محطة مترو كيتاي جورود: التاريخ والوصف الحديث. مترو "Kitay-Gorod": يغرق في التاريخ لماذا تسمى المحطة مدينة الصين

تقع محطة مترو كيتاي جورود في موسكو في وسط المدينة، تحت ميدان إلينسكي، على مسافة حوالي 700 متر شرق الكرملين والساحة الحمراء. تقع المحطة على أراضي منطقة تفرسكوي بالمنطقة الإدارية المركزية لموسكو. تقع أهمها بالقرب من المحطة.

في الواقع، محطة مترو كيتاي-غورود عبارة عن محطتين تقعان على خطين من مترو موسكو: خط كالوجسكو-ريزسكايا (الخط 6، الخط البرتقالي) وخط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا (الخط 7، الخط الأرجواني). ترتبط المحطات بممرات وتشكل مركز نقل عبر الأنظمة الأساسية.

تم افتتاح محطة كيتاي جورود في 3 يناير 1971. حتى 5 نوفمبر 1990، كانت المحطة تسمى "ميدان نوجين". يأتي الاسم الحديث للمحطة من الأسماء التاريخية لمنطقة موسكو التي تقع المحطة على حدودها الشرقية. وتقع قاعات المحطة تحت الأرض على عمق 29 مترًا.

محطة مترو Kitai-gorod هي أول محطة في مترو موسكو عبر منصةمخطط تنظيم المرور.
بهذا المخطط، تخدم إحدى قاعات المحطة قطارات من خطي مترو في نفس الاتجاه، بينما تخدم القاعة الثانية قطارات من خطي مترو في وقت واحد، والتي تسير في الاتجاه المعاكس.

للانتقال من خط إلى آخر إلى القطارات التي تسير في نفس الاتجاه (شمالًا أو جنوبًا)، ما عليك سوى الانتقال من أحد جوانب الرصيف إلى الجانب الآخر. إذا كنت بحاجة للذهاب إلى القطارات التالية في الاتجاه المعاكس أو العودة، فأنت بحاجة إلى المرور عبر الممر إلى قاعة محطة أخرى.

تقع إحدى قاعات الصعود إلى محطة Kitay-Gorod بين المحطتين (خط Kaluzhsko-Rizhskaya) و (خط Tagansko-Krasnopresnenskaya).
تقع القاعة الثانية بين المحطتين (خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا) و (خط كالوجسكو-ريزسكايا).

تصل القطارات المتجهة شمالًا (باتجاه محطتي Kuznetsky Most وTurgenevskaya) إلى صالة الصعود الشرقية لمحطة مترو Kitay-Gorod.
تصل القطارات المتجهة جنوبًا (باتجاه محطتي تاجانسكايا وتريتياكوفسكايا) إلى صالة الصعود الغربية.
يبدأ الانتقال إلى قاعة أخرى في وسط القاعة.

لا تحتوي محطة مترو Kitay-Gorod على ردهات فوق الأرض. يتم الدخول إلى المحطة من خلال قاعتين تحت الأرض، يمكنك من خلالهما الدخول إلى أي من قاعتي الصعود بالمحطة. ترتبط الردهة الجنوبية بالمحطات عن طريق سلم كهربائي، والردهة الشمالية عن طريق سلم كهربائي وممر يؤدي إليه الدرج من قاعتين. تقع مداخل الردهة الشمالية تحت الأرض على الحافة الشمالية لساحة إيلينسكي (ساحة بوابة إيلينسكي، لوبيانسكي برويزد، شارع إيلينسكي)، وتقع مداخل الردهة الجنوبية على الحافة الجنوبية لساحة إيلينسكي (ميدان سلافيانسكايا، سوليانسكي ديدلوك، شارع فارفاركا، الساحة القديمة).

بالقرب من محطة مترو Kitay-Gorod في موسكو يوجد:

• الكرملين في موسكو هو عامل الجذب الرئيسي في العاصمة الروسية، وهو رمز لروسيا.
• الساحة الحمراء هي الساحة الرئيسية في روسيا. جميع السياح الذين يزورون عاصمة روسيا يزورون هذا المكان.
• كان GUM أحد أشهر المتاجر في موسكو حتى في عهد الاتحاد السوفييتي.
• كنيسة القديس جاورجيوس.
• غرف البويار رومانوف.
• سيكون المتحف موضع اهتمام عشاق تاريخ التكنولوجيا.
• فندق "الصين جورود". العنوان: Lubyansky proezd 25. (رابط الحجز.)

