1987 Qırmızı Meydanda eniş. Matthias Rustun uçuşu. Yüksək örtük təxribatı. Korlanmış Sərhəd Mühafizəsi Günü

1987-ci il mayın 28-də Sərhəd Mühafizəsi Günündə Amerika istehsalı olan Cessna şirkətinin idman təyyarəsi Sovet İttifaqının hava məkanını pozdu. Paytaxtda, Qırmızı Meydana çox yaxın olan Vasilyevski Spuskda eniş etdi. Məhz, o, Bolşoy Moskvoretski körpüsünə endi və sahillə Müqəddəs Vasil kilsəsinə getdi. Pilotun kokpitdən çıxdığı və avtoqraf almaq istəyən insanların əhatəsində qaldığı bu anı çoxlu sayda turistlərin videokameraları və kameraları qeydə alıb. On dəqiqə sonra onu həbs etdilər. Cinayətkarın on doqquz yaşlı idmançı pilot Mattias Rust olduğu üzə çıxıb. Atası Almaniyada təyyarə satır. Saat 14:20-də Rutun təyyarəsi Kohtla-Jarve (Estoniya) şəhəri yaxınlığında Finlandiya körfəzindən 600 m yüksəklikdə SSRİ-nin hava sərhədini keçdi. Bu, hava hücumundan müdafiə radarları tərəfindən qeydə alınıb, nəticədə raket bölmələri tam döyüş hazırlığına gətirilib. Cessna təyyarəsinin qarşısını almaq üçün qırıcı göndərilib. Onu tez kəşf etdi, lakin onu vurmaq əmri verilmədi. Buna görə də, təcavüzkarın təyyarəsi demək olar ki, Moskvaya qədər "yoxlandı". 1984-cü ildən Sovet İttifaqında idman/mülki təyyarələrə atəş açılmasını qadağan edən bir əmr var idi.

Çətin ki, Rust təxminən saat 15:00-da Pskov şəhəri yaxınlığında uçarkən yerli aviasiya alayının orada təlim uçuşları həyata keçirəcəyini bilsin. Bəzi təyyarələr eniş edirdi, bəziləri isə havaya qalxırdı. Düz saat üçdə dövlətin tanınması sisteminin kodu dəyişdirildi ki, bu da bütün pilotlar tərəfindən eyni vaxtda kodun dəyişdirilməsi demək idi. Ancaq bir çox təcrübəsiz pilotlar bu əməliyyatı həyata keçirmədilər: təcrübəsizlik və ya unutqanlıq onları məyus etdi. Nə olursa olsun, sistem onları “yad” kimi tanıdı. Mövcud vəziyyətdə komandirlərdən biri bunu başa düşə bilmədi və bütün təyyarələrə, o cümlədən Rustun idman təyyarələrinə "mənim" atributunu təyin etdi. O, növbəti uçuşunu yerli hava qeydiyyatı ilə həyata keçirib. Amma təyyarələrimizin toqquşması nəticəsində xilasetmə işlərinin aparıldığı Torjok yaxınlığında ikinci dərəcəli qanuniləşdirmə də var idi - aşağı sürətli Alman Cessna sovet axtarış helikopteri ilə səhv salınmışdı.

O dövrün qəzetləri manşetlərlə dolu idi: “Ölkə şokdadır! Alman idman pilotu Sərhəd Mühafizəsi Günündə SSRİ-nin nəhəng müdafiə arsenalını rüsvay etdi”. Həm də dünya mediası daha "romantik" versiyalar irəli sürdü - oğlan bir mərc qazanmağa və ya seçdiyi birini heyran etməyə çalışırdı. Onlar həmçinin Matthias Rustun uçuşunun marketinq hiyləsindən başqa bir şey olmadığını söylədilər. Atası Qərbi Avropada Cessna təyyarələrini satdığından və bu dövrdə satış tempi sadəcə olaraq azaldı. Aydındır ki, belə bir PR hərəkəti təyyarə satışı üçün təkan oldu. Axı, əslində bu, SSRİ hava hücumundan müdafiə sistemini "məğlub etməyi" bacaran yeganə təyyarədir. Sovet ordusu belə bir hərəkətin xarici kəşfiyyat xidmətlərinin hiyləsi olduğuna əmin idi.

Bu inanılmaz hadisədən sonra bir çox insanlar bu mövzuda müxtəlif zarafatlar uydurmağa başladılar. Məsələn, Qırmızı Meydanı "Şeremetvo-3" adlandırın. Moskva-Leninqrad magistralının general və polkovniklərin papaqları ilə örtüldüyü üçün ən yumşaq yol olduğu zarafatı da az populyar deyildi. Rus xalqı arasında şok vəziyyəti keçdikdən sonra onlar özlərinə xas şövqlə əylənməyə başladılar. Qızıl Meydanda qarşılaşan iki pilot haqqında bir zarafat yaranıb, onlardan biri siqaret istəyib, digəri isə belə cavab verib: “Nə edirsən?! Siz aerodromlarda siqaret çəkə bilməzsiniz!” Və daha bir şey: Qırmızı Meydanda toplaşan əşyalarla insan izdihamı. Yoldan keçənlər onlardan soruşurlar: “Sizin burada nə işiniz var?” Onlar cavab verirlər: “Hamburqdan eniş üçün təyyarəni gözləyirik”. Polisin Böyük Teatrın fəvvarəsinin yanında patrul etməsi ilə bağlı başqa bir xəbər də var idi. "Nə üçün?". "Bəs oradan Amerika sualtı qayığı çıxsa nə olacaq?"

Mattias Rustun cəzası

1987-ci il sentyabrın 2-də SSRİ Ali Məhkəməsinin cinayət işləri üzrə məhkəmə kollegiyası Rust işinə baxmağa başladı. O, xuliqanlıqda ittiham olunub. Məhkəmənin fikrincə, onun enişi meydandakı insanların həyatını təhlükə altına alıb. O, sərhədi qanunsuz keçib və aviasiya qanunlarını pozub. İş açıq iclasda baş tutub. Aşağıdakılar mövqelərini itirdilər: Aleksandr Koldunov (hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin rəisi), Sergey Sokolov (müdafiə naziri) və üç yüzə yaxın digər zabit.

Matthias Rust özü məhkəmədə bildirdi ki, onun uçuşu “sülh çağırışı” idi. 1987-ci il sentyabrın 4-də uçuş qaydalarını pozduğuna, sərhədi qanunsuz keçməsinə və qəsdən xuliqanlığa görə 4 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. Ümumilikdə o, həbsxanada 432 gün istintaq təcridxanasında yatıb və Ali Sovetin Rəyasət Heyəti onu əfv edib, lakin SSRİ-dən qovulub.

Rust Almaniyaya qayıtdı, lakin vətənində dünyanı təhlükəyə atan bir dəli kimi yadda qaldı. O, pilotluq hüququndan həmişəlik məhrum edilib. Rissen şəhərindəki xəstəxanada tibb bacısı işləyib. 1989-cu ilin noyabrında növbəti vəzifəsi zamanı Rust onu öpməkdən imtina edən tibb bacısına bıçaqla hücum etdi, buna görə məhkəmə onu dörd il müddətinə həbs etməyə qərar verdi, lakin beş ay həbsdə saxladıqdan sonra azad edildi.

1994-cü ilin ortalarında Rust yenidən Rusiyada yaşayacağını elan etdi. Bundan sonra 2 il yoxa çıxdı. Bəziləri onun Moskvada ayaqqabı satdığını söylədi, bəziləri onun ölümü ilə bağlı şayiələr yaydılar. Əslində, Rust çox səyahət etdi. Dünyanı görüb vətənə qayıdandan sonra zəngin bir çay tacirinin qızına ərə getdiyini bildirdi. Toy mərasimi yerli ayinlərə uyğun olaraq Hindistanda baş tutub. Toydan sonra o, həyat yoldaşı ilə Almaniyaya qayıdıb. 2001-ci ildə yenidən məhkəmə qarşısına çıxdı. Bu dəfə o, kaşmir pullover oğurlamağa hazırlaşdığı univermaqdan oğurluq etməkdə günahlandırılıb. Nəticədə məhkəmə onu 5 min avro məbləğində cərimələyib. Şəxsi həyatına gəlincə, burada da hər şey alınmadı - boşandı. Dediyinə görə, o, ailəsi, çoxlu uşaq sahibi olmaq istəyirdi, ancaq onu anlayacaq tək adam tapa bilməyib. O, dolanışığını peşəkar poker oyunçusu kimi təmin edir. Eyni zamanda Cənubi Afrikada sənədlərini bərpa edib və yenidən uçmağı planlaşdırır.

Mənbə: http://www.spb.kp.ru/
30 il əvvəl SSRİ və onun hava hücumundan müdafiəsi üçün biabırçı hadisə baş verdi - 18 yaşlı alman Matias Rust Cessna-172 Skyhawk təyyarəsi ilə Qırmızı Meydana endi...

28 may 1987-ci ildə Mattias Rustun təyyarəsi Qırmızı Meydanda eniş etdi. 18 yaşlı Almaniya vətəndaşı dördyerlik yüngül Cessna-172B Skyhawk təyyarəsi ilə Hamburqdan Moskvaya uçub.

UÇUŞ MARŞURU

Mayın 13-də Rust Almaniyanın İtersen hava limanından havaya qalxıb və beş saat sonra Şetland adalarına enib. Sonra o, Vaqar (Farer adaları), Keflavik (İslandiya), Bergen (Norveç), Helsinki (Finlandiya) eniş məntəqələrindən keçib.

Mayın 28-də səhər o, Finlandiya aerodromundan havaya qalxıb və 20 dəqiqə sonra hava limanının nəzarət zonasını tərk edib. Rust hava nəqliyyatı idarəsi ilə əlaqəni dayandırıb və saat 13:00-da Finlandiya hava məkanından yoxa çıxıb. Dispetçerlər axtarışa başlayıblar. Xilasedicilər dənizdə neft ləkəsi aşkar edərək, təyyarənin qəzaya uğradığını ehtimal ediblər. Rust Kohtla-Jarve (Estoniya) şəhəri yaxınlığından sovet sərhədini keçərək Moskvaya doğru yol aldı.

Saat 18:30-da o, Moskvaya uçdu, bir neçə dövrə vurdu, Bolşaya Ordinka üzərindən endi və yaşıl işıqforun yanmasını gözlədikdən sonra Bolşoy Moskvoretski körpüsündə oturdu və sahillə Müqəddəs Bazil kilsəsinə getdi. Saat 19:10-da Rust təyyarədən düşdü və avtoqraf almağa başladı. O, 10 dəqiqə sonra həbs edilib.

NİYƏ ÖLDÜRMƏSİN?

Fövqəladə vəziyyətlə bağlı təhqiqat başlayanda ölkənin hava sərhədlərinin müdafiəsinə cavabdeh olan generallar və polkovniklər yüksək səslə təkrarladılar: Cessna-nın Moskvaya gizlicə girməsi cəfəngiyyat idi.

