর ওপর গুলি চালায়নি...

যুদ্ধের পরে, অবশিষ্ট দুটি রাজা-শ্রেণির লোহার ক্ল্যাডগুলিকে গ্রেট ব্রিটেনে ক্ষতিপূরণ হিসাবে স্থানান্তর করা হয়েছিল। 1920 সালে, তারা তাদের স্ক্র্যাপের জন্য পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে - একটি একই বছরে ইতালিতে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি দুই বছর পরে, 1922 সালে।