الآن "صنع معنا" في Telegram. مجمع طيران للمهندسين الزراعيين سيتم إنتاج طائرات الجيل الجديد في قازان

في 23 يوليو، شاركت طائرة T-500، وهي طائرة متخصصة في أداء الأعمال الكيميائية الجوية، في برنامج الطيران MAKS-2017.

رحب المشاركون والضيوف في MAKS 2017 ترحيبا حارا بالوافد الجديد. أمضت طائرة T-500 سبع دقائق في السماء فوق أراضي صالون الطيران والفضاء الدولي، لتظهر للجمهور جناحها الكربوني من ارتفاع.

"تتناسب هذه الطائرة الفريدة تمامًا مع برنامج الطيران MAKS-2017، والذي يهدف عادةً إلى إظهار أنواع جديدة من الطائرات. تم تصنيع T-500 بالكامل من مواد مركبة باستخدام أحدث تقنيات الطيران، ولم تصبح T-500 أول ظهور للعرض الجوي فحسب، بل أصبحت أيضًا كلمة جديدة في مجال الطيران المدني،" كما أشار المدير العام لـ ORPP "التكنولوجيا" التي سميت باسمها. ايه جي روماشينا أندريه سيلكين.

T-500 هي طائرة من الجيل الجديد متخصصة في تنفيذ الأعمال الكيميائية الجوية. هيكل الطائرة مصنوع بالكامل من مواد مركبة، وطريقة الإنتاج مصبوبة على الساخن، لذلك يمكن تشغيل الطائرة في المناطق ذات المناخ الحار. يتكون زجاج T-500 من مادة عالية القوة وله طلاء متعدد الوظائف يحمي الطيار من العوامل الخارجية الضارة.

تم تصميم نظام فوهة رش المواد الكيميائية في الطائرة ليناسب تقنية الرش الحديثة ذات الحجم المنخفض للغاية، مما يسمح بمعالجة اقتصادية وفعالة باستخدام أحدث أنواع التركيبات الكيميائية. الإنتاجية - أكثر من 150 هكتارًا في الساعة. يمكن استخدام الطائرة للمراقبة البيئية (خاصة أثناء فترات الحرائق)، وفحص المنشآت الصناعية البعيدة، والتأثير على ظواهر الأرصاد الجوية المائية، ومعالجة الغابات من الآفات، وتنظيف الانسكابات النفطية. يتم إنتاج الطائرة T-500 بواسطة شركة ORPP "Technology" التي سميت باسمها. AG Romashina مع المطور - شركة MVEN (جمهورية تتارستان).

كمرجع: T-500 هي طائرة منخفضة الجناح ذات مقعد واحد مزودة بمروحة جرار. الطائرة مصنوعة من مواد مركبة باستخدام طريقة القولبة الساخنة، بحيث يمكن تشغيلها في المناطق ذات الظروف المناخية الصعبة. وفقًا للتكنولوجيا، يبلغ طول جناحيها 12.4 مترًا، وطولها 7.7 مترًا، وارتفاعها 2.3 مترًا، وتم تجهيز السيارة بمحرك Lycoming 0-540-B4B5-235 بسعة 8.87 لترًا وعمر خدمة يصل إلى 3 آلاف ساعة طيران. وتبلغ سرعة تحليق الطائرة 160 كم/ساعة، ويبلغ أقصى مدى طيران لها 1000 كم. وتزن الطائرة الفارغة 756 كجم. الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 1475 كجم، ويبلغ حجم خزان الخليط الكيميائي 500 لتر. الطائرة مزودة بنظام مظلة عالي السرعة لإنقاذ الطيار والطائرة. يسمح الهيكل المصمم خصيصًا بتشغيل T-500 خارج المطارات. تم تصميم نظام رش الفوهة الخاص بالطائرة لتكنولوجيا الرش ذات الحجم المنخفض للغاية، والتي تتيح معالجة ميدانية اقتصادية وفعالة. يمكن لـ T-500 أيضًا معالجة الحقول على ارتفاعات منخفضة، حيث يصل الدواء أيضًا، بفضل التدفق المضطرب القوي، إلى قاع أوراق النبات.