Və sənədləri təqdim etdilər. Onlardan belə nəticəyə gəlib ki, Latviyada yerləşən hava hücumundan müdafiə radio bölmələri casusu saat 14:10-da aşkar ediblər. O, “dost-düşmən” çağırışına cavab verməyib, ona 8255 nömrəsi verilib. Üç zenit-raket batalyonu döyüşə hazır vəziyyətə gətirilib. Onlar müdaxilə edənə rəhbərlik etdilər, lakin onu məhv etmək üçün əmr almadılar. Baxmayaraq ki, “Dost və ya düşmən” sorğusuna cavab verməyən təyyarə radar avadanlıqlarımız tərəfindən dərhal aşkarlanıb. Onu ilk görən radar operatoru sıravi Dilmaqombetov oldu.

O, bu barədə şirkətin idarəetmə mərkəzinin növbətçisi kapitan Osipova məlumat verib. Sonra Rustun Cessnasını başqa bir stansiyanın operatoru - kapral Şarqorodski gördü və bu barədə əməliyyat növbətçisinə məlumat verdi.

Lakin daha yüksək keçid məntəqəsində “yuxarıya” məlumatın verilməsi 15 dəqiqə gecikdi - onlar kimin uçduğunu anlamaq istədilər: dövlət sərhədini pozan, yoxsa uçuş rejimini pozan. Məlumat, gecikmiş olsa da, əmrlə daha da ötürülürdü. Baş leytenant Puçninin qırıcısı Rustun qarşısını almaq üçün havaya qalxdı.

O, Cessna-nı iki dəfə dövrə vurdu və komanda məntəqəsinə bildirdi ki, “gövdəsi boyunca mavi zolaqlı yüngül mühərrikli idman təyyarəsi” görüb. Sərhəd pozucusunu vurmaq üçün yerdən əmr gəlsəydi, hətta atəş açmağa belə ehtiyac qalmazdı - bu, yanacaqdan sonrakı alovlu qılıncını yandırmaq üçün kifayət edərdi və yerə yalnız kömürləşmiş tullantılar düşərdi.

Matthias Rust pilot lisenziyasını aldıqdan sonra.

Leninqrad Hava Hücumundan Müdafiə Ordusunun komandanı general Kromin tərəddüd etdi. O, Cənubi Koreyaya məxsus “Boeing” təyyarəsinin Uzaq Şərqdə “səhvən” Sovet sərhədini pozaraq vurulmasından sonra qüvvəyə minən təlimatları xatırladı. Təlimatlar sərnişin və yüngül təyyarələrin vurulmasını qadağan edirdi.

Rustun təyyarəsinin Yak-12 ilə oxşarlığı həm pilotumuzu, həm də Kromini çaşdırdı. Onlar qərara gəldilər ki, səmada identifikasiya rejimini açmağı unudan və ya avadanlığı sındıran bir pozucu var. Hədəf müşayiət üçün Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsinin bölmələrinə təhvil verilib.

MiQ-21 və MiQ-23-ün növbətçi uçuşları Tapa, Andreapol, Xotilovo və Bejetsk aerodromlarından havaya qalxıb.

Pskov şəhərinin Gdov bölgəsində Cessna vizual olaraq aşkar edildi. Saat 14:29-da pilotlar nəzarət-buraxılış məntəqəsinə məlumat veriblər ki, buludlarda fasilə zamanı “gövdəsi boyunca tünd zolaqlı ağ Yak-12 tipli idman təyyarəsini” müşahidə ediblər.

Rustun təyyarəsi aşağı hündürlükdə və aşağı sürətlə - təxminən 140 km/saat sürətlə uçurdu. Bizim reaktiv qırıcılarımız onunla yanaşı getmək üçün "yavaşlaya" bilmədilər. Onlar ox kimi (təxminən 2000 km/saat) Cessna üzərindən uçaraq yerdən aydın əmrlər gözləyirdilər. Amma onlar orada deyildilər. Pilotlar isə maşınları öz aerodromlarına aparıblar.

Aviasiya alayı Pskov ərazisində təlim uçuşları həyata keçirirdi. Rust Moskvaya doğru sürünərkən alayda dövlət identifikasiya sisteminin kodu dəyişdirildi. Bütün pilotlar bu kodu ciddi şəkildə saat 15.00-da dəyişməli idilər. Ancaq bəzi quldurlar bunu etmədilər. Və onlar “yad” oldular. Bu təyyarə sürüsündə uçuş direktoru vəziyyəti başa düşmədən, bütün döyüşçülərə "özünün" atributunu bir çırpıda təyin etdi. Onların arasında Rust's Cessna da var idi. Beləliklə, o, sakitcə "özünün biri" adı altında Moskvaya yaxınlaşdı (baxmayaraq ki, bunu bilmirdi).

Matthias Rust və onun təyyarəsi enişdən sonra ilk dəqiqələrdə.

GENERALIN ULDUZU DÜŞÜŞÜ

Rust Mixail Qorbaçova kral hədiyyəsi təqdim etdi. Ölkənin baş perestroykasının hərbi elita ilə çətin münasibəti var idi. Müdafiə naziri Sergey Sokolovun rəhbərlik etdiyi ordu rəhbərliyi Qorbaçova qarşı siyasi müxalifətə keçdi. Lakin onun etiraz edən generalları vəzifədən uzaqlaşdırmaq üçün heç bir tutarlı səbəbi yox idi. Rustla olan insident isə ona bunun üçün dəbdəbəli səbəb verdi. Kremlə ən yüksək generalları toplayan Qorbaçov ağlının ucunda idi.

“Əgər mən sizin yerinizdə olsaydım, Sovet İttifaqının yoldaş marşalı, – o, Sokolova üz tutdu, – belə biabırçılıqdan sonra mən istefa məktubu yazardım!

Zal meyitxana kimi sakitləşdi, Sokolov ayağa qalxdı və bildirdi:

- Hesab edin, yoldaş baş katib, mən artıq yazmışam!

Ölkənin hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin baş komandanı, müavini hücuma məruz qalıb. SSRİ müdafiə naziri Aleksandr Koldunov.

Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsinin komandiri, general-polkovnik Vladimir Tsarkovun bəxti gətirdi - o, 1987-ci ilin mayında (tədbirdən bir neçə gün əvvəl) bu vəzifəyə təyin edildi. Töhmət alan o, vəzifəsini qoruyub.

Həmin 6-cı Ordunun radiotexniki qoşunlarının rəisi, hava hücumundan müdafiə ordusunun komandanı, korpus komandiri və diviziya komandiri vəzifələrindən uzaqlaşdırılıb. Hava hücumundan müdafiə briqadası komandiri polkovnik Çavkin də təqaüdçü oldu.

Ümumilikdə 10-a yaxın general və 20-dən çox yüksək rütbəli zabit işə götürüldü, 34 böyük və yüksək rütbəli zabit təqaüdçü oldu. İki nəfəri çarpayılara göndərdilər.

Hava hücumundan müdafiə sektoruna bilavasitə cavabdeh olan polkovnik-leytenant Karpets və mayor Çernıx (baxmayaraq ki, müdaxilə edəni ilk görüb yuxarıya xəbər verirdilər) dörd və beş il müddətinə azadlıqdan məhrum ediliblər.

Və daha iki yüz böyük və kiçik hava hücumundan müdafiə zabiti fövqəladə vəziyyətlə bağlı araşdırmalar başa çatana qədər tutduqları vəzifələrdən uzaqlaşdırıldı (onların 80%-i daha sonra töhmətlə öz vəzifələrinə qayıtdılar və uzun gecikmə ilə növbəti hərbi rütbələrini aldılar).

Ölkənin hava hücumundan müdafiəsi tarixində ilk dəfə bu qədər zabit vəzifələrindən “uçdu”.

SSRİ hava məkanını pozan alman pilot Matias Rust 1987-ci ilin aprelində məhkəmə iclası zamanı.

VERSİYALAR

Əvvəlcə üstünlük təşkil edən versiya ordunun səliqəsizliyi ilə bağlı idi.

1983-cü ildə SSRİ-nin hava sərhədini pozan qırıcımız tərəfindən Cənubi Koreyaya məxsus “Boinq” təyyarəsinin vurulması ilə bağlı qalmaqaldan sonra Kremldən yetişməkdən qorxan ali hərbi rəhbərliyin qorxaqlığından da danışılırdı.

Sonradan belə bir versiya ortaya çıxdı ki, bu, guya Qərb kəşfiyyat xidmətlərinin Qorbaçovla razılaşdırılmış əməliyyatıdır. Məqsəd Kremlə müxalif olan ordunun rəhbərliyini kənarlaşdırmaqdır.

Ordu generalı Pyotr Deinekin, 1991-97-ci illərdə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin baş komandanı:

“Rustun uçuşunun Qərb kəşfiyyat xidmətlərinin planlaşdırılmış təxribatı olduğuna şübhə yoxdur. Və bu, SSRİ-nin o vaxtkı rəhbərliyindən olan şəxslərin razılığı və biliyi ilə həyata keçirilirdi. Məni daxili xəyanət haqqında düşünməyə vadar edən odur ki, Rust Qırmızı Meydana endikdən dərhal sonra yuxarı və orta generalların görünməmiş təmizlənməsinə başlandı. Sanki onlar xüsusi olaraq uyğun məqamı gözləyirdilər... Onlar Cessna-nı lazım olan qədər vura bilərdilər.

— Uçuş Sov.İKP MK Baş katibinin birbaşa göstərişi ilə hazırlanıb. Rust Moskvaya enəndə tankları dolu idi. Yanacaqla doldurulurdu. Staraya Russa yaxınlığında, düz yolda. Rustdan soruşuram: "İstəyirsən ki, sənə təyyarənin necə yanacağının şəklini göstərim?" Rust cavab vermədi, sadəcə gözləri ətrafa zilləndi...

General-polkovnik Leonid İvaşov:

— Rustun gəlişindən üç həftə əvvəl müdafiə naziri marşal Sokolov Qorbaçova hava hücumundan müdafiə sisteminin necə işlədiyi barədə məlumat verdi. Marşal hesabatdan qayıdanda məlum oldu ki, Qorbaçovun masasında çox məxfi sənədlər qalıb. Ertəsi gün səhər tələsik Kremlə getdim: "Mixail Sergeyeviç, nazir sizin hesabatınızda idi və xəritəni unutdu." - “Harada olduğunu xatırlamıram, özünüz axtarın...” Qorbaçov kartı qaytarmadı...”

Polkovnik Oleq Zvyagintsev, hava hücumundan müdafiə korpusunun keçmiş komandir müavini:

“Razılaşma başlayanda xatırladım ki, üç gün ərzində ölkənin şimalındakı radar sahəmiz dəyişməyib. Adətən hər gün dəyişir. Və burada - üç gün! Növbətçi hava hücumundan müdafiə qüvvələri Rust sərhədi keçən kimi dərhal onu gördü. Amma hesabatlarda yazırdılar: “quş sürüsü”...

