রাশিয়ার পারমাণবিক সাবমেরিন: সংখ্যা। রাশিয়ার বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন। "নটিলাস" এবং অন্যান্যদের প্রথম পারমাণবিক সাবমেরিন বলা হয়েছিল

"প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির গোপনীয়তা সম্পর্কে কথা বলা অর্থহীন ছিল। আমেরিকানরা তাদের অপমানজনক ডাকনাম "গর্জন গরু" দিয়েছিল। নৌকার অন্যান্য বৈশিষ্ট্য (গতি, ডাইভিং গভীরতা, অস্ত্র শক্তি) জন্য সোভিয়েত প্রকৌশলীদের সাধনা পরিস্থিতি রক্ষা করেনি। একটি বিমান, হেলিকপ্টার বা টর্পেডো এখনও দ্রুত হতে দেখা গেছে। এবং নৌকা, আবিষ্কৃত হয়ে, "শিকারী" হওয়ার সময় না পেয়ে "খেলা" তে পরিণত হয়েছিল।
“সোভিয়েত সাবমেরিনগুলির শব্দ কমানোর সমস্যা আশির দশকে সমাধান করা শুরু হয়েছিল। সত্য, তারা এখনও আমেরিকান লস অ্যাঞ্জেলেস-শ্রেণির পারমাণবিক সাবমেরিনের চেয়ে 3-4 গুণ বেশি শব্দ করে।

এই ধরনের বিবৃতি ক্রমাগত রাশিয়ান ম্যাগাজিন এবং গার্হস্থ্য পারমাণবিক সাবমেরিন (NPS) নিবেদিত বই পাওয়া যায়. এই তথ্য কোন সরকারী সূত্র থেকে নেওয়া হয়নি, কিন্তু আমেরিকান এবং ইংরেজি নিবন্ধ থেকে নেওয়া হয়েছে. এই কারণেই সোভিয়েত/রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির ভয়ানক শব্দ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিথগুলির মধ্যে একটি।

এটি লক্ষ করা উচিত যে কেবল সোভিয়েত জাহাজ নির্মাতারাই গোলমালের সমস্যার মুখোমুখি হননি, এবং যখন আমরা অবিলম্বে পরিবেশন করতে সক্ষম একটি যুদ্ধ পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিলাম, তখন আমেরিকানদের তাদের প্রথমজাতের সাথে আরও গুরুতর সমস্যা ছিল। "নটিলাস" এর অনেক "শৈশব রোগ" ছিল যা সমস্ত পরীক্ষামূলক মেশিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এর ইঞ্জিনটি এমন একটি শব্দের স্তর তৈরি করেছিল যে সোনারগুলি - জলের নীচে নেভিগেশনের প্রধান উপায় - কার্যত মারা গিয়েছিল। ফলস্বরূপ, উত্তর সাগরের অঞ্চলে একটি পর্বতারোহণের সময়। স্পিটসবার্গেন, ইকোলোকেটররা একটি প্রবাহিত বরফের ফ্লোকে "উপেক্ষা" করেছিল, যা একমাত্র পেরিস্কোপকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল। পরবর্তীকালে, আমেরিকানরা শব্দ কমানোর জন্য একটি সংগ্রাম শুরু করে। এটি অর্জনের জন্য, তারা ডাবল-হুল বোট পরিত্যাগ করে, দেড়-হাল এবং সিঙ্গেল-হুল বোটে স্যুইচ করে, সাবমেরিনের গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে উৎসর্গ করে: বেঁচে থাকা, নিমজ্জনের গভীরতা এবং গতি। আমাদের দেশে তারা ডবল-হুলড তৈরি করেছে। কিন্তু সোভিয়েত ডিজাইনাররা কি ভুল ছিলেন, এবং ডাবল-হুল পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি কি এতই কোলাহলপূর্ণ ছিল যে তাদের যুদ্ধের ব্যবহার অর্থহীন হয়ে যেত?

অবশ্যই, দেশী এবং বিদেশী পারমাণবিক সাবমেরিন থেকে শব্দের ডেটা নেওয়া এবং তাদের তুলনা করা ভাল হবে। তবে এটি করা অসম্ভব, কারণ এই বিষয়ে সরকারী তথ্য এখনও গোপন হিসাবে বিবেচিত হয় (শুধু আইওয়া যুদ্ধজাহাজের কথা মনে রাখবেন, যার আসল বৈশিষ্ট্যগুলি 50 বছর পরেই প্রকাশিত হয়েছিল)। আমেরিকান বোটগুলিতে কোনও তথ্য নেই (এবং যদি এটি উপস্থিত হয় তবে আইওয়া জাহাজ বুকিং সম্পর্কে তথ্যের মতো একই সতর্কতার সাথে আচরণ করা উচিত)। অভ্যন্তরীণ পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে কখনও কখনও বিক্ষিপ্ত তথ্য রয়েছে। কিন্তু এই তথ্য কি? এখানে বিভিন্ন নিবন্ধ থেকে চারটি উদাহরণ রয়েছে:

1) প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন ডিজাইন করার সময়, অ্যাকোস্টিক স্টিলথ নিশ্চিত করার জন্য ব্যবস্থার একটি সেট তৈরি করা হয়েছিল...... যাইহোক, প্রধান টারবাইনের জন্য শক শোষক কখনই তৈরি করা হয়নি। ফলস্বরূপ, বর্ধিত গতিতে পারমাণবিক সাবমেরিন প্রকল্প 627 এর পানির নিচের শব্দ 110 ডেসিবেলে বৃদ্ধি পেয়েছে।
2) প্রজেক্ট 670 SSGN-এর সেই সময়ের জন্য খুব কম মাত্রার অ্যাকোস্টিক দৃশ্যমানতা ছিল (দ্বিতীয় প্রজন্মের সোভিয়েত পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনগুলির মধ্যে, এই সাবমেরিনটিকে সবচেয়ে শান্ত বলে মনে করা হত)। অতিস্বনক ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে পূর্ণ গতিতে এর শব্দের মাত্রা ছিল 80 এর কম, ইনফ্রাসোনিক - 100, শব্দে - 110 ডেসিবেল।

3) তৃতীয় প্রজন্মের পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করার সময়, পূর্ববর্তী প্রজন্মের নৌকাগুলির তুলনায় 12 ডেসিবেল বা 3.4 বার শব্দ কমানো সম্ভব হয়েছিল।

4) গত শতাব্দীর 70 এর দশক থেকে, পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি প্রতি দুই বছরে গড়ে 1 ডিবি করে তাদের শব্দ কমিয়েছে। একা বিগত 19 বছরে - 1990 থেকে বর্তমান পর্যন্ত - মার্কিন পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির গড় শব্দের মাত্রা 0.1 Pa থেকে 0.01 Pa-তে দশগুণ হ্রাস পেয়েছে।

শব্দের মাত্রার উপর এই তথ্য থেকে কোন যুক্তিসঙ্গত এবং যৌক্তিক উপসংহার টানা নীতিগতভাবে অসম্ভব। অতএব, আমাদের কাছে শুধুমাত্র একটি উপায় বাকি আছে - পরিষেবার প্রকৃত ঘটনাগুলি বিশ্লেষণ করা। গার্হস্থ্য পারমাণবিক সাবমেরিনের পরিষেবা থেকে এখানে সবচেয়ে বিখ্যাত কেস রয়েছে।

1) 1968 সালে দক্ষিণ চীন সাগরে একটি স্বায়ত্তশাসিত ক্রুজ চলাকালীন, K-10 সাবমেরিন, ইউএসএসআর (প্রজেক্ট 675) এর প্রথম প্রজন্মের পারমাণবিক চালিত ক্ষেপণাস্ত্র বাহকগুলির মধ্যে একটি, একটি বিমানবাহী বাহক গঠনে বাধা দেওয়ার আদেশ পেয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনী। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এন্টারপ্রাইজ গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার লং বিচ, ফ্রিগেট এবং সহায়তা জাহাজগুলিকে কভার করেছিল। গণনাকৃত পয়েন্টে, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক আর.ভি. মাজিন এন্টারপ্রাইজের নীচে আমেরিকান আদেশের প্রতিরক্ষামূলক লাইনের মধ্য দিয়ে সাবমেরিনটিকে নিয়ে যান। বিশাল জাহাজের প্রপেলারের আওয়াজের আড়ালে লুকিয়ে থাকা সাবমেরিনটি তেরো ঘণ্টা ধরে আক্রমণকারী বাহিনীর সাথে ছিল। এই সময়ে, অর্ডারের সমস্ত পেন্যান্টগুলিতে প্রশিক্ষণ টর্পেডো আক্রমণ অনুশীলন করা হয়েছিল এবং শাব্দ প্রোফাইল নেওয়া হয়েছিল (বিভিন্ন জাহাজের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ)। এর পরে K-10 সফলভাবে আদেশ ছেড়ে একটি দূরত্বে একটি প্রশিক্ষণ ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালায়, একটি বাস্তব যুদ্ধের ক্ষেত্রে, পুরো গঠনটি পছন্দের দ্বারা ধ্বংস হয়ে যেত: প্রচলিত টর্পেডো বা পারমাণবিক হামলা। এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে আমেরিকান বিশেষজ্ঞরা প্রকল্প 675 কে অত্যন্ত কম রেট দিয়েছেন। এই সাবমেরিনগুলিকে তারা "গর্জনকারী গরু" বলে অভিহিত করেছিল। এবং এটি তাদের ছিল যে মার্কিন বিমানবাহী বাহিনী জাহাজগুলি সনাক্ত করতে পারেনি। প্রোজেক্ট 675 বোটগুলি শুধুমাত্র পৃষ্ঠের জাহাজগুলিকে ট্র্যাক করার জন্যই ব্যবহৃত হয়নি, তবে কখনও কখনও ডিউটিতে থাকা আমেরিকান পারমাণবিক চালিত জাহাজগুলির "জীবন নষ্ট করে"। এইভাবে, 1967 সালে, K-135 ক্রমাগত 5.5 ঘন্টা প্যাট্রিক হেনরি এসএসবিএন-এর উপর নজরদারি করে, নিজেও অজ্ঞাত ছিল।

2) 1979 সালে, সোভিয়েত-আমেরিকান সম্পর্কের আরেকটি উত্তেজনার সময়, পারস্য উপসাগরে পরমাণু সাবমেরিন K-38 এবং K-481 (প্রকল্প 671) যুদ্ধ পরিষেবা চালায়, যেখানে সেই সময়ে মার্কিন নৌবাহিনীর 50টি জাহাজ ছিল। অভিযানটি 6 মাস স্থায়ী হয়েছিল। প্রচারাভিযানের অংশগ্রহণকারী A.N. শপোরকো রিপোর্ট করেছেন যে সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি পারস্য উপসাগরে খুব গোপনে পরিচালিত হয়েছিল: এমনকি যদি মার্কিন নৌবাহিনী তাদের অল্প সময়ের জন্য সনাক্ত করে তবে তারা তাদের সঠিকভাবে শ্রেণিবদ্ধ করতে পারেনি, অনেক কম একটি সাধনা সংগঠিত করে এবং শর্তাধীন ধ্বংসের অনুশীলন করে। এই উপসংহারগুলি পরবর্তীকালে গোয়েন্দা তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। একই সময়ে, মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজগুলির ট্র্যাকিং অস্ত্রের পরিসরে করা হয়েছিল এবং, যদি কোনও আদেশ পাওয়া যায়, তবে তাদের 100% এর কাছাকাছি সম্ভাব্যতার সাথে নীচে পাঠানো হবে।

3) 1984 সালের মার্চ মাসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ কোরিয়া তাদের নিয়মিত বার্ষিক নৌ মহড়া, টিম স্পিরিট এবং পিয়ংইয়ং ঘনিষ্ঠভাবে অনুশীলনগুলি অনুসরণ করেছিল। বিমানবাহী রণতরী কিটি হক এবং সাতটি মার্কিন যুদ্ধজাহাজ সমন্বিত আমেরিকান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের নিরীক্ষণের জন্য, K-314 পারমাণবিক টর্পেডো সাবমেরিন (প্রজেক্ট 671, এটি পারমাণবিক সাবমেরিনের দ্বিতীয় প্রজন্ম, এছাড়াও শব্দের জন্য নিন্দিত) এবং ছয়টি যুদ্ধজাহাজ পাঠানো হয়েছিল। . চার দিন পরে, K-314 মার্কিন নৌবাহিনীর একটি কেরিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সনাক্ত করতে সক্ষম হয়। পরবর্তী 7 দিনের মধ্যে বিমানবাহী রণতরীটির পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল, তারপরে একটি সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন সনাক্ত করার পরে, বিমান বাহকটি দক্ষিণ কোরিয়ার আঞ্চলিক জলসীমায় প্রবেশ করেছিল। "K-314" আঞ্চলিক জলের বাইরে রয়ে গেছে।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাথে হাইড্রোঅ্যাকস্টিক যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভ্লাদিমির ইভসেনকোর নেতৃত্বে নৌকাটি অনুসন্ধান চালিয়ে যায়। সোভিয়েত সাবমেরিন বিমানবাহী রণতরীটির অনুমিত স্থানে চলে গিয়েছিল, কিন্তু সেখানে ছিল না। আমেরিকান পক্ষ রেডিও নীরবতা বজায় রেখেছে।
21শে মার্চ, একটি সোভিয়েত সাবমেরিন অদ্ভুত শব্দ সনাক্ত করেছিল। পরিস্থিতি স্পষ্ট করার জন্য, নৌকাটি পেরিস্কোপের গভীরতায় উঠে এসেছে। ইতিমধ্যে এগারোটা বেজে গেছে। ভ্লাদিমির ইভসেনকোর মতে, বেশ কয়েকটি আমেরিকান জাহাজ তাদের দিকে আসতে দেখা গেছে। ডাইভ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ততক্ষণে অনেক দেরি হয়ে গেছে। সাবমেরিনের ক্রুদের অজানা, বিমানবাহী বাহকটি তার চলমান আলো বন্ধ করে প্রায় 30 কিমি/ঘন্টা বেগে চলছিল। K-314 কিটি হকের চেয়ে এগিয়ে ছিল। সেখানে একটি ধাক্কা, তার পরে আরেকটি। প্রথমে, দলটি সিদ্ধান্ত নেয় যে হুইলহাউসটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবে পরীক্ষা করার সময় তারা বগিগুলিতে কোনও জল খুঁজে পায়নি। যেমনটি দেখা গেল, প্রথম সংঘর্ষে স্টেবিলাইজারটি বাঁকানো হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টিতে প্রপেলারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তার সাহায্যের জন্য একটি বিশাল টাগ "মাশুক" পাঠানো হয়েছিল। নৌকাটি ভ্লাদিভোস্টক থেকে 50 কিলোমিটার পূর্বে চাজমা উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি মেরামত করা হয়েছিল।

আমেরিকানদের জন্য, সংঘর্ষটিও অপ্রত্যাশিত ছিল। তাদের মতে, ধর্মঘটের পরে তারা নেভিগেশন লাইট ছাড়াই একটি সাবমেরিনের পশ্চাদপসরণকারী সিলুয়েট দেখেছিল। দুটি আমেরিকান SH-3H অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার স্ক্র্যাম্বল করা হয়েছিল। সোভিয়েত সাবমেরিনটিকে এসকর্ট করার পরে, তারা এতে কোনও দৃশ্যমান গুরুতর ক্ষতি খুঁজে পায়নি। যাইহোক, আঘাতের পরে, সাবমেরিনের প্রপেলারটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় এবং এটি গতি হারাতে শুরু করে। প্রপেলারটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের হুলেরও ক্ষতি করেছে। দেখা গেল যে এর নীচে 40 মিটার ছিদ্র হয়েছে, সৌভাগ্যক্রমে এই ঘটনায় কেউ আহত হয়নি। সান দিয়েগোতে ফিরে আসার আগে মেরামতের জন্য কিটি হককে ফিলিপাইনের নেভাল স্টেশন সুবিক বে-তে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের একটি পরিদর্শনের সময়, একটি K-314 প্রোপেলারের একটি টুকরো হুলের মধ্যে আটকে ছিল, সেইসাথে সাবমেরিনের শব্দ-শোষণকারী আবরণের টুকরো পাওয়া গেছে। অনুশীলনগুলি হ্রাস করা হয়েছিল এই ঘটনাটি প্রচুর শোরগোল সৃষ্টি করেছিল: আমেরিকান প্রেস সক্রিয়ভাবে আলোচনা করেছিল যে কীভাবে একটি সাবমেরিন মার্কিন নৌবাহিনীর একটি বিমানবাহী গোষ্ঠীর অনুশীলন পরিচালনা করে এমন কাছাকাছি দূরত্বে যাত্রা করতে সক্ষম হয়েছিল, যার মধ্যে সাবমেরিন বিরোধী অনুশীলন ছিল।

4) 1996 সালের শীতকালে, হেব্রাইডস থেকে 150 মাইল দূরে। ফেব্রুয়ারী 29 তারিখে, লন্ডনে রাশিয়ান দূতাবাস ব্রিটিশ নৌবাহিনীর কমান্ডের কাছে একটি সাবমেরিন 671RTM (কোড "পাইক", সেকেন্ড জেনারেশন+) এর একজন ক্রু সদস্যকে সহায়তা প্রদানের অনুরোধ জানিয়ে আবেদন করেছিল, যিনি অপসারণের জন্য জাহাজে অস্ত্রোপচার করেছিলেন। অ্যাপেন্ডিসাইটিস, পেরিটোনাইটিস দ্বারা অনুসরণ করা হয় (এর চিকিত্সা শুধুমাত্র অবস্থার হাসপাতালে সম্ভব)। শীঘ্রই রোগীকে ডেস্ট্রয়ার গ্লাসগো থেকে একটি লিঙ্কস হেলিকপ্টার দ্বারা তীরে নিয়ে যাওয়া হয়। যাইহোক, ব্রিটিশ মিডিয়া রাশিয়া এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে নৌ-সহযোগিতা প্রকাশের দ্বারা এতটা অনুপ্রাণিত ছিল না, কারণ তারা এই বিষয়ে বিস্ময় প্রকাশ করেছিল যে লন্ডনে আলোচনা চলাকালীন ন্যাটোর বৈঠকগুলি উত্তর আটলান্টিকে অনুষ্ঠিত হচ্ছিল। যেখানে রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাবমেরিন ছিল সেখানে সাবমেরিন বিরোধী কূটকৌশল (যাই হোক, গ্লাসগো ইএমও এতে অংশ নিয়েছিল)। কিন্তু নাবিককে হেলিকপ্টারে স্থানান্তরের জন্য ভূপৃষ্ঠে ভেসে যাওয়ার পরই পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিনটি ধরা পড়ে। টাইমস অনুসারে, রাশিয়ান সাবমেরিনটি সক্রিয় অনুসন্ধান পরিচালনা করার সময় অ্যান্টি-সাবমেরিন বাহিনীকে ট্র্যাক করার সময় তার স্টিলথ প্রদর্শন করেছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে ব্রিটিশরা, মিডিয়াতে দেওয়া একটি সরকারী বিবৃতিতে, প্রাথমিকভাবে "পাইক" কে আরও আধুনিক (নিম্ন শব্দ) প্রকল্প 971 এর জন্য দায়ী করেছিল এবং শুধুমাত্র পরে স্বীকার করেছিল যে তারা লক্ষ্য করতে পারেনি, তাদের নিজস্ব বিবৃতি অনুসারে, শোরগোল সোভিয়েত নৌকা প্রকল্প 671RTM।