الفنادق القريبة من محطة مترو كيتاي جورود

يوجد العديد من الفنادق بالقرب من محطة مترو Kitay-Gorod في موسكو. تقع مناطق الجذب الرئيسية في العاصمة في مكان قريب، وبالتالي فإن الفنادق الموجودة في هذه المنطقة من المدينة مطلوبة في أي وقت من السنة.

يوجد في وسط موسكو فنادق فاخرة باهظة الثمن وفنادق ونزل رخيصة الثمن. إذا لم تكن راضيًا عن هذه الفنادق لأي سبب من الأسباب، فيمكنك بالتأكيد العثور على فندق أو شقة مناسبة بالقرب من أقرب محطات المترو وبسعر مناسب باستخدام أي خدمة للبحث عن الفنادق وحجزها عبر الإنترنت.

بالقرب من الكرملين والساحة الحمراء - نظرة عامة على السياح المتجهين إلى موسكو.

تم افتتاحه في 3 يناير 1971 كجزء من أقسام Oktyabrskaya - ساحة Nogina وTaganskaya - Nogina Square.
رمز المحطة KRL: 096، TKL: 117.
يأتي اسم المحطة من اسم منطقة موسكو التاريخية التي تقع المحطة على حدودها الشرقية.
حتى 5 نوفمبر 1990 كانت تسمى "ميدان نوجين".

المحطة لا تحتوي على ساحات أرضية. المدخل (من ساحتي إيلينسكي وفارفارسكي فوروتا وساحة سلافيانسكايا وزقاق سوليانسكي المسدود) يتم عبر ممرات تحت الأرض. الردهات الموجودة تحت الأرض مشتركة في كلا القاعتين. ويتصل الردهة الجنوبية بالقاعات عن طريق سلم كهربائي، والردهة الشمالية عن طريق سلم كهربائي وممر يؤدي إليه الدرج من قاعتين.

محطة عمود ذات أساس عميق (29 م) وثلاثة أقبية. تضم المحطة قاعتين. هناك ما يسمى بالنقل عبر الأنظمة الأساسية: من أجل النقل إلى خط آخر، يكفي الذهاب إلى الجانب الآخر من النظام الأساسي. تصل القطارات المتجهة شمالًا (باتجاه محطتي كوزنتسكي موست وتورجينيفسكايا) إلى القاعة الشرقية، وتصل القطارات المتجهة جنوبًا (باتجاه محطتي تاجانسكايا وتريتياكوفسكايا) إلى القاعة الغربية.
المهندسين المعماريين أ.ف. ستريلكوف، إل.في. ليلجي، في.أ. ليتفينوف، م.ف. ماركوفسكي (القاعة الشرقية)، إل.في. مالاشونوك (القاعة الغربية)، آي جي. بيتوخوف وإي جي. تارانوف (غرف الانتظار).

وبناء على شكل الأعمدة فإن القاعة الغربية تسمى "الأكورديون". الأعمدة العشرية مبطنة برخام غازكان الملون. جدران المسار مغطاة برخام كولجا الأبيض، والقاعدة مغطاة بالجازجان الداكن. تم وضع الأرضية باللون الرمادي الفاتح Yantsevsky والجرانيت Zhezhelevsky باللون الرمادي الداكن مع نمط هندسي من شرائح ضيقة من الجابرو الأسود. يتم وضع المصابيح على قبو قاعة المحطة. قبو القاعة الشرقية مدعوم بصفين من الأعمدة ذات الأوجه (بناء على شكلها، أطلق المصممون على القاعة اسم "كريستال")، ومبطنة بالرخام المصفر. أفاريز عريضة من الألومنيوم المؤكسد لتبدو وكأنها نحاس مع صورة شعلة مشتعلة تمتد فوق الأعمدة على طول القاعة بالكامل لإخفاء المصابيح. تم تزيين الأعمدة وجدران المسار برخام Koelga الأبيض. تم تزيين جدران المسار بإدخالات مطاردة تصور مطرقة ومنجلًا. الأرضية مرصوفة برخام الجازجان الملون. في الطرف الأعمى من الممر يوجد تمثال نصفي لـ V.P. نوجينا بواسطة أ.ب. شليكوفا.
الفنانين ح.م. ريسين، أ.يا. لابين وجي.يا. بودنيك.