İqor Morozov, Rusiya Federasiyası Dövlət Dumasının deputatı, Əfqanıstanda xüsusi əməliyyatların iştirakçısı:

“Bu, Qərb kəşfiyyat xidmətlərinin parlaq əməliyyatıdır. Onlar layihəni həyata keçirmək üçün ölkə rəhbərliyinin yaxın çevrəsindən olan insanları cəlb edə bildilər və Sov.İKP MK Baş katibinin reaksiyasını dəqiq hesabladılar. Yalnız bir məqsəd var idi - Sovet İttifaqının beynəlxalq aləmdə mövqeyini zəiflətmək.

HƏRBİ XALQƏMƏLƏR

Rustun uçuşunun səbəbləri ilə bağlı aparılan araşdırmanın sənədlərindən biri budur.

“28.5.87-də saat 14.29-da 14-cü hava hücumundan müdafiə diviziyasının (Tallin) 4-cü radiotexnika briqadasının 922-ci ayrı-ayrı RLS-nin (Loksa) növbətçi radarı ərazi sularında 600 m yüksəklikdə hava hədəfi aşkar edib. sahil xəttinə doğru istiqamətlənən SSRİ. Hədəf 1 saylı dəhliz istiqamətində beynəlxalq marşrut üzrə hərəkət edib, hədəf haqqında məlumat 14-cü hava hücumundan müdafiə diviziyasının 4-cü RTBR və RİK-in (kəşfiyyat məlumat mərkəzi) radiotexniki batalyonunun (Tapa) komanda məntəqəsinə verilib. Hədəf haqqında məlumat 14.31-dən etibarən 14-cü Hava Hücumundan Müdafiə Diviziyasının komanda məntəqəsinin növbətçi ixtisar edilmiş döyüş heyətinin avtomatlaşdırılmış iş yerinin ekranlarında nümayiş etdirilib.

Əməliyyat növbətçisi mayor Ya.İ.Krinitski hədəfi SSRİ dövlət sərhədinin pozucusu elan etmədi və briqadanın radar görünmə zonasını tərk edənə qədər onun xüsusiyyətlərini və mənsubiyyətini dəqiqləşdirməyə davam etdi.

RİK üzrə 14-cü Hava Hücumundan Müdafiə Diviziyasının OD CP-nin müavini, mayor Çernıx məsuliyyətsiz hərəkət etdi. Real vəziyyətə malik olan və hədəfin Finlandiya körfəzindən sahil xəttinə doğru gəldiyini bildiyi üçün onu müəyyən etdi və ona yalnız 14.37-dən nömrə verdi.

Bölmə komanda məntəqəsinin əməliyyat növbətçisi polkovnik-leytenant İ.V.Karpets dəqiq hesabatlar, hədəfin növünün və xarakterinin aydınlaşdırılmasını tələb etməyib, bununla da hədəfin dərhal bildiriş verilməsi tələblərini pozub. daha yüksək komanda məntəqəsi və hədəfi müəyyən etmək üçün növbətçi heyətlərin artırılması barədə qərar qəbul etmək.

6-cı Əlahiddə Hava Hücumundan Müdafiə Ordusunun komanda məntəqəsində, onun əmri ilə hədəf yalnız saat 14.45-də verildi. Beləliklə, 16 dəqiqə vaxt itirildi və ən əsası, hədəfin Finlandiya körfəzindən gəldiyi və sərhədlərə daxil olması səbəbindən ordu komandanlığının hava vəziyyətini qavrayış kəskinliyi itdi. SSRİ.

Üstəlik, 656-cı Qırıcı Aviasiya Alayının (Tapa) OD KP-si, leytenant Filatov A.V., saat 14.31-dən hədəf haqqında məlumat alaraq, 14.33-də növbətçi 1 saylı döyüşçülərə xəbərdarlıq edərək, dəfələrlə qırıcıları qaldırmaq üçün icazə istəyib, lakin polkovnik-leytenant I.V.Karpet. Onlara yalnız 14.47-də qalxmağa icazə verilib.

Bölmə komanda məntəqəsinin operativ növbətçisinin belə hərəkətləri vaxt itkisinə səbəb olub”.

ŞAHİDİN ŞƏHADƏTİ

Rasim Akçurin, istefada olan general-polkovnik, məşhur kardioloq Renat Akçurinin qardaşı:

— O vaxt mən SSRİ HHM-nin zenit-raket qoşunlarının komandiri idim. Taleyüklü bir anda o, Baltikyanı Leninqrad Hava Hücumundan Müdafiə Ordusunu yoxladı. Onlar mənə yüngül bir təyyarənin uçduğunu bildirdikdə, onu müşayiət edən birləşmələrə getdim. Rust vurulsaydı, hətta onun fraqmentləri belə toplanmazdı. Amma bizim belə hava hədəflərinə qarşı hava hücumundan müdafiə sistemlərindən istifadə etmək hüququmuz yox idi. Onu ancaq yerə enməyə məcbur edə bildilər. Kurs açıldı və dəstək göstərildi. Qırıcıların və Rustun təyyarəsinin sürəti çox fərqli olduğundan onu yerə endirmək mümkün olmadı.

DƏLİKLƏR YAPILMIŞDIR?

"Uçuşun" ciddi təhlilindən sonra hava hücumundan müdafiə döyüş növbətçiliyi sistemi əhəmiyyətli dərəcədə düzəldildi. Lakin 90-cı illərdə SSRİ-nin süqutundan sonra və hətta 2000-ci illərin əvvəllərində maliyyə problemləri və radiotexniki qoşunların ləng yenilənməsi səbəbindən Rusiya hava sərhədinin bəzi hissələrində yüngül təyyarələrin daxil olduğu "deşiklər" yaranmağa başladı. aşağı hündürlükdə uçan casuslar və ya xuliqanlar içəri sızmış ola bilərdi. Yalnız bu yaxınlarda yeni radarları döyüş növbəsinə qoymaqla Rusiya üzərində fasiləsiz radar sahəsi yaratmaq mümkün olub.

SKANER NECƏ CƏZALANIB?

Rust xuliqanlıqda (məhkəmənin fikrincə, enişi Qırmızı Meydanda insanların həyatını təhdid etdi), aviasiya qanunvericiliyini pozmaqda və Sovet sərhədini qanunsuz keçməkdə ittiham edildi. Rust məhkəmədə bildirib ki, onun uçuşu “sülh çağırışı”dır. Sentyabrın 4-də Rust 4 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. Lakin SSRİ Ali Sovetinin Rəyasət Heyətinin sədri Andrey Qromıko amnistiya haqqında fərman imzaladıqdan sonra 1988-ci il avqustun 3-də Almaniyaya qayıdıb. Rust 432 gün həbsdə yatdı. Sonra Almaniyaya göndərildi. Orada psixi xəstəlikdən müalicə olunub və xəstəxanada tibb bacısını bıçaqlayıb. Başqa bir cümlə var. Vaxtıma xidmət etdim. Sonra yenə tutuldum - mağazadan sviter oğurlayarkən...

CAVABSIZ SUALLAR

3. Bolşoy Moskvoretski körpüsündə trolleybus naqilləri niyə əvvəlcədən kəsilib?

4. Rustun Qırmızı Meydanda uçuşu hansı möcüzə ilə peşəkar televiziya kameralarında bir neçə nöqtədən lentə alınıb? Bir kamera GUM-un damında, digəri isə Mavzoleyin podiumunda dayanmışdı.

ALMAN MƏTBUATI NƏ YAZIB?

Spiegel jurnalı:

Rustun uçuşa hazırlaşdığı şərait pilot yoldaşlarının gözündə qeyri-adi idi.

"O, heç vaxt heç nə soruşmadı" dedi Rust klubunun yoldaşı Dieter Helze. — Matias yola düşməzdən əvvəl marşrutunu planlaşdırarkən təcrübəli pilotlara müraciət etmədi. Rust Helsinkiyə çatanda o, Malmi hava limanındakı uçuş idarəetmə mərkəzinə irəli marşrutu təqdim etdi.

Malmi aerodromunun rəhbəri Raimo Seppanen xatırlayır ki, "hər şey o qədər peşəkar şəkildə yığılmışdı ki, gənc pilota oxşamırdı".

Rustun anası oğlunun Moskvaya uçmasının səbəbini izah edə bilməyib. Onun təxminləri belə idi: “Düşünürəm ki, onu buna məcbur ediblər”.

“Mattias heç vaxt siyasətlə maraqlanmırdı” deyən atası, “Bu uçuşu onun planlaşdırmadığı və Moskva onun marşrutunun bir hissəsi deyildi...”

"Bild am Sontagg":

“Rust mayın 20-də Helsinkidə qarasaçlı bir gənc qadınla göründü. Bundan əlavə, Malmi aerodromunda Siegeren nömrə nişanlı açıq boz Citroen və Hamburg Aero Club stikeri var idi..."

"Stern":

“Onlar kənarda müzakirə edirdilər: Rustun Cessnası İslandiyada dayandığı zaman həqiqətənmi yenidən quruldu? Təyyarənin qanadları həqiqətənmi, təyyarəni radarlara görünməz edən xüsusi sintetik materialdan hazırlanmışdı? Sovet hava hücumundan müdafiə sistemi bu şəkildə sınaqdan keçirildimi?

MƏŞQ

15 may 1941-ci ildə səhər saat 7:30-da Alman Junkers 52 Sovet hava məkanını işğal etdi. 1200 kilometrdən çox məsafəni qət edərək Tuşinski aerodromuna endi. Pavel Sudoplatovun "Kəşfiyyat və Kreml" kitabından: "Bu, repressiya dalğasına səbəb oldu: işdən çıxarılma ilə başladı, sonra Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yüksək komandanlığının həbsləri və edamları ilə başladı."

ZARAFATLAR

Qırmızı Meydanda iki pilot. Biri digərindən siqaret çəkməyi xahiş edir. Cavab verir: “Nə edirsən?! Hava limanında siqaret çəkmək qadağandır!”

QORBAÇEV NƏ DEDİ?

Sov.İKP MK-nın baş katibi hadisədən dərhal sonra telefon danışığında Çernyayevin ən yaxın köməkçilərindən birinə belə demişdi: “İndi hərbçilərin Qorbaçova müxalifətdə olması, onu devirmək üzrə olduqları barədə qruplaşmalar. , o, hər zaman yalnız onlara baxır, susacaq."

28 may 1987-ci il səhəri alman həvəskar aviator Mattias Rust bir gün əvvəl Hamburqdan uçduğu Helsinki yaxınlığındakı aerodromdan Cessna 172R monoplanı ilə havaya qalxdı. Uçuş sənədlərində marşrutun son nöqtəsi Stokholm olub.