5) 23 মে, 1981 তারিখে কোলা উপসাগরের কাছে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিট প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডগুলির মধ্যে একটিতে সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন K-211 (SSBN 667-BDR) এবং আমেরিকান স্টার্জন-শ্রেণির সাবমেরিনের মধ্যে সংঘর্ষ হয়েছিল। একটি আমেরিকান সাবমেরিন তার কনিং টাওয়ারটিকে K-211 এর পিছনের অংশে আঘাত করেছিল যখন এটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণের উপাদানগুলি অনুশীলন করছিল। আমেরিকান সাবমেরিনটি সংঘর্ষের এলাকায় আসেনি। যাইহোক, কয়েক দিন পরে, একটি আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন হুইলহাউসের উচ্চারিত ক্ষতি সহ হলি লোচের ইংরেজ নৌ ঘাঁটির এলাকায় উপস্থিত হয়েছিল। আমাদের সাবমেরিনটি তার নিজস্ব শক্তির অধীনে বেসে এসে পৌঁছেছে। এখানে সাবমেরিনটি শিল্প, নৌবাহিনী, ডিজাইনার এবং বিজ্ঞানের বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে একটি কমিশন দ্বারা প্রতীক্ষিত ছিল। K-211 ডক করা হয়েছিল, এবং পরিদর্শনের সময়, প্রধান ব্যালাস্টের দুটি পিছনের ট্যাঙ্কে গর্ত আবিষ্কৃত হয়েছিল, অনুভূমিক স্টেবিলাইজার এবং ডান প্রপেলার ব্লেডের ক্ষতি হয়েছিল। ক্ষতিগ্রস্থ ট্যাঙ্কগুলিতে, তারা মার্কিন নৌবাহিনীর একটি সাবমেরিনের হুইলহাউস থেকে কাউন্টারসঙ্ক হেড এবং প্লেক্সি এবং ধাতুর টুকরো সহ বোল্টগুলি খুঁজে পেয়েছিল। তদুপরি, কমিশন পৃথক বিবরণ থেকে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল যে সোভিয়েত সাবমেরিনটি স্টার্জন ধরণের একটি আমেরিকান সাবমেরিনের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল। বিশাল SSBN pr 667, সমস্ত SSBN-এর মতো, তীক্ষ্ণ কৌশলের জন্য ডিজাইন করা হয়নি যা একটি আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন এড়াতে পারে না, তাই এই ঘটনার একমাত্র ব্যাখ্যা হল যে স্টার্জন দেখতে পাননি বা সন্দেহও করেননি যে এটি কে-এর আশেপাশে ছিল। - 211। এটি উল্লেখ করা উচিত যে স্টার্জন-শ্রেণীর নৌকাগুলি বিশেষভাবে সাবমেরিনগুলির সাথে লড়াই করার উদ্দেশ্যে এবং উপযুক্ত আধুনিক অনুসন্ধান সরঞ্জাম বহন করার উদ্দেশ্যে ছিল।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে সাবমেরিন সংঘর্ষগুলি বিরল নয়। গার্হস্থ্য এবং আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির শেষ সংঘর্ষটি 11 ফেব্রুয়ারী, 1992 সালে রাশিয়ার আঞ্চলিক জলসীমার কিলডিন দ্বীপের কাছে হয়েছিল। দ্বিতীয় র্যাঙ্ক I-এর অধিনায়কের অধীনে পারমাণবিক সাবমেরিন K-276 (1982 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল) লোকট আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন ব্যাটন রুজ ("লস এঞ্জেলেস") এর সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল, যা অনুশীলন এলাকায় রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজগুলিকে মিস করেছিল। সংঘর্ষের ফলে কাঁকড়ার চাকাটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনের পরিস্থিতি আরও কঠিন হয়ে উঠল, এটি সবেমাত্র ঘাঁটিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল, তারপরে তারা নৌকাটি মেরামত না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তবে এটি বহর থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

6) সম্ভবত প্রকল্প 671 আরটিএম জাহাজের জীবনীতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ ছিল আটলান্টিকের 33 তম ডিভিশনের বাহিনী দ্বারা পরিচালিত বড় অপারেশন "এপোর্ট" এবং "আট্রিনা" তে তাদের অংশগ্রহণ এবং যা উল্লেখযোগ্যভাবে ইউনাইটেডের আস্থাকে নাড়া দিয়েছিল। সাবমেরিন বিরোধী মিশনগুলি সমাধান করার জন্য তার নৌবাহিনীর ক্ষমতার রাজ্যগুলি।
29 মে, 1985-এ, প্রকল্প 671RTM (K-502, K-324, K-299) এর তিনটি সাবমেরিন, সেইসাথে সাবমেরিন K-488 (প্রকল্প 671RT), একই সাথে 29 মে, 1985-এ Zapadnaya Litsa ছেড়ে যায়। পরে তারা প্রকল্প 671 পারমাণবিক সাবমেরিন K-147 দ্বারা যোগদান করে। অবশ্যই, সমুদ্রে পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির একটি পুরো গ্রুপের প্রবেশ মার্কিন নৌ গোয়েন্দাদের নজরে যেতে পারেনি। একটি নিবিড় অনুসন্ধান শুরু হয়েছিল, কিন্তু এটি প্রত্যাশিত ফলাফল আনতে পারেনি। একই সময়ে, সোভিয়েত পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনগুলি, গোপনে কাজ করেছিল, নিজেরাই তাদের যুদ্ধ টহল এলাকায় মার্কিন নৌবাহিনীর ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনগুলি পর্যবেক্ষণ করেছিল (উদাহরণস্বরূপ, কে -324 পারমাণবিক সাবমেরিনটির মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে তিনটি হাইড্রোকাস্টিক যোগাযোগ ছিল। পারমাণবিক সাবমেরিন, মোট 28 ঘন্টার জন্য এবং K-147 সর্বশেষ ট্র্যাকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। আমেরিকান এসএসবিএন "সাইমন বলিভার" এছাড়াও, আমেরিকানরা কেবলমাত্র কে-এর সাথে যোগাযোগ স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল -488। অপারেশন এপোর্ট সম্পন্ন হয়েছে।

7) মার্চ-জুন 1987 সালে, অপারেশন আত্রিনা, একই পরিধিতে পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে পাঁচটি প্রকল্প 671RTM সাবমেরিন অংশ নিয়েছিল - K-244 (দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন ভি. আলিকভের অধীনে), K-255 ( দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন বিইউ মুরাটভের অধীনে), কে -298 (দ্বিতীয় র্যাঙ্ক পপকভের অধিনায়কের অধীনে), কে -299 (দ্বিতীয় র্যাঙ্ক এনআই ক্লুয়েভের অধিনায়কের অধীনে) এবং K-524 (দ্বিতীয় পদমর্যাদার এএফ স্মেলকভের অধিনায়কের অধীনে)। যদিও আমেরিকানরা পশ্চিম লিটসা থেকে পারমাণবিক সাবমেরিনের প্রস্থান সম্পর্কে জানতে পেরেছিল, তারা উত্তর আটলান্টিকে জাহাজগুলি হারিয়েছিল। "আন্ডারওয়াটার হান্ট" আবার শুরু হয়েছিল, যার মধ্যে আমেরিকান আটলান্টিক ফ্লিটের প্রায় সমস্ত সাবমেরিন-বিরোধী বাহিনী জড়িত ছিল - উপকূল- এবং ডেক-ভিত্তিক বিমান, ছয়টি অ্যান্টি-সাবমেরিন পারমাণবিক সাবমেরিন (যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা ইতিমধ্যে মোতায়েন করা সাবমেরিনগুলি ছাড়াও) আটলান্টিকে), 3টি শক্তিশালী জাহাজ-ভিত্তিক সার্চ ইঞ্জিন গ্রুপ এবং 3টি সর্বশেষ স্টলওয়ার্থ-শ্রেণির জাহাজ (হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক পর্যবেক্ষণ জাহাজ), যা একটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক পালস তৈরি করতে শক্তিশালী পানির নিচে বিস্ফোরণ ব্যবহার করেছিল। তল্লাশি অভিযানে ইংরেজ নৌবহরের জাহাজ জড়িত ছিল। গার্হস্থ্য সাবমেরিনের কমান্ডারদের গল্প অনুসারে, সাবমেরিন-বিরোধী বাহিনীর ঘনত্ব এত বেশি ছিল যে বায়ু পাম্পিং এবং একটি রেডিও যোগাযোগ সেশনের জন্য এটিকে পৃষ্ঠ করা অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। আমেরিকানদের জন্য, যারা 1985 সালে ব্যর্থ হয়েছিল তাদের মুখ ফিরে পেতে হবে। মার্কিন নৌবাহিনী এবং এর মিত্রদের সমস্ত সম্ভাব্য সাবমেরিন বিরোধী বাহিনীকে এই অঞ্চলে টেনে আনা সত্ত্বেও, পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি সারগাসো সাগর অঞ্চলে অজ্ঞাত পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, যেখানে শেষ পর্যন্ত সোভিয়েত "ঘোমটা" আবিষ্কৃত হয়েছিল। অপারেশন অ্যাট্রিনা শুরু হওয়ার মাত্র আট দিন পর আমেরিকানরা সাবমেরিনের সাথে তাদের প্রথম সংক্ষিপ্ত যোগাযোগ স্থাপন করতে সক্ষম হয়। প্রকল্প 671RTM পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে ভুলভাবে কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন হিসাবে ভুল করা হয়েছিল, যা কেবলমাত্র মার্কিন নৌ কমান্ড এবং দেশের রাজনৈতিক নেতৃত্বের উদ্বেগ বাড়িয়েছিল (এটি অবশ্যই স্মরণ করতে হবে যে এই ঘটনাগুলি শীতল যুদ্ধের শীর্ষে ঘটেছিল, যা যে কোনও সময় পরিণত হতে পারে। "গরম" এ) আমেরিকান নৌবাহিনীর অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্র থেকে আলাদা করার জন্য ঘাঁটিতে ফিরে আসার সময়, সাবমেরিন কমান্ডারদের সেই মুহূর্ত পর্যন্ত গোপন হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক পাল্টা ব্যবস্থা ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি শুধুমাত্র বৈশিষ্ট্যগুলির কারণেই সাবমেরিন বিরোধী শক্তি থেকে সফলভাবে লুকিয়ে ছিল; সাবমেরিন নিজেরাই।

অপারেশন আত্রিনা এবং এপোর্টের সাফল্য এই ধারণাকে নিশ্চিত করেছে যে সোভিয়েত ইউনিয়নের দ্বারা আধুনিক পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির ব্যাপক ব্যবহারের প্রেক্ষিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী তাদের বিরুদ্ধে কোন কার্যকর পাল্টা ব্যবস্থা সংগঠিত করতে সক্ষম হবে না।

আমরা উপলব্ধ তথ্য থেকে দেখতে পাই, আমেরিকান সাবমেরিন বিরোধী বাহিনী প্রথম প্রজন্ম সহ সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি সনাক্ত করতে এবং গভীরতা থেকে হঠাৎ আক্রমণ থেকে তাদের নৌবাহিনীকে রক্ষা করতে সক্ষম হয়নি। এবং সমস্ত বিবৃতি যে "প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির গোপনীয়তা সম্পর্কে কথা বলা অর্থহীন ছিল" এর কোনও ভিত্তি নেই।

এখন পৌরাণিক কাহিনী পরীক্ষা করা যাক যে উচ্চ গতি, চালচলন এবং ডাইভিং গভীরতা কোন সুবিধা প্রদান করে না। চলুন জেনে নেওয়া যাক সেই পরিচিত ঘটনাগুলো:

1) সেপ্টেম্বর-ডিসেম্বর 1971 সালে, প্রোজেক্ট 661 (নম্বর K-162) এর সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনটি গ্রীনল্যান্ড সাগর থেকে ব্রাজিলিয়ান ট্রেঞ্চ পর্যন্ত একটি যুদ্ধ রুটের সাথে তার প্রথম যাত্রা করেছিল, সাবমেরিনটি বাধা দেওয়ার জন্য দাঁড়িয়েছিল ইউএস নৌবাহিনীর একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক ফোর্স, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার সারাতোগার নেতৃত্বে। তারা কভার জাহাজে সাবমেরিনটি দেখতে সক্ষম হয়েছিল এবং এটিকে তাড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। সাধারণ পরিস্থিতিতে, একটি সাবমেরিনকে চিহ্নিত করার অর্থ একটি যুদ্ধ মিশনের ব্যর্থতা, তবে এই ক্ষেত্রে নয়। K-162 একটি নিমজ্জিত অবস্থানে 44 নটের বেশি গতির বিকাশ করেছে। K-162 দূরে সরিয়ে নেওয়ার প্রচেষ্টা, বা গতিতে দূরে সরে যাওয়ার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। সারাটোগার সর্বোচ্চ ৩৫ নট গতিতে কোনো সুযোগ ছিল না। ঘন্টাব্যাপী ধাওয়া চলাকালীন, সোভিয়েত সাবমেরিন টর্পেডো আক্রমণ অনুশীলন করেছিল এবং অ্যামেথিস্ট ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের জন্য বেশ কয়েকবার সুবিধাজনক কোণে পৌঁছেছিল। তবে সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে সাবমেরিনটি এত দ্রুত চালিত হয়েছিল যে আমেরিকানরা নিশ্চিত ছিল যে তাদের একটি "নেকড়ে প্যাক" - সাবমেরিনের একটি দল দ্বারা তাড়া করা হচ্ছে। এর মানে কী? এটি পরামর্শ দেয় যে নতুন স্কোয়ারে নৌকাটির উপস্থিতি আমেরিকানদের জন্য এতটাই অপ্রত্যাশিত বা বরং অপ্রত্যাশিত ছিল যে তারা এটিকে একটি নতুন সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ বলে মনে করেছিল। ফলস্বরূপ, শত্রুতার ঘটনা ঘটলে, আমেরিকানরা সম্পূর্ণ ভিন্ন স্কোয়ারে হত্যার জন্য অনুসন্ধান করবে এবং আঘাত করবে। এইভাবে, আক্রমণ থেকে রক্ষা না পাওয়া বা উচ্চ গতির পারমাণবিক সাবমেরিনের উপস্থিতিতে একটি সাবমেরিন ধ্বংস করা প্রায় অসম্ভব।

2) 1980 এর দশকের প্রথম দিকে। ইউএসএসআর পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি, যা উত্তর আটলান্টিকে পরিচালিত হয়েছিল, এটি ট্র্যাকিং অবজেক্টের আফ্ট সেক্টরে 22 ঘন্টা ধরে একটি "সম্ভাব্য শত্রু" এর পারমাণবিক চালিত জাহাজকে পর্যবেক্ষণ করেছিল। পরিস্থিতি পরিবর্তন করার জন্য ন্যাটো সাবমেরিনের কমান্ডারের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, শত্রুকে "লেজ থেকে" ফেলে দেওয়া সম্ভব হয়নি: সোভিয়েত সাবমেরিনের কমান্ডার উপকূল থেকে যথাযথ আদেশ পাওয়ার পরেই ট্র্যাকিং বন্ধ করা হয়েছিল। এই ঘটনাটি প্রকল্প 705 পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে ঘটেছে, সম্ভবত সোভিয়েত সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে সবচেয়ে বিতর্কিত এবং আকর্ষণীয় জাহাজ। এই প্রকল্প একটি পৃথক নিবন্ধ প্রাপ্য. প্রকল্প 705 পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির সর্বাধিক গতি ছিল যা "সম্ভাব্য শত্রুদের" সার্বজনীন এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডোর গতির সাথে তুলনীয়, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, পাওয়ার প্ল্যান্টের বিশেষত্বের কারণে (বাড়ানোর জন্য বিশেষ পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল না। মূল পাওয়ার প্ল্যান্টের পরামিতিগুলি যখন গতি বাড়ায়, যেমনটি জল-জল চুল্লি সহ সাবমেরিনগুলির ক্ষেত্রে ছিল), প্রায় "বিমান" ত্বরণ বৈশিষ্ট্য সহ মিনিটের মধ্যে পূর্ণ গতি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। এর উল্লেখযোগ্য গতি স্বল্প সময়ের মধ্যে একটি সাবমেরিন বা পৃষ্ঠের জাহাজের "ছায়া" সেক্টরে প্রবেশ করা সম্ভব করেছে, এমনকি যদি আলফা পূর্বে শত্রু হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল। K-123 (প্রজেক্ট 705K) এর প্রাক্তন কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল বোগাতিরেভের স্মৃতিকথা অনুসারে, সাবমেরিনটি "অনস্থানে" ঘুরে যেতে পারে, যা বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ "শত্রু" এবং বন্ধুত্বপূর্ণ সাবমেরিনগুলির সক্রিয় ট্র্যাকিংয়ের সময়। অন্য "আলফা" অন্যান্য সাবমেরিনকে তাদের শিরোনাম করা শক্ত কোণে (অর্থাৎ, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক শ্যাডো জোনে) প্রবেশ করতে দেয়নি, যা আকস্মিক টর্পেডো স্ট্রাইক ট্র্যাকিং এবং চালু করার জন্য বিশেষত অনুকূল।

প্রকল্প 705 পারমাণবিক সাবমেরিনের উচ্চ চালচলন এবং গতির বৈশিষ্ট্যগুলি আরও পাল্টা আক্রমণের মাধ্যমে শত্রু টর্পেডোকে এড়াতে কার্যকর কৌশল অনুশীলন করা সম্ভব করেছে। বিশেষ করে, সাবমেরিন সর্বোচ্চ গতিতে 180 ডিগ্রি সঞ্চালন করতে পারে এবং 42 সেকেন্ড পরে বিপরীত দিকে চলতে শুরু করতে পারে। প্রকল্প 705 A.F এর পারমাণবিক সাবমেরিনের কমান্ডার Zagryadsky এবং A.U. আব্বাসভ বলেছিলেন যে এই ধরনের চালচলন ধীরে ধীরে সর্বোচ্চ গতি বাড়িয়ে এবং একই সাথে গভীরতার পরিবর্তনের সাথে একটি বাঁক সঞ্চালন করে, শত্রুকে লক্ষ্য হারানোর জন্য শব্দের দিক খুঁজে বের করার মোডে তাদের দেখতে বাধ্য করা এবং সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনের জন্য এটি সম্ভব করেছিল। শত্রুর "লেজে" যেতে "যোদ্ধা শৈলীতে।"