يوجد بالجوار احتياطي لمحطة خميلنيتسكايا لخط أرباتسكو-بوكروفسكايا. ومن الممكن على المدى الطويل بناء هذه المحطة وربطها بالممرات المؤدية إلى محطة كيتاي-غورود.

المحطة السابقة على خط Kaluzhsko-Rizhskaya هي "Turgenevskaya".
المحطة التالية على خط Kaluzhsko-Rizhskaya هي Tretyakovskaya.
المحطة السابقة على خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا "كوزنتسكي موست".
المحطة التالية على خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا هي "تاغانسكايا".

معلومات المحطة:

ربما تكون محطة مترو Kitay-Gorod واحدة من محطات المترو الأكثر إثارة للاهتمام في العاصمة. في الدهليز الجنوبي يمكنك رؤية جزء أصلي من الأساس الحجري الأبيض، الذي كان ينتمي ذات يوم إلى البرج القديم للمدينة الصينية، ويقع الجزء الداخلي في نفس المكان الذي تم فيه بناء المدينة البيضاء منذ زمن طويل.

بالإضافة إلى ذلك، سيكون عشاق التاريخ مهتمين بالنقش المكتوب بخط اليد، ويمكن العثور عليه إذا نزلت إلى الممر تحت الأرض عند مدخل متحف البوليتكنيك.

مترو "كيتاي جورود". معلومات عامة وتاريخ

يقع مترو كيتاي-جورود بين تاجانسكايا وكوزنتسكي موست، وهو مركز تبادل مهم لمترو العاصمة. تعتبر المحطة مشتركة بين المنصات. هذا يعني أنه في هذا المكان يتقاطع فرعان في وقت واحد: Kaluzhsko-Rizhskaya و Tagansko-Krasnopresnenskaya. بالإضافة إلى ذلك، نلاحظ أن هذه هي النقطة الأولى من نوعها في موسكو، وقد تم إنشاؤها في البداية كنقطة تجريبية.

بدأت محطة مترو كيتاي-غورود العمل في يناير 1971، لتصبح جزءًا لا يتجزأ من نصف قطرين، كالوجسكي وزادانوفسكي. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أنه في البداية تم إنزال الركاب في إحدى القاعات والصعود إلى قاعة أخرى. وبعد خمس سنوات فقط، وقبل حلول العام الجديد مباشرة، بدأ الجانبان العمل بشكل كامل.

تاريخ اسم هذا المكان مثير للاهتمام للغاية. حتى عام 1990، كان مركز النقل هذا يسمى "ساحة نوجين".

في الوقت الذي تم فيه اتخاذ قرار إعادة التسمية، كان لدى إدارة المدينة بالفعل العديد من خيارات العمل. وفي النهاية أعطيت الأفضلية لـ”المدينة الصينية” تكريماً للمنطقة القريبة من العاصمة. ظهر هذا الاسم الجغرافي بالفعل في السجلات القديمة للقرن السادس عشر. لا علاقة لها بالصين أو بسكان المملكة الوسطى. يعتقد اللغويون أن هذا الاسم له جذور في اللغات المنغولية أو التركية. ومع ذلك، وفقا لنسخة أخرى، فإن عبارة "الحوت" أو "كيتا" يمكن أن تعني هيكل مبني على مبدأ السياج.

مترو "كيتاي جورود". كيف يبدو الأمر من الداخل؟

يمكنك الانتقال من خط إلى آخر عبر قاعة المحطة. تعتبر هذه المحطة من نوع العمود عميقة. تم بناؤه على ارتفاع 29 مترًا ويحتوي على ثلاثة أقبية. تم تصميم المحطات من قبل مجموعة من المهندسين المعماريين والمصممين تحت قيادة أ. ستريلكوف. تم تنفيذ التصميم الفني بواسطة H. Rysin و D. Bodniek.