انتهى صالون الطيران والفضاء الدولي MAKS-2017 في جوكوفسكي بالقرب من موسكو. سبعمائة مشارك روسي وحوالي مائتي مشارك أجنبي، ممثلو ستة وثلاثين دولة. العرض الأول لأحدث مقاتلة من طراز MiG-35، وطائرة الطوارئ البرمائية Be-200 لرجال الإطفاء، وطائرة روسية بدون طيار مع وظيفة التاكسي الجوي، وأحدث المركبات المدرعة... وعلى هذه الخلفية، قدمت شركة Rostec أول T -500 طائرة (يجب عدم الخلط بينه وبين دبابة وجرار T-50)، والتي تم تقديمها كواحدة على الأقل من مراحل إنشاء نظام روسي بالكامل لإدارة الأعمال الكيميائية الجوية. مجمع الطيران الميداني للزراعة، والذي من المفترض أنه ليس له نظائره المحلية (PAK SKH - لا يشبه أي شيء؟) يشمل الطائرة نفسها ومجمعًا للتزود بالوقود الأرضي. على نطاق روسيا بأكملها، يتضمن نظام إدارة الأعمال الكيميائية الجوية أيضًا إنشاء قاعدة بيانات موحدة لتسجيل مساحات المحاصيل، وإدخال المبدأ الإلكتروني لإجراء الأعمال الكيميائية الجوية باستخدام نظام GLONASS، وما إلى ذلك.

بعد الشرائح المائية وحمامات السباحة

توقيع اتفاقية مع وزير الصناعة في تتارستان ألبرت كريموفأحد كبار مديري Rostec سيرجي ابراموفوقال بحسب الصحفيين: “لقد قدمنا مشروعًا مهمته ملء المكانة التي تم إنشاؤها بسبب الغياب الطويل للطائرات الصغيرة. هذه هي الخدمات الزراعية المتعلقة بالمعالجة الكيميائية الجوية للمناطق. وبفضل الموقف النشط لجمهورية تتارستان، اقترحنا تحديد موقع الإنتاج التجريبي الأول على أراضيها. ووفقا لكريموف، فإن التطورات على تصميم T-500 "في وقت ما تم إجراؤها في كازان، حيث سيتم تجميع الطائرة جزئيا". صحيح أنه قيل أن الطائرة كانت جاهزة للإنتاج الضخم في أوبنينسك - على وجه التحديد من العقد المبرم بين شركة أوبنينسك للأبحاث والإنتاج "تكنولوجيا" التي تحمل الاسم اي جي. روماشيناوشركة Mven من تتارستان، بدأ تاريخ هذا المشروع للتو في العام الماضي، وفي موقع محطة الطاقة النووية تم هذه المرة توقيع عدة عقود لطائرة T-500.

وفقًا لبيانات SP-Povolzhye المأخوذة من مصادر مفتوحة، فإن شركة Mven LLC مسجلة في شارع كازان. ديمنتييفا. النشاط الرئيسي للمؤسسة الصغيرة هو البحث العلمي في مجال العلوم الطبيعية والتقنية. الرئيس التنفيذي وأحد المالكين المشاركين فيكتور إرمولينكووهو أيضًا رئيس اتحاد القفز بالمظلات لجمهورية تتارستان (المسجل بالمناسبة في نفس عنوان "Mven")، والمدير المالي والمالك المشارك الثاني ميخائيل نيفيلسكي، في الوقت نفسه يرأس شركة SpasCap LLC (نفس العنوان، إنتاج طائرات الهليكوبتر والطائرات والطائرات الأخرى)، ومؤسسوها هم شركة Mven LLC ومكتب تصميم Maslova Center من Mytishchi بالقرب من موسكو.

وبحسب المعلومات الواردة على موقع الشركة، فإن منتجاتها تشمل حمامات السباحة والمنزلقات المائية، ومنتجات الألياف الزجاجية المختلفة، وأنظمة المظلات عالية السرعة لإنقاذ الطاقم والركاب مع الطائرات، بالإضافة إلى الطائرات الخفيفة نفسها.

وفي نهاية عام 2011، أعلنت وسائل الإعلام عن خطط لإطلاق مصنع طائرات في كازاخستان لإنتاج الطائرات الزراعية التي تنتجها شركة "مفين". وبلغت تكلفة المشروع حوالي 11.5 مليون دولار، وشارك في حفل الافتتاح رئيس كازاخستان نور سلطان نزارباييف. كان من المفترض أن ينتج المصنع 36 طائرة تم تطويرها في قازان سنويًا (بالإضافة إلى قوارب الكاياك غير الأساسية وخزانات الوقود ومواد التشحيم والقوارب)، ثم يبدأ في إنتاج تصميمه الخاص - الطائرة "سنكار" ذات الأربعة مقاعد (مترجمة من الكازاخستانية - "الصقر").