3) 4 আগস্ট, 1984-এ, পারমাণবিক সাবমেরিন K-278 কমসোমোলেটস বিশ্ব সামরিক নৌচলাচলের ইতিহাসে একটি অভূতপূর্ব ডুব দিয়েছিল - এর গভীরতা পরিমাপের সূঁচগুলি প্রথমে 1000-মিটার চিহ্নে হিমায়িত হয়েছিল এবং তারপরে এটি অতিক্রম করেছিল। K-278 1027 মিটার গভীরতায় যাত্রা করে এবং চালচলন চালায় এবং 1000 মিটার গভীরতায় টর্পেডো নিক্ষেপ করে। সাংবাদিকদের কাছে এটি সোভিয়েত সামরিক বাহিনী এবং ডিজাইনারদের একটি সাধারণ বাতিক বলে মনে হয়। তারা বুঝতে পারে না কেন এত গভীরতায় পৌঁছানো দরকার, যদি সেই সময়ে আমেরিকানরা নিজেদেরকে 450 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখে। এটি করার জন্য আপনাকে সমুদ্রের জলবিদ্যুৎ জানতে হবে। গভীরতা বৃদ্ধি রৈখিকভাবে সনাক্তকরণ ক্ষমতা হ্রাস করে না। সমুদ্রের জলের উপরের, অত্যন্ত উত্তপ্ত স্তর এবং নীচের, ঠান্ডা স্তরের মধ্যে তথাকথিত তাপমাত্রা জাম্প স্তর রয়েছে। যদি, বলুন, শব্দের উত্সটি একটি ঠান্ডা, ঘন স্তরে থাকে, যার উপরে একটি উষ্ণ, কম ঘন স্তর থাকে, তবে শব্দটি উপরের স্তরের সীমানা থেকে প্রতিফলিত হয় এবং কেবল নীচের ঠান্ডা স্তরে প্রচারিত হয়। এই ক্ষেত্রে উপরের স্তরটি একটি "নীরব অঞ্চল", একটি "শ্যাডো জোন" উপস্থাপন করে যেখানে সাবমেরিনের প্রপেলার থেকে শব্দ প্রবেশ করে না। একটি সারফেস অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজের সরল দিকনির্দেশনাকারীরা এটি খুঁজে পেতে সক্ষম হবে না এবং সাবমেরিন নিরাপদ বোধ করতে পারে। সমুদ্রে এরকম বেশ কয়েকটি স্তর থাকতে পারে এবং প্রতিটি স্তর অতিরিক্তভাবে সাবমেরিনকে লুকিয়ে রাখে। পৃথিবীর সাউন্ড চ্যানেলের অক্ষ যেটির নিচে ছিল K-278 এর কার্যক্ষম গভীরতা একটি আরও বেশি লুকানো প্রভাব রয়েছে। এমনকি আমেরিকানরা স্বীকার করেছে যে 800 মিটার বা তার বেশি গভীরতায় পারমাণবিক সাবমেরিন সনাক্ত করা অসম্ভব। এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডোগুলি এত গভীরতার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। সুতরাং, K-278 কাজের গভীরতায় ভ্রমণ করছিল অদৃশ্য এবং অভেদ্য।

এটি কি সাবমেরিনের সর্বোচ্চ গতি, ডাইভিং গভীরতা এবং চালচলনের গুরুত্ব সম্পর্কে প্রশ্ন উত্থাপন করে?

এখন দেখা যাক কর্মকর্তা ও প্রতিষ্ঠানের বক্তব্য, যা কিছু কারণে দেশীয় সাংবাদিকরা উপেক্ষা করতে পছন্দ করেন।

এমআইপিটি থেকে বিজ্ঞানীদের তথ্য অনুসারে "রাশিয়ার কৌশলগত পারমাণবিক শক্তির ভবিষ্যত: আলোচনা এবং যুক্তি" (সম্পাদনা। ডলগোপ্রুডনি, 1995) এমনকি সবচেয়ে অনুকূল জলবিদ্যুত অবস্থার মধ্যেও (উত্তর সমুদ্রে তাদের সংঘটিত হওয়ার সম্ভাবনা)। 0.03 এর বেশি নয়) পারমাণবিক সাবমেরিন pr 971 (রেফারেন্সের জন্য: 1980 সালে সিরিয়াল নির্মাণ শুরু হয়েছিল) 10 কিলোমিটারের বেশি রেঞ্জে GAKAN/BQQ-5 সহ আমেরিকান লস অ্যাঞ্জেলেস পারমাণবিক সাবমেরিন সনাক্ত করতে পারে। কম অনুকূল অবস্থার অধীনে (অর্থাৎ, উত্তর সমুদ্রের 97% আবহাওয়ার অধীনে), রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিন সনাক্ত করা অসম্ভব।

মার্কিন হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভসের জাতীয় নিরাপত্তা কমিটির শুনানিতে একজন বিশিষ্ট আমেরিকান নৌ বিশ্লেষক এন. পোলমোরানের একটি বিবৃতিও রয়েছে: “রাশিয়ান তৃতীয় প্রজন্মের নৌকাগুলির উপস্থিতি প্রমাণ করে যে সোভিয়েত জাহাজ নির্মাতারা শব্দের ব্যবধান অনেক আগেই বন্ধ করে দিয়েছিল। আমরা কল্পনা করতে পারতাম না।" মার্কিন নৌবাহিনীর মতে, প্রায় 5-7 নট অপারেশনাল গতিতে, মার্কিন হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক রিকনেসান্স দ্বারা রেকর্ড করা রাশিয়ান 3য় প্রজন্মের নৌকাগুলির শব্দ, মার্কিন নৌবাহিনীর সবচেয়ে উন্নত পারমাণবিক সাবমেরিন, উন্নত লস অ্যাঞ্জেলেস-এর শব্দের চেয়ে কম ছিল। টাইপ

1995 সালে তৈরি মার্কিন নৌবাহিনীর চিফ অফ অপারেশনস অ্যাডমিরাল জেরেমি বোর্ডার মতে, আমেরিকান জাহাজগুলি 6-9 নট গতিতে তৃতীয় প্রজন্মের রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে যেতে সক্ষম নয়।

এটি সম্ভবত জোরদার করার জন্য যথেষ্ট যে রাশিয়ান "গর্জনকারী গরু" শত্রু বিরোধিতা সত্ত্বেও তাদের মুখোমুখি কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম।

প্রথম পারমাণবিক সাবমেরিন, আমেরিকান নটিলাস, 98.75 মিটার দীর্ঘ, 1954 সালে চালু হওয়ার পর থেকে, সেতুর নীচে প্রচুর জল চলে গেছে। এবং আজ অবধি, বিমান নির্মাতাদের মতো সাবমেরিনের নির্মাতারা ইতিমধ্যে 4 প্রজন্মের সাবমেরিন গণনা করেছেন।

প্রজন্ম থেকে প্রজন্মে তাদের উন্নতি হয়েছে। প্রথম প্রজন্ম (40 এর দশকের শেষের দিকে - XX শতাব্দীর 60 এর দশকের প্রথম দিকে) - পারমাণবিক চালিত জাহাজের শৈশব; এই সময়ে, চেহারা সম্পর্কে ধারণা তৈরি করা হচ্ছে এবং তাদের ক্ষমতা স্পষ্ট করা হচ্ছে। দ্বিতীয় প্রজন্ম (60-70-এর দশকের মাঝামাঝি) সোভিয়েত এবং আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন (NPS) এর ব্যাপক নির্মাণ এবং সমগ্র মহাসাগর জুড়ে শীতল যুদ্ধের আন্ডারওয়াটার ফ্রন্ট স্থাপন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্ম (90 এর দশকের শুরু পর্যন্ত) সমুদ্রে আধিপত্যের জন্য একটি নীরব যুদ্ধ ছিল। এখন, 21 শতকের শুরুতে, চতুর্থ প্রজন্মের পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি একে অপরের অনুপস্থিতিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে।

সব ধরনের পারমাণবিক সাবমেরিন সম্পর্কে লিখতে হলে একটি পৃথক কঠিন ভলিউম হবে। অতএব, এখানে আমরা কিছু সাবমেরিনের ব্যক্তিগত রেকর্ড অর্জনের তালিকা করব।

ইতিমধ্যে 1946 সালের বসন্তে, ইউএস নেভি রিসার্চ ল্যাবরেটরি গুন এবং অ্যাবেলসনের কর্মচারীরা XXVI সিরিজের একটি ক্যাপচার করা জার্মান সাবমেরিনকে পটাসিয়াম-সোডিয়াম অ্যালয় দ্বারা শীতল চুল্লি সহ একটি অ্যাপ দিয়ে সজ্জিত করার প্রস্তাব করেছিলেন।

1949 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি জাহাজ চুল্লির স্থল-ভিত্তিক প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হয়। এবং 1954 সালের সেপ্টেম্বরে, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক সাবমেরিন এসএসএন-571 (নটিলাস, প্রজেক্ট ইবি-251এ), এস-2ডাব্লু টাইপের পরীক্ষামূলক ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত, চালু হয়েছিল।

প্রথম পারমাণবিক সাবমেরিন "নটিলাস"

1959 সালের জানুয়ারিতে, প্রকল্প 627-এর প্রথম গার্হস্থ্য পারমাণবিক সাবমেরিনটি ইউএসএসআর নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল।

বিরোধী নৌবহরের সাবমেরিনরা একে অপরকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল। প্রথমে, সুবিধাটি ইউএসএসআর এর সম্ভাব্য বিরোধীদের পক্ষে ছিল।

সুতরাং, 3 আগস্ট, 1958-এ, একই নটিলাস, উইলিয়াম অ্যান্ডারসনের নেতৃত্বে, বরফের নীচে উত্তর মেরুতে পৌঁছেছিল, যার ফলে জুলস ভার্নের স্বপ্ন পূরণ হয়েছিল। সত্য, তার উপন্যাসে তিনি ক্যাপ্টেন নিমোকে দক্ষিণ মেরুতে পৃষ্ঠ হতে বাধ্য করেছিলেন, কিন্তু আমরা এখন জানি যে এটি অসম্ভব - সাবমেরিনগুলি মহাদেশের নীচে সাঁতার কাটে না।

1955-1959 সালে, স্কেট-টাইপ পারমাণবিক টর্পেডো সাবমেরিনের প্রথম সিরিজ (প্রকল্প EB-253A) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল। প্রথমে, তাদের হিলিয়াম কুলিং সহ কমপ্যাক্ট ফাস্ট নিউট্রন রিঅ্যাক্টর দিয়ে সজ্জিত করার কথা ছিল। যাইহোক, আমেরিকান পারমাণবিক বহরের “পিতা”, এক্স. রিকওভার, সবকিছুর উপরে নির্ভরযোগ্যতা রাখেন, এবং স্কেটরা চাপযুক্ত জলের চুল্লি পেয়েছিল।

1953 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত উচ্চ-গতির পরীক্ষামূলক সাবমেরিন আলবাকোর দ্বারা পারমাণবিক চালিত জাহাজগুলির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং চালনার সমস্যা সমাধানে একটি বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করা হয়েছিল, যার একটি "তিমি আকৃতির" হুল আকৃতি ছিল, যা পানির নিচের জন্য সর্বোত্তম কাছাকাছি ছিল। ভ্রমণ সত্য, এটিতে একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্ট ছিল, তবে এটি নতুন প্রপেলার, উচ্চ-গতি নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য পরীক্ষামূলক উন্নয়ন পরীক্ষা করার সুযোগও দিয়েছে। যাইহোক, এটি এই নৌকাটি ছিল, যা 33 নটে পানির নিচে ত্বরান্বিত হয়েছিল, যা দীর্ঘ সময়ের জন্য গতির রেকর্ডটি ধরে রেখেছিল।

অ্যালবাকোরে বিকশিত সমাধানগুলি তখন ইউএস নেভি স্কিপজ্যাক টাইপের উচ্চ-গতির টর্পেডো সাবমেরিনের একটি সিরিজ (প্রজেক্ট EB-269A) এবং তারপর জর্জ ওয়াশিংটন ব্যালিস্টিক মিসাইল (প্রজেক্ট EB-278A) বহনকারী পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

"জর্জ ওয়াশিংটন" জরুরী প্রয়োজনে, 15 মিনিটের মধ্যে কঠিন জ্বালানী ইঞ্জিন সহ সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে পারে। তদুপরি, তরল রকেটের বিপরীতে, এটির জন্য সমুদ্রের জলে খনিগুলির বৃত্তাকার ফাঁক আগে থেকে পূরণ করার প্রয়োজন ছিল না।

প্রথম আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি বিশেষ স্থান 1960 সালে চালু করা অ্যান্টি-সাবমেরিন তুলিবি (প্রকল্প EB-270A) দ্বারা দখল করা হয়েছে। সাবমেরিনটি একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন স্কিম দিয়ে সজ্জিত ছিল, বর্ধিত আকারের একটি গোলাকার ধনুক অ্যান্টেনা সহ একটি হাইড্রোঅ্যাকস্টিক সিস্টেম এবং একটি পারমাণবিক সাবমেরিনের জন্য টর্পেডো টিউবগুলির একটি নতুন ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল: দৈর্ঘ্যের মাঝখানের কাছাকাছি। সাবমেরিনের হুল এবং একটি কোণে তার চলাচলের দিক। নতুন সরঞ্জামগুলি SUBROK রকেট টর্পেডোর মতো একটি নতুনত্বকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছে, যা জলের নিচ থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে এবং 55-60 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি পারমাণবিক গভীরতা চার্জ বা অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডো সরবরাহ করেছে।

আমেরিকান সাবমেরিন আলবাকোর

"তুলিবি" তার ধরণের একমাত্র রয়ে গেছে, তবে এটিতে ব্যবহৃত এবং পরীক্ষিত অনেক প্রযুক্তিগত উপায় এবং সমাধান "থ্রেশার" ধরণের (প্রকল্প 188) সিরিয়াল পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

বিশেষ-উদ্দেশ্যের পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিও 60-এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। পুনর্জাগরণের কাজগুলি সমাধানের জন্য, হেলিবাটকে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল এবং একই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাইটন রাডার টহল পারমাণবিক সাবমেরিন (প্রকল্প EB-260A) নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, পরবর্তীটি এই কারণেও উল্লেখযোগ্য যে সমস্ত আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির মধ্যে এটিই একমাত্র ছিল যার দুটি চুল্লি ছিল।

627, 627A প্রকল্পের সোভিয়েত বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির প্রথম প্রজন্মের, ভাল গতির গুণাবলী রয়েছে, সে সময়ের আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল, কারণ তাদের প্রপেলারগুলি "সমস্ত মহাসাগর জুড়ে শব্দ করেছিল।" এবং আমাদের ডিজাইনারদের এই অভাব দূর করতে অনেক পরিশ্রম করতে হয়েছিল।

সোভিয়েত কৌশলগত বাহিনীর দ্বিতীয় প্রজন্মকে সাধারণত কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন (প্রজেক্ট 667A) চালু করার সাথে গণনা করা হয়।

70 এর দশকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন পোসেইডন এস -3 মিসাইল সিস্টেমের সাথে লাফায়েট-শ্রেণির পারমাণবিক সাবমেরিনকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য একটি প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন করেছিল, যার প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল সাবমেরিন বহরের ব্যালিস্টিক মিসাইলগুলিতে একাধিক ওয়ারহেডের উপস্থিতি।

সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা D-9 নৌ আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা তৈরি করে এর প্রতিক্রিয়া জানায়, যা প্রকল্প 667B (Murena) এবং 667BD (Murena-M) সাবমেরিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1976 সাল থেকে, প্রোজেক্ট 667BDR-এর প্রথম সাবমেরিন মিসাইল ক্যারিয়ার, একাধিক ওয়ারহেড সহ নৌ ক্ষেপণাস্ত্রে সজ্জিত, ইউএসএসআর নৌবাহিনীতে উপস্থিত হয়েছিল।

মিসাইল ক্যারিয়ার মুরেনা-এম

উপরন্তু, আমরা 705, 705K প্রকল্পের "ফাইটার বোট" তৈরি করেছি। 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, এই নৌকাগুলির মধ্যে একটি এক ধরণের রেকর্ড তৈরি করেছিল: 22 ঘন্টা এটি একটি সম্ভাব্য শত্রু সাবমেরিনকে অনুসরণ করেছিল এবং সেই নৌকার কমান্ডারের দ্বারা অনুসরণকারীকে লেজ থেকে ফেলে দেওয়ার সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। তীর থেকে আদেশ দিয়েই তাড়া বন্ধ করা হয়।

কিন্তু দুই পরাশক্তির জাহাজ নির্মাতাদের মধ্যে সংঘর্ষের মূল বিষয় ছিল "ডেসিবেলের জন্য যুদ্ধ"। স্থির পানির নিচে নজরদারি ব্যবস্থা স্থাপন করে, সেইসাথে সাবমেরিনগুলিতে নমনীয়, দীর্ঘ টাউড অ্যান্টেনা সহ কার্যকর হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনগুলি ব্যবহার করে, আমেরিকানরা আমাদের সাবমেরিনগুলি তাদের শুরুর অবস্থানে পৌঁছানোর অনেক আগেই সনাক্ত করেছিল।

এটি অব্যাহত ছিল যতক্ষণ না আমরা কম-শব্দের প্রোপেলার সহ তৃতীয় প্রজন্মের সাবমেরিন তৈরি করি। একই সময়ে, উভয় দেশই একটি নতুন প্রজন্মের কৌশলগত ব্যবস্থা তৈরি করতে শুরু করে - ট্রাইডেন্ট (ইউএসএ) এবং টাইফুন (ইউএসএসআর), যা 1981 সালে ওহিও এবং আকুলা ধরণের লিড মিসাইল ক্যারিয়ারের কমিশনিংয়ে পরিণত হয়েছিল, যা কথা বলার মতো। আরও বিস্তারিতভাবে, যেহেতু তারা নিজেদেরকে বৃহত্তম সাবমেরিন বলে দাবি করে।

পড়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।

পারমাণবিক সাবমেরিন এবং অন্যান্য পারমাণবিক চালিত জাহাজ তেজস্ক্রিয় জ্বালানী ব্যবহার করে - প্রধানত ইউরেনিয়াম - জলকে বাষ্পে পরিণত করতে। ফলস্বরূপ বাষ্প টার্বোজেনারেটরকে ঘোরায়, যা জাহাজকে চালিত করার জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদন করে এবং বিভিন্ন জাহাজের যন্ত্রপাতিকে শক্তি দেয়।