اليوم، تم تزيين المحطة بأفاريز غير عادية من الألومنيوم، والتي تقع مباشرة تحت الأعمدة. كما يمكن للزوار أيضًا على جدران المسار الرخامية الرمادية رؤية إدخالات معدنية تصور منجلًا ومطرقة وشعلة مضاءة. تم تشطيب الأعمدة الفولاذية بالرخام الأصفر والرمادي.

لا تحتوي هذه المحطة على قاعات مدخل أرضية، لذا لا يمكنك الوصول إلى السطح إلا باستخدام بوابات إيلينسكي أو فارفارسكي وطريق سوليانسكي المسدود و

مترو "كيتاي جورود". ماذا يمكنك أن ترى في المنطقة المحيطة؟

بشكل عام، يمكننا أن نقول بثقة أن "Kitai-Gorod" هو مترو يمكن أن يفتخر بموقعه الفريد والمفيد للغاية في المركز التاريخي للمدينة.

أشهر المعالم الثقافية والمعمارية هي كنيسة الثالوث وجوستيني دفور. عادة ما يستمتع محبو المتاحف بزيارة المتاحف التاريخية والبوليتكنيكية. يُنصح بالتأكيد أولئك الذين يرغبون في التعرف على العاصمة بشكل أفضل بزيارة المتحف. ستجذب مجموعة الدمى الأكثر تميزًا في العالم انتباه الزوار البالغين والصغار على حد سواء.

نظرًا للموقع المحدد للمحطة، يمكن ملاحظة بنية تحتية متطورة جدًا في المنطقة المجاورة لها. يوجد بالجوار العديد من المدارس ورياض الأطفال العامة والخاصة وعدد من المؤسسات الطبية والعديد من المحلات التجارية. تحظى قاعات العرض والمكتبة بشعبية خاصة.

يمكنك مقابلة الكثير من الطلاب في المحطة، وهذا ليس مفاجئًا، لأنه في محطة Kitai-Gorod يذهب أولئك الذين يدرسون بالفعل أو سوف يلتحقون للتو في الجامعة الحكومية الروسية للعلوم الإنسانية، جامعة لينينغراد الحكومية وتذهب جامعات العاصمة الأخرى.

ربما يعرف سكان موسكو وضيوف العاصمة الروسية اسم محطة المترو ومنطقة كيتاي جورود. ومع ذلك، لا يعرف جميع السكان والسياح سبب تسمية إحدى المناطق الأكثر شعبية في موسكو باسم "Kitay-Gorod"، وسننظر في هذه المشكلة اليوم.

لماذا تسمى محطة المترو كيتاي جورود؟

أما محطة مترو موسكو التي تحمل الاسم نفسه، فهي تحمل هذا الاسم لأسباب واضحة جدًا - فهي تحمل اسم المنطقة التاريخية في موسكو. وتقع هذه المحطة في الجزء الشرقي من هذه المنطقة. ولذلك، اسمها واضح للغاية.

يشار إلى أن محطة المترو هذه في عاصمة روسيا لم تكن تحمل هذا الاسم دائمًا، وحتى التسعينيات كانت تحمل الاسم تكريمًا لـ V. Nogin: "ساحة Nogin".

لماذا سميت الحي الصيني في موسكو بهذا الاسم؟

أما اسم المنطقة التاريخية لعاصمة روسيا نفسها، فهي تقع في المنطقة، أو بالأحرى، داخل سور قلعة كيتاي-غورود. وكان هذا الجدار امتدادًا لأبراج الكرملين، لكن بين القرنين التاسع عشر والعشرين تم تدميره، ولم يبق منه سوى أجزاء.

ومن الجدير بالذكر أنه لا توجد اليوم بيانات رسمية عن أصل اسم منطقة العاصمة؛ ولم يتمكن المؤرخون من إثباته. ومع ذلك، هناك جميع أنواع الفرضيات والإصدارات، وأكثرها شعبية وحقيقية هي النسخة التي يعتمد اسمها على الكلمة القديمة "كيتا"، والتي لا نستخدمها اليوم. "كيتا" هي عملية حياكة الأعمدة الخاصة، والتي كانت تستخدم في السابق على نطاق واسع من قبل الناس في عملية بناء جميع أنواع التحصينات.