في خريف عام 2014، في مطار بالقرب من كازان، تم وضع طائرة زراعية جديدة MV-500 على جناحها، والتي أصبحت تطويرًا إضافيًا لـ "Farmer" - أحد تطورات "Mven" الرئيسية، والتي حصلت على أقوى المحرك (كما كان من قبل ، أمريكي الصنع) والقدرة ، وفقًا للمطورين ، على زرع الأرز تقريبًا ، وليس مجرد رش الأسمدة السائلة.

وذكر أنه من أجل تصنيع جناحها المركب بالكامل في قازان، كان لا بد من تصميم وبناء فرن طويل خاص. في العام التالي، تم عرض MV-500، الذي يعتبر النموذج الأولي لـ T-500 اليوم، في معرض MAKS-2015. الآن، مرة أخرى، وفقا للمعلومات الموجودة على موقع شركة Mven، في مرحلة التصميم التفصيلي هناك طائرة مريحة من طراز Murena بمحركات نمساوية الصنع وطائرة نفاثة Kinetic (Mven-9) ذات ستة مقاعد ووزن إقلاع ثلاثة طن.

"علينا أن نثبت أن السيارة تلبي المعايير."

لذا فإن الطائرة T-500 الجديدة هي جزء من مشروع لإنشاء نظام روسي بالكامل لإدارة الأعمال الكيميائية الجوية. يبلغ طول جناحيها 12.4 مترًا، والمحركات أمريكية الصنع مرة أخرى، وتصميم الهيكل لا يتطلب مطارات. سرعة الانطلاق هي 160 كم في الساعة، ويصل المدى إلى 1000 كم. الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 1475 كجم مع طائرة فارغة 756 كجم. هيكل الطائرة لهذه الطائرة، المصمم ليصبح منافسًا للأنواع الأرضية من المعدات الخاصة، مصنوع من مواد مركبة، ووجود نظام فوهة لرش المواد الكيميائية بكميات منخفضة جدًا يجب أن يسمح لها بتلقيح ما يصل إلى 150 هكتارًا في الساعة، وبسبب استخدام طريقة التشكيل الحراري، يمكن تشغيلها في المناخات الحارة. وبشكل عام، أكد ممثلو "التكنولوجيا" أنه يمكن استخدام T-500 ليس فقط للتلقيح الفعلي للحقول، ولكن أيضًا للقضاء على انسكابات النفط، والتأثير على ظروف الأرصاد الجوية المائية، والمراقبة البيئية، وما إلى ذلك.

وقد تم بالفعل إجراء اختبارات على "الجرار الطائر"، كما كان يُطلق على T-500؛ ومن المقرر أن تكتمل عملية التصديق بحلول نهاية عام 2018، ومن المقرر إنتاج 60 طائرة من هذه الطائرات على مدى السنوات الثلاث المقبلة. "في الوقت الحالي، تخضع الطائرة الزراعية المتخصصة T-500 لشهادة، مما سيسمح ببيع هذه الآلات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك دول أمريكا اللاتينية وأوروبا وأيضًا بيلاروسيا - لكل من يشارك بنشاط في الزراعة . وقال فيكتور إرمولينكو، المدير العام لشركة Mven: "يجب أن نثبت أن هذه الآلة تلبي معايير الطيران". وتبلغ تكلفة الطائرة الواحدة بحسب بعض المصادر نحو 250 ألف دولار.

من الغريب أنه في نفس معرض الطيران والفضاء، وقعت Rostec اتفاقية مع إقليم بيرم. كما ذكرت كوميرسانت، يجب أن يكون المشروع المشترك الأول هو التعاون بين مؤسسات بيرم الزراعية والشركة الحكومية في مجال المعالجة الميدانية الكيميائية الجوية. "يوفر التعاون مع Rostec فرصًا إضافية للزراعة من حيث معالجة الأراضي الزراعية. يحتاج المنتجون الزراعيون الذين يستخدمون دعمنا إلى هذا النوع من الخدمة. زراعة الحقول تعني زيادة الإنتاجية والكفاءة الزراعية. وقال القائم بأعمال حاكم إقليم بيرم: "نحن ندرس هذا الموضوع الواعد، والذي يتناول في نفس الوقت قضايا تصنيع الطائرات في البلاد، وفي الوقت نفسه كفاءة الزراعة". مكسيم ريشيتنيكوف.