ইউরেনিয়ামের মতো তেজস্ক্রিয় পদার্থ পারমাণবিক ক্ষয় প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তাপ শক্তি নির্গত করে, যখন একটি পরমাণুর অস্থির নিউক্লিয়াস দুটি ভাগে বিভক্ত হয়। এটি প্রচুর পরিমাণে শক্তি প্রকাশ করে। পারমাণবিক সাবমেরিনে, এই প্রক্রিয়াটি একটি পুরু-প্রাচীরযুক্ত চুল্লিতে সঞ্চালিত হয়, যা অতিরিক্ত গরম বা এমনকি দেয়াল গলে যাওয়া এড়াতে চলমান জল দিয়ে ক্রমাগত ঠান্ডা করা হয়। পারমাণবিক জ্বালানী তার অসাধারণ দক্ষতার কারণে সাবমেরিন এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে সামরিক বাহিনীতে বিশেষভাবে জনপ্রিয়। একটি গলফ বলের আকারের ইউরেনিয়ামের এক টুকরোতে, একটি সাবমেরিন সাতবার পৃথিবীকে প্রদক্ষিণ করতে পারে। যাইহোক, পারমাণবিক শক্তি শুধুমাত্র ক্রুদের জন্যই বিপদ ডেকে আনে না, যারা বোর্ডে তেজস্ক্রিয় নিঃসরণ ঘটলে ক্ষতি হতে পারে। এই শক্তি সমুদ্রের সমস্ত জীবনের জন্য একটি সম্ভাব্য হুমকি তৈরি করে, যা তেজস্ক্রিয় বর্জ্য দ্বারা বিষাক্ত হতে পারে।

পারমাণবিক চুল্লি সহ ইঞ্জিন বগির পরিকল্পিত চিত্র

একটি সাধারণ পারমাণবিক চুল্লি ইঞ্জিনে (বামে), ঠান্ডা জলকে পারমাণবিক জ্বালানীযুক্ত চুল্লির জাহাজে চাপ দেওয়া হয়। উত্তপ্ত জল চুল্লি ছেড়ে যায় এবং অন্যান্য জলকে বাষ্পে পরিণত করতে ব্যবহৃত হয়, এবং তারপর, ঠান্ডা হলে, চুল্লিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। বাষ্প একটি টারবাইন ইঞ্জিনের ব্লেড ঘোরায়। গিয়ারবক্স টারবাইন শ্যাফটের দ্রুত ঘূর্ণনকে বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্টের ধীর ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে। বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্ট একটি ক্লাচ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রপেলার শ্যাফটে ঘূর্ণন প্রেরণ করার পাশাপাশি, বৈদ্যুতিক মোটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে, যা অন-বোর্ড ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয়।

পারমাণবিক প্রতিক্রিয়া

চুল্লি গহ্বরে, প্রোটন এবং নিউট্রন সমন্বিত পারমাণবিক নিউক্লিয়াস একটি মুক্ত নিউট্রন দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয় (নীচের চিত্র)। প্রভাব নিউক্লিয়াসকে বিভক্ত করে, এবং এই ক্ষেত্রে, বিশেষত, নিউট্রন মুক্তি পায়, যা অন্যান্য পরমাণুকে বোমাবর্ষণ করে। এইভাবে নিউক্লিয়ার ফিশনের একটি চেইন বিক্রিয়া ঘটে। এটি বিপুল পরিমাণ তাপ শক্তি, অর্থাৎ তাপ নির্গত করে।

একটি পারমাণবিক সাবমেরিন ভূপৃষ্ঠে উপকূল বরাবর ক্রুজ। এই ধরনের জাহাজগুলিকে প্রতি দুই থেকে তিন বছরে একবার জ্বালানী পুনরায় পূরণ করতে হবে।

কনিং টাওয়ারের কন্ট্রোল গ্রুপ একটি পেরিস্কোপের মাধ্যমে সন্নিহিত জল এলাকা পর্যবেক্ষণ করে। রাডার, সোনার, রেডিও কমিউনিকেশন এবং স্ক্যানিং সিস্টেম সহ ক্যামেরাও এই জাহাজের নেভিগেশনে সহায়তা করে।

12:07 am - প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন। সৃষ্টির ইতিহাস ঘ

ঝিলতসভ: - আপনাকে প্রথম পরীক্ষামূলক পারমাণবিক সাবমেরিনের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারী নিযুক্ত করা হয়েছে।আমি আরও জেনেছি যে নৌকার কমান্ডার এখনও নির্বাচন করা হয়নি এবং দল নির্বাচন, ডাকা, ব্যবস্থা এবং ক্রু প্রশিক্ষণের সমস্ত কাজ আমাকে নেতৃত্বে করতে হবে। আমি স্বীকার করি, আমি হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম। আমি, একজন ছাব্বিশ বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট কমান্ডার, যে বিভাগগুলিতে যে কোনও অফিসার পদমর্যাদা এবং বয়স উভয় ক্ষেত্রেই আমার চেয়ে সিনিয়র ছিল সেগুলির সমস্ত সমস্যা সমাধান করতে হয়েছিল। ক্রু গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় নথিগুলিতে উচ্চ-পদস্থ পরিচালকদের স্বাক্ষর করতে হবে। কিন্তু আমি জানতাম না কিভাবে কাঠের মেঝেতে আমার হিল ক্লিক করতে হয় এবং আমার প্রিয় ইউনিফর্মটি ছিল একটি তেলযুক্ত কাজের জ্যাকেট।

আমার বিভ্রান্তি দেখে, নতুন বস আমাকে "উৎসাহিত" করতে ত্বরান্বিত হলেন: নতুন সাবমেরিনের পরীক্ষা শেষ হলে, সেরা অফিসারদের উচ্চ রাষ্ট্রীয় পুরস্কার দেওয়া হবে। তবে, একটি উদ্বেগজনক সূক্ষ্মতা ছিল: একটি বোট পরীক্ষা করা যা এখনও নির্মিত হয়নি, একটি মৌলিকভাবে নতুন নকশা, এমন একটি ক্রু সহ যা এখনও নির্বাচিত হয়নি এবং প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়নি ছয় থেকে আট মাসের মধ্যে হওয়ার কথা ছিল!

যেহেতু কোন প্রশ্ন ছিল নাআমার নতুন অ্যাপয়েন্টমেন্ট সম্পর্কে কাউকে বলার জন্য, আমাকে জরুরীভাবে একটি বোধগম্য কিংবদন্তি নিয়ে আসতে হয়েছিল এমনকি আমার সবচেয়ে কাছের লোকদের জন্যও। আমার স্ত্রী এবং ভাইকে বোকা বানানো সবচেয়ে কঠিন ছিল, একজন নাবিকও। আমি তাদের বলেছিলাম যে আমাকে অস্তিত্বহীন "সাবমেরিন ক্রুয়িং বিভাগে" নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। স্ত্রী পিন ঢোকাতে ব্যর্থ হননি: “সমুদ্র ও সাগর পাড়ি দেওয়ার সংকল্প কোথায়? নাকি আপনি মস্কো সাগর বোঝাতে চেয়েছেন?" আমার ভাই বিনা বাক্যব্যয়ে আমাকে একটি ব্রিফকেস দিয়েছিলেন - তার চোখে আমি সম্পূর্ণভাবে পরাজিত।

পারমাণবিক সাবমেরিন কমান্ডার এলজি ওসিপেনকোর ভাষ্য: একটি স্বাভাবিক প্রশ্ন হল: কেন লেভ ঝিলতসভকে অনেক তরুণ, সক্ষম, সুশৃঙ্খল অফিসারের মধ্য থেকে একটি পারমাণবিক সাবমেরিনের প্রধান সঙ্গীর জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল, যার প্রতিটি পদক্ষেপ ছিল একটি অগ্রণী পদক্ষেপ। ? এদিকে, এমন নিয়োগের যথেষ্ট কারণ ছিল।

কেন্দ্র থেকে নির্দেশ দেওয়ার পর ডপ্রশিক্ষিত, যোগ্য, সুশৃঙ্খল, জরিমানা ইত্যাদি ছাড়াই ক্রু গঠনের জন্য বরাদ্দ করার জন্য, সঠিক লোকের সন্ধান প্রাথমিকভাবে ব্ল্যাক সি ফ্লিটে শুরু হয়। প্রত্যেকেই সেখানে পরিবেশন করতে আগ্রহী ছিল: এটি উষ্ণ ছিল এবং গ্রীষ্মে এটি কেবল একটি অবলম্বন ছিল। এটি তুলনা করা যায় না, উদাহরণস্বরূপ, নর্দার্ন ফ্লিটের সাথে, যেখানে বছরের নয় মাস শীত থাকে এবং ছয়টি মেরু রাত থাকে। সেই সময়ে কোন "চোর" ছিল না, এবং সবচেয়ে সক্ষম লোকেরা এই আশীর্বাদপূর্ণ জায়গায় শেষ হয়েছিল। নৌ-বিদ্যালয়ের সেরা স্নাতকদের তারা যে ফ্লিটে পরিবেশন করতে চান তা বেছে নেওয়ার অধিকার ছিল। Zhiltsov ক্যাস্পিয়ান স্কুল থেকে 500 টিরও বেশি ক্যাডেটের মধ্যে 39 তম স্নাতক, তারপর খনি এবং টর্পেডো ক্লাস থেকে সম্মান সহ। 90 জনের মধ্যে, তিনি ছাড়াও কেবল তিনজন সহকারী কমান্ডার হয়েছিলেন। এক বছর পরে, Zhiltsov S-61 এ সিনিয়র অফিসার নিযুক্ত হন।

নৌকাটি অনেক ক্ষেত্রেই অনুকরণীয় বলে বিবেচিত হতো. এটি ছিল যুদ্ধ-পরবর্তী বৃহত্তম সিরিজের প্রথম, লিড বোট, যা তৃতীয় রাইখের প্রকৌশলীদের কাছে এর প্রযুক্তিগত উৎকর্ষের অনেকটাই ঋণী। সেই সময়ে, সমস্ত নতুন ধরণের অস্ত্র, নতুন রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম এটিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। আর সেই অনুযায়ী নৌকার লোকদের বেছে নেওয়া হয়েছে। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে এটি কয়েক ডজন অন্যান্য ক্রুদের প্রশিক্ষণের ভিত্তি ছিল।

জিল্টসভ সমালোচনা ছাড়াই পরিবেশন করেছিলেন, যেমন তাঁর অধস্তনরা এবং তাঁর কাছে অর্পিত সরঞ্জামগুলি করেছিলেন। যদিও তার স্বাধীন নিয়ন্ত্রণে প্রবেশাধিকার ছিল না, তবুও কমান্ডার তাকে নৌকায় ভরসা করেছিলেন এমনকি পুনর্নির্মাণের মতো জটিল কৌশলের সময়ও। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের চিফ অফ স্টাফ এবং ব্রিগেড কমান্ডার দুজনেই সমুদ্রে গিয়েছিলেন যখন জিল্টসভ দায়িত্বে ছিলেন। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, তরুণ অফিসারকে রাজনৈতিক প্রশিক্ষণের অনুকরণীয় আচরণের জন্য মস্কো থেকে একটি পরিদর্শনে ভূষিত করা হয়েছিল। তারপরে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে আপনি যতটা ভাল রাজনৈতিক বুদ্ধিমান, আপনি তত বেশি সক্ষম নেতৃস্থানীয় ব্যক্তিদের মধ্যে লেভ ঝিলতসভকে এভাবেই বেছে নেওয়া হয়েছিল।

পরের দিনটি একটি আনন্দদায়ক অনুষ্ঠান দিয়ে শুরু হয়েছিল:একই ক্রুকে নিযুক্ত বরিস আকুলভ বলশোই কোজলভস্কিতে হাজির হন। 1951 সাল থেকে আমরা একে অপরকে চিনি, যখন নতুন সাবমেরিনের একটি ডিভিশন বালাক্লাভায় এসেছিল। আকুলভ তখন বিসি-৫ (সাবমেরিনে পাওয়ার প্লান্ট) কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি আমার চেয়ে একটু বড় ছিলেন - 1954 সালে তিনি বরিস আকুলভ নৌ প্রকৌশল স্কুল থেকে স্নাতক হন। লেনিনগ্রাদে ডিজারজিনস্কি। প্রথম দিন, তিনি গোপনীয়তার সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার একই পদ্ধতির মধ্য দিয়ে গেছেন, এখন কেবল আমার অংশগ্রহণে। আমাদের একটি কর্মক্ষেত্র বরাদ্দ করা হয়েছিল (দুজনের জন্য একটি), এবং আমরা একটি ক্রু গঠন করতে শুরু করি।

বিদ্রূপাত্মকভাবেযে বিভাগে আমরা অধস্তন ছিলাম সেটি নৌবাহিনীর জন্য পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষা করছিল। স্বাভাবিকভাবেই, সেখানে কেবল সাবমেরিনারই ছিল না, সাধারণভাবে কোনও নৌ প্রকৌশলীও ছিল না। অতএব, আমাদের সাহায্য করার জন্য ম্যানেজমেন্ট অফিসারদের সমস্ত ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও, তারা খুব একটা কাজে আসেনি।

আমরা কেবল আমাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করতে পারিযুদ্ধ-পরবর্তী প্রজন্মের সাবমেরিন পরিষেবা। বিদেশী সংবাদপত্রের কঠোরভাবে শ্রেণীবদ্ধ বুলেটিনগুলিও আমাদের সাহায্য করেছিল। কার্যত কারও সাথে পরামর্শ করার মতো কেউ ছিল না: সমগ্র নৌবাহিনীতে, তথাকথিত বিশেষজ্ঞ গোষ্ঠীর মাত্র কয়েকজন অ্যাডমিরাল এবং অফিসারকে আমাদের ডকুমেন্টেশন দেখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যারা আমাদের, সবুজ লেফটেন্যান্ট কমান্ডারদের অবজ্ঞা করেছিল।

স্টাফিং টেবিলে কাজের সাথে সমান্তরালভাবেআকুলভ এবং আমি ব্যক্তিগত বিষয়গুলি অধ্যয়ন করেছি এবং এমন লোকদের ডেকেছি যাদের প্রয়োজন ইতিমধ্যেই স্পষ্ট ছিল। সাপ্তাহিক, বা আরও প্রায়ই, আমরা ফ্লিট থেকে বিশদ "ক্ষেত্র ফাইল" পেয়েছি, যার মধ্যে পরিষেবা এবং রাজনৈতিক বৈশিষ্ট্য, শাস্তি এবং পুরস্কার কার্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্বাভাবিকভাবেই, কোথাও পারমাণবিক সাবমেরিন সম্পর্কে একটি শব্দ বা ইঙ্গিত ছিল না। শুধুমাত্র সামরিক বিশেষত্বের সেট দেখে নৌ কর্মী অফিসাররা একটি অসাধারণ জাহাজের জন্য একটি ক্রু গঠনের বিষয়ে অনুমান করতে পারে।

প্রতিটি শূন্যপদের জন্য, তিনজন প্রার্থীকে উপস্থাপন করা হয়েছিল যারা পেশাদার প্রশিক্ষণ, রাজনৈতিক ও নৈতিক গুণাবলী এবং শৃঙ্খলার জন্য কঠোরতম প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিল। আমরা তাদের কেসগুলিকে সবচেয়ে সূক্ষ্মভাবে অধ্যয়ন করেছি, কারণ আমরা জানতাম যে আমরা "অন্য কর্তৃপক্ষ" দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হব এবং যদি তিনি প্রার্থীতা প্রত্যাখ্যান করেন, আমাদের আবার শুরু করতে হবে। সবচেয়ে অযৌক্তিক মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে তাদের স্ক্রিন আউট করা হয়েছিল, যেমনটা আমি তখনও বুঝেছিলাম: কেউ শৈশবেই দখলকৃত অঞ্চলে শেষ হয়েছিল, কারও কারও স্ত্রীর বাবা ছিল যারা বন্দী হয়েছিল, এবং কিছু, যদিও “রাশিয়ান” তালিকাভুক্ত ছিল “জাতীয়তা”। ” কলাম, মায়ের পৃষ্ঠপোষকতা স্পষ্টতই ইহুদি।

আমাদের ভবিষ্যৎ সহকর্মীরা বেশির ভাগ হলেঅলসতায় নিস্তেজ, আকুলভ এবং আমি খেয়াল করিনি কিভাবে আমরা দিনের পর দিন উড়ে যাচ্ছিলাম। মানুষের আগমন, সাক্ষাত্কার এবং বাসস্থানের সাথে সম্পর্কিত রুটিন কাজের পাশাপাশি, আমাদের ভবিষ্যতের নৌকার অপারেশন নির্ভর করে এমন সমস্যাগুলি সমাধান করতে হয়েছিল। একটা উদাহরণ দেই। স্টাফিং টেবিলটি প্রতি মাসে 1,100 রুবেলের বহরে ন্যূনতম বেতন সহ দুটি প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য মাত্র তিনজন পরিচালকের জন্য সরবরাহ করেছিল।

এটি প্রমাণ করতে বেশ কয়েক মাস সময় লেগেছে: শুধুমাত্র ছয় প্রকৌশলী বিদ্যুৎ কেন্দ্রে সম্পূর্ণ তিন-শিফটের শিফট প্রদান করতে পারেন। এবং ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের প্রথম ডেপুটি চেয়ারম্যান ভি এ মালিশেভ কতটা সঠিক ছিলেন, যিনি পরে নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ এস জি গোর্শকভকে একটি সর্ব-কর্মকর্তা ক্রু তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন - উন্নয়নের জন্য যোগ্য কর্মীদের একটি দল। পারমাণবিক বহরের। দুর্ভাগ্যবশত, উদ্দেশ্যমূলক কারণ সহ এটি অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছিল: কাউকে ভারী শারীরিক এবং সহায়ক কাজ করতে হবে।

1954 সালের অক্টোবরের প্রথম দিকেসমস্ত অফিসার মস্কোতে ছিলেন এবং কাকে এবং কোথায় প্রশিক্ষণ দিতে হবে তা বিশেষভাবে পরিকল্পনা করার প্রয়োজন ছিল। ন্যাভিগেশনাল, রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং এবং মাইন-টর্পেডো বিশেষত্বের কর্মকর্তাদের সংশ্লিষ্ট ইনস্টিটিউট এবং নকশা ব্যুরোতে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যেগুলি নৌকার জন্য সরঞ্জাম তৈরি করেছিল এবং তারপরে ডিজেল সাবমেরিনের প্রশিক্ষণের জন্য উত্তর নৌবহরে পলিয়ার্নিতে পাঠানো হয়েছিল।