بالإضافة إلى ذلك، هناك افتراض بأن اسم المنطقة مستعار من اللغة الإيطالية، حيث تعني كلمة "citta" القلعة أو التحصين. كما تعلمون، تقع منطقة موسكو في الجزء الأوسط منها، وقد تناسب مفهوم "القلعة".

كما ترون، بناءً على الإصدارات الأكثر شيوعًا لأصل الاسم، فإن المنطقة التاريخية بالعاصمة ليس لديها أي شيء مشترك مع أي شيء صيني، على عكس رأي الكثير من الأشخاص الذين، مع ذلك، لم يفكروا في أصل اسم المنطقة.

لكن هناك افتراض آخر، وهو أن المنطقة سميت على اسم سوق كان يقع منذ زمن طويل في موقع المنطقة الحديثة. في تلك الأيام، تم اعتبار جميع البضائع الأجنبية والأجنبية التي تم إحضارها إلى موسكو وتسمى الصينية. هذا هو المكان الذي ربما جاء منه اسم المنطقة.

ش. م. تشاينا تاون 4 سبتمبر 2015

محطة Kitay-gorod هي أول محطة لمترو موسكو مع خدمة النقل عبر المنصات. يعد هذا مناسبًا للغاية إذا كنت مسافرًا من الشمال إلى الجنوب أو العكس من الجنوب إلى الشمال وتحتاج إلى الانتقال من خط Kaluzhsko-Rizhskaya إلى خط Tagansko-Krasnopresnenskaya. للقيام بذلك، ما عليك سوى الانتقال إلى الجانب الآخر من المنصة. حقيقة أن القطارات على كلا المنصتين تسير في نفس الاتجاه أذهلتني حتى عندما كنت طفلاً. تقف عند الباب، ويدخل القطار إلى المحطة، وعلى الجانب الآخر يسير القطار أيضًا في نفس الاتجاه وبنفس السرعة. يتوقفان معًا. بعد ذلك، يركض الحشد حقًا إلى الجانب الآخر من المنصة للقفز في القطار، ويبدو الأمر كما لو أن هذا هو القطار الأخير.
في الأساس، "Kitai-Gorod" عبارة عن محطتين وجزأين من المنصة، ولكن نظرًا لأنه من المستحيل تمامًا تقسيمهما، فسوف نشاهدهما كوحدة واحدة، ولكن في إطار كل من Raluzhsko-Rizhskaya و Tagansko- خطوط كراسنوبريسنينسكايا.

محطة تي تي إكس. ومن الغريب أنهم يكتبون عن عام 1970، في حين أن جميع المصادر الأخرى تقول 1971. أصبحت المحطة تعمل بكامل طاقتها بعد افتتاح قسم باريكادنايا - كيتاي جورود في عام 1975.

وهنا بعض اللقطات المثيرة للاهتمام من البناء.

ومن المثير للدهشة أن "ساحة نوجينا" الواقعة في وسط المدينة كانت حتى نهاية نصف قطر كالوغا، بعد افتتاح القسم من "أوكتيابرسكايا" إلى "ساحة نوجينا" في عام 1971، ثم بعد عام تم الانتهاء من القسم الشمالي واكتسب الخط اسمه الحالي " كالوجسكو-ريزسكايا".

المحطة جاهزة تقريبًا. الجرار! صناديق في المحطة. إيه. الآن لا يفعلون ذلك. لقد وضعوا ما يريدون في محطات إنفوسوس الجديدة، ومؤخراً وضعوه في محطة المترو. "بروسبكت ميرا" هو مرحاض، لكنهم ما زالوا خائفين من وضع صناديق القمامة.

افتتاح المحطة. قطع الشريط. في قاعة "الأكورديون".

وهنا قاعة الكريستال. هناك تشطيب عصري للغاية في السبعينيات مع نقش على الجزء العلوي من الأعمدة. لسبب ما أتذكرها حقًا منذ الطفولة.

رصيف ذو درابزين بارد على طول الجزء العلوي من الحاجز. هذا هو الاسم القديم ليس فقط للمحطة، ولكن أيضًا لشارع فارفاركا.