Saat 13.10-da icazə alan Rust avtomobilini havaya qaldırıb və planlaşdırılan marşrut üzrə hərəkət edib. 20 dəqiqəlik uçuşdan sonra o, dispetçerə gəmidə nizam-intizam olduğunu bildirdi və ənənəvi vidalaşdı. Bundan sonra, bort radiosunu söndürərək, təyyarə Finlandiya körfəzinə doğru kəskin döndü və 80-100 m yüksəkliyə enməyə başladı.

manevr təyyarənin nəzarət radarının müşahidə zonasından etibarlı çıxışını təmin etməli və həqiqi uçuş marşrutunu gizlətməli idi.

Bu hündürlükdə Matias Finlandiya körfəzinin Helsinki-Moskva hava marşrutu yaxınlığındakı hesablanmış nöqtəsinə doğru yol aldı. Təyyarəni Sovet İttifaqı sahillərindəki ilk əlamətdar nöqtəyə (yüz kilometr uzaqda görünən tüstüsü ilə Kohtla-Jarve şəhərinin neft şist zavodu) tərəf çevirərək və radio kompas oxunuşlarını hesablanmış göstəricilərlə yoxlayaraq, Rust “döyüş kursuna” getdi.

Rustun Hamburqdan Moskvaya təxmini marşrutu

Wikipedia/Europe_laea_location_map.svg: Alexrk2/CC BY-SA 3.0

Yaxınlaşarkən görünən SSRİ dövlət sərhədini pozan şəxs beynəlxalq hava marşrutu ilə hərəkət edirdi. Onun haqqında məlumat Estoniyanın Tapa şəhərindəki radiotexnika batalyonunun komanda məntəqəsinə, 4-cü radiotexnika briqadasına və 14-cü diviziyanın Kəşfiyyat İnformasiya Mərkəzinə verilib. Əslində, hədəf haqqında məlumat artıq saat 14.31-də bölmənin komanda postunun növbətçi döyüş heyətinin avtomatlaşdırılmış iş stansiyalarının ekranlarında nümayiş etdirildi.

Briqada komandanlığının əməliyyat növbətçisi mayor Krinitski dərhal hədəfi dövlət sərhədini pozan elan etmədi və Rust briqada radarının görünmə zonasını tərk edənə qədər obyektin xüsusiyyətlərini və mənsubiyyətini aydınlaşdırmağa davam etdi. Növbətçi müavini

Məlumata görə, mayor Çernıx real vəziyyəti və hədəfin Finlandiya körfəzindən sahil xəttinə gəldiyini bilə-bilə “məsuliyyətsiz hərəkət edib”.

və ona yalnız 14.37-də nömrə təyin etdi.

Bölmə komanda məntəqəsinin əməliyyat növbətçisi polkovnik-leytenant Karpets hədəfin növü və xarakteri ilə bağlı dəqiq hesabatlar və aydınlıq tələb etməyib, “beləliklə, hədəfin dərhal bildiriş verilməsi tələblərini pozub”, habelə hədəfi müəyyən etmək üçün növbətçi heyətlərin havaya qalxması ilə bağlı qərarların qəbul edilməsi qaydası.

Əslində, bir qərar verildi: vəziyyət tam aydınlaşana qədər məlumat "yuxarıya" yayılmamalıdır. Həmin vaxt Estoniya ərazisində müxtəlif departamentlərə aid ən azı on yüngül təyyarə var idi. Onların heç biri dövlət identifikasiya sistemi ilə təchiz olunmayıb.

14.28-də nəhayət məlum olur ki, ərazidə mülki kiçik təyyarə yoxdur. Saat 14.29-da 14-cü Hava Hücumundan Müdafiə Diviziyasının komanda məntəqəsinin əməliyyat növbətçisi müdaxilə edən şəxsə 8255 “döyüş nömrəsi”nin verilməsi, “yuxarıya” məlumat verilməsi və 1 nömrəli döyüş hazırlığının elan edilməsi barədə qərar qəbul edib.

Yalnız saat 14.45-də hərəkət barədə 6-cı Əlahiddə Hava Hücumundan Müdafiə Ordusunun yüksək komanda məntəqəsinə məlumat verilib.

“Beləliklə, 14-cü Hava Hücumundan Müdafiə Diviziyasının komanda məntəqəsinin təqsiri üzündən 16 dəqiqə vaxt itirildi, ən əsası isə hədəfin vurulmasına əsaslanaraq ordu komandanlığının hava vəziyyətini qavrayış kəskinliyi itdi. Finlandiya körfəzindən gələrək SSRİ sərhədlərinə daxil olub”, - deyə məlumatda bildirilir.

Eyni zamanda, Tapa şəhərindəki 656-cı Qırıcı Aviasiya Alayının növbətçi komanda məntəqəsi, leytenant Filatov artıq saat 14.33-də növbətçi 1 saylı döyüşçülərə xəbərdarlıq edərək, onları qaldırmaq üçün dəfələrlə icazə istəsə də, diviziya icazə verdi. yalnız 14.47-də irəliləyir.

Bu vaxt Rustun təyyarəsi Peipsi gölünə yaxınlaşırdı. Saat 14:30-da Cessna 172R uçuş marşrutu boyunca hava qəfil pisləşdi. Rust buludların aşağı kənarının altına enmək və kursu alternativ bir işarənin sahəsinə dəyişmək qərarına gəldi: Dno stansiyasının dəmir yolu qovşağı.

28 may 1987-ci ildə saat 18:15-də Cessna mülki təyyarəsi Almaniyadan Sovet İttifaqının mərkəzində yerləşən Qırmızı Meydana maneəsiz uçdu. Kokpitdə: Hamburqdan olan Matias Rust

Şəkil Alyansı

Hədəf faktiki olaraq aşağı hündürlükdə fasiləsiz xidmət radar sahəsinin zonasından və növbətçi zenit-raket batalyonlarının nişanlanma zonasından keçmişdi. Tutma üçün dəyərli vaxt itirildi.

Daha sonra komandanlıq 14-cü diviziyanın hesablamalarının gecikməsini “tam məsuliyyətsizlik, cinayətlə sərhəddən başqa heç nə ilə izah etmək olmaz” kimi qiymətləndirdi.

Saat 14.53-də nəzarət-buraxılış məntəqəsinə gələn 14-cü diviziyanın komandirinə Helsinki-Moskva magistralının 1 nömrəli dəhlizinin ərazisində bir qırıcının hədəfin növünü dəqiqləşdirmək üçün sürüldüyü barədə məlumat verilib. Növbətçi zabit hədəfin Finlandiya körfəzi üzərində dövlət sərhədi yaxınlığında aşkarlanması barədə susub.

6-cı Ordunun KP-də əməliyyat növbətçisi, polkovnik Voronkov hədəf haqqında məlumat aldıqdan bir dəqiqə sonra - saat 14.46-da 54-cü Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun 1 saylı növbətçi qüvvələrini xəbərdar etdi və nəhayət, növbətçi döyüşçü cütlüyünə icazə verdi. 656-cı alayın biri sərhədi bağlamaq, digəri isə uçuş rejimini pozan şəxsi müəyyənləşdirmək tapşırığı ilə havaya qalxmaq.

Daha beş dəqiqədən sonra onun komandiri general German Kromin ordunun komanda məntəqəsinə gəldi və növbətçi qüvvələrə rəhbərlik etdi. O, 54-cü Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun bütün birləşmə və hissələrinə 1 saylı xəbərdarlıq etdi. Rustun uçuş marşrutunda olan Kerstovodakı 204-cü Mühafizə Briqadasının üç zenit-raket batalyonunun komandirləri hədəfin müşahidə edildiyini və raketləri işə salmağa hazır olduqlarını bildirdilər.

Baş leytenant Puçninin havaya qaldırılan MiQ-23 təyyarəsi saat 15.00-a qədər Leninqrad Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələrinin Məsuliyyət Bölgəsinin Hava Hərəkətinin Vahid Hava Hərəkətini İdarəetmə Sistemi üzrə Regional Mərkəzinin növbə rəisi, polkovnik Timoşini gözlədi. hava məkanına daxil olmağa icazə vermək.

Yalnız saat 15.23-də 54-cü Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun istiqamətləndirmə məntəqəsindən uçarkən pilotu müəyyən etmək üçün hədəfə gətirilib. aşağı kənarı 500-600 və yuxarı kənarı 2,5-2,9 min m olan 10 bal buludluluq şəraitində 2 min m hündürlükdə hədəfə uçdu.Pas buludların altında, demək olar ki, 1,5 km aşağı idi - 600 m yüksəklikdə.

İlk yaxınlaşanda Puçnin hədəfi tapmadı. Təkrar yanaşma zamanı, artıq 600 m hündürlükdə, pilot vizual olaraq 30-50 m-də altındakı hədəfi aşkar etdi və 15.28-də onun təsvirini rəhbərlik nöqtəsinə ötürdü: “Yak-12-nin yüngül mühərrikli ağ təyyarəsi. növü."

Hədəfin növü 6-cı Ordu komandanlığına bildirildi, lakin onlar döyüşçünün geri çəkilməsini təsdiqləyərək heç bir qərar vermədilər. Eyni zamanda, MiG-də daha bir yanaşma və hədəfin daha dəqiq müəyyən edilməsi və ən əsası onun milliyyətinin müəyyən edilməsi üçün yanacaq qalmışdı.

Müqəddəs Basil Katedrali ilə Kreml divarı arasında uzanır

Şəkil Alyansı

"Xalça" siqnalı (dərhal eniş tələbi - Gazeta.Ru) elan edilmədi", - rəsmi sənədlərdə vurğulanır.

İstintaq zamanı Rustdan döyüşçünü görüb-görmədiyini soruşublar. Alman təsdiqlədi və bildirdi ki, o, hətta sovet pilotu ilə salamlaşıb, lakin heç bir cavab siqnalı almayıb. Cessna 172R-nin radiosu söndürülüb.

MiQ-23 pilotunun hesabatına məhəl qoyulmayıb, çünki aşkar edilmiş təyyarənin həmin vaxt planlaşdırılmış uçuşların həyata keçirildiyi yerli uçuş klublarından birinə aid olduğu güman edilirdi.

Bu zaman Finlandiya tərəfinin Rust üçün xilasetmə axtarışları təxminən iki saat idi ki, davam edirdi. Hava limanının nəzarət radar ekranından havaya qalxan təyyarədən nişanın gözlənilmədən yoxa çıxması ilə əlaqədar dispetçer Matias Rustla əlaqə saxlamağa çalışıb. Bir neçə uğursuz cəhddən sonra təyyarə qəzalı vəziyyətdə elan edilib və xilasedicilər qəzaya uğradığı ehtimal edilən əraziyə göndərilib.

Axtarışlar bir neçə saat davam edib. Daha sonra Rustdan "göstərilən xidmətlər" üçün təxminən 100 min dollar alınacaq.