تحدث ممثلو شركة Rostec عن أهمية تطوير وجود الشركة الحكومية في المنطقة، وذكروا في المقام الأول مصانع Motovilikha. لكن لنتذكر الصيف الماضي في مقال "هل يتعرض منتجو غراد وسميرش للهجوم؟" لقد وصفنا بالتفصيل الوضع المتعلق بمحاولات إفلاس واحدة من أقدم شركات بناء الآلات في جبال الأورال، وهي جزء من Rostec. كانت إحدى النقاط المركزية في المقال هي مطالبة إفلاس Motovilikha، التي قدمتها إلى المحكمة شركة تجارية معينة Nova، مسجلة في إحدى قرى منطقة نوفغورود، والتي يُزعم أن الشركة مدينة لها بأكثر من 30 مليون روبل.

في أبريل 2017، يبدو أن مصانع Motovilikha قد سددت ديونها لشركة Nova، ولكن بحلول يوليو، اتضح أن معهد الأبحاث لعموم روسيا (منطقة فلاديمير) قد قدم مطالبة مماثلة بشأن إعسارهم - كان سعر الإصدار الجديد هو وفقًا للالتماس، أجلت وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي جلسة المحكمة في قضية إفلاس شركة Motovilikha Plants PJSC حتى 4 أغسطس.

ستنتج شركة ONPP "Technology" (جزء من مجموعة شركات Rostec) مع شركة Kazan MVEN 30 طائرة زراعية من طراز T-500. سيتم تجميع الطائرات في قازان. ما هو معروف عن "الجرارات الطائرة" T-500 موجود في مواد وكالة أنباء Tatar-inform.

سيتم إنتاج طائرات الجيل الجديد في قازان

في اليوم السابق، أعلنت شركة Rostec أن ONPP Tekhnologiya (جزء من مجموعة شركات Rostec) مع شركة Kazan MVEN ستنتج 30 طائرة T-500 للأعمال الكيميائية الجوية هذا العام. وتخضع السفينة حاليا للمرحلة النهائية من الشهادة، ومن المتوقع أن يتم إصدار السلسلة الأولى من المركبات بحلول نهاية العام.

أكد مدير شركة MVEN LLC، فيكتور إيرمولينكو، لمراسل Tatar-inform أنه سيتم تجميع الطائرة في قازان.

وأشار إيرمولينكو: "نحن نشارك في التعاون؛ وسيتم تجميع الطائرات في كازان".

وأوضح مدير شركة كازان أن كافة تفاصيل التعاون بين الشركات ستعرف بعد الانتهاء من شهادة النوع.

وظائف طائرات الجيل الجديد واسعة جدًا. وسيتم استخدامه للرصد البيئي، وتفتيش المنشآت الصناعية، والتأثير على ظواهر الأرصاد الجوية المائية ومعالجة الغابات من الآفات. وما يميز الطائرة الجديدة عن الطرازات السابقة أنها مصنوعة من مواد مركبة، ولها زجاج عالي القوة، كما أنها مزودة بنظام إنقاذ مظلي عالي السرعة.

وشددت روستيخ على أن تكلفة T-500 ستكون في الوقت نفسه أقل مرتين من تكلفة نظيراتها الأجنبية. ومن بينها، على سبيل المثال، الطائرات الأمريكية للأعمال الكيميائية الجوية، و"إير تراكتور"، وكذلك "سيسنا".

"يتمتع مشروع T-500 بإمكانيات تطوير كبيرة: في عام 2018 نخطط لإنتاج 30 طائرة، واعتبارًا من عام 2019، نحن على استعداد للوصول إلى قدرة 120 طائرة سنويًا. لقد حددنا بالفعل مجالات المبيعات الأولى: أعربت شركة Rosleskhoz عن اهتمامها بشراء الطائرات، وتجري مناقشة إمكانية الشراء أو الاستئجار مع وزارة الزراعة، وتم توقيع اتفاقية للمساعدة في المبيعات مع Rosagroleasing،" أشار سيرجي أبراموف، المدير الصناعي. من مجموعة الأسلحة التابعة لشركة Rostec State Corporation.