المخرج عند متحف البوليتكنيك وأروع اللافتات السوفيتية.

1. المحطة بها 11 مخرجًا (!!!) للمدينة. 6 من الردهة الشمالية و 5 من الردهة الجنوبية. ننزل من جانب الساحة الجديدة.

2. تحتوي المحطة على قاعتين تحت الأرض. نحن الآن نتجه نحو الشمال. يوجد أمام المدخل ختم محكم خلف هذه الأبواب المخططة.

3. من المضحك أنه تم تغيير اسم المحطة إلى "Kitay-Gorod" في عام 1990، على الرغم من أن جميع مخارج المحطة رسميًا تقع خارج جدار Kitai-Gorod، الذي يحيط بسياج Kitai-Gorod مباشرة من المدينة البيضاء. كان من المنطقي أكثر تسمية المحطة بـ "ساحة فارفارسكي فوروتا"، إذا أرادوا ربط الاسم باسم المنطقة أعلاه، خاصة وأن ساحة نوجين في الأعلى أعيدت تسميتها مرة أخرى إلى ساحة فارفارسكي فوروتا.

4. لا تزال هناك أدوات التحقق القديمة في الردهة نفسها. الأرضية مغطاة بالأسفلت. لكن السقف مزين بشكل جيد للغاية، وهو شيء مشترك مع st.m. .

5. ننزل. محطة مع نقل عبر منصة. إذا ذهبت هنا مباشرة، فسوف تخرج إلى الرصيف مع القطارات المتجهة جنوبًا، وإذا ذهبت أبعد من ذلك، فستخرج مع القطارات المتجهة شمالًا. المحطة هي الأولى في مترو موسكو مع خدمة النقل عبر المنصات من Kaluzhsko-Rizhskaya إلى خط Tagansko-Krasnopresnenskaya. وإذا كنت مسافرا من الجنوب إلى الشمال أو العكس، فكما قلت، للذهاب إلى الفرع التالي، تحتاج فقط إلى الذهاب إلى الجانب الآخر من المنصة. إنها مريحة، لكن أولئك الذين لا يستخدمون هذا النقل في كثير من الأحيان يشعرون بالارتباك. بين هاتين القاعتين يوجد ختم محكم.

6. في النهاية يوجد تمثال نصفي لنوجين. الحمد لله أنهم لم يفككوه، بل تركوه هنا. عمل جيد وعالي الجودة للمهندس المعماري أ.ب. شليكوفا.

7. النزول إلى المنصة.

8. الردهة الجنوبية تقع أيضًا تحت الأرض. لسبب ما، يوجد دائمًا الكثير من الحمام هنا. خاصة في الصيف. ولهذا السبب فإن الأرضية بأكملها متسخة بفضلات الطيور. لكن في الآونة الأخيرة رأيت أنه لا يوجد حمام تقريبًا في الممرات، وربما تمكنا بطريقة ما من تثبيط هذه الطيور من النزول إلى الممر.

9. هناك نوافذ لتسجيل النقد لم تعد تعمل. لكن نقل سجلات النقد خارج الردهة هو مجرد اتجاه عصري؛ العديد من المحطات الحديثة تفعل ذلك بالضبط. كانت النوافذ الشفافة مغطاة بشيء مطلي باللون الأزرق الرهيب. الآن يتم تجديد المعابر على قدم وساق، وربما يفعلون شيئا أكثر لائقة هنا. ومع ذلك، فهي واحدة من أكثر المحطات المركزية، حيث يمر بها جميع أنواع السياح وربما يتساءلون عن سبب فظاعة الوضع هنا.

10. أبواب المدخل. يعمل خط النافذة الزجاجية الملونة كخيط مستمر. في المنتصف يوجد مدخل الردهة.

11. على اليسار مخرج صالة المنصة الغربية "كريستال".

12. الأبواب قديمة، ربما أثناء إعادة البناء سيتم استبدالها بأخرى جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

13. تقع مكاتب النقد مقابل أبواب المدخل مباشرة.

14. أجهزة التحقق قديمة، لكن مقصورة الضابط المناوب جديدة ومصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ اللامع.

15. وعلى الجانب الآخر مخرج صالة المنصة الشرقية "الأكورديون".