Saat 15.31-də Tapa aerodromundan ikinci qırıcı qaldırılıb. Əvvəlki təlimat proseduru Leninqrad Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələrinin məsuliyyət zonası qarşısında gecikmə ilə təkrarlandı. Yalnız 15.58-də 1,5 min m yüksəklikdə sovet pilotu özünü hədəf bölgəsində tapdı, lakin onu vizual olaraq aşkar etmədi və nəticə vermədən ev aerodromuna qayıtdı. O vaxta qədər sovet radarları Rustun alçaqdan uçan tək mühərrikli təyyarəsinin zəif siqnalını itirmiş və ona bənzəyən meteoroloji birləşmələrin əksini izləməyə keçmişdi.

Burada bəzi aydınlaşdırma tələb olunur. 70-ci illərin ortalarında, güclü yüksək potensiallı lokatorlar RTV hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə xidmətə girməyə başlayanda, artıq onların sahə sınaqları zamanı yüngül mühərrikli təyyarələrin xüsusiyyətlərinə uyğun hərəkət parametrləri olan işarələr aşkar edilməyə başlandı. Onları zarafatla əks-səda mələkləri adlandırırdılar. Bu hadisə avtomatlaşdırılmış məlumatların emalı prosesində ciddi çətinliklərə səbəb olub. Operator onları yaxşı ayırd edə bilməsə belə, maşını səhvsiz işləməyi necə öyrədə bilər?

Ciddi tədqiqatlar və çoxlu eksperimentlər zamanı məlum olub ki, radarlar yüksək emissiya potensialına görə konkret meteoroloji obyektləri müşahidə edə bilir. Bu fenomen orta enliklərdə və güclü isti cəbhənin hərəkəti zamanı yaz dövrü üçün xarakterikdir. Bundan əlavə, sıx quş sürülərinin mövsümi miqrasiyası çox oxşar təsir yaradır. Bu sinif obyektlərinin tanınması üçün radar operatorlarına kömək lazım idi. Hava Hücumundan Müdafiə Qoşunlarının idarəetmə orqanları üçün müfəssəl üsullar və təlimatlar işlənib hazırlanmışdır.

Yalnız bir dəqiqə ərzində müəyyən bir anda baş verən hədəf parametrlərində əhəmiyyətli dəyişikliklər ekipajı xəbərdar etmədi və lazımi diqqət olmadan qaldı. Operatorların ixtisasları açıq-aydın yox idi. Bundan əlavə, Rust təyyarəsi ilə radar əlaqəsinin itirilməsi iki hava hücumundan müdafiə birləşməsinin - 14-cü diviziya və 54-cü korpusun məsuliyyət sərhədlərinin qovşağında baş verdi, burada komanda-qərargah ekipajlarının ahəngdarlığı həlledici olmasa da mühüm rol oynayır. .

Sonradan 15.54 və 16.25-də Leninqrad vilayətindəki Lodeynoye Pole aerodromundan ardıcıl olaraq havaya qalxan qırıcılar artıq saxta hədəflərə yaxınlaşıblar.

Bu zaman Rust marşrutu boyunca cənub-şərqə isti hava cəbhəsi hərəkət edirdi. Davamlı buludluluq olub, yerlərdə yağış yağıb, buludların aşağı kənarı 200-400 m, yuxarı kənarı 2,5-3 min m olub.Axtarış 30 dəqiqə ərzində aparılıb. Döyüşçülərə buludlara enmək qadağan edildi, bu çox təhlükəli idi.

Yalnız saat 16.30-da 6-cı Ordunun komandiri şəxsən Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsinin komandanlıq məntəqəsində növbətçi zabitə mövcud vəziyyət barədə məlumat verdi və 8255 hədəfinin sıx quş sürüsü olduğu qənaətinə gəldi. Eyni zamanda, mövcud üsul və təlimatlarda hansı növ quşların və günün hansı saatlarında duman və buludlarda uça bilməsi, eləcə də sıx sürünün hansı şəraitdə uçuş istiqamətini dəyişə biləcəyi barədə lazımi məlumatlar öz əksini tapıb.

6-cı Ordudan məlumat aldıqdan sonra Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsi saat 16.32-də Novqorod vilayətinin Staraya Russa şəhərində 2266-cı radiotexnika batalyonunun radarını işə saldı və Tver aerodromlarında Andreapol və Xotilovo növbətçi heyətləri hazır vəziyyətə gətirildi. nömrə 1. Oradan iki qırıcının qalxması hədəfin aşkarlanmasına səbəb olmadı: pilotlar kabus kimi meteoroloji birləşmələrə istiqamətlənməyə davam etdilər.

Məhkəmədə Matias Rust Sovet dövlət sərhədini pozduğuna, beynəlxalq uçuş qaydalarını pozduğuna və ciddi xuliqanlığa görə cavab verməli idi.

Şəkil Alyansı

Sonradan məlum oldu ki, itmiş təcavüzkar təyyarə saat 16.16-da Tver vilayətindəki 2-ci hava hücumundan müdafiə korpusunun 3-cü radiotexnika briqadasının 1074-cü ayrı radar şirkətinin növbətçi radarı tərəfindən aşkar edilib. Saat 16.47-ə qədər bu hədəflər avtomatik olaraq daha yüksək səviyyəli radiotexnika batalyonunun komanda məntəqəsinə verilirdi.

Sonradan 2-ci Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun komanda məntəqəsində xüsusi “Proton-2” texnikasından istifadə etməklə, saat 16.18-dən 16.28-dək təcavüzkar təyyarənin izlənilməsi barədə məlumatlar aşkar edilsə də, müvafiq hesablamaların hazırlığı aşağı olduğundan məlumat istifadə olunmur.

Matias həmin vaxt bir gün əvvəl təyyarə qəzasının baş verdiyi Torjok şəhərindən 40 km qərbdə idi.

Havada iki təyyarə - Tu-22 və MiQ-25 toqquşub. Avtomobil hissələrinin düşdüyü yerdə bir neçə xilasedicilər qrupu və hadisənin araşdırılması üzrə mütəxəssislər çalışıb. Torjok şəhəri yaxınlığındakı aviasiya bölməsinin helikopterləri ilə insanlar və yüklər təbii fəlakət yerinə çatdırılıb. Helikopterlərdən biri rabitə relesi kimi havada olub. Saat 16.30-da Rustun təyyarəsi helikopterlə eyniləşdirildi, bu səbəbdən uçuşun bu hissəsində heç kimi narahat etmədi.

Matiasın təyyarəsinin daxil olduğu növbəti bölmənin aşkarlama zonasında hava vəziyyəti də gərgin idi. Burada onlar bədnam uzunömürlü meteoroloji obyektlərlə mübarizə aparırdılar. Onlar radar göstərici ekranlarında 40 dəqiqə (və eyni vaxtda bir neçə) müşahidə olunub. Bütün obyektlər cənub-şərqə doğru hərəkət edirdi. Burada Rust yenidən "amnistiyaya" düşdü - o, meteoroloji obyekt kimi dəstəkdən çıxarıldı. Bu, artıq bölmənin aşkarlama zonasından çıxışda baş verib.

Buna baxmayaraq, komanda məntəqəsində bu marşrutla əvvəllər müşayiətdən atılan hava obyektləri arasında kurs fərqini gördülər. Saat 16.48-də 2-ci Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun komandirinin qərarı ilə Rjev aerodromundan Staritsa şəhərinin cənub-şərqində kiçik və ya digər təyyarələrin axtarışı tapşırığı ilə iki növbətçi döyüşçü çıxarıldı. Axtarış heç bir nəticə vermədi.

17.36-da Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsinin komandirinin müavini general-leytenant Brajnikov Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsinin komanda məntəqəsində göründü və vəziyyəti qiymətləndirərək bir neçə dəqiqə ərzində 1 nömrəli növbətçi qüvvələri xəbərdar etmək vəzifəsini qoydu. 2-ci Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun zenit-raket qüvvələrinə və S-200 komplekslərinin hədəflərini işıqlandırma radarları ilə hədəf axtarmağı əmr etdi. Bu da nəticə vermədi, çünki bu vaxta qədər Rust yuxarıda qeyd olunan korpusun məsuliyyət sərhədini keçmişdi. Moskvanı əhatə edən 1-ci Xüsusi Hava Hücumundan Müdafiə Ordusunun tapşırıqları verilmədi.

Saat 17.40-da Matiasın təyyarəsi Moskva hava qovşağının mülki radarlarının əhatə dairəsinə düşdü. Təyyarə planda göstərilməyib, uçuş qaydalar pozulmaqla həyata keçirilib, ekipajla heç bir əlaqə olmayıb. Bu, Moskva aviasiya zonasında hava hərəkətinin təhlükəsizliyini ciddi şəkildə təhdid etdi. Vəziyyət aydınlaşana qədər administrasiya sərnişin təyyarələrinin qəbulunu və göndərilməsini dayandırıb.

Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsinin komandanlığı ilə birgə fəaliyyət planı razılaşdırılarkən qərara alınıb ki, uçuş rejimini pozanla mülki mütəxəssislər özləri məşğul olsunlar.

Təcavüzkarın artıq Moskvanın ümumiyyətlə uçuşların qadağan olduğu şəhər ərazilərində olduğu aşkar edildikdə, heç nə etmək çox gec idi.

Saat 18.30-da Rustun təyyarəsi Xodinka sahəsi üzərində peyda olub və şəhər mərkəzinə uçuşunu davam etdirib. Kremlin İvanovo meydanına enməyin mümkün olmadığına qərar verən Matias Qırmızı Meydana enmək üçün üç uğursuz cəhd etdi. Sonuncunun ölçüsü bunu etməyə imkan verirdi, lakin səki daşlarında çoxlu insanlar var idi.

Bundan sonra alman riskli bir qərar verdi - Moskvoretski körpüsünə enmək. “Rossiya” mehmanxanasının üzərindən dönərək, eniş işıqlarını yandıraraq, Bolşaya Ordinka küçəsi üzərindən enməyə başladı. Körpüdə qəza baş verməmək üçün mühafizəçi işıqforun qırmızı işığını yandırıb.

Rust yerüstü trolleybus şəbəkəsinin oğlan naqilləri arasındakı əraziyə snayperlə keçməli olduğunu nəzərə alaraq enişi ustalıqla yerinə yetirdi.

Bu, saat 18.55-də baş verib. Şəfaət Katedralinə taksi ilə gedib mühərriki söndürən Matthias tamamilə yeni qırmızı kombinezonda təyyarədən düşdü, eniş şassisinin altına takozlar qoydu və avtoqraf imzalamağa başladı.

Qırmızı Meydanın kənarında Cessna

Şəkil Alyansı

Artıq birinci mərhələdə islahatın nəticələri görünməyə başladı - 1978-ci ildə ölkənin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin vahid idarəetmə sisteminin hərbi rayonlar arasında parçalanması.

70-ci illərin ikinci yarısında SSRİ-nin hava hücumundan müdafiə qüvvələri o qədər fəal surətdə inkişaf etdi ki, Qərb dünyanın digər ölkələrindəki oxşar sistemlərdən üstünlüyünü tanıdı.