وذكرت الشركة الحكومية أيضًا أن تتارستان أعربت عن استعدادها للمشاركة في تنفيذ مشروع تجريبي لإنشاء نظام موحد للأعمال الكيميائية الجوية في روسيا.

من إنشاء مظلات الطائرات الصغيرة إلى "مصنع الذرة" الحديث

حاولت العديد من الشركات في روسيا إيجاد بديل لـ "صانعي الذرة"، لكن شركة MVEN كانت الأقرب إلى حل هذه المشكلة.

تعمل شركة Kazan على تطوير أنظمة المظلات عالية السرعة (BPS) لإنقاذ الطائرات الخفيفة وأطقمها في حالات الطوارئ منذ أكثر من 27 عامًا، وتقوم منذ أكثر من 17 عامًا بإنتاج طائرات زراعية متخصصة. في كلتا الحالتين، كان MVEN ناجحًا إلى حد ما - كلا المشروعين فريدان من نوعه في روسيا.

تم إنشاء MVEN في عام 1990 من قبل مهندسي الطيران وأعضاء فريق القفز بالمظلات الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ميخائيل نيفيلسكي وفيكتور إرمولينكو (MVEN هي الأحرف الأولى من اسم مؤسسي المؤسسة). بعد حصولها على براءة اختراع لأول نظام BPS (نظام المظلة عالي السرعة)، تمكنت الشركة من إدخال التكنولوجيا في الإنتاج. وبعد ذلك، تم توريد BPS إلى دول أمريكا الشمالية والجنوبية وآسيا وأوروبا.

في عام 2000، حققت شركة MVEN تحولًا حادًا في تطورها. قررت الإدارة تنويع الأعمال والبدء في إنتاج الطائرات الزراعية الخفيفة. كان المشروع التجريبي يسمى "MVEN-2" "Farmer".

لم يكن من الممكن تنفيذ العديد من المشاريع المماثلة التي حاولت شركات الطيران تطويرها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى مشاكل التمويل. لم ينجح OKB في هذا الأمر أيضًا - ولم يتم إنتاج أي طائرة على الإطلاق. على سبيل المثال، الطائرات الخفيفة Tu-24SХ وTu-54، والتي أطلق عليها مكتب التصميم اسمها. أ.ن. خطط توبوليف لاستبدال طائرة AN-2 القديمة (ما يسمى بـ "عمال الذرة") لم تنجح حتى في مرحلة التصميم. أصبحت الطائرة الخفيفة Su-38L (مكتب تصميم سوخوي) هي الطائرة الوحيدة التي وصلت إلى مرحلة اختبار الطيران النموذجي. ومع ذلك، لم يكن من الممكن أبدًا إنشاء إنتاج تسلسلي للطائرة.

أصبح صندوق مساعدة تنمية المؤسسات الصغيرة في المجال العلمي والتقني مهتمًا بمشروع نيفيلسكي وإيرمولينكو. في عام 2004، تمت أول رحلة لطائرة MVEN-2 "Farmer" في مطار كازان-2.

يمكن أن تصل سرعة الطائرة إلى 200 كم/ساعة وتحمل حمولة يصل وزنها الإجمالي إلى 300 كجم. تبلغ تكلفة "المزارع" ضعف تكلفة نظيراتها الأجنبية (180 ألف دولار مقابل 300 ألف دولار). وبالإضافة إلى ذلك، فهي أكثر كفاءة بكثير من أي معدات أرضية - في رحلة واحدة يمكن للطائرة أن تغطي مساحة تصل إلى 95 هكتارا. وفي عام 2015، حصلت الشركة على شهادة النوع لطائرة MVEN-2 Farmer.

كيف تطور المزارع إلى T-500

وطائرة T-500 هي طائرة زراعية ذات مقعد واحد، وهي تطور لمشروع الشركة السابق وهو طائرة Farmer-2، وتتفوق خصائص الطراز الجديد على السلسلة السابقة. يحتوي T-500 على محرك أكثر قوة، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لـ T-500 1.5 ألف كجم (الطراز السابق 1.1 ألف كجم)، والحمولة أكبر بكثير من حمولة Farmer-2. تم بناء الآلة بالكامل من مواد مركبة. لإنتاج جناح من قطعة واحدة بطول 12.4 مترًا، قامت شركة MVEN بتصميم وتصنيع فرن بلمرة خاص.