16. يوجد سلم متحرك يؤدي إلى كل منصة من الردهة الجنوبية.

17. مرة أخرى، إضاءة السقف جميلة جدًا.

18. عند النزول إلى منصة الأكورديون، يمكنك رؤية كشك الخدمة الخاص بالمدرسة القديمة عند المصعد الكهربائي.

19. لم تعد المقصورة الموجودة على المنصة البلورية رائعة جدًا. هناك سلالم متحركة قديمة هنا وهناك. على الرغم من أنه لا ينبغي أن يواجه الركاب أي مشاكل عندما يتعلق الأمر باستبدالهم. يمكنك منع نزول واحد وتغيير المعدات ثم تنفيذ العمل على نزول آخر. يوجد ختم محكم تقليدي أمام مدخل المنصة.

20. ومن المثير للاهتمام أن المحطة بها قاعتان (محطتان في الأساس) بهندسة معمارية مختلفة. من الناحية الهيكلية، كلا محطتي العمود عميقتان. لكن الزخرفة مختلفة. علاوة على ذلك، فهو غير مخصص لأي موضوع خاص. لنبدأ من المحطة الغربية. منصة "كريستال". حصلت على اسمها بسبب الشكل المميز لتشطيب الأعمدة ونقش تصميم الكورنيش. الإدخالات الموجودة على جدار المسار منقوشة أيضًا.

21. تشطيب جدار المسار والأرضية والأعمدة بحجر خفيف يرضي العين. تم تصميم الأعمدة بشكل رائع حقًا، وهو شكل معقد يستحضر حقًا فكرة وجود نوع ما من الهياكل البلورية.

22. في الواقع، يعد تدفق الركاب عبر محطة Kitay-Gorod كبيرًا جدًا، ولكن هناك أيضًا أوقات لا يوجد فيها أحد تقريبًا على المنصة.

23. من بين أمور أخرى، يخفي الكورنيش الأكثر روعة المصابيح التي توفر الضوء في المحطة. كما هو الحال دائمًا، تسمح لك هذه التقنية بتجنب المصابيح المتدلية على السقف.

24. الفراغ بين الأعمدة مملوء بمثل هذه الشبكات.

25. يمكن رؤية المصابيح من خلالها.

26. دعونا نلقي نظرة أخرى على القاعة "البلورية".

27. المنصة المجاورة “الأكورديون” للوصول إليها من المنصة السابقة يمكنك استخدام الممر الموجود في وسط القاعة وكذلك الممر الموجود في نهايته من الدهليز الشمالي. وهذا المنظر من السلالم المتحركة. يوجد أيضًا ختم محكم أمام جزء المنصة.

28. هنا تم تزيين الأعمدة بأسلوب يذكرنا إلى حد ما بمنفاخ الأكورديون. لا يوجد كورنيش فوق الأعمدة، وبالتالي لا توجد مصابيح خلفها، هنا توجد مصابيح على السقف. في منتصف الرصيف، انتقل إلى الرصيف الغربي، إلى القطارات المتجهة جنوبًا.

29. المصابيح الموجودة فوق المسارات في الأجزاء الجانبية للمنصة غير متماثلة، بل تضيء في اتجاه واحد فقط.

30. بالمناسبة، الأعمدة مزينة بأحجار مختلفة الألوان، أنظر إلى الصورتين السابقتين.

31. بشكل عام، هذه المنصة هي بالتأكيد أقل شأنا من حيث انحدار التشطيب إلى المجاورة.

32. بالمناسبة، على جدار المسار هناك مشاعل مع الرموز السوفيتية. لقد اعتقدت دائمًا أن ذلك كان تكريمًا للألعاب الأولمبية، لكن هذا ليس صحيحًا على الإطلاق. افتتحت المحطات قبل فترة طويلة من دورة الألعاب الأولمبية عام 1980.

33. على جدار المسار يمكنك تمييز الفتحات المتبقية من الحروف التي تحمل الاسم السابق للمحطة "ساحة نوجينا".

34. هذا كل شيء، دعونا نمضي قدما. وبما أننا في صالة الرصيف الشرقي، فإننا سنتجه شمالًا وفقًا لذلك.

ملاحظة.
تم العثور على جميع الصور الأرشيفية على موقع رائع