Həmin dövrdə Hava Hücumundan Müdafiə Qoşunlarının ən müasir silah və hərbi texnika ilə yenidən təchiz edilməsi başa çatdırılıb. Bu dövrdə ölkənin hava hücumundan müdafiə sistemi daimi döyüş hazırlığında olan və daim təkmilləşdirilən vahid avtomatlaşdırılmış təşkilati-texniki kompleks idi.

Soyuq Müharibə illərində SSRİ-nin hava sərhədləri daim möhkəmlik baxımından sınaqdan keçirilirdi. Yeri gəlmişkən,

hələ 70-ci illərin ortalarında Şimal-Qərb bölgəsində SSRİ hava hücumundan müdafiə sisteminin əsl bəlası Finlandiyadan olan yüngül təyyarələrin (məsələn, Cessna, Beechcraft, Piper və s.) dövlət sərhədini pozması idi.

Bir qayda olaraq, bu cür hadisələrin səbəbi həvəskar pilotlar tərəfindən oriyentasiya itkisi idi.

Lakin bununla da məsələ bitmədi. 20 aprel 1978-ci ildə Kola yarımadası ərazisində Cənubi Koreyanın KAL aviaşirkətinin Boeing 707 sərnişin təyyarəsi dövlət sərhədini keçdi. Təyyarəni məcburi eniş etmək cəhdləri uğursuz olduqdan sonra 10-cu Hava Hücumundan Müdafiə Ordusunun komandiri silahdan istifadə etmək qərarına gəlib. Su-15 hava hücumundan müdafiə qırıcısı atəş açıb və təyyarənin sol qanadını zədələyib. O, Kem şəhəri yaxınlığındakı Kolpiyarvi gölünün buzlarına təcili eniş edib. İki sərnişin həlak olub, bir neçə nəfər yaralanıb. Sonradan hava hücumundan müdafiə komandanlığının hərəkətləri düzgün hesab edildi və ələ keçirmənin bütün iştirakçılarına dövlət mükafatları təqdim edildi.

O vaxta qədər nüfuzlu yüksək səviyyəli rəhbərlər qrupu SSRİ-nin hava hücumundan müdafiə sistemində islahat hazırlamışdı ki, bu da Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin ən böyük, ən yaxşı və döyüşə hazır hissəsinin sərhədyanı hərbi rayonlara köçürülməsini nəzərdə tuturdu. Ölkənin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin baş komandanı, Sovet İttifaqının marşalı Pavel Batitski buna qəti şəkildə qarşı çıxıb.

1978-ci ilin yayında zərərli qərar qəbul edildi. Hava hücumundan müdafiə korpusları və bölmələri praktiki olaraq hərbi dairələr olan inzibati və təsərrüfat strukturlarının sərəncamına verildi. İslahat əsassız hay-küy içində baş verdi. Bir neçə il sonra, nəhayət, qoşunların orijinal vəziyyətinə qaytarılması barədə qərar qəbul edildi, lakin hava hücumundan müdafiə sistemindəki zərər hələ də xatırlanır.

Bu arada sərhəd mühafizəsi sahəsində gərginlik səngiməyib. Təkcə Uzaq Şərqdə, 80-ci illərin əvvəllərində radiotexniki qoşunların operatorları hər il üç mindən çox hava obyektini sərhədlərə yaxın radar ekranlarında müşayiət edirdilər.

Mattias Rust tok-şouda iştirak edir, 2012

Picture Alliance/Jazzarchiv

Hava hücumundan müdafiə zabitləri siyasi qərarların girovu oldular. Və belə dövlət sərhədini pozanların həbsə məcbur edilməsi proseduru hələ dəqiq müəyyən edilməyib.

Rustun SSRİ ərazisinə yaxınlaşması zamanı "sərhədin müqəddəs prinsipi" pozuldu - vəziyyət aydınlaşana qədər hədəf haqqında məlumatın dərhal yayılması. Lakin baş verən uğursuzluğun rasional təhlili əvəzinə, demək olar ki, dərhal üzə çıxan günahkarların axtarışına başlanıldı.

Ölkə rəhbərliyi Sovet İttifaqının üç marşalını və üç yüzə yaxın general və zabitini tutduqları vəzifələrdən uzaqlaşdırdı. Ordu 1937-ci ildən bəri belə bir kadr talanını görməyib.

Nəticədə, Silahlı Qüvvələrin və Silahlı Qüvvələrin qollarının rəhbərliyinə vəzifəsindən uzaqlaşdırılan marşal və generallardan peşəkar, işgüzar və mənəvi keyfiyyətlərinə görə bir miqyasda (hətta iki) də aşağı olan insanlar gəldi.

1987-ci il mayın 27-də günortadan sonra 18 yaşlı Mattias Rust dörd yerlik işıqlı Cessna 172B Skyhawk ilə Hamburqdan havaya qalxdı. Yanacaq doldurmaq üçün Helsinkidəki Malmi hava limanında dayanıb. Rust hava limanının trafik nəzarətinə Stokholma uçduğunu deyib. Bir anda Rust Finlandiya hava nəqliyyatı idarəsi ilə əlaqəni itirdi və sonra Baltik dənizi sahil xəttinə doğru istiqamət aldı və Sipoo yaxınlığında Finlandiya hava məkanından itdi. Xilasedicilər dənizdə neft ləkəsi aşkar edib və bunu təyyarə qəzasının sübutu kimi qiymətləndiriblər. Rust sovet sərhədini keçərək Moskvaya tərəf getdi.

Bir halda (Tapa aerodromunda) iki növbətçi döyüşçü xəbərdar edildi. Döyüşçülər Rustun təyyarəsini aşkar etdilər, lakin sonrakı hərəkətlərə dair təlimat almadılar və Cessna təyyarəsi üzərində bir neçə uçuşlar etdikdən sonra (Rustun təyyarəsi aşağı hündürlükdə və aşağı uçuş sürətində hərəkət edirdi, bu da onun daim yüksək tərəfindən müşayiət olunmasını qeyri-mümkün etdi. -sürətli döyüşçülər), sadəcə aerodroma qayıtdılar. Moskvaya köçən Rust Leninqrad-Moskva dəmir yolu ilə hərəkət etdi. Uçuş marşrutu boyunca Xotilovo və Bezhetsk aerodromlarından növbətçi hissələr havaya qalxdı, lakin Cessna-nın vurulması əmri heç alınmadı.

Moskva Hərbi Dairəsinin avtomatlaşdırılmış hava hücumundan müdafiə sistemi təmir işləri üçün söndürüldü, buna görə də müdaxilə edən təyyarənin izlənməsi əl ilə aparılmalı və telefonla əlaqələndirilməli idi. Belə ki, Mattias Rustun təyyarəsi soyuq müharibə zamanı vurulan təyyarələrin siyahısına daxil edilməyib.

Rust Müqəddəs Bazil kilsəsinə tərəf sahil olan Bolşoy Moskvoretski körpüsünə enib, saat 19:10-da təyyarədən düşüb və avtoqraf almağa başlayıb. O, 10 dəqiqə sonra həbs edilib.

Hava hücumundan müdafiə reaksiyası haqqında versiyalar

Versiyalardan birinə görə, Rustun uçuşu xarici kəşfiyyat xidmətlərinin hərəkəti idi. 1991-1997-ci illərdə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin baş komandanı ordu generalı Pyotr Deinekin müsahibəsində dediyi kimi, “Rustun uçuşunun Qərb kəşfiyyat xidmətlərinin diqqətlə planlaşdırılmış təxribatı olduğuna şübhə yoxdur. Ən əsası isə odur ki, bu, Sovet İttifaqının o vaxtkı rəhbərliyindən olan şəxslərin razılığı və biliyi ilə həyata keçirilib”. Eyni nöqteyi-nəzərdən SSRİ DTK-nın keçmiş polkovniki İqor Morozov da qeyd edir: “Bu, Qərbin xüsusi xidmət orqanları tərəfindən hazırlanmış parlaq əməliyyat idi. 20 ildən sonra məlum olur ki, bu artıq heç kimə sirr deyil olan xüsusi xidmət orqanları möhtəşəm layihəni həyata keçirmək üçün Mixail Qorbaçovun yaxın çevrəsindən adamları cəlb edə biliblər və onlar Sov.İKP baş katibinin reaksiyasını hesablayıblar. 100% dəqiqliklə Mərkəzi Komitə. Və yalnız bir məqsəd var idi - SSRİ Silahlı Qüvvələrinin başını kəsmək, Sovet İttifaqının beynəlxalq aləmdə mövqeyini xeyli zəiflətmək”.

SSRİ Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin zenit-raket qoşunlarının komandanı Rasim Akçurin deyib: “Hərəkət heç də zərərsiz deyildi, ancaq ordumuzu gözdən salmaq məqsədi daşıyırdı.<...>Ali Baş Komandan Aleksandr İvanoviç Koldunov uzaqlaşdırıldı - heyrətamiz bir insan, iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı. Bundan əlavə, ordu komandirimiz çıxarıldı - taleyini bilmirəm və adını belə xatırlamıram. O dövrdə hava hücumundan müdafiə sistemində bir çox insan "atıldı" və əməliyyat növbətçisi hətta məhkəməyə verildi. ...əla müdafiə naziri Sergey Leonidoviç Sokolovu vəzifəsindən uzaqlaşdırdılar və onun yerinə Dmitri Yazovu qoydular”. 1987-ci il mayın 28-də mərkəzi hava hücumundan müdafiə məntəqəsində növbətçi generalın sözlərinə görə, keçmiş DTK sədri Vladimir Kryuçkov Sergey Melnikov ona məxfi söhbətində “bu əməliyyatı Qorbaçovun göstərişi ilə şəxsən hazırladığını” deyib.

Nəticələr

Rust xuliqanlıqda (məhkəmənin fikrincə, onun yerə enməsi meydandakı insanların həyatına təhlükə yaradıb), aviasiya qanunvericiliyini pozmaqda və sovet sərhədini qanunsuz keçməkdə ittiham olunurdu. Rust məhkəmədə bildirib ki, onun uçuşu “sülh çağırışı”dır. Sentyabrın 4-də Rust 4 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. 1988-ci il avqustun 3-də SSRİ Ali Sovetinin Rəyasət Heyətinin o vaxtkı sədri Andrey Qromıkonun amnistiya haqqında fərman imzalamasından sonra Matias Rust Almaniyaya qayıdıb. Rust istintaq təcridxanasında və həbsxanada ümumilikdə 432 gün keçirib.

Günün ən yaxşısı

Populyar səhnədə Rust ehtiyatsız, azadlıqsevər və ehtiyatsız oğlan kimi təsvir edilir.