تم إطلاق T-500 لأول مرة في عام 2014. وفقا لخطط المطورين، بمساعدة MV-500، سيكون من الممكن زراعة مزارع الموز، وتطبيق الأسمدة على التربة وحتى زرع الأرز، الأمر الذي سيؤدي إلى توسيع الجغرافيا وسوق المبيعات ودائرة العملاء المحتملين بشكل كبير شركة. وتبلغ التكلفة التقريبية للطائرة الجديدة حوالي 250 ألف دولار، مما سيسمح لها بالتنافس مع نظائرها المتوفرة في السوق والحصول على موطئ قدم في مجال جديد للشركة.

"إن T-500 هي طائرة مدنية متخصصة مصممة للقيام بالأعمال الكيميائية للطيران في الزراعة والغابات. يمكن أيضًا استخدام هذه الطائرة كطائرة دورية، أو كطائرة للتحكم في الطقس (يمكن أن تحمل معدات تعمل على تفكيك السحب الرعدية أو منع هطول البرد). مما لا شك فيه أن مثل هذه الطائرة ستكون مطلوبة. وقال مدير شركة كازان لوكالة تتار إنفورم للأنباء: "في السابق، قامت حوالي خمسة آلاف طائرة من طراز An-2 بأعمال كيميائية للطيران".

وعقد الاجتماع الأخير الذي عقدته وزارة الصناعة والتجارة بجمهورية تتارستان مع وزارة الاقتصاد بجمهورية تتارستان، تحت شعار زيادة إنتاجية العمل. وأشار إرمولينكو إلى أن مثل هذه الطائرة في الزراعة تعني زيادة في إنتاجية العمل بنسبة 7-10 مرات مقارنة بالمعدات الأرضية، أي أن هذه الطائرة تتماشى مع المهام التي حددها لنا رئيس الجمهورية.

لاول مرة في MAKS-2017

في يوليو الماضي، ظهر T-500 لأول مرة في معرض MAKS 2017. حصل سجل الطيران الروسي على شهادة الطائرة MV-500، التي طورتها شركة كازان MVEN.

وفي الوقت نفسه، في معرض MAKS 2017، تم التوقيع على اتفاقية بشأن إنشاء نظام تجريبي للعمل الكيميائي للطيران في تتارستان. كما تم عرض الطائرة MV-500 المقرر استخدامها في تنفيذ البرنامج.

"الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في هذه الطائرة هو أنها محلية بالكامل تقريبًا. يوجد أيضًا مجمع أرضي يوفر التشغيل الميداني. وهذا مشابه لعمل سيارات الفورمولا 1، عندما تكون في حاجة ماسة للتزود بالوقود بالمواد الكيميائية والوقود، ثم العودة إلى المعركة. "لقد قمنا بتطوير هذا المجمع بأكمله، وهو الآن جاهز"، علق رئيس "التكنولوجيا" في ONPP أندريه سيلكين. وأضاف وزير الصناعة والتجارة بجمهورية تتارستان ألبرت كريموف، أن كفاءة الطائرة ترجع إلى أنها صممت في البداية لمهامها، كنوع من "الجرار الطائر".

يناقش()

في 23 يوليو، شاركت طائرة T-500، وهي طائرة متخصصة في أداء الأعمال الكيميائية الجوية، في برنامج الطيران MAKS-2017.

"تتناسب هذه الطائرة الفريدة تمامًا مع برنامج الطيران MAKS-2017، والذي يهدف عادةً إلى إظهار أنواع جديدة من الطائرات. تم تصنيع T-500 بالكامل من مواد مركبة باستخدام أحدث تقنيات الطيران، ولم تصبح T-500 أول ظهور للعرض الجوي فحسب، بل أصبحت أيضًا كلمة جديدة في مجال الطيران المدني،" كما أشار المدير العام لـ ORPP "التكنولوجيا" التي سميت باسمها. ايه جي روماشينا أندريه سيلكين.