আরেকটি, বড় দল, যার মধ্যে কমান্ডিং অফিসার, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কমব্যাট ইউনিটের অফিসার এবং মেডিক্যাল সার্ভিসের প্রধানদের অন্তর্ভুক্ত ছিল, তাদের পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র পরিচালনার জন্য একটি অধ্যয়ন এবং ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ নিতে হয়েছিল। সেই সময়ের মধ্যে, এই ধরনের প্রশিক্ষণ শুধুমাত্র মস্কো থেকে 105 কিলোমিটার দূরে ওবনিনস্কি গ্রামে 1954 সালের গ্রীষ্মে চালু হওয়া বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে (এনপিপি) চালানো যেতে পারে। সেই সময়ে, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অবস্থানটিকে একটি রাষ্ট্রীয় গোপনীয়তা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, এবং গ্রামটি - পরে ওবনিনস্ক শহর - আংশিকভাবে প্রবেশের জন্য বন্ধ ছিল এবং শুধুমাত্র বিশেষ পাস নিয়ে কাজ করা ব্যক্তিদের নির্দিষ্ট অঞ্চলে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

নৌবাহিনীর অধিদপ্তর 2 অক্টোবর, 1954-এর নির্দিষ্ট পরিকল্পনা এবং সময়সীমার বিষয়ে একমত হতে ওবিনস্কে আমাদের ভ্রমণে সম্মত। পোষাক কোডটি বেসামরিক। সুবিধার প্রধান, যাকে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের "ল্যাবরেটরি "বি" বলা হত এবং পরে নিউক্লিয়ার রিসার্চ ইনস্টিটিউটে পরিণত হয়েছিল, তিনি ছিলেন ইউক্রেনীয় এসএসআর দিমিত্রি ইভানোভিচ ব্লোখিনসেভের একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সংশ্লিষ্ট সদস্য। তিনি ওবনিনস্কির বিষয় এবং জীবনের সাথে আমাদের পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন, অফিসার প্রশিক্ষণের কাজ এবং কাঙ্ক্ষিত সময় সম্পর্কে আমাদের গল্প মনোযোগ দিয়ে শুনেছিলেন। আমরা ক্লাস এবং ইন্টার্নশিপের সময় রাজি হয়েছিলাম এবং তারপর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র দেখতে গিয়েছিলাম।

এর পরিচালক নিকোলাই আন্দ্রেভিচ নিকোলাভদুই থেকে তিন মাসের মধ্যে একটি পারমাণবিক চুল্লির নিয়ন্ত্রণ আয়ত্ত করার আমাদের পরিকল্পনা সম্পর্কে সন্দিহান ছিল। তার মতে, এ জন্য অন্তত এক বছর সময় নেওয়া উচিত। এবং যখন তিনি প্রদর্শনী চিত্র ব্যবহার করে একটি পারমাণবিক চুল্লির পরিচালনার নীতিটি আমাদের ব্যাখ্যা করেছিলেন, আমাদের স্টেশনের সমস্ত কক্ষে নিয়ে গেলেন এবং কন্ট্রোল প্যানেলে অপারেটরদের কাজ দেখালেন, তখন তার কথাগুলি আরও বেশি ওজন অর্জন করেছিল। কিন্তু আমরা আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা চালিয়ে গিয়েছিলাম এবং ইন্টার্নশিপ সময়কালে অফিসারদের শিফটে বন্টন করার নীতি, স্বাধীন ব্যবস্থাপনায় ভর্তির জন্য পরীক্ষায় পাস করার সময় ইত্যাদি নিয়ে তার সাথে আলোচনা করেছি। নিকোলাই আন্দ্রেভিচ আর আপত্তি করেননি, কিন্তু শেষ পর্যন্ত মন্তব্য করেছিলেন, যেন রসিকতা করে: "আচ্ছা, বেশ।" আমাদের লোকেরা বেশ কয়েক বছর ধরে ছুটিতে আসেনি। তাই সমস্ত আশা আপনার প্রকৌশলীদের উপর মিথ্যা.

সামনে তাকিয়ে, আমি বলব: তিনি নিরর্থক বিদ্রূপাত্মক ছিল. আমাদের ইন্টার্নশিপ 1955 সালের জানুয়ারির শেষে শুরু হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে মার্চ মাসে প্রথম অফিসাররা চুল্লি নিয়ন্ত্রণে অ্যাক্সেসের জন্য পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। এপ্রিলে, তারা নিজেরাই স্টেশনের নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং স্টেশন অপারেটররা ছুটিতে চলে যায়। ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, আমি লক্ষ্য করেছি যে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কর্মীরা এবং নিকোলাভ নিজে আমাদের সাহায্য করার জন্য তাদের ক্ষমতায় সবকিছু করেছিলেন।

কিন্তু আপাতত আমাদের কাজ ছিল বেসামরিক পোশাক পরা সব অফিসারকে, যেহেতু ওবনিনস্কে একদল সামরিক নাবিকের উপস্থিতি অবিলম্বে একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে একটি জাহাজ তৈরি করার জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের অভিপ্রায়ের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করবে। যেহেতু নৌবাহিনীর গুদামগুলিতে পোশাকের পছন্দটি খুব বেশি সমৃদ্ধ ছিল না, এবং অফিসাররা চেষ্টা করেছিলেন, যাই হোক না কেন, তৎকালীন শালীন ফ্যাশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করার জন্য, আমরা নিজেদেরকে একই টুপি, কোট, স্যুট, টাই পরিহিত দেখতে পেয়েছি। স্পার্কিং নেভাল বুট উল্লেখ করুন। 1954 সালের নভেম্বরে ওবনিন্সকোয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার সময়, স্টেশন প্ল্যাটফর্মে, আমাদের দলটি মস্কোতে অধ্যয়নরত চীনা শিক্ষার্থীদের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। এটি পরীক্ষাগার "বি" এর শাসনামলের কর্মচারীরা অবিলম্বে লক্ষ্য করেছিলেন এবং এমনকি পাস অফিসেও আমাদের অবিলম্বে "নিজেকে রক্ষা করতে" এবং সর্বোপরি ভিড়ের মধ্যে না যেতে বলা হয়েছিল।

পরমাণু চালিত জাহাজের সাথে প্রথম পরিচয়. ক্রু গঠনের সমান্তরালে, নৌকা তৈরির কাজটি পুরোদমে ছিল। মক-আপ কমিশন আহ্বান করার এবং প্রযুক্তিগত নকশা রক্ষা করার সময় ঘনিয়ে এসেছিল। এবং তারপরে প্রধান ডিজাইনার, ভ্লাদিমির নিকোলাভিচ পেরেগুডভ, ওবনিনস্কে ভবিষ্যতের অফিসারদের ইন্টার্নশিপ এবং ইতিমধ্যেই প্রথম সাথী এবং প্রধান মেকানিক হিসাবে নিয়োগপ্রাপ্তদের সম্পর্কে খবর পেয়েছিলেন। প্রধান ডিজাইনার জরুরীভাবে উভয় অফিসারকে দশ দিনের জন্য লেনিনগ্রাদে তার কাছে পাঠাতে বলেছিলেন।

এমনকি যদি আমাদের প্রথম পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজে নিয়োগ না করা হতো, আমাদের মধ্যে আগ্রহ এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে আমরা সর্বশেষ প্রজন্মের নৌকাগুলিতে পরিবেশন করেছি। আমাদের 613 তম প্রকল্প, যুদ্ধকালীন জাহাজের বিপরীতে, অবস্থান, হাইড্রলিক্স এবং অন্যান্য অনেক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে সজ্জিত ছিল। এটি কোনও কাকতালীয় নয় যে এই প্রকল্প অনুসারে এতগুলি নৌকা তৈরি করা হয়েছিল এবং সক্রিয়ভাবে বিদেশে বিক্রি হয়েছিল - পোল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়ায়। এবং আমাদের, এই নৌকায় পাল তোলা ছাড়াও, ক্রুদের পরীক্ষা এবং প্রশিক্ষণের অভিজ্ঞতাও ছিল।

শীর্ষ গোপন নকশা ব্যুরোপেট্রোগ্রাদের পাশে লেনিনগ্রাদের সবচেয়ে বিখ্যাত স্কোয়ারগুলির একটিতে অবস্থিত ছিল। আমাদের পূর্ব-প্রস্তুত পাস সহ একজন কর্মচারী তার কাছে নিয়ে গিয়েছিলেন যিনি নির্ধারিত স্থানে আমাদের সাথে দেখা করেছিলেন। দুটি দোকানের মধ্যে আরামদায়ক ছোট্ট পার্কের বিপরীতে একটি পরিচয় চিহ্ন ছাড়াই একটি অদৃশ্য দরজা ছিল। এটি খোলার পরে, আমরা নিজেদেরকে একটি টার্নস্টাইলের সামনে দেখতে পেলাম, দুজন প্রহরী দ্বারা পরিচালিত যারা দেখতে আরও অর্ডারলির মতো, পার্থক্য কেবলমাত্র তাদের সাদা কোটগুলি তাদের ডানদিকে ফুলে গেছে। এবং টার্নস্টাইল পেরিয়ে যাওয়ার পরে, আমরা হঠাৎ নিজেকে সেই সময়ের সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তির রাজ্যে খুঁজে পেয়েছি, যেখানে দেশের পারমাণবিক বহরের প্রথম জন্ম হয়েছিল।

প্রধান অসুবিধা ছিল, এমন একটি নৌকা তৈরি করা যা আমেরিকান পারমাণবিক চালিত জাহাজের থেকে সব দিক থেকে উন্নত হবে। ইতিমধ্যে সেই বছরগুলিতে এমন একটি মনোভাব ছিল যা ক্রুশ্চেভের সময় ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়েছিল: "আমেরিকাকে ধরুন এবং ছাড়িয়ে যান!" আমাদের নৌকাটিকে আমেরিকান নৌকার থেকে একশ পয়েন্ট এগিয়ে দিতে হয়েছিল, যেটি ততক্ষণে ইতিমধ্যেই যাত্রা করেছিল - এবং ভালভাবে যাত্রা করেছিল। তাদের একটি চুল্লি আছে, আমরা সর্বোচ্চ পরামিতি মাথায় রেখে দুটি তৈরি করব। বাষ্প জেনারেটরে, নামমাত্র জলের চাপ হবে 200 atm, তাপমাত্রা হবে 300 °C এর বেশি।

দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যবস্থাপকরা বিষয়টি নিয়ে বিশেষ ভাবেননিযে এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ধাতুতে সামান্যতম গহ্বর, সামান্যতম ভগন্দর বা ক্ষয়, একটি মাইক্রোলিক অবিলম্বে গঠন করা উচিত। (পরবর্তীকালে, নির্দেশাবলীতে, এই সমস্ত পরামিতিগুলিকে অযৌক্তিক হিসাবে হ্রাস করা হয়েছিল।) এর অর্থ হল বিকিরণের বিরুদ্ধে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষার জন্য টন সীসাকে জলের নীচে চালিত করতে হবে। একই সময়ে, এই ধরনের কঠোর অপারেটিং অবস্থার সুবিধাগুলি খুব সন্দেহজনক বলে মনে হয়েছিল।

হ্যাঁ, উচ্চ চুল্লি অপারেটিং পরামিতিআমেরিকানদের মতো প্রায় 20 নট নয়, তবে কমপক্ষে 25, অর্থাৎ প্রায় 48 কিমি/ঘন্টা জলের নীচে গতি বিকাশ করা সম্ভব করেছে। যাইহোক, এই গতিতে, ধ্বনিবিদ্যা কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং নৌকাটি অন্ধভাবে এগিয়ে যায়। যখন ভূপৃষ্ঠে থাকে, তখন এটি সাধারণত 16 নটের বেশি ত্বরান্বিত হয় না, যেহেতু পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজটি হ্যাচ খোলার সাথে পানির নিচে ডুব দিতে পারে এবং নিজেকে কবর দিতে পারে। যেহেতু সারফেস জাহাজগুলি 20 নটের বেশি গতিতে যাত্রা না করার চেষ্টা করে, তাই চুল্লির শক্তি বাড়ানোর কোন মানে হয় না।

আমাদের প্রথম কথোপকথনেভ্লাদিমির নিকোলাভিচ অবশ্যই সমস্ত সন্দেহ প্রকাশ করেননি। শুধুমাত্র পরে আমাকে এটি সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে এবং শ্রেষ্ঠত্বের জন্য এই দৌড়ের অপ্রয়োজনীয়তা বুঝতে হবে। যাইহোক, আমাদের নৌকা পরীক্ষা করার সময়, আমরা চুল্লি শক্তির 70-75% ব্যবহার করার সময় কোথাও 25 নট ডিজাইনের গতিতে পৌঁছেছি; সম্পূর্ণ শক্তিতে আমরা প্রায় 30 নট গতিতে পৌঁছাব।

স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত প্রযুক্তিগত বিষয়ে ডিজাইন ব্যুরোর জন্য আমাদের কাছ থেকে সামান্য সাহায্য ছিল।. যাইহোক, পেরেগুডভ সাবমেরিনারের জন্য সরঞ্জাম বজায় রাখার জন্য এবং দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সময় বোর্ডে থাকার জন্য সর্বোত্তম পরিস্থিতি তৈরি করতে চেয়েছিলেন। এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে নৌকাটি কয়েক মাস ধরে পৃষ্ঠে ভাসতে সক্ষম হবে না, তাই জীবনযাত্রার পরিস্থিতি সামনে এসেছিল। আমাদের ভ্রমণের উদ্দেশ্য নিম্নরূপ বলা হয়েছে:

- লেআউটের সমস্ত বগিতে আরোহণ করুন, সমস্ত আবাসিক এবং গার্হস্থ্য প্রাঙ্গনে এবং কিভাবে তাদের উন্নত করতে চিন্তা. রেলের গাড়ির বগি, যাত্রীবাহী জাহাজের কেবিন, বিমানের কেবিনগুলি কীভাবে সজ্জিত করা হয়েছে তা দেখুন, ক্ষুদ্রতম বিশদে - ফ্ল্যাশলাইট এবং অ্যাশট্রেগুলি কোথায়। (যদিও আমাদের নৌকায় কোন ধূমপান ছিল না।) সবচেয়ে সুবিধাজনক সবকিছু নিন, আমরা এটি পারমাণবিক চালিত জাহাজে স্থানান্তর করব।

প্রধান ডিজাইনারের সাথে কথোপকথনে, আমরা প্রথমে উদ্বেগ এবং ভয় শুনেছি, এই কারণে যে নৌকা একটি জরুরি পদ্ধতিতে তৈরি করা হয়েছে. মাঝারি প্রকৌশল মন্ত্রক এই আদেশের জন্য দায়ী ছিল, যাদের অনেক কর্মচারী সমুদ্র দেখেননি। ডিজাইন ব্যুরোটি বিভিন্ন ব্যুরোর কর্মচারীদের দ্বারা গঠিত হয়েছিল, যাদের মধ্যে অনেক অনভিজ্ঞ যুবক ছিল এবং সমাধান করা কাজের অভিনবত্ব এমনকি ডিজাইন ব্যুরোর অনেক অভিজ্ঞদের ক্ষমতার বাইরে ছিল। অবশেষে - এবং এটি অবিশ্বাস্য মনে হচ্ছে! - পেরেগুডভ ডিজাইন ব্যুরোতে এমন একক পর্যবেক্ষণ কর্মকর্তা ছিলেন না যিনি যুদ্ধ-পরবর্তী প্রকল্পগুলির সাবমেরিনে যাত্রা করেছিলেন বা তাদের নির্মাণে অংশ নিয়েছিলেন।

লেআউট অবস্থিত ছিলশহরের পাঁচটি ভিন্ন স্থানে। এগুলি প্রধানত পাতলা পাতলা কাঠ এবং কাঠের লগ থেকে লাইফ সাইজ তৈরি করা হয়েছিল। পাইপলাইন এবং পাওয়ার তারের রুটগুলি উপযুক্ত চিহ্ন সহ শণের দড়ি দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল। একটি কারখানায়, তিনটি প্রান্তের বগি একবারে উপহাস করা হয়েছিল, এবং উভয় ধনুকের বগিগুলি অ্যাস্টোরিয়া হোটেল থেকে খুব দূরে লেনিনগ্রাদের একেবারে কেন্দ্রে একটি বেসমেন্টে লুকিয়ে ছিল।

প্রতিটি সাবমেরিনারের জন্য নয়শৈশবে আমার নৌকা দেখতে হয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, গঠনকারী কমান্ডার, তাদের ডেপুটি এবং মাঝে মাঝে ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞরা, অর্থাৎ, যারা সময়ে সময়ে এই নৌকাগুলিতে যাত্রা করতে হবে, তারা মক-আপ কমিশনের কাজে অংশগ্রহণ করে। এবং যতটা সম্ভব সুবিধাজনকভাবে প্রাঙ্গণ পরিচালনা এবং সাজাতে সক্ষম হওয়া প্রতিটি সাবমেরিনারের স্বপ্ন।

এক সপ্তাহের মধ্যে বরিস এবং আমিআমরা ভবিষ্যতের পারমাণবিক চালিত জাহাজের সমস্ত অ্যাক্সেসযোগ্য এবং নাগালের কঠিন কোণে আরোহণ করেছি, সৌভাগ্যবশত আমাদের সরু পরিসংখ্যান এটির অনুমতি দিয়েছে। কখনও কখনও আমরা একটি কাঠের ব্লকের আকারে একটি হ্যাকসও দিয়ে মডেলের ডানদিকে একটি "ডিভাইস" কেটে ফেলি এবং এটিকে আরও সুবিধাজনক জায়গায় নিয়ে যাই। এটা পরিষ্কার ছিল যে সরঞ্জামগুলি সত্যিই এর উদ্দেশ্য এবং এর অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তাগুলি না ভেবেই স্থাপন করা হয়েছিল। সবকিছুই সেই নারকীয় তাড়ার ছাপ বহন করে যেখানে পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজ তৈরি হয়েছিল। আজকাল, যেকোন জাহাজ তৈরি হতে দশ বছর সময় লাগে - এটি নির্মাণ শুরু করার আগেই এটি পুরানো হয়ে যায়। কিন্তু স্ট্যালিন সবকিছুর জন্য দুই বছর সময় দিয়েছিলেন। এবং যদিও তিনি তখন আর জীবিত ছিলেন না, বেরিয়ার মতো, তাদের আত্মা এখনও সারা দেশে, বিশেষত শীর্ষে অবস্থান করছে। মালিশেভ একজন স্তালিনবাদী টাইপের ছিলেন: তারা তাকে ছাড় ছাড়াই জিজ্ঞাসা করেছিল এবং সে সেই অনুযায়ী জিজ্ঞাসা করেছিল।

এই সিস্টেমের সব নিষ্ঠুরতা সঙ্গেএবং এটি যে ত্রুটিগুলি উত্পন্ন করেছিল, যা আমরা একটি পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন তৈরির প্রক্রিয়াতে বহুবার সম্মুখীন হয়েছি, এর দুটি নিঃসন্দেহে সুবিধা ছিল: ম্যানেজার প্রকৃতপক্ষে মহান অধিকারের অধিকারী ছিলেন এবং সর্বদা একজন নির্দিষ্ট ব্যক্তি ছিলেন যার কাছ থেকে কেউ জিজ্ঞাসা করতে পারে। .