Rustun hava hücumundan müdafiə qüvvələri tərəfindən erkən kəşf edilməsinə baxmayaraq, sovet qəzetləri onun uçuşunu Sovet hava hücumundan müdafiə sisteminin uğursuzluğu kimi qələmə verirdilər. Mixail Qorbaçov bu hadisədən müdafiə naziri Sergey Sokolovu və hava hücumundan müdafiə komandiri Aleksandr Koldunovu vəzifədən uzaqlaşdırmaq, eləcə də sonradan silahlı qüvvələri azaltmaq üçün istifadə edib. Onların hər ikisi Qorbaçovun siyasi opponentləri idi. Bunun əvəzinə o, onun siyasi kursunu dəstəkləyən adamları təyin etdi, baxmayaraq ki, onlardan biri - yeni müdafiə naziri Dmitri Yazov sonradan Qorbaçova qarşı zərbədə iştirak etdi. Adları çəkilənlərdən başqa daha iki marşal - Hərbi Hava Qüvvələrinin baş komandanı Aleksandr Efimov və Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Dairəsinin komandiri Anatoli Konstantinov vəzifəsini itirib. “Trud” qəzetinin qeyd etdiyi kimi, amerikalı milli təhlükəsizlik üzrə mütəxəssis Uilyam E. Odom qeyd edib ki, “Rustun keçidindən sonra Sovet ordusunda 1937-ci ildə Stalinin təşkil etdiyi silahlı qüvvələrin təmizlənməsi ilə müqayisə oluna biləcək köklü dəyişikliklər baş verdi”.

Rustun uçuşdan sonrakı həyatı

1989-cu ilin noyabrında Almaniyanın Rissen şəhərindəki xəstəxanada alternativ vəzifə yerinə yetirən Rust tibb bacısını onunla görüşmək istəmədiyi üçün bıçaqladı. Buna görə 1991-ci ildə o, 4 il həbs cəzasına məhkum edilsə də, cəmi 5 aydan sonra azadlığa çıxıb. 1994-cü ilin aprelində Rust Rusiyaya qayıtmaq istədiyini bildirdi. Orada uşaq evinə baş çəkdi və ona pul verməyə başladı. Sonra 2 il yoxa çıxdı. Onun ölümü ilə bağlı şayiələr var idi, amma əslində Rust Moskvada ayaqqabı satırdı.

Sonra 28 yaşında bütün dünyanı gəzən Rust vətənə qayıdır. Orada o, Bombeyli zəngin çay tacirinin qızı Geetha adlı hindli qızla evlənmək niyyətində olduğunu bildirdi. Rust hinduizmi qəbul etdi və toy mərasimi Hindistanda və hindu ayinlərinə uyğun olaraq baş tutdu. Evləndikdən sonra Rust həyat yoldaşı ilə birlikdə Almaniyaya qayıtdı.

2001-ci ilin aprelində Rust univermaqdan sviter oğurlamaqda ittiham olunaraq məhkəmə qarşısına çıxdı. 2002-ci ildən etibarən Rust ikinci həyat yoldaşı Afina ilə Hamburqda yaşayırdı. İndi Matthias Rust poker oynayaraq dolanır.

Rustun təyyarəsi indi varlı yapon iş adamına məxsusdur. O, dəyərinin zamanla artacağına ümid edərək təyyarəni anqarda saxlayır.

Yumor

M. Rust yerə enəndən sonra insanlar bir müddət Qırmızı Meydanı Şeremetyevo-3 adlandırdılar. Ölkədə bir zarafat da gəzirdi ki, Amerika sualtı qayığı çıxacağı halda Böyük Teatrın yaxınlığındakı fəvvarənin yanında polis postu qurulub.

Həmçinin ölkənin hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin aviasiya qırıcı alaylarının hərbi qulluqçuları arasında Qırmızı Meydanda biri digərindən siqaret istəyən iki leytenant pilot haqqında zarafat olub. Digəri isə “Nə edirsən?!” mənasında cavab verdi. Hava limanında siqaret çəkmək olmaz!”

Cazibədar macəraçı))
Ray Moon 19.10.2014 11:58:51

Yaxşı Rust! O, böyük siyasi oyunun, SSRİ-nin o zamankı totalitar rejiminin iştirakçısı idi. Ona salam deyin!!!))))))

4 sentyabr 1987-ci ildə, düz otuz il əvvəl, bir neçə ay əvvəl, 1987-ci il mayın 28-də təyyarəsini Qızıl Meydanda - Sovet paytaxtının tam mərkəzində endirən gənc alman həvəskar pilotu Matias Rustun məhkəməsi başa çatdı. günahkar hökmü ilə..

18 yaşlı Almaniya vətəndaşı Matias Rustun idarə etdiyi Cessna-172 təyyarəsi Moskvanın mərkəzində yerləşən Müqəddəs Vasiliy kilsəsinin düz yanında yerə enib. Sovet rəhbərliyi əsl şokda idi. Axı adi bir alman oğlanının təyyarəsi nəinki Sovet sərhədindən ölkənin paytaxtına qədər olan məsafəni qət etdi və hava hücumundan müdafiə sistemləri tərəfindən vurulmadı, həm də çox simvolik olan bu hadisə mayın 28-də baş verdi. - Sərhəd Mühafizəsi Günü. Bu, bütün sovet sisteminin üzünə əsl sillə idi. Təbii ki, Mattias Rust təyyarə eniş etdikdən dərhal sonra həbs edilib.

Rustun təyyarəsi Qırmızı Meydana endikdən dərhal sonra Sov.İKP MK-nın Baş katibi Mixail Qorbaçov bir sıra yüksək rütbəli hərbi rəhbərləri, ilk növbədə Sovet dövlətinin hava hücumundan müdafiəsinə cavabdeh olanları işdən çıxarmaq qərarına gəldi. Ən yüksək rütbəli “təqaüdçü” Sovet İttifaqının Müdafiə naziri, 72 yaşlı marşal Sergey Sokolov idi. O, 1984-cü ildən mərhum marşal Dmitri Ustinovu əvəz edərək bu vəzifəni tuturdu. Marşal Sokolov müdafiə naziri təyin olunmazdan əvvəl 1967-1984-cü illərdə on yeddi il SSRİ müdafiə nazirinin birinci müavini olub. Böyük Vətən Müharibəsi iştirakçısı olan marşal Sokolov Sovet ordusunun ən görkəmli hərbi rəhbərlərindən biri idi. Xüsusilə, 1980-ci ildən 1985-ci ilə qədər. Əfqanıstan Demokratik Respublikası ərazisində sovet qoşunlarının hərəkətlərinin idarə edilməsinə cavabdeh idi. Ancaq alman gəncinin uçuşu hörmətli marşala karyerasına baha başa gəldi. Əlbətdə ki, əməkdar hərbi rəhbəri “küçəyə” ata bilməzdilər - artıq 1987-ci ilin iyununda o, SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Müfəttişlər Qrupunun baş müfəttişi vəzifəsini tutdu.

Marşal Sokolovdan başqa, Sovet İttifaqının Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin Baş Komandanı vəzifəsini tutan və Sovet ölkəsinin hava məkanının təhlükəsizliyinə bilavasitə cavabdeh olan Hava Baş Marşalı Aleksandr Koldunov da vəzifəsindən dərhal sonra vəzifəsindən azad edilib. Matthias Rustun uçuşu. İki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Aleksandr Koldunov Böyük Vətən Müharibəsini qırıcı pilot kimi keçirib, müharibədən sonra Hərbi Hava Qüvvələrinin qırıcı aviasiyasında, sonra isə hava hücumundan müdafiə sistemində xidmət edib. O, 1978-ci ildə Matias Rustun uçuşundan doqquz il əvvəl Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin Baş Komandanı vəzifəsini tutub. Lakin mövqelərini itirən təkcə yüksək rütbəli hərbi rəhbərlər deyildi. 300-ə yaxın yüksək rütbəli zabit xidmətdən uzaqlaşdırılıb. Sovet silahlı qüvvələrinin şəxsi heyətinə güclü zərbə endirildi. Onlar həmçinin "günah keçisi" tapdılar - Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin iki zabiti əsl həbs cəzası aldılar. Bunlar Rustun uçuşu günü Tallinn Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri diviziyasının operativ növbətçisi olan polkovnik-leytenant İvan Karpets və həmin talesiz gündə radiotexnika briqadasının növbətçisi mayor Vyaçeslav Çernıx idi.

Rustun özünə gəlincə, o, Qırmızı Meydanda saxlanıldıqdan sonra həbs edilib. İyunun 1-də, uçuşdan bir neçə gün sonra Mattias Rustun on doqquz yaşı tamam oldu. Gənc alman ad gününü həbsxanada qeyd edib. Sovet İttifaqının müdafiə sisteminin heç bir halda “dəmir” olmadığını nümayiş etdirən oğlanın taleyini bütün dünya izlədi. Və bu, həqiqətən də belə idi - sovet dövlətinin ali rəhbərliyinə nüfuz etmiş açıq-saçıq xainlərlə, sadəcə olaraq, dəmir örtmək olmazdı. Təbii ki, ən yüksək səviyyədə "dəstək" olmasa, Rustun uçuşu sadəcə qeyri-mümkün olardı. Ən pis halda o, Estoniya səmasında güllələnərdi. Bununla belə, Rusta sözün əsl mənasında sovet paytaxtına qədər uçmaq üçün yaşıl işıq yandırıldı. Bu, yalnız ən yüksək sovet rəhbərlərinin sanksiyası ilə baş verə bilərdi. Rustun Qırmızı Meydanda enməsinə kimin icazə verdiyi çox aydın deyil və bu barədə nə vaxtsa xəbər tutacağımız ehtimalı azdır. Amma aydındır ki, bu, sovet elitasının ən yüksək qrupuna daxil olan şəxs və ya insanlar idi.

Köçürülən hərbi rəhbərlər bu vaxta qədər Mixail Qorbaçovun başçılıq etdiyi sovet rəhbərliyinin yeritməyə başladığı kursa qarşı idilər. Silahlı qüvvələrin komandanlığına zərbə endirmək Sovet dövlətinin metodik və sistemli şəkildə məhv edilməsinin arxasında duran insanların əsas vəzifələrindən biri idi. Axı Böyük Vətən Müharibəsindən keçmiş, Sovet dövlətinin əsl vətənpərvərləri olan məşhur marşallar və generallar 1991-ci il fəlakətinə gətirib çıxaran ölkə ilə bütün bu manipulyasiyaların həyata keçirilməsinə sadəcə olaraq imkan verə bilməzdilər. Daha sonra amerikalı hərbi ekspert Uilyam Odom hətta Matias Rustun qaçışından sonra sovet hərbi elitasının “təmizlənməsini” 1937-1938-ci illərdə sovet hərbi rəhbərlərinə qarşı repressiyalarla müqayisə etdi. Maraqlıdır ki, hər belə təmizləmədən sonra üç-dörd ildən sonra bir fəlakət baş verirdi. 1941-ci ildə dəhşətli Böyük Vətən Müharibəsi başladı, 1991-ci ildə Sovet İttifaqı dağıldı və bu proses həm də keçmiş sovet respublikalarında qan çayları, çoxsaylı hərbi toqquşmalar, kütləvi iğtişaşlar, misli görünməmiş cinayət və zorakılıq dalğası ilə müşayiət olundu.