كمرجع: T-500 هي طائرة منخفضة الجناح ذات مقعد واحد مزودة بمروحة جرار. الطائرة مصنوعة من مواد مركبة باستخدام طريقة القولبة الساخنة، بحيث يمكن تشغيلها في المناطق ذات الظروف المناخية الصعبة. وبحسب شركة Tekhnologiya، يبلغ طول جناحيها 12.4 مترًا، وطولها 7.7 مترًا، وارتفاعها 2.3 مترًا، وهي مجهزة بمحرك Lycoming 0-540-B4B5-235 بسعة 8.87 لترًا وعمر خدمة يصل إلى 3 آلاف ساعة طيران. وتبلغ سرعة تحليق الطائرة 160 كم/ساعة، ويبلغ أقصى مدى طيران لها 1000 كم. وتزن الطائرة الفارغة 756 كجم. الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 1475 كجم، وحجم خزان الخليط الكيميائي 500 لتر. الطائرة مزودة بنظام مظلة عالي السرعة لإنقاذ الطيار والطائرة. يسمح الهيكل المصمم خصيصًا بتشغيل T-500 خارج المطارات. تم تصميم نظام رش الفوهة الخاص بالطائرة لتكنولوجيا الرش ذات الحجم المنخفض للغاية، والتي تتيح معالجة ميدانية اقتصادية وفعالة. يمكن لـ T-500 أيضًا معالجة الحقول على ارتفاعات منخفضة، حيث يصل الدواء أيضًا، بفضل التدفق المضطرب القوي، إلى قاع أوراق النبات.

في إطار معرض الطيران والفضاء الدولي (MAKS-2017)، وقع سجل الطيران الروسي وشركة MVEN اتفاقية للتعاون في مجال اعتماد طائرة T-500 المتخصصة للأعمال الكيميائية الجوية، والتي تم تقديمها لأول مرة في الصالون.

واتفق الطرفان على استكمال نطاق أعمال التصديق بالكامل بحلول نهاية عام 2017. وفي النصف الأول من عام 2018، ستحصل الطائرة T-500 على شهادة النوع وستصبح أول طائرة متخصصة معتمدة للأغراض الزراعية في روسيا الحديثة. بعد حصوله على شهادة النوع ONNP "التكنولوجيا" التي سميت باسمه. اي جي. ستبدأ شركة Romashina (جزء من شركة RT-Khimkompozit القابضة) وشركة MVEN، اللتان تنفذان المشروع بشكل مشترك، في الإنتاج التسلسلي للطائرة.

"تؤكد الأبحاث التسويقية التي تم إجراؤها ارتفاع الطلب على هذا النوع من الطائرات ليس فقط في روسيا، ولكن أيضًا في الخارج. وقال سيرجي أبراموف، المدير الصناعي لمجموعة التسلح التابعة لشركة Rostec State Corporation: "بعد الحصول على الشهادة، نخطط لبدء الإنتاج التسلسلي للطائرة T-500 وفي المستقبل نصل إلى حجم 60 طائرة سنويًا".

بعد الحصول على الشهادة، نخطط لبدء الإنتاج التسلسلي للطائرة T-500 والوصول في النهاية إلى حجم 60 طائرة سنويًا
سيرجي ابراموف،المدير الصناعي لمجموعة التسليح

تم عرض طائرة T-500، وهي طائرة خاصة من الجيل الجديد للأعمال الكيميائية الجوية، لأول مرة في معرض MAKS 2017. وكجزء من العرض الجوي في 23 يوليو، ستقوم برحلتها الأولى.

هيكل الطائرة مصنوع بالكامل من مواد مركبة، وطريقة الإنتاج مصبوبة على الساخن، لذلك يمكن تشغيل الطائرة في المناطق ذات المناخ الحار.

يتكون زجاج T-500 من مادة عالية القوة وله طلاء متعدد الوظائف يحمي الطيار من العوامل الخارجية الضارة.

تتمتع T-500 بإنتاجية تزيد عن 150 هكتارًا من الأسطح المعالجة في الساعة. يمكن استخدام الطائرة لمراقبة البيئة (خاصة أثناء فترات الحرائق)، وفحص المنشآت الصناعية البعيدة، والتأثير على ظواهر الأرصاد الجوية المائية، ومعالجة الغابات من الآفات، وتنظيف الانسكابات النفطية.