আমাদের প্রস্তাবিত পরিবর্তনশুধুমাত্র পরিবারের সুযোগ-সুবিধা নিয়েই উদ্বিগ্ন। উদাহরণস্বরূপ, বেশ কয়েকটি বগিতে, সম্পূর্ণরূপে লেআউটের কারণে, অনেক বিশেষজ্ঞরা নৌকার দিকে মুখ করে তাদের পিঠ দিয়ে বসে থাকতে দেখেছেন। এমনকি কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল রুমে, কন্ট্রোল প্যানেলটি কঠোরতার মুখোমুখি হয়েছিল, তাই, জাহাজের কমান্ডার এবং নেভিগেটরও সেখানে তাকিয়ে ছিলেন। তাদের জন্য, বাম দিকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডানদিকে পরিণত হয়েছিল এবং এর বিপরীতে। অর্থাৎ, তাদের কর্মক্ষেত্রে বসার সাথে সাথে তাদের ক্রমাগত বামকে ডানে রূপান্তরিত করতে হবে, এবং দাঁড়ানোর সাথে সাথে বিপরীত অপারেশন করতে হবে। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের ব্যবস্থা ক্রমাগত বিভ্রান্তির উৎস হয়ে উঠতে পারে এবং জরুরী অবস্থায় বিপর্যয়ের দিকে নিয়ে যেতে পারে। অবশ্যই, প্রথমত, আকুলভ এবং আমি এই জাতীয় অযৌক্তিকতাগুলি সংশোধন করার চেষ্টা করেছি।

কেবিনগুলিতেও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে।, সেইসাথে একজন অফিসারের ওয়ার্ডরুম। এটি ইতিমধ্যেই আমাদের কাছে স্পষ্ট ছিল যে, প্রধান ক্রু ছাড়াও, পরীক্ষামূলক এবং সীসা নৌকায় সর্বদা পারমাণবিক বিশেষজ্ঞ, নতুন ডিভাইস পরীক্ষাকারী প্রকৌশলী এবং বিশেষ গুরুত্বের মিশনে কমান্ডের প্রতিনিধি থাকবেন। আর ওয়ার্ডরুমে আসন ছিল মাত্র আটটি। আমরা একটি কেবিন রিফিট করেছি, এইভাবে আরও চারটি বার্থ যোগ করেছি এবং অন্যথায় অনিবার্য তিন-শিফটের খাবার পরিকল্পনাকে দুই-শিফটের খাবার পরিকল্পনার সাথে প্রতিস্থাপন করেছি। কিন্তু এই যথেষ্ট ছিল না। পরীক্ষার সময়, আমাদের সাথে এত প্রকৌশলী, বিশেষজ্ঞ এবং কমান্ড প্রতিনিধি ছিল যে আমরা পাঁচটি শিফটে খেয়েছি।

এটাও ঘটেছে যে আমাদের প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি বগি ডিজাইনারদের প্রতিরোধের সম্মুখীন হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, তাদের বোঝানো আমাদের পক্ষে সহজ ছিল না যে গ্যালিতে তিনটি শক্তিশালী রেফ্রিজারেটর ওয়ার্ডরুমের ফ্রিজকে প্রতিস্থাপন করবে না। এটি বোর্ডে বেশ গরম, এবং জলখাবারটি একবারে সবার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে, যার অর্থ ইতিমধ্যে দ্বিতীয় শিফটে একটি চামচ দিয়ে মাখন নিতে হবে।

এছাড়া,খাবারে একঘেয়েমি দূর করার জন্য, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে পানীয়ের ক্ষেত্রে, অফিসাররা চিপ ইন করে এবং একটি "ব্ল্যাক ক্যাশ রেজিস্টার" গঠন করে। পাল তোলার সময়, আপনাকে প্রতিদিন প্রতি জন প্রতি একশ গ্রাম শুকনো ওয়াইন অনুমোদিত। একটি শক্তিশালী মানুষের জন্য - খুব বেশি নয়, বিশেষ করে যেহেতু অ্যালকোহল বিকিরণ বিরুদ্ধে একটি ভাল প্রতিকার হিসাবে বিবেচিত হয়। অতএব, ওয়ার্ডরুমটি দায়িত্বে থাকা একজন ব্যক্তিকে বরাদ্দ করে যিনি এই আদর্শের পাশাপাশি "আলিগোট" কিনেন এবং রবিবার কমপক্ষে চারজনের জন্য একটি বোতল ভদকা। আমি এই সব কোথায় রাখা উচিত? অবশ্যই, ফ্রিজে।

অবশ্যই, আমরা "কালো নগদ রেজিস্টার" সম্পর্কে নীরব ছিলাম(যদিও এটি যাত্রা করা লোকদের জন্য গোপন ছিল না), এবং আমাদের প্রশ্নটি ডিজাইনারদের সামনে এইভাবে তৈরি করা হয়েছিল: "যদি নৌকায় ছুটি বা অতিথিরা থাকে? কোথায় শ্যাম্পেন বা Stolichnaya রাখা? আমার মতে, এটি শেষ যুক্তি ছিল যা কাজ করেছিল, যদিও ডিজাইনাররা কিছু পরিবর্তন করতে চাননি - বগিটি ইতিমধ্যে বন্ধ ছিল। "ঠিক আছে," তারা আমাদের বলেছিল, "একটি রেফ্রিজারেটর খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন যা ব্যাটারি লোড করার জন্য অপসারণযোগ্য শীটের মাধ্যমে ফিট করবে।"

কাজের পরে, আকুলভ এবং আমি একটি বৈদ্যুতিক দোকানে গিয়েছিলাম, সৌভাগ্যবশত তখন রেফ্রিজারেটরের কোন অভাব ছিল না, আমরা সবকিছু চেষ্টা করে দেখেছিলাম যে দরজাটি সরিয়ে দিলে সারাতোভ ফিট হবে। কম্পার্টমেন্টের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিদের সম্মত হওয়া ছাড়া আর কোন উপায় ছিল না, এবং সারাতোভকে বাল্কহেডটি ভেঙে না দিয়েই মক-আপ ওয়ার্ডরুমে গম্ভীরভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল।

সামনে তাকিয়ে, আমি বলব, যে মক-আপ কমিশনে আমাদের রেফ্রিজারেটরের জন্য আরেকটি যুদ্ধ সহ্য করতে হয়েছিল। পুরানো ডুবোজাহাজ যারা এর অংশ ছিল, যারা "ছোটদের" বিরুদ্ধে যুদ্ধের সময় যাত্রা করেছিল, সবচেয়ে মৌলিক সুযোগ-সুবিধা থেকে বঞ্চিত ছিল, তারা এই ধারণার সাথে মানতে চায়নি যে কারও কারও জন্য, বহু মাসের সমুদ্রযাত্রার সাথে মিলিত হতে পারে। ন্যূনতম আরাম। তাদের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক মাংস পেষকদন্ত বা ক্যানকে চ্যাপ্টা করার জন্য একটি প্রেস সরবরাহ করার জন্য আমাদের অনুরোধগুলি অপ্রয়োজনীয় "প্রভুত্ব" ছিল যা কেবল নাবিকদের স্যাঁতসেঁতে করেছিল। বিজয় আমাদের রয়ে গেল, কিন্তু কমিশনের চেয়ারম্যান, যিনি আইনটি পড়ে শোনালেন, যখন রেফ্রিজারেটর সম্পর্কে বলা হয়েছিল সেই অংশে পৌঁছে গেলেন, তিনি পাঠ্যটি থেকে তাকালেন এবং উপস্থিতদের হাসি ও হাসির সাথে নিজে থেকে যোগ করলেন: "তাই স্টোলিচনায়া সবসময় ঠান্ডা থাকে।"

তুমি কেন জিজ্ঞেস করছ,এমন একটি সামান্য বিষয়ে কথা বলুন? আসল বিষয়টি হ'ল বেশ কয়েক বছর পরে, সবচেয়ে কঠিন প্রচারাভিযানে, আমাদের অনেকবার আনন্দের সাথে লক্ষ্য করতে হয়েছিল যে আমাদের অধ্যবসায় কতটা প্রয়োজনীয় ছিল এবং আমরা যে জিনিসগুলি রক্ষা করতে পারিনি তার জন্য আফসোস করতে হয়েছিল। তদুপরি, আমরা কেবল আমাদের নৌকার জন্য নয়, এই সিরিজে আরও কয়েক ডজনের জন্য লড়াই করেছি। কিন্তু আমাদের কাজের মূল ফলাফল ভিন্ন হতে দেখা গেল। এই ভ্রমণের সময়, প্রথম পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনের সম্পূর্ণ ধারণাটিকে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়েছিল, যা আমাদের মতে, একটি খাঁটি জুয়া ছিল।

কামিকাজে নৌকা. নৌকার যুদ্ধের ব্যবহারের পরিকল্পনা, ডিজাইনারদের দ্বারা নির্ধারিত, নিম্নলিখিতগুলিকে ফুটিয়ে তোলা হয়েছে। সাবমেরিনটিকে গোপনে তার বাড়ির ঘাঁটি থেকে টাগবোট দ্বারা সরানো হয় (অতএব, এটির নোঙরের প্রয়োজন নেই)। তাকে ডাইভ পয়েন্টে রপ্তানি করা হয়, যেখান থেকে সে নিজেই পানির নিচে সাঁতার কাটতে থাকে।

সে সময় পারমাণবিক অস্ত্রের বাহক হিসেবে রকেটএখনও বিদ্যমান ছিল না, এবং শুধুমাত্র প্রথাগত উপায় সরবরাহের কথা চিন্তা করা হয়েছিল: বায়বীয় বোমা এবং টর্পেডো। সুতরাং, 28 মিটার লম্বা এবং দেড় মিটার ব্যাসের বিশাল টর্পেডো দিয়ে আমাদের নৌকাকে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মডেলটিতে, যা আমরা প্রথম নেভস্কি প্রসপেক্টের কাছে একটি আবাসিক ভবনের বেসমেন্টে দেখেছিলাম, এই টর্পেডোটি পুরো প্রথম এবং দ্বিতীয় বগি দখল করে এবং তৃতীয়টির বাল্কহেডের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়। আরেকটি বগি বরাদ্দ করা হয়েছিল সরঞ্জামগুলির জন্য যা এটির লঞ্চ এবং চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে। তখন কোন ইলেকট্রনিক ডিভাইস ছিল না, এবং এটি সবই মোটর, রড, তারের সমন্বয়ে গঠিত - নকশাটি ছিল কষ্টকর এবং আমাদের আধুনিক মান অনুসারে, অত্যন্ত বিরোধী।

সুতরাং, একটি বিশাল টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত একটি নৌকাএকটি হাইড্রোজেন হেড সহ, গোপনে প্রাথমিক এলাকায় যেতে হয়েছিল এবং গুলি চালানোর আদেশ পেতে হয়েছিল, টর্পেডো কন্ট্রোল ডিভাইসগুলির মধ্যে প্রবেশ করে ফেয়ারওয়ে এবং বিস্ফোরণের মুহুর্ত বরাবর চলার জন্য একটি প্রোগ্রাম। বড় শত্রু নৌ ঘাঁটি লক্ষ্য হিসাবে দেখা হয়েছিল - এটি ছিল শীতল যুদ্ধের উচ্চতা।

ঠিক যদি, ছোট পারমাণবিক চার্জ সহ আরও দুটি টর্পেডো দুটি টর্পেডো টিউবে নৌকায় রয়ে যায়। কিন্তু র্যাকে কোনো অতিরিক্ত টর্পেডো নেই, আত্মরক্ষার জন্য কোনো টর্পেডো নেই, কোনো পাল্টা ব্যবস্থা নেই! আমাদের নৌকাটি স্পষ্টতই নিপীড়ন এবং ধ্বংসের উদ্দেশ্য ছিল না, যেন এটি বিশ্বের বিশাল মহাসাগরে একা ভাসছে।

কাজ সম্পন্ন করে, নৌকাটি সেই এলাকায় যেতে হয়েছিল যেখানে এসকর্টের সাথে একটি মিটিং নির্ধারিত হয়েছিল, যেখান থেকে এটি তার বাড়ির পিয়ারে সম্মানের সাথে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত সমুদ্রযাত্রার সময় পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজটির পৃষ্ঠের জন্য কোন পরিকল্পনা ছিল না (এমনকি বোর্ডে একটি জিঙ্ক কফিনও ছিল), বা নোঙ্গর রাখার জন্যও ছিল না। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি এমনকি একটি নোঙ্গর এবং নৌকাকে রক্ষা করার উপায়ের অভাব ছিল না। আকুলভ এবং আমি, সাবমেরিনার হিসাবে, এই আকারের একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করা হলে নৌকাটির কী হবে তা অবিলম্বে সচেতন হয়ে উঠলাম। যন্ত্রের বৃত্তাকার ফাঁকটি পূরণ করার জন্য কেবলমাত্র জলের ভর (যার ব্যাস 1.7 মিটার) কয়েক টন হবে।

লঞ্চের মুহুর্তে, টর্পেডোর সাথে এই সমস্ত জলের ভরকে গুলি করতে হয়েছিল, তারপরে টর্পেডোর খালি জায়গা বিবেচনা করে আরও বড় ভরকে নৌকার হুলে ফিরে যেতে হয়েছিল। অন্য কথায়, যখন বহিস্কার করা হয়, তখন একটি জরুরি ট্রিম অনিবার্যভাবে তৈরি করা হবে। প্রথমে নৌকা তার বাটে দাঁড়াবে। এটি সমতল করার জন্য, সাবমেরিনারদের মূল ব্যালাস্টের বো ট্যাঙ্কগুলি উড়িয়ে দিতে হবে। একটি বায়ু বুদবুদ পৃষ্ঠ থেকে মুক্তি হবে, আপনি অবিলম্বে নৌকা সনাক্ত করতে পারবেন. এবং ক্রুদের সামান্যতম ভুল বা দ্বিধায়, এটি শত্রুর উপকূল থেকে সরে যেতে পারে, যার অর্থ এটির অনিবার্য ধ্বংস।

কিন্তু, আগেই বলেছি, সাবমেরিন প্রকল্পটি মাঝারি প্রকৌশল মন্ত্রক দ্বারা অর্থায়ন এবং তৈরি করা হয়েছিল, এবং নৌবাহিনীর প্রধান সদর দপ্তর বা গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলি এর অস্ত্র ব্যবহারের জন্য গণনা করেনি। যদিও প্রযুক্তিগত নকশা অনুমোদনের আগে মক-আপ কমিশনের সভা অনুষ্ঠিত হতে হয়েছিল, টর্পেডো বগিগুলি ইতিমধ্যেই ধাতব তৈরি করা হয়েছিল। এবং দৈত্য টর্পেডো নিজেই আমাদের বিশাল দেশের অন্যতম সুন্দর হ্রদে পরীক্ষা করা হয়েছিল

নৌকা ধারণা সঙ্গে পরেপ্রথম অপারেটিং বিশেষজ্ঞরা পরিচিত হয়েছিলেন এবং প্রস্তাবিত প্রকল্পটি কতটা বাস্তবসম্মত তা অধ্যয়ন করার জন্য কাজ দেওয়া হয়েছিল। জাহাজ নির্মাণ বিভাগের গণনাগুলি শটের পরে নৌকার আচরণ সম্পর্কে আমাদের এবং আকুলভের ভয়কে পুরোপুরি নিশ্চিত করেছে। তদুপরি, নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফের অপারেটররা কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, সারা বিশ্বে কতগুলি ঘাঁটি এবং বন্দর রয়েছে তা প্রতিষ্ঠিত করেছিল, যা শত্রুতার ক্ষেত্রে একটি বিশাল টর্পেডো দ্বারা পর্যাপ্ত নির্ভুলতার সাথে ধ্বংস করা যেতে পারে।

দেখা গেল এরকম দুটি ঘাঁটি আছে!তদুপরি, ভবিষ্যতের সংঘর্ষে তাদের কোন কৌশলগত গুরুত্ব ছিল না। সুতরাং, অবিলম্বে নৌকার অস্ত্রের আরেকটি সংস্করণ বিকাশ করা প্রয়োজন ছিল। একটি দৈত্যাকার টর্পেডো ব্যবহারের প্রকল্পটি সমাহিত করা হয়েছিল, জীবন-আকারের সরঞ্জামগুলি ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে ধাতু দিয়ে তৈরি নৌকার ধনুকটির পুনর্নির্মাণে পুরো এক বছর সময় লেগেছিল। চূড়ান্ত সংস্করণে, নৌকাটি পারমাণবিক এবং প্রচলিত উভয় ওয়ারহেড সহ সাধারণ আকারের টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ছিল।

নোঙ্গর সম্পর্কে, তারপর এর প্রয়োজনীয়তা স্বীকৃত হয়েছিল এবং এটি পরবর্তী সমস্ত নৌকাগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রযুক্তিগতভাবে এটির সাথে একটি ইতিমধ্যে উন্নত পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন সজ্জিত করা এত কঠিন ছিল যে আমাদের নৌকাটি প্রথম মেরামতের পরেই এটি পেয়েছিল। তাই আমরা প্রথমবারের মতো নোঙর ছাড়াই যাত্রা করলাম। আমাদের যখন পৃষ্ঠে নামতে হয়েছিল, তখন নৌকাটি তার পিছিয়ে দিয়ে ঢেউয়ের দিকে ঘুরেছিল এবং আমরা যতক্ষণ পৃষ্ঠে ছিলাম, আমরা পাশ দিয়ে দুলছিলাম। নোঙর করা হলে, নৌকা বাতাসের বিরুদ্ধে তার ধনুক ঘুরিয়ে দেবে, এবং আমরা দোলতাম না।

এটা খারাপ ছিলতীরের কাছাকাছি যখন নৌকাটি বাতাসের দ্বারা পাথরের উপর বহন করা শুরু করে - এই ক্ষেত্রে নোঙ্গরটি কেবল অপরিবর্তনীয়। অবশেষে, গোড়ায়, যখন আমরা ঘাটে যেতে পারিনি, তখন আমাদের একটি ব্যারেলের পিছনে মুর করতে হয়েছিল - একটি বাট সহ একটি বিশাল ভাসমান সিলিন্ডার, যার সাথে মুরিং দড়িটি আটকে আছে। একজন নাবিককে এটিতে ঝাঁপ দিতে হয়েছিল এবং শীতকালে এটি জমে যায়। তারের সুরক্ষিত না হওয়া পর্যন্ত দরিদ্র লোকটিকে প্রায় দাঁত দিয়ে আঁকড়ে থাকতে হয়েছিল।