Buna görə də, Matthias Rustun hərəkətini gənc romantik aviatorun "zərərsiz oyunu" kimi qiymətləndirməyə dəyməz. Çox güman ki, burada həm Qərbin kəşfiyyat xidmətləri, həm də sovet tərəfinin təsirli örtüyü iştirak edə bilən diqqətlə düşünülmüş və mütəşəkkil bir təxribat baş verdi. Ən azı, bir çox görkəmli sovet və rus hərbi rəhbərləri bu fikirlə həmfikirdirlər və hesab edirlər ki, “Kreml damı” olmasaydı, Matias Rustun uçuşu onun üçün faciəli şəkildə başa çatacaqdı. Belə bir uçuşun təşkilində məqsəd aşağıdakı vəzifələri həll etməklə Sovet dövlətini zəiflətmək idi: 1) arzuolunmaz yüksək rütbəli hərbi rəhbərlərin genişmiqyaslı “təmizlənməsi” üçün bəhanə yaratmaq, 2) vətəndaşların gözündə Sovet müdafiə sistemini nüfuzdan salmaq. SSRİ və dünya ictimaiyyətinin 3) cəmiyyətdə antisovet əhval-ruhiyyəsinin gücləndirilməsi. Məhz Matias Rustun uçuşundan və SSRİ müdafiə naziri marşal Sergey Sokolovun vəzifəsindən azad edilməsindən sonra Mixail Qorbaçov Sovet İttifaqının Silahlı Qüvvələrini sürətlə ixtisar etməyə başladı. Rustun bu kontekstdə uçuşu başqa bir arqument idi - niyə bizə "belə bir ordu" lazımdır və hətta bəzi alman gənclərinin idman təyyarəsinin Qırmızı Meydanda uçuşunu və enişini qaçıran "belə sayda".

Maraqlıdır ki, Matias Rustun uçuşundan bir müddət əvvəl SSRİ müdafiə naziri marşal Sokolov şəxsən Mixail Qorbaçova Sovet dövlətinin hava hücumundan müdafiə sisteminin necə təşkil edildiyi və onun necə işlədiyi barədə məlumat vermişdi. Baş katibdən ayrılarkən Sokolov bəzi sənədləri, o cümlədən çox gizli xəritəni unudub. Lakin ertəsi gün sənədləri qaytarmaq istəyəndə Qorbaçov onların harada olduğunu xatırlamadığını dedi. Bu versiya sonradan Rusiya mətbuatında bir sıra nəşrlərə görə, general-polkovnik Leonid İvaşov tərəfindən səsləndirilib. Hər halda, əksər hərbi liderlər bir şeydə razılaşırlar - Rustun uçuşu ilə bağlı hərəkət düşünülmüş və planlaşdırılmışdır. Başqa bir maraqlı versiya var, ona görə Rust tam yanacaq çənləri ilə Qırmızı Meydanda yerə enib, bu, yalnız bir şeyi göstərir - Sovet ərazisində bir yerdə yanacaqla doldurulmuşdur. Və bu, yalnız "hər şeyə qadir" Sovet DTK-nın birbaşa nəzarəti altında edilə bilərdi.

Mattias Rustun məhkəməsi 1987-ci il sentyabrın 2-nə təyin edilmişdi. Matias Rusta qarşı RSFSR Cinayət Məcəlləsinin üç maddəsi - hava sərhədini qanunsuz keçmə, beynəlxalq uçuş qaydalarını pozma və qəsdən xuliqanlıq ittihamı irəli sürülüb. RSFSR Cinayət Məcəlləsinin tərifində xuliqanlıq ictimai asayişi kobud surətdə pozan və cəmiyyətə açıq-aşkar hörmətsizliyi ifadə edən qəsdən hərəkətlər kimi şərh edilirdi, qəddar xuliqanlıq isə eyni hərəkətlər kimi başa düşülür, lakin “müstəsna kiniklik və ya xüsusi həyasızlıq” ilə müşayiət olunurdu. Təyyarənin bir çox sovet adamının gəzdiyi Qırmızı Meydana enişi belə qiymətləndirilirdi. Zərərli xuliqanlığa görə RSFSR Cinayət Məcəlləsi beş ilədək müddətə azadlıqdan məhrum etmə və ya iki ilədək islah işləri şəklində məsuliyyət nəzərdə tuturdu. Beynəlxalq uçuşlar qaydalarının pozulması daha da geniş cəza növlərini nəzərdə tuturdu - bir ildən on ilədək həbs, lakin həmin maddəyə əsasən, böyük məbləğdə cərimə ödəməklə real cəza olmadan azad oluna bilərdi.

Məhkəmədə Matias Rust bildirdi ki, o, sovet xalqına sülh arzusunu nümayiş etdirmək üçün Moskvaya uçub. Lakin ittiham tərəfi alman gəncin bu arqumentlərinə məhəl qoymayıb. Prokuror RSFSR Cinayət Məcəlləsinin üç maddəsi ilə Matias Rusta 10 il həbs cəzası istəyib. Amma məhkəmə ittihamdan qat-qat yumşaq keçdi.

1987-ci il sentyabrın 4-də Matias Rusta hökm oxundu. O, dörd il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. Bir tərəfdən Sovet İttifaqının özündə antisovet elementləri və dünya ictimaiyyəti öz nöqteyi-nəzərindən “sülh elçisinə” qarşı bu cür qəddar repressiyadan dərhal qəzəbləndilər. Digər tərəfdən, əksinə, bu gün bəzilərinə həddindən artıq liberal görünən cümlə ilə bağlı çoxlu suallar yaranır. Birincisi, RSFSR Cinayət Məcəlləsinin o maddələri Matias Rusta tətbiq edildi, onlar sərt deyildi və məsələn, ölüm cəzası kimi ciddi tədbirlərə səbəb ola bilməzdi. İkincisi, belə bir dövlət əhəmiyyətli əmələ görə dörd il həbs cəzası çox qəribə görünürdü, xüsusən də o vaxt adi sovet vətəndaşlarına verilən dörd illə müqayisədə.

Rustun cəzasının yüngül olması onu göstərirdi ki, heç kim onu ​​ciddi cəzalandırmaq niyyətində deyil. Sovet İttifaqının həqiqətən kapitalist Qərbin düşməni olduğu köhnə günlərdə Matias Rust, ən yaxşı halda, uzaq şimal düşərgələrində on il cəza alacaq, ən pis halda isə sadəcə ölümə məhkum ediləcəkdi. Lakin 1987-ci ildə vəziyyət dəyişdi. Ola bilsin ki, Rust üçün liberal cəza Qərbə Sovet İttifaqının “demokratikləşməyə” gələcək hazırlığını nümayiş etdirməli idi.

1988-ci ilin avqustun əvvəlində, məhkəmədən bir il keçməmiş Mattias Rusta amnistiya verilir və sağ-salamat vətəninə qayıdır. Gənc alman istintaq təcridxanasında və koloniyada cəmi 14 ay keçirdi. Əslində, Mixail Qorbaçov bütün dünyanın gözü qarşısında Sovet İttifaqının və Sovet Ordusunun üzünə vurulan dişləmə silləsini Matias Rustu səxavətlə bağışladı. Təbii ki, “Qərb dostları” israrla Matias Rustu (o vaxt Moskva artıq Qərbə geniş açıq baxırdı) xahiş edirdi və Almaniya kansleri Helmut Kol şəxsən Mixail Qorbaçova müraciət edə bilərdi. Bir neçə ildən sonra Almaniya Federativ Respublikasına uğurla ADR-i verən Mixail Sergeyeviç Qərbi alman həmkarından imtina edə bilmədi.

Matias Rustun azadlığa buraxılması qərarı həm Qərbdə böyük həvəslə qarşılandı, bu, fövqəldövlətin zəiflədiyini və bundan sonra hər şeydə Qərbə boyun əyməyə hazır olduğunu bir daha təsdiqlədi, həm də Sovet İttifaqının özündə, xoşbəxtlikdən, antisovet əhval-ruhiyyəsi o dövr cəmiyyətdə, xüsusən də cəmiyyətin "fəal" hissəsi - paytaxt ziyalıları, nomenklaturanın gənc nümayəndələri arasında çox güclü idi. Həm Matias Rustun qaçması, həm yüngül cəza, həm də onun tezliklə azadlığa buraxılması Sovet İttifaqının həyatında dəyişikliklərin başlanğıcını nümayiş etdirdi və Qorbaçovun yenidən qurulmasına mükəmməl uyğunlaşdı. Əvvəlcə Rustu bağışladılar, sonra ADR-in Almaniya Federativ Respublikasına daxil olmasına, Şərqi Avropada bütün sovetyönlü rejimlərin devrilməsinə və sonda Sovet İttifaqının özünün dağılmasına icazə verdilər.

Yeri gəlmişkən, Almaniyadakı vətəninə qayıtdıqdan sonra Mattias Rustun həyatı çox maraqlı inkişaf etdi. Bəzi hərəkətlər "sülh elçisinin" əsl görünüşünü mükəmməl şəkildə xarakterizə edir. Beləliklə, artıq 1989-cu ilin noyabrında, Sovet koloniyasından azad edildikdən 15 ay sonra, o vaxt Rissendəki xəstəxanada alternativ xidmət edən Matthias Rust tibb bacısına baxmağa başladı. Onu görüşə dəvət etdi və tibb bacısı onunla getməkdən imtina etdikdən sonra onu bıçaqladı. Bunun üçün Matthias Rust "doğma" Alman səlahiyyətliləri tərəfindən həbs edildi. 1991-ci ildə o, dörd il həbs cəzasına məhkum edildi - Qızıl Meydanda eniş üçün Rusta verilən eyni cəza. Ancaq 15 aydan sonra Rust həbsdən çıxdı (və yenə də təkrarlanır - SSRİ-də on dörd aydan sonra azad edildi).

1997-ci ildə, uçuşundan on il sonra, o vaxta qədər uzaq Qərbi Hindistanda, Trinidad və Tobaqo əyalətində yaşayan Rust hinduizmi qəbul etdi və hind əsilli yerli bir qızla evləndi. Sonra o, gənc həyat yoldaşı ilə vətəni Almaniyaya qayıtdı, lakin 2001-ci ildə yenidən polisin diqqətinə düşdü - bu dəfə supermarketlərin birindən sviter oğurladığına görə. 2000-ci illərin ortalarında, uçuşundan iyirmi il sonra Mattias Rust Qərblə Şərq arasında “körpülər qurmaq” istədiyini iddia etdi. Lakin o, hələ də uçuşunun əsl tarixi haqqında susmağa üstünlük verir.