লেনিনগ্রাদ ছেড়ে আকুলভ এবং আমি নিজেদের সহ সবাইকে কাজ দিয়েছিলাম। এটি আমাদের কাছে স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে পরিষেবার যুদ্ধ সংগঠন এবং সাবমেরিনের কর্মীদের ক্রুদের অপারেশনের মৌলিক মোডের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত: পানির নিচে অবস্থান এবং তিন-শিফট ঘড়ির দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ। ফলস্বরূপ, আমাদের অবিলম্বে কমান্ড পোস্ট এবং যুদ্ধ পোস্টের টেবিলের পাশাপাশি স্টাফিং টেবিলটি পুনরায় করতে হয়েছিল।

লেআউট কমিশন, যা একযোগে প্রযুক্তিগত প্রকল্প বিবেচনা করে, 17 নভেম্বর, 1954-এ অক্টোবরের ছুটির পরে কাজ শুরু করে। নৌবাহিনী এবং শিল্পের সমস্ত আগ্রহী সংস্থার প্রতিনিধিরা লেনিনগ্রাদে জড়ো হয়েছিল। কমিশনের নেতৃত্বে ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল এ. ওরেল, সাবমেরিন ডিরেক্টরেটের ডেপুটি হেড। বিভাগগুলির প্রধানরা নৌবাহিনীর বিভাগ এবং ইনস্টিটিউটের অভিজ্ঞ কর্মচারী ছিলেন - ভি. টেপলভ, আই. ডোরোফিভ, এ. ঝারভ।

আমাদের কমান্ড সেকশনের নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন ১ম র‌্যাঙ্ক এন. বেলোরুকভ, যিনি নিজে যুদ্ধের সময় একটি সাবমেরিন কমান্ড করেছিলেন। এবং তবুও কিছু জিনিস ছিল যা তিনি দৃঢ়ভাবে বুঝতে অস্বীকার করেছিলেন। - এখানে আরেকটা কথা, তাদের আলুর খোসা, ফ্রিজ, স্মোকিং রুম দিন! এই সব ছাড়া যুদ্ধের সময় আমরা কীভাবে পাল তুলে মরলাম না? সেকশনে তাকে প্রায়শই তার মত ফ্রন্ট লাইন সৈন্যরা সমর্থন করতেন। উত্তপ্ত সংঘর্ষের উদ্ভব হয়েছিল, যেখান থেকে আমরা সবসময় বিজয়ী হইনি। কখনও কখনও, দেখেছি যে কতজন প্রবীণ একবারে আমার উপর স্তূপ করছে, আকুলভ অদৃশ্য হয়ে গেল, এবং আমি জানতাম: তিনি সমর্থনের জন্য ওরেলের কাছে গিয়েছিলেন।

কমিশন দুই সপ্তাহ ধরে কাজ করেছে. আমাদের মন্তব্যগুলি ছাড়াও, যা তিনি মূলত নিশ্চিত করেছেন, নৌকার নকশা উন্নত করার জন্য এক হাজারেরও বেশি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, টারবাইনগুলির মোটামুটি ভাল প্রযুক্তিগত পরামিতি থাকা সত্ত্বেও, তারা স্টিলথ নেভিগেশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেনি। নৌকার উদ্দেশ্য সম্পর্কে ভুল ধারণা অবশেষে দূর করা হয়েছে: একটি দৈত্যাকার টর্পেডো গুলি করতে, কেবল জলের নীচে সাঁতার কাটতে এবং কেবল টো করে বেসে প্রবেশ করুন।

লেআউট কমিশনপ্রাথমিক নকশা পরিবর্তন করার প্রয়োজন একটি উপসংহার দিয়েছেন. এর বিদ্যমান আকারে, প্রযুক্তিগত প্রকল্পটি গ্রহণ করা যায়নি - নৌবাহিনী, জাহাজ নির্মাণ শিল্প মন্ত্রণালয়, মাঝারি মেশিন বিল্ডিং মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য সংস্থা এতে ভিন্নমত প্রকাশ করেছে। তাদের আপত্তিগুলি খুব শীর্ষে রিপোর্ট করা হয়েছিল, কোনও ক্ষেত্রেই মন্ত্রী পরিষদের ডেপুটি চেয়ারম্যান ভি. এ. মালিশেভের স্তরের নীচে নয়।

শুধু নৌকাই এমন সংগঠনের দ্বারা তৈরি করা হয়নি যেগুলি আগে শিল্প সম্পর্কের দ্বারা সংযুক্ত ছিল না বা এই ধরণের প্রকল্প বাস্তবায়নের সাথে জড়িত ছিল না। দীর্ঘ সময়ের জন্য তারা জানত না যে তার ভবিষ্যত ক্রু কার অধীনস্থ হবে।

ইতিমধ্যে বিবৃত, প্রথমে আমরা নেভি পার্সোনেল ডিরেক্টরেটের অন্তর্গত ছিলাম। আমরা যখন মক-আপ কমিশন থেকে মস্কোতে ফিরে আসি, তখন আমরা জানতে পারি যে আমাদের সামরিক ইউনিটগুলি জাহাজ নির্মাণ বিভাগের অধীনস্থতায় স্থানান্তরিত হয়েছে। এখন আমাদের প্রকৌশলী-রিয়ার অ্যাডমিরাল এমএ রুডনিটস্কি দ্বারা কমান্ড করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদের সাবমেরিন ডিভিশনে - আমাদের উদ্দিষ্ট উদ্দেশ্যে পুনরায় নিয়োগ না করা পর্যন্ত সময় কেটে যাবে। কিন্তু সাবমেরিন ডিরেক্টরেট, তখন রিয়ার অ্যাডমিরাল বোল্টুনভের নেতৃত্বে, ইতিমধ্যেই আমাদের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠেছিল। লেআউট কমিশনে কাজ করার পর, এ. ওরেল তাকে আমাদের সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিলেন।

চুক্তিতে নিয়োগের চেষ্টা. ভি. জারতসালভ (দ্বিতীয় ক্রুর সিনিয়র সঙ্গী) এবং আমাকে নৌবাহিনীর প্রধান সদর দফতরে ডাকা হয়েছিল। আমরা ওবিনস্ক থেকে বেসামরিক পোশাকে এসেছি, এবং চেকপয়েন্টে কমান্ড্যান্ট আমাদের সন্দেহজনক হিসাবে আটকে রেখেছে। আমাকে আমার পরিচয়পত্রে একটি নোট করতে হয়েছিল: "ডিউটিতে থাকাকালীন বেসামরিক পোশাক পরা অনুমোদিত।" (অনেক বছর ধরে, এই নোটটি আমাদের অফিসারদের সবচেয়ে অবিশ্বাস্য পরিস্থিতিতে সাহায্য করেছিল৷ সেই বছরগুলিতে, এটি যথেষ্ট ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি রহস্যময় চেহারা দিয়ে একটি হোটেলের প্রশাসককে এই চিহ্নটি দেখানোর জন্য যেখানে কোনও বিনামূল্যে কক্ষ ছিল না, তাই যে আপনাকে অবিলম্বে স্থান দেওয়া হয়েছিল।)

বোল্টুনভ আমাদের সমস্ত বিবেচনা মনোযোগ সহকারে শুনলেনকর্মীদের প্রশিক্ষণ সংক্রান্ত। আমাদের সবচেয়ে বড় সন্দেহ ছিল কর্মীদের দ্বারা পারমাণবিক সাবমেরিন পরিচালনা করার সম্ভাবনা। একজন নাবিক, একজন আঠারো বছর বয়সী ছেলে যে সবেমাত্র স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছে, তার সত্যিকারের নতুন বিশেষত্ব অর্জন করতে কমপক্ষে দুই থেকে তিন বছর সময় লাগে। সেই সময়ে, তারা চার বছর নৌবাহিনীতে কাজ করেছিল, যার অর্থ এক বছরের মধ্যে এই নাবিক চলে যাবে এবং একজন নবাগতকে পথ দেবে।

আমরা ভেবেছিলাম, যে সামরিক চাকরির প্রথম বা দ্বিতীয় বছরে সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল নাবিকদের সাথে চাকরি পূরণ করতে বা চুক্তিতে স্বাক্ষর করার জন্য অতিরিক্ত-কন্সক্রিপ্টদের নিয়োগ করা প্রয়োজন ছিল। এই লোকেরা তাদের পুরো জীবন না হলেও অন্তত অনেক বছর তাদের নতুন পেশা নিয়ে কাটাবে। তারপরে পেশাদার দক্ষতা, দক্ষতা উন্নত করার ইচ্ছা এবং জরুরী পরিস্থিতিতে পদক্ষেপগুলি স্বয়ংক্রিয় হয়ে উঠবে।

বোল্টুনভ আমাকে এবং জার্টসালভকে নির্দেশ দিয়েছিলেনযত তাড়াতাড়ি সম্ভব, পারমাণবিক সাবমেরিনের জন্য কনস্ক্রিপ্ট কর্মীদের চুক্তিভিত্তিক নিয়োগের বিষয়ে একটি বিশেষ প্রবিধান তৈরি করুন। আমরা দ্রুত এটি মোকাবেলা করেছি, কিন্তু প্রবিধানটি চালু করা হয়েছিল... বেশ কয়েক বছর পরে এবং প্রায় দশ বছর স্থায়ী হয়েছিল। নৌ, যন্ত্রপাতি সহ সর্বোচ্চ সামরিক বাহিনী তার সমস্ত শক্তি দিয়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক স্থাপনায় চুক্তি ব্যবস্থার প্রবর্তনকে প্রতিরোধ করেছিল। এই অধ্যবসায়ের ফলাফল ছিল, বিশেষত, পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে একটি উচ্চ দুর্ঘটনার হার। শুধুমাত্র 1991 সালের মে মাসে নৌবাহিনীর জন্য 2.5 বছরের মেয়াদে চুক্তির অধীনে কমপক্ষে ছয় মাস কাজ করেছেন এমন নাবিকদের নিয়োগের জন্য একটি পরীক্ষা হিসাবে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

আমাদের প্রস্তুতির সময়সূচীঅগ্রিম দিকে সরানো হয়েছে: দুই মাসের পরিবর্তে, তত্ত্বের জন্য এক মাসের একটু বেশি সময় যথেষ্ট ছিল। ইতিমধ্যেই 1955 সালের জানুয়ারির ছুটির সময়, আমাদেরকে সরাসরি চুল্লিতে ইন্টার্নশিপে স্থানান্তর করা হয়েছিল, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কর্মীদের চারটি শিফটের প্রতিটিতে তিন থেকে চারজন লোককে নিয়োগ করা হয়েছিল।

গভীর সমুদ্রের নীরব "শিকারী" সর্বদা শত্রুকে আতঙ্কিত করেছে, উভয় যুদ্ধে এবং শান্তির সময়ে। সাবমেরিনগুলির সাথে যুক্ত অগণিত পৌরাণিক কাহিনী রয়েছে, যা অবশ্য আশ্চর্যজনক নয় যে সেগুলি বিশেষ গোপনীয়তার পরিস্থিতিতে তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু আজ আমরা সাধারণ সম্পর্কে যথেষ্ট জানলাম...

সাবমেরিনের অপারেটিং নীতি

সাবমেরিনের নিমজ্জন এবং আরোহন ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে ব্যালাস্ট এবং সহায়ক ট্যাঙ্ক, সেইসাথে সংযোগকারী পাইপলাইন এবং ফিটিং। এখানে প্রধান উপাদান হল প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক, সেগুলিকে জল দিয়ে ভরাট করলে সাবমেরিনের মূল উচ্ছলতা নিভে যায়। সমস্ত ট্যাঙ্ক নম, স্টার্ন এবং মধ্যম গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত। এগুলি একবারে বা একই সাথে পূর্ণ এবং শুদ্ধ করা যেতে পারে।

সাবমেরিনে কার্গোর অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য প্রয়োজনীয় ট্রিম ট্যাঙ্ক রয়েছে। ট্রিম ট্যাঙ্কের মধ্যে ব্যালাস্ট সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে বা বিশেষ পাম্প ব্যবহার করে পাম্প করা হয়। ট্রিমিং হল কৌশলটির নাম, যার উদ্দেশ্য হল নিমজ্জিত সাবমেরিনকে "ভারসাম্য" করা।

পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি প্রজন্মে বিভক্ত। প্রথম (50 তম) তুলনামূলকভাবে উচ্চ শব্দ এবং অসম্পূর্ণ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সিস্টেম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মটি 60 এবং 70 এর দশকে নির্মিত হয়েছিল: গতি বাড়ানোর জন্য হুলের আকারটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল। তৃতীয়টির নৌযানগুলো বড়, এবং সেগুলোতে ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জামও রয়েছে। চতুর্থ প্রজন্মের পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি একটি অভূতপূর্ব কম শব্দ স্তর এবং উন্নত ইলেকট্রনিক্স দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। আজকাল পঞ্চম প্রজন্মের নৌকার চেহারা নিয়ে কাজ করা হচ্ছে।

যেকোনো সাবমেরিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল বায়ু ব্যবস্থা। ডাইভিং, সারফেসিং, বর্জ্য অপসারণ - এই সব সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে করা হয়। পরবর্তীটি সাবমেরিনে উচ্চ চাপের মধ্যে সংরক্ষণ করা হয়: এইভাবে এটি কম জায়গা নেয় এবং আপনাকে আরও শক্তি সঞ্চয় করতে দেয়। উচ্চ-চাপের বায়ু বিশেষ সিলিন্ডারে থাকে: একটি নিয়ম হিসাবে, এর পরিমাণ একজন সিনিয়র মেকানিক দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। সংকুচিত বায়ু মজুদ আরোহন উপর পুনরায় পূরণ করা হয়. এটি একটি দীর্ঘ এবং শ্রম-নিবিড় পদ্ধতি যা বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন। নৌকার ক্রুদের শ্বাস নেওয়ার মতো কিছু আছে তা নিশ্চিত করার জন্য, সাবমেরিনে বায়ু পুনর্জন্ম ইউনিট স্থাপন করা হয়েছে, যাতে তারা সমুদ্রের জল থেকে অক্সিজেন গ্রহণ করতে পারে।

প্রিমিয়ার লীগ: তারা কি?

একটি পারমাণবিক বোটে একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র রয়েছে (যার নামটি আসলে সেখান থেকে এসেছে)। আজকাল, অনেক দেশ ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন (সাবমেরিন)ও পরিচালনা করে। পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির স্বায়ত্তশাসনের মাত্রা অনেক বেশি এবং তারা বিস্তৃত পরিসরের কাজ সম্পাদন করতে পারে। আমেরিকান এবং ব্রিটিশরা অ-পারমাণবিক সাবমেরিন ব্যবহার করা বন্ধ করে দিয়েছে, যখন রাশিয়ান সাবমেরিন বহরের একটি মিশ্র রচনা রয়েছে। সাধারণভাবে, মাত্র পাঁচটি দেশের পারমাণবিক সাবমেরিন রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ান ফেডারেশন ছাড়াও, "অভিজাতদের ক্লাব" ফ্রান্স, ইংল্যান্ড এবং চীন অন্তর্ভুক্ত করে। অন্যান্য সামুদ্রিক শক্তি ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন ব্যবহার করে।

রাশিয়ান সাবমেরিন বহরের ভবিষ্যত দুটি নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে সংযুক্ত। আমরা প্রকল্প 885 "ইয়াসেন" এর বহুমুখী নৌকা এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন 955 "বোরে" সম্পর্কে কথা বলছি। প্রকল্প 885 নৌকার আটটি ইউনিট তৈরি করা হবে এবং বোরের সংখ্যা সাতটিতে পৌঁছাবে। রাশিয়ান সাবমেরিন বহর আমেরিকান একের সাথে তুলনীয় হবে না (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কয়েক ডজন নতুন সাবমেরিন থাকবে), তবে এটি বিশ্ব র‌্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় স্থান দখল করবে।

রাশিয়ান এবং আমেরিকান নৌকা তাদের স্থাপত্য ভিন্ন. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে একক-হাল করে (হুল উভয়ই চাপ প্রতিরোধ করে এবং একটি সুবিন্যস্ত আকার ধারণ করে), অন্যদিকে রাশিয়া তার পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে ডাবল-হুল করে: এই ক্ষেত্রে, একটি অভ্যন্তরীণ, রুক্ষ, টেকসই হুল এবং একটি বহিরাগত, সুবিন্যস্ত, হালকা এক. প্রোজেক্ট 949A এন্টে পারমাণবিক সাবমেরিন, যার মধ্যে কুখ্যাত কুর্স্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল, হুলের মধ্যে দূরত্ব 3.5 মিটার এটি বিশ্বাস করা হয় যে ডাবল-হুল বোটগুলি আরও টেকসই, যখন একক-হুল বোট, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান, ওজন কম। একক-হুল বোটে, প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি, যা আরোহণ এবং নিমজ্জন নিশ্চিত করে, একটি টেকসই হুলের ভিতরে অবস্থিত, যখন ডাবল-হুল বোটে, তারা একটি হালকা ওজনের বাইরের হুলের ভিতরে থাকে। প্রতিটি গার্হস্থ্য সাবমেরিনকে অবশ্যই বেঁচে থাকতে হবে যদি কোনও বগি পুরোপুরি জলে প্লাবিত হয় - এটি সাবমেরিনগুলির জন্য অন্যতম প্রধান প্রয়োজনীয়তা।

সাধারণভাবে, সিঙ্গেল-হুল পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে স্যুইচ করার প্রবণতা রয়েছে, যেহেতু সর্বশেষ ইস্পাত যা থেকে আমেরিকান বোটের হুলগুলি তৈরি করা হয় তা তাদের গভীরতায় প্রচুর বোঝা সহ্য করতে দেয় এবং সাবমেরিনটিকে উচ্চ স্তরের বেঁচে থাকার ক্ষমতা প্রদান করে। আমরা বিশেষ করে উচ্চ-শক্তির ইস্পাত গ্রেড HY-80/100 সম্পর্কে কথা বলছি যার ফলন শক্তি 56-84 kgf/mm। স্পষ্টতই, ভবিষ্যতে আরও উন্নত উপকরণ ব্যবহার করা হবে।

এছাড়াও একটি মিশ্র হুল সহ নৌকা রয়েছে (যখন একটি হালকা হুল কেবলমাত্র প্রধানটিকে আংশিকভাবে ঢেকে রাখে) এবং বহু-হুল (হালকাটির ভিতরে বেশ কয়েকটি শক্তিশালী হুল)। পরেরটির মধ্যে রয়েছে দেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন ক্রুজার প্রকল্প 941, বিশ্বের বৃহত্তম পারমাণবিক সাবমেরিন। এর লাইটওয়েট বডির ভিতরে রয়েছে পাঁচটি টেকসই হাউজিং, যার মধ্যে দুটি প্রধান। টেকসই কেস তৈরি করতে টাইটানিয়াম অ্যালয় ব্যবহার করা হত এবং হালকা ওজনের জন্য স্টিলের অ্যালয় ব্যবহার করা হত। এটি 800 টন ওজনের একটি নন-রেজোন্যান্ট অ্যান্টি-লোকেশন সাউন্ডপ্রুফ রাবার আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত। একা এই আবরণটির ওজন আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন NR-1 এর চেয়েও বেশি। প্রজেক্ট 941 সত্যিই একটি বিশাল সাবমেরিন। এর দৈর্ঘ্য 172 এবং এর প্রস্থ 23 মিটার 160 জন বোর্ডে পরিবেশন করে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি কতটা আলাদা এবং তাদের "বিষয়বস্তু" কতটা আলাদা। এখন আসুন বেশ কয়েকটি দেশীয় সাবমেরিনকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক: প্রকল্প 971, 949A এবং 955 এর নৌকা। এগুলি সবই শক্তিশালী এবং আধুনিক সাবমেরিন রাশিয়ান নৌবাহিনীতে কাজ করে। নৌকাগুলি তিনটি ভিন্ন ধরণের পারমাণবিক সাবমেরিনের অন্তর্গত, যা আমরা উপরে আলোচনা করেছি:

পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে বিভক্ত:

· SSBN (স্ট্র্যাটেজিক মিসাইল সাবমেরিন ক্রুজার)। পারমাণবিক ট্রায়াডের অংশ হিসাবে, এই সাবমেরিনগুলি পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে। এই ধরনের জাহাজের প্রধান লক্ষ্য সামরিক ঘাঁটি এবং শত্রু শহর। SSBN নতুন রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিন 955 বোরেই অন্তর্ভুক্ত করে। আমেরিকাতে, এই ধরণের সাবমেরিনকে SSBN (শিপ সাবমেরিন ব্যালিস্টিক নিউক্লিয়ার) বলা হয়: এতে এই সাবমেরিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী - ওহিও-শ্রেণীর নৌকা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বোর্ডে পুরো প্রাণঘাতী অস্ত্রাগারকে মিটমাট করার জন্য, SSBNগুলি একটি বড় অভ্যন্তরীণ আয়তনের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের দৈর্ঘ্য প্রায়শই 170 মিটার ছাড়িয়ে যায় - এটি বহুমুখী সাবমেরিনের দৈর্ঘ্যের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ।

PLAT (পারমাণবিক টর্পেডো সাবমেরিন)। এই ধরনের নৌকাকে বহুমুখীও বলা হয়। তাদের উদ্দেশ্য: জাহাজ ধ্বংস, অন্যান্য সাবমেরিন, স্থলে কৌশলগত লক্ষ্যবস্তু এবং গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ। এগুলি SSBN-এর চেয়ে ছোট এবং তাদের গতি এবং গতিশীলতা ভাল। PLATs টর্পেডো বা উচ্চ-নির্ভুল ক্রুজ মিসাইল ব্যবহার করতে পারে। এই ধরনের পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির মধ্যে রয়েছে আমেরিকান লস অ্যাঞ্জেলেস বা সোভিয়েত/রাশিয়ান এমপিএলএটিআরকে প্রকল্প 971 শুকা-বি।

আমেরিকান সিউলফকে সবচেয়ে উন্নত বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হল বোর্ডে সর্বোচ্চ স্তরের স্টিলথ এবং মারাত্মক অস্ত্র। এরকম একটি সাবমেরিন 50টি হারপুন বা টমাহক ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে। টর্পেডোও আছে। উচ্চ ব্যয়ের কারণে, মার্কিন নৌবাহিনী এই সাবমেরিনগুলির মধ্যে মাত্র তিনটি পেয়েছিল।

SSGN (ক্রুজ মিসাইল সহ পারমাণবিক সাবমেরিন)। এটি আধুনিক পারমাণবিক সাবমেরিনের ক্ষুদ্রতম দল। এর মধ্যে রয়েছে রাশিয়ান 949A Antey এবং কিছু আমেরিকান ওহিও মিসাইল যা ক্রুজ মিসাইল ক্যারিয়ারে রূপান্তরিত হয়েছে। বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে এসএসজিএন ধারণার কিছু মিল রয়েছে। SSGN টাইপের সাবমেরিনগুলি অবশ্য বড় - এগুলি উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্র সহ জলের নীচে ভাসমান প্ল্যাটফর্ম। সোভিয়েত/রাশিয়ান নৌবাহিনীতে এই নৌকাগুলোকে "বিমানবাহী ঘাতক"ও বলা হয়।

সাবমেরিনের ভিতরে

সমস্ত প্রধান ধরণের পারমাণবিক সাবমেরিনের নকশা বিশদভাবে পরীক্ষা করা কঠিন, তবে এই নৌকাগুলির মধ্যে একটির নকশা বিশ্লেষণ করা বেশ সম্ভব। এটি হবে প্রজেক্ট 949A সাবমেরিন "Antey", রাশিয়ান নৌবহরের জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক (প্রতিটি অর্থে)। বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, নির্মাতারা এই পারমাণবিক সাবমেরিনের অনেক গুরুত্বপূর্ণ উপাদান নকল করেছেন। এই নৌকাগুলি একজোড়া চুল্লি, টারবাইন এবং প্রোপেলার পেয়েছিল। তাদের একটির ব্যর্থতা, পরিকল্পনা অনুযায়ী, নৌকার জন্য মারাত্মক হওয়া উচিত নয়। সাবমেরিনের কম্পার্টমেন্টগুলি আন্তঃকমপার্টমেন্ট বাল্কহেড দ্বারা পৃথক করা হয়: এগুলি 10টি বায়ুমণ্ডলের চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং হ্যাচ দ্বারা সংযুক্ত যা প্রয়োজনে সিল করা যেতে পারে। সমস্ত গার্হস্থ্য পারমাণবিক সাবমেরিনে এতগুলি বগি থাকে না। প্রকল্প 971 বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন, উদাহরণস্বরূপ, ছয়টি বগিতে বিভক্ত, এবং নতুন প্রকল্প 955 SSBN আটটি ভাগে বিভক্ত।

কুখ্যাত কুর্স্ক প্রকল্প 949A নৌকার অন্তর্গত। এই সাবমেরিনটি 12 আগস্ট, 2000 এ বারেন্টস সাগরে ডুবে যায়। বোর্ডে থাকা 118 জন ক্রু সদস্যই দুর্যোগের শিকার হন। যা ঘটেছে তার অনেকগুলি সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছে: সবচেয়ে সম্ভবত প্রথম বগিতে সংরক্ষিত একটি 650 মিমি টর্পেডোর বিস্ফোরণ। অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, হাইড্রোজেন পারক্সাইড নামক একটি টর্পেডো জ্বালানী উপাদান ফুটো হওয়ার কারণে এই ট্র্যাজেডিটি ঘটেছে।

প্রজেক্ট 949A পারমাণবিক সাবমেরিনটিতে MGK-540 Skat-3 হাইড্রোঅ্যাকস্টিক সিস্টেম এবং অন্যান্য অনেক সিস্টেম সহ একটি অত্যন্ত উন্নত (80 এর দশকের মান অনুসারে) যন্ত্রপাতি রয়েছে। নৌকাটি একটি স্বয়ংক্রিয় সিম্ফনি-ইউ নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা সঠিকতা বৃদ্ধি করেছে, পরিসীমা বৃদ্ধি করেছে এবং প্রচুর পরিমাণে প্রক্রিয়াকৃত তথ্য। এসব কমপ্লেক্সের অধিকাংশ তথ্যই গোপন রাখা হয়েছে।

প্রজেক্ট 949A Antey পারমাণবিক সাবমেরিনের অংশগুলি:

প্রথম বগি:
একে বো বা টর্পেডোও বলা হয়। এখানেই টর্পেডো টিউব অবস্থিত। নৌকাটিতে দুটি 650 মিমি এবং চারটি 533 মিমি টর্পেডো টিউব রয়েছে এবং সাবমেরিনটিতে মোট 28টি টর্পেডো রয়েছে। প্রথম বগিটি তিনটি ডেক নিয়ে গঠিত। যুদ্ধের স্টক এই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা র্যাকে সংরক্ষণ করা হয়, এবং টর্পেডোগুলি একটি বিশেষ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে যন্ত্রপাতিতে খাওয়ানো হয়। এখানে ব্যাটারিও রয়েছে, যেগুলো নিরাপত্তার কারণে বিশেষ মেঝে দিয়ে টর্পেডো থেকে আলাদা করা হয়। প্রথম বগিতে সাধারণত পাঁচজন ক্রু সদস্য থাকে।

দ্বিতীয় বগি:
প্রকল্প 949A এবং 955 এর সাবমেরিনের এই বগি (এবং শুধুমাত্র তাদের উপর নয়) "নৌকাটির মস্তিষ্ক" এর ভূমিকা পালন করে। এখানেই কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ প্যানেল অবস্থিত এবং এখানেই সাবমেরিন নিয়ন্ত্রণ করা হয়। হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সিস্টেম, মাইক্রোক্লাইমেট নিয়ন্ত্রক এবং নেভিগেশন স্যাটেলাইট সরঞ্জামগুলির জন্য কনসোল রয়েছে। কম্পার্টমেন্টে 30 জন ক্রু সদস্য রয়েছেন। এটি থেকে আপনি সমুদ্রের পৃষ্ঠ পর্যবেক্ষণের জন্য ডিজাইন করা পারমাণবিক সাবমেরিনের নিয়ন্ত্রণ কক্ষে প্রবেশ করতে পারেন। এছাড়াও প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস রয়েছে: পেরিস্কোপ, অ্যান্টেনা এবং রাডার।

তৃতীয় বগি:
তৃতীয়টি হল রেডিও-ইলেক্ট্রনিক বগি। এখানে, বিশেষ করে, মাল্টি-প্রোফাইল যোগাযোগ অ্যান্টেনা এবং অন্যান্য অনেক সিস্টেম আছে। এই বগির সরঞ্জামগুলি স্থান থেকে লক্ষ্য সহ ইঙ্গিতগুলি গ্রহণ করতে দেয়। প্রক্রিয়াকরণের পরে, প্রাপ্ত তথ্য জাহাজের যুদ্ধ তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় প্রবেশ করা হয়। আসুন যোগ করা যাক যে সাবমেরিন খুব কমই যোগাযোগ করে, যাতে মুখোশ খুলে না যায়।

চতুর্থ বগি:
এই বগিটি আবাসিক। এখানে ক্রুরা কেবল ঘুমায় না, তাদের অবসর সময়ও ব্যয় করে। সাউনা, জিম, ঝরনা এবং সাম্প্রদায়িক শিথিলতার জন্য একটি সাধারণ কক্ষ রয়েছে। বগিতে একটি ঘর রয়েছে যা আপনাকে মানসিক চাপ উপশম করতে দেয় - এর জন্য, উদাহরণস্বরূপ, মাছের সাথে একটি অ্যাকোয়ারিয়াম রয়েছে। এছাড়াও, চতুর্থ বগিতে একটি গ্যালি বা, সহজ ভাষায়, একটি পারমাণবিক সাবমেরিন রান্নাঘর রয়েছে।

পঞ্চম বগি:
এখানে একটি ডিজেল জেনারেটর আছে যা শক্তি উৎপন্ন করে। এখানে আপনি বায়ু পুনর্জন্মের জন্য একটি ইলেক্ট্রোলাইসিস ইনস্টলেশন, উচ্চ-চাপ সংকোচকারী, একটি তীরে পাওয়ার সাপ্লাই প্যানেল, ডিজেল জ্বালানী এবং তেল মজুদ দেখতে পারেন।

5 বিআইএস:
চুল্লির বগিতে কাজ করা ক্রু সদস্যদের দূষণমুক্ত করার জন্য এই ঘরটি প্রয়োজন। আমরা পৃষ্ঠ থেকে তেজস্ক্রিয় পদার্থ অপসারণ এবং তেজস্ক্রিয় দূষণ হ্রাস সম্পর্কে কথা বলছি। বগির দুই পঞ্চমাংশ থাকার কারণে, প্রায়শই বিভ্রান্তি ঘটে: কিছু উত্স দাবি করে যে পারমাণবিক সাবমেরিনে দশটি বগি রয়েছে, অন্যরা নয়টি বলে। শেষ বগিটি নবম হলেও পারমাণবিক সাবমেরিনে (৫টি বিআইএস সহ) মোট দশটি রয়েছে।

ষষ্ঠ বগি:
এই বগি, কেউ বলতে পারে, পারমাণবিক সাবমেরিনের একেবারে কেন্দ্রে অবস্থিত। এটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এখানে 190 মেগাওয়াট ক্ষমতার দুটি ওকে-650V পারমাণবিক চুল্লি অবস্থিত। চুল্লিটি OK-650 সিরিজের অন্তর্গত - তাপীয় নিউট্রন ব্যবহার করে জল-ঠান্ডা পারমাণবিক চুল্লিগুলির একটি সিরিজ। পারমাণবিক জ্বালানীর ভূমিকা 235 তম আইসোটোপে অত্যন্ত সমৃদ্ধ ইউরেনিয়াম ডাই অক্সাইড দ্বারা পরিচালিত হয়। বগিটির আয়তন 641 m³। চুল্লির উপরে দুটি করিডোর রয়েছে যা পারমাণবিক সাবমেরিনের অন্যান্য অংশে প্রবেশের অনুমতি দেয়।

সপ্তম বগি:
একে টারবাইনও বলা হয়। এই বগির আয়তন হল 1116 m³। এই ঘরটি প্রধান বিতরণ বোর্ডের উদ্দেশ্যে; বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র; প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য জরুরী নিয়ন্ত্রণ প্যানেল; সেইসাথে অন্যান্য ডিভাইসের একটি সংখ্যা যা সাবমেরিনের গতিবিধি নিশ্চিত করে।

অষ্টম বগি:
এই বগিটি সপ্তমটির অনুরূপ, এবং এটিকে টারবাইন বগিও বলা হয়। আয়তন 1072 m³। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি এখানে দেখা যায়; পারমাণবিক সাবমেরিন চালনাকারী টারবাইন; একটি টার্বোজেনারেটর যা নৌকাকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, এবং জল বিশুদ্ধকরণ প্ল্যান্ট।

নবম বগি:
এটি একটি অত্যন্ত ছোট আশ্রয়ের বগি, যার আয়তন 542 m³, একটি এস্কেপ হ্যাচ সহ। এই বগি, তাত্ত্বিকভাবে, ক্রু সদস্যদের একটি দুর্যোগের ঘটনায় বেঁচে থাকার অনুমতি দেবে। ছয়টি স্ফীত ভেলা (প্রতিটি 20 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে), 120টি গ্যাস মাস্ক এবং পৃথক আরোহণের জন্য রেসকিউ কিট রয়েছে। উপরন্তু, বগিতে রয়েছে: স্টিয়ারিং সিস্টেম হাইড্রলিক্স; উচ্চ চাপ বায়ু সংকোচকারী; বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ স্টেশন; লেদ রিজার্ভ রাডার নিয়ন্ত্রণের জন্য যুদ্ধ পোস্ট; ছয় দিনের জন্য ঝরনা এবং খাদ্য সরবরাহ।

অস্ত্রশস্ত্র

আসুন আমরা আলাদাভাবে প্রজেক্ট 949A পারমাণবিক সাবমেরিনের অস্ত্রশস্ত্র বিবেচনা করি। টর্পেডো ছাড়াও (যা আমরা ইতিমধ্যে আলোচনা করেছি), নৌকাটি 24 পি-700 গ্রানিট অ্যান্টি-শিপ ক্রুজ মিসাইল বহন করে। এগুলি হল দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র যা 625 কিলোমিটার পর্যন্ত সম্মিলিত ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর উড়তে পারে। একটি লক্ষ্য লক্ষ্য করার জন্য, P-700 এর একটি সক্রিয় রাডার গাইডেন্স হেড রয়েছে।

ক্ষেপণাস্ত্রগুলি পারমাণবিক সাবমেরিনের হালকা এবং টেকসই হুলের মধ্যে বিশেষ পাত্রে অবস্থিত। তাদের বিন্যাস মোটামুটি নৌকার কেন্দ্রীয় বগিগুলির সাথে মিলে যায়: ক্ষেপণাস্ত্র সহ কন্টেইনারগুলি সাবমেরিনের উভয় পাশে যায়, প্রতিটি পাশে 12টি। তাদের সকলকে 40-45° কোণে উল্লম্ব থেকে সামনের দিকে ঘুরানো হয়। এই কন্টেইনারগুলির প্রতিটিতে একটি বিশেষ ঢাকনা থাকে যা রকেট উৎক্ষেপণের সময় বেরিয়ে যায়।

P-700 Granit ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র প্রকল্প 949A নৌকার অস্ত্রাগারের ভিত্তি। এদিকে, যুদ্ধে এই ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করার কোন বাস্তব অভিজ্ঞতা নেই, তাই কমপ্লেক্সের যুদ্ধের কার্যকারিতা বিচার করা কঠিন। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ক্ষেপণাস্ত্রের গতি (1.5-2.5 M) এর কারণে এটিকে আটকানো খুব কঠিন। যাইহোক, সবকিছু এত সহজ নয়। ভূমির উপর দিয়ে, ক্ষেপণাস্ত্রটি কম উচ্চতায় উড়তে সক্ষম নয় এবং তাই শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য একটি সহজ লক্ষ্যবস্তু প্রতিনিধিত্ব করে। সমুদ্রে, দক্ষতার সূচকগুলি উচ্চতর, তবে এটি বলার মতো যে আমেরিকান বিমানবাহী বাহিনী (যেমন, ক্ষেপণাস্ত্রটি তাদের সাথে লড়াই করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল) চমৎকার বিমান প্রতিরক্ষা কভার রয়েছে।

এই ধরনের অস্ত্র ব্যবস্থা পারমাণবিক সাবমেরিনের জন্য সাধারণ নয়। আমেরিকান বোট "ওহিও" তে, উদাহরণস্বরূপ, ব্যালিস্টিক বা ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রগুলি প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসগুলির বেড়ার পিছনে দুটি অনুদৈর্ঘ্য সারিতে চলমান সাইলোতে অবস্থিত। কিন্তু বহুমুখী সিউলফ টর্পেডো টিউব থেকে ক্রুজ মিসাইল উৎক্ষেপণ করে। একইভাবে, ক্রুজ মিসাইলগুলি গার্হস্থ্য প্রকল্প 971 Shchuka-B MPLATRK থেকে চালু করা হয়। অবশ্যই, এই সমস্ত সাবমেরিন বিভিন্ন টর্পেডো বহন করে। পরেরটি সাবমেরিন এবং পৃষ্ঠ জাহাজ ